Test Drive Opel Astra Sedan 1998-2008 Berlina

Opel Astra N-Joy 1,8 /12.000 km

Ora non possiamo certamente scriverlo fino al primo, prescritto durante un chilometraggio di 15.000 chilometri, Astra ha raggiunto senza un solo guasto. Non lo è stato, ma la rottura che richiede una visita al servizio è avvenuta. Ma la colpa degli aster, molto probabilmente, non è lì. Così.
+/- per un po 'di tempo, più precisamente, con una serie di circa 11 mila km- hanno iniziato a succedere cose strane con Astra. Quando si accelerava, alle rivoluzioni di oltre 3000, il motore ha perso bruscamente la dinamica e al minimo l'auto tremava: la freccia del tachometro piangeva al ritmo. Quindi abbiamo viaggiato per diverse centinaia di chilometri: non c'era tempo per chiamare il servizio e i sintomi sono diventati periodicamente quasi invisibili. Sembrava che lui stesso avrebbe risolto. Non risolto. Quando il motore finalmente si rese conto che non tutto era in ordine con esso, una lampadina catturata sul cruscotto che indicava un malfunzionamento nel sistema di pulizia dei gas di scarico. Ho dovuto andare al servizio. Lì, l'auto era collegata a un computer, che era considerato dal codice di errore dal motore: omissioni nei cilindri. Hanno attorcigliato le candele. Erano coperti di rivestimento rosso. Il suo aspetto è associato alla benzina di Mosca, che è soffocata da un modo artigianale al numero di ottano desiderato usando vari additivi, in particolare contenenti il \u200b\u200bferro. Previsto 30 mila candele non sono state eseguite. Ma dal momento che si riferiscono al materiale di consumo, il caso non rientrava nella garanzia. Dopo aver sostituito le candele, l'auto è volata di nuovo.
 
+/- All'Aster, anche nella configurazione più semplice, c'è un castello centrale. Bene. Sebbene ci siano lamentele. Innanzitutto: non c'è modo di sbloccare solo la porta del conducente - tutto si apre in una volta. Il secondo: Opel non può essere configurato in modo che quando l'accensione è attivata, il blocco centrale è chiuso. Per motivi di sicurezza - almeno per non rubare la borsa dal sedile posteriore - chiudiamo l'auto, annegando il pulsante sulla porta del conducente. Terzo: arrivato, spento il motore e le serrature non si sblocca automaticamente. E non importa quanto tiriamo il manico, fino a quando il pulsante non viene sollevato, nulla funzionerà.
Includiamo la presenza di un castello per bambini ai vantaggi. Ci sono fissatori nelle porte posteriori. Prima del viaggio, li trasferiamo sulla chiave di accensione o un cacciavite nella posizione - ora le porte posteriori possono essere aperte solo all'esterno.
+ Con l'inizio del primo freddo sul display delle informazioni centrali, un pignone di un fiocco di neve prese fuoco, avvertendo di un possibile ghiaccio. Il sensore di temperatura ha mostrato 2 gradi Celsius. A proposito, il termometro nell'ASTRA è molto accurato: nel caldo e nel freddo, la sua testimonianza coincide praticamente con i dati evidenziati sulla visualizzazione delle informazioni sulla città. Nel display centrale, le informazioni vengono visualizzate dalla radio Philips: solo i dispositivi di questo produttore possono essere trasferiti alla frequenza della stazione e ai segnali RDS integrati in Astra. Se vuoi vedere di più nella finestra (ad esempio, consumo di carburante istantaneo), paga $ 200 e ordina un'auto con un display multi -informazionale. Ma su opzioni aggiuntive e Astrakh 2003 - la prossima volta.
 
Sergey Sherstontikov
Costi (14 settembre - 13 ottobre)
Chilometraggio autostradale/città - 1200 km. Consumo di benzina - 173 litri
Ai-95 benzina $ 60
Moika $ 20
Set di candele con una sostituzione di $ 18
Lavoro di sostituzione $ 14
Solo $ 112
 

Fonte: "Autopilota"