Test Drive Opel Astra Sedan 1998-2008 Berlina

Corpo astrale

Una buona macchina non si chiamerà Olesham - dicono i burloni tedeschi. Permettere. Ne otterremo di più. A Mosca, ad esempio, Opel Astra è una carenza. Cosa non è un motivo per prendere l'ASTRA per un test a lungo termine?
 
Astra è il prodotto più popolare dei motori generali in Russia. Una vera auto tedesca a un buon prezzo. Per incolpare Opel che non è un tedesco di razza può solo snob, guardando il mondo attraverso la vista di una stella a tre raggi. Ma probabilmente non sa che non ci sono più tedeschi etnici nelle piante automobilistiche della Germania che nei cantieri della capitale: i muscoviti.
Astra ha un'attrezzatura tradizionalmente buona. La macchina che è arrivata al nostro test ha una designazione N-Joy.
Piacere: questo è come N-Joy può essere decifrato: questa è una speciale frase estiva formulata nella pubblicità come aria condizionata come regalo. Allo stesso tempo, notiamo che senza condizionatori d'aria, gli aster non ci vengono importati. Bene, tranne uno speciale ordine del cliente. Quindi si scopre che N-Joy è una delle possibili configurazioni, il comfort meno il costo del condizionatore d'aria ($ 540) più diversi muli di design: un po 'di cromo sulla griglia del radiatore, cerchi sottili coperti con lo stesso metallo sugli strumenti, il colore della grafite della plastica della plastica centrale sulla console centrale e i colori aggiuntivi del salone di salone. Il rilascio di Anglo è effettivamente terminato, ma finora sono in vendita.
A un prezzo molto interessante, Astra non ha motori completamente deboli. Il più economico è 1,6 (84 CV) da otto. E abbiamo ottenuto una valvola più che sufficiente-16, con un volume di 1,8 litri e una capacità di 125 CV. Si scopre piuttosto incendiario, sebbene finora abbiamo cercato di aderire ai requisiti delle istruzioni: per i primi mille chilometri, spremere il pedale dell'acceleratore di un massimo di 3/4 colpi e non cavalcare a una velocità superiore a 3/4 del massimo. E la velocità massima di Astra è 1,8 con un cambio manuale a cinque velocità - 205 km/h.
Onestamente, il motore da 1,8 litri non è il più popolare. Il corpo - sì, una berlina a cinque trasferte nei leader, ma il motore 1.8 non lo è. Perché con essa, l'auto costa mille dollari in più rispetto a 1,6 litri di 16 valvole, ma non ha solo altri 25 CV, ma anche i freni a disco posteriore, la pista e il controllo della crociera. Non è male per una nuova auto tedesca per $ 15.200.
+ Buone attrezzature: ABS, airbag del conducente, potenza elettro -idraulica del volante (il volante stesso -con regolazione in due piani), riscaldamento riscaldato, bloccaggio centrale, controllato a distanza dalla chiave, allenamento audio con due altoparlanti. In Russia forniti alla Russia, le sospensioni (molle e ammortizzatori) sono configurati per strade cattive, vengono realizzate ulteriori guarnizioni per porte e vengono aggiunti i bastoncini e le guardie dei fanghi.
+ Il primo è quello - 15.000 km di corsa o dopo un anno di attività. Fino a questo momento, il proprietario viene addebitato solo per monitorare le condizioni generali dell'auto e il livello di petrolio.
+ Anche un pilota alto non si sente vincolato. Nella posizione estrema della sedia, una persona alta 190 cm stringerà la frizione con quasi una punta. Allo stesso tempo, non solo il bambino, ma anche un cittadino completamente adulto si adatterà dietro.

   
 
-/+ sedili dell'auto, come la sospensione, duro e, come scherzano i rivenditori, quando si vendono aster fuori da grandi città e strade normali, al conducente può essere dato un casco. Smetterai di notare la rigidità dei sedili in pochi giorni (è necessaria la dipendenza da materassi ortopedici) e la sospensione corroborante contribuisce a una migliore gestione.
- Il pedale della frizione è morbido - come se fosse dotato di un involucro idraulico, mentre il motore in fondo ha lontano dalla trazione del vapore. Quindi, quando toccato, il gas dovrebbe essere aggiunto un po 'più di quanto ci si possa aspettare. Inoltre, il pedale della frizione è grande e per cambiare la trasmissione deve essere schiacciato sul pavimento. Ero troppo pigro per stringerlo alla fine: il cambio si spezzerà. Ma questo potrebbe essere considerato uno svantaggio di un'auto, affittata per un giorno. E con il suo stesso soffrirà, amore. Questione di abitudine.
 
+/- La potenza del motore è sufficiente per degno di lasciare il semaforo. È vero, con una pressa acuta sul pedale del gas, il volante deve essere mantenuto più forte: si avverte la caratteristica della striscia (a destra) di alcune macchine a trazione anteriore.
-/+ nell'Aster è una scatola di guanti grandi e confortevoli con due ripiani. Nella porta - anteriore e posteriore - tasche per la conservazione di piccole cose con il timbro sotto le bottiglie (stagno 0,33 o plastica 0,5 L.; Campione di birra con difficoltà). Ma posizionare un estintore nel bagagliaio, un barattolo di olio motore e ancora di più un contenitore a cinque litri con un liquido per la rondella. La nicchia nel tronco è una e piccola e per qualche motivo non vengono fornite reti elastiche.
Sergey Sherestnikov di testo e foto

Costi da 28 maggio - 20 giugno
Chilometraggio - Città/autostrada 1.500 km. Consumo di benzina - 180 litri
Assicurazione completa per 1/2 anni $ 493
Ai-95 benzina $ 60
Un set di tappeti $ 21
Philips Car Radio (commutata con un display su un cruscotto) $ 199
Segnalazione automatica $ 275
Moika $ 20
Solo $ 1068

Modello/Modifica Opel Astra 1.8
Produttore/paese Adam Opel AG/Germania
CORPO
Digitare la berlina
Numero di porte/luoghi 5/5
MOTORE
Tipo benzina, con iniezione elettronica a più punti
La posizione del motore è trasversale
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 1796
Numero/posizione dei cilindri 4/riga
Power, KW (L.S.) A circa./min. 92 (125) a 5600
Momento (nm a circa./min.) 170 a 3800
TRASMISSIONE
La guida anteriore
Cambio meccanico a 5 velocità
SOSPENSIONE
Tipo di molla indipendente anteriore/posteriore McPherson, con uno stabilizzatore di stabilità del rettile, su un telaio secondario
TIMONE
Digitare il rastrello per ingranaggi, energia elettroidraulica con sforzo variabile
Freni
Ventilato circolare anteriore/posteriore/disco
ABS 4-channel
Dimensioni/volumi/peso
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4110/1709/1425
Base ruota (mm) 2606
Massa dotata (kg) 1200
Pneumatici 195/60 R15
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima (km/h) 205
Accelerazione a 100 km/h (sec.) 10
Economia
Consumo di carburante (l/100 km, città/autostrada) 11/6.0
Capacità del serbatoio del carburante, L 52
Ai-95 benzina
Il prezzo a Mosca è di $ 15,2 mila.

 

Fonte: "Autopilota"