Test Drive Opel Astra Sedan 1998-2008 Berlina

Tetto in acciaio

Sembra che molto presto la parola tenda lascerà per sempre il vocabolario dell'auto. Questa è probabilmente la convertibile Best-A con un top registrato non sembrerà qualcosa di incompiuto, i vandali saranno meno temporanei e l'acquirente sarà in grado di ottenere due auto, pagando solo una. Nell'attuale stagione da spiaggia, almeno altri due trasformatori sono apparsi sul mercato.
 
Spartan, in linea di principio, Opel Astra Salon a Twintop è vivace con colpi separati, il che non è sorprendente, perché quando l'interno deposto la scala diventa un esterno e non dovrebbe apparire orfani. Prima di tutto, i bordi cromati del tachimetro e dei quadranti del tachimetro sono degni di nota. Per un po 'di denaro, è possibile una decorazione in pelle del salone con firmware, il cui punto, secondo i designer di Opel, ricorda la finitura delle selle da equitazione.
Un altro calibro. Non hai mai notato che le silhouette di convertibili, quando sono senza tetto, non sono così diverse l'una dall'altra rispetto a quando hanno questo tetto? Ora che nelle mani dei designer non era tessili che prendevano la forma di una cornice, ma più suscettibile alle fantasie dell'artista metal, hanno avuto l'opportunità di rendere più espressivo l'esterno dell'auto. Gli esperti di marketing di Opel attirano l'attenzione dei potenziali acquirenti, il che ricorda il profilo di Twin Top calibra coupé classica. Il rapporto con i modelli di culto del passato è una tecnica che un'azienda tedesca utilizza sempre più spesso. Ricordiamo che più recentemente, la premiere di Opel GT ha avuto luogo-hello dai lontani anni '60.
In caso di pioggia. Uno dei vantaggi del capriolet di Opel Capolet è che non un paio di bambini o un cane, ma quattro adulti abbastanza complessivi, se qualcuno è interessato, possono fare un viaggio. Ciò è stato reso possibile grazie a un passo piuttosto impressionante per la classe, nonché a causa del design efficace del top hard, costituito da tre parti. Si trovano nel tronco esclusivamente compatto, lasciandolo abbastanza tollerabile 205 litri. Il caricamento e lo scarico sono semplificati grazie al sistema di carico facile - quando si premono il pulsante, gli elementi del tetto posti nel tronco solleva di 25 cm. Un'altra comodità: il tetto può essere posizionato e messo quando si guida a una velocità fino a 30 km/h, il che è conveniente con la pioggia che inizia improvvisamente o quando Un semaforo verde ti ha trovato al momento della trasformazione.
 
Sebbene gli elementi e i controlli funzionali ci siano familiari da altri modelli VW, un certo numero di dettagli interni del compartimento Cacelet sono stati ri-sviluppati. Includono il posto di un conducente, il rivestimento porte, sedili posteriori e un'installazione climatica appositamente progettata per EOS. Se lo si desidera, il posto del conducente e il rivestimento dei fianchi possono essere eseguiti in due colori e nella parte superiore dominerà il buio per ridurre al minimo il riflesso nel vetro.
Vai più tranquillo. La configurazione standard include l'aria condizionata, per qualche motivo il controllo della velocità di crociera, la musica, che sarà utile, anche a una velocità di 100 km/h con un top sdraiato in macchina, puoi parlare senza alzare la voce o ascoltare la musica senza Non tagliarlo a piena potenza, - sedili con una funzione di memoria e specchi riscaldati. Versione cosmo - Non sorprenderti, c'è un SUV nella versione Vouge - sfoggia una ruota sportiva e un sistema di controllo remoto dell'unità del tetto. La versione cosmo è predefinita con un motore da 200 cavalli.
Pulsante di latta. Sono possibili quattro motori a benzina nella top-1,6 L di Astra Twin con una capacità di 105 CV, da 140 cavalli da 1,8 litri, nonché una coppia da due litri con un turbocompressore di 170 e 200 CV. I motori a due litri sono attrezzati esclusivamente con meccaniche a 6 marce, una scatola manuale con cinque passaggi è installata su versioni di 1,6 e 1,8. Inoltre, l'ultimo motore menzionato può essere per extra? 1360 ha una trasmissione automatica a 4 marce. I fan dei fan diesel possono ordinare un cdti Diesel 1.9 da 150 cavalli. Il pacchetto standard del compartimento Cacelet include ABS ed ESP, e l'auto può essere dotata di una funzione Sportswitch IDS come opzione, che premendo il pulsante sul cruscotto renderà gli ammortizzatori più rigidi, migliorerà la rotazione nel volante dello sterzo ed aggrava le pressioni del motore per premere il pedale del gas.
Sotto il vetro. Il Cabriire-Cabiot di Wolfsburg è iniziato sul mercato un po 'più tardi di un'auto simile di Russelheim, ma sarebbe ingenuo credere che ingegneri e designer possano avere il tempo di prendere in considerazione i concorrenti e apportare alcuni aggiustamenti: il ciclo di progettazione a volte accetta parecchi anni. Tuttavia, VW EOS ha una serie di espliciti, se non vantaggi, allora ci sono sicuramente differenze. Prima di tutto, è un tetto che si apre completamente e si chiude in 25 secondi, che ha anche il suo nome - CSC. La sua parte anteriore è realizzata in vetro e può aprirsi separatamente, come un portello panoramico scorrevole, che è molto pratico e ti permette di sentirti come in una convertibile anche nella stagione fresca. Un altro momento: il tetto CSC ha reso il telaio del parabrezza piuttosto corto, e quindi, sopra le teste di coloro che si siedono sui sedili anteriori, il cielo si apre significativamente di più. E infine, secondo gli esperti di VW, l'auto era originariamente concepita come un compartimento in cacelet, e non una versione convertibile della stessa Jetta, ad esempio, quindi, la linea del tetto e le proporzioni visive dell'intera auto assomigliano a una convertibile classica. Non rovinano la silhouette e le antenne: sono nascosti sotto il coperchio dei bagagli. Quando tutte e cinque le parti del tetto sono nascoste, rimangono 205 litri di spazio libero per il bagaglio. La copertina stessa ha un più vicino elettrico, che negli ultimi millimetri lo tira sul blocco.
 
Un altro momento: il tetto CSC ha reso il telaio del parabrezza piuttosto corto, e quindi, sopra le teste di coloro che si siedono sui sedili anteriori, il cielo si apre significativamente di più.
A Le-Man. Il fatto che l'EOS sia posizionato dal produttore come un'auto intermedia, supraclass è dovuto al fatto che il luogo della convertibile golf un tempo popolare è la convertibile dello scarabeo oggi, quindi il nuovo scompartimento Cacelet dovrebbe essere avvicinato a Passat. Ciò è evidenziato non solo da dimensioni - EOS è un'auto abbastanza ampia - ma anche la presenza nella configurazione standard di un condizionatore d'aria semi -automatico, nebbia, dischi in lega da 16 pollici o esp. L'elenco di opzioni aggiuntive include quasi tutto ciò che è inventato oggi per le auto di una classe simile - dai sedili con regolazioni in 12 direzioni al pacchetto Le Mans, il che implica una parte sportiva che corre con un gioco stradale di circa 15 mm.
Ciliegie mature. Per VW EOS, il produttore fornisce una gamma abbastanza ampia di motori. Questo è un turbodiesel da due litri da 140 cavalli e quattro unità di potenza a benzina. I motori a quattro cilindri con un volume di 1,6 e 2,0 litri sono in grado di sviluppare 115, 150 e 200 CV. Tutti sono attrezzati esclusivamente da checkpoint meccanici. La scatola DSG robotica è possibile esclusivamente per coloro che decollano in cima alla gamma EOS acquisiranno una versione a sei cilindri del compartimento Cacelet. Il modello in alto, dotato di un V6 da 250 cavalli, può non solo accelerare a centinaia in 7,3 secondi, ma si sfiderà anche nei dischi da 17 pollici di database, climatizza .
 
 
Testo Dmitry Gronsky, foto Opel e VW

Opel Astra Twintop 2.0 Turbo
 
Motore a benzina, con un turbocompressore
Volume di lavoro (metro cubico) 1998
Power (L.S. a RPM) 200 a 5400
Momento (NM a RPM) 262 a 4200
Discorso anteriore
Cambio 6 -t. PELLICCIA.
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4476/1831/1414
Massa dotata (kg) 1515
Velocità massima (km/h) 237
Accelerazione a 100 km/h (c) 8.9
Consumo di carburante (città/autostrada, L/100 km) 13,3/7.3
Prezzo in Europa 30 295
Volkswagen EOS 2.0 Turbo FSI
 
Motore a benzina, con un turbocompressore
Volume di lavoro (metro cubico) 1984
Power (L.S. a RPM) 200 a 5100
Moment (NM a RPM) 280 a 1800-5000
Discorso anteriore
Cambio 6 -t. PELLICCIA.
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4407/1791/1443
Massa e equipaggia (kg) 1539
Velocità massima (km/h) 232
Accelerazione a 100 km/h (c) 7.8
Consumo di carburante (città/autostrada, l/100 km) 11.2/6.5
Prezzo in Europa 32 350

 

Fonte: "Autopilota"