Test Drive Opel Astra Sedan 1998-2008 Berlina

Piacere a molti

Di norma, quando si sviluppano modelli di massa in piena crescita, il compito è quello di combinare spesso caratteristiche e proprietà reciprocamente esclusive in una macchina.
 
In effetti, poiché il modello è enorme, significa che dovrebbe soddisfare contemporaneamente le esigenze di vari gruppi di clienti. In che modo, ad esempio, combinare la forza del corpo e la facilità di design, la capacità di trasporto e la compattezza? Solo per compromesso. Tutto quanto sopra si riferisce completamente alla gamma di modelli di Opel Astra, precedentemente noto come Kadett.
 
Un tempo, i prodotti più popolari dell'industria automobilistica si sono distinti in una classe indipendente, che, con la mano leggera di qualcuno, era indicato dal nome del suo antenato. Questo si riferisce alla classe di golf. L'esempio di questa vettura si è rivelato così contagioso che per quasi 25 anni i principali produttori mondiali hanno un posto ampio nei loro programmi di produzione a tali macchine. La preoccupazione generale dei motori non fa eccezione, i cui dipartimenti europei Opel e Vauxhall sono sempre stati un corso parallelo con uno dei leader dell'industria automobilistica tedesca.

La generazione precedente di Astra, prodotta da questi dipartimenti, si è affermata dalla parte migliore, in molti paesi in vista della popolarità dell'antenato della classe stessa. Questo modello è anche ben noto in Russia, dove usa una reputazione come auto affidabile e conveniente. Quindi abbiamo avuto un'occasione per sfruttare l'invito alla premiere della nuova generazione Opel Astra.

I visitatori della concessionaria automobilistica dell'anno scorso a Francoforte potrebbero conoscere visivamente la nuova Astra. L'auto è stata presentata come un modello esternamente completato e quasi in esecuzione, ma Opel Astra ha fatto il loro debutto sul salone a Ginevra solo nella primavera di quest'anno. Quasi contemporaneamente a questo, nelle vicinanze della città austriaca di Graz c'era una presentazione di nuovi prodotti per giornalisti di pubblicazioni automobilistiche, che è stata visitata da un corrispondente della rivista Motor.
 
Nel 1996, la concept car Opel Signum era rappresentata al Motor Show di Ginevra. Doveva simboleggiare la nuova estetica dei prodotti Opel. Quindi nessuno pensava che la nuova Astra avrebbe assomigliato a questo prototipo, con altitudini, sebbene proporzioni.

Il corpo della nuova auto combina soluzioni stilistiche innovative e abbastanza tradizionali: dobbiamo provare a compiacere tutti i potenziali clienti. Nell'Astra seriale, i fari originali dell'illuminazione della testa, che sono sul cofano, hanno trovato l'uso. In una berlina a cinque odori, viene preservata la forma del telaio della porta sul retro, che ha una curva caratteristica. Inizialmente, l'auto verrà prodotta solo con due corpi (berline a tre e cinque porte), in seguito si prevede di lanciare una berlina, un mini-veicolo e un compartimento in produzione.

Il design del corpo è tale che con un aumento del peso di soli 15 kg rispetto alla vecchia Opel Astra, la sua rigidità angolare per la torsione è del 78% in più rispetto al modello precedente.
Si noti che circa 20 varietà di acciaio sono utilizzate sul retro della nuova Astra.
 
In parte il metallo in eccesso è andato ad aumentare le dimensioni della macchina. Quindi, la base è cresciuta di 97 mm, rispettivamente di 54 e 31 mm in acciaio, rispettivamente, le carreggiate anteriori e posteriori.
 
I produttori forniscono una garanzia di 12 anni per il corpo dalla corrosione: tutti i pannelli sono galvanizzati in due strati. Un buon aiuto per aumentare la durezza del corpo e in particolare la sua parte anteriore era un sottotelaio chiuso formato dal tubo usando l'idroformatura. Il sottotelaio è attaccato al corpo a sei punti e funge da portatore delle leve di sospensione anteriore, due supporti dell'unità di potenza e il meccanismo di sterzo con un amplificatore. Il carico di peso dal motore con un cambio è percepito dalla parte anteriore che risparmia attraverso due supporti, che sono installati in modo tale che la linea che li collega passa attraverso il centro di gravità dell'unità di alimentazione, mentre le reazioni dalla coppia vengono trasmesse al sottotelaio degli altri supporti. Ciò può ridurre significativamente le vibrazioni del motore trasmesse al corpo, ridurre la velocità inattiva, il che significa aumentare l'efficienza.

La gamma motoria della nuova Astra è costituita da sei motori a benzina con volumi di lavoro da 1,2 a 2 litri e con una capacità da 65 a 136 CV. e due volumi di turbodiesel di 1,7 e 2 litri. Quest'ultimo - con iniezione di carburante diretta e una testa a 16 valvole - viene utilizzata per la prima volta nella classe di golf. Nuovi motori a benzina di 1,2 e 1,8 litri appositamente progettati per Astra sono nuovi. Insieme a un motore diesel a due litri, entrano in una grande famiglia di motori Opel Ecotec. Su un motore a benzina a 16 valvole da due litri oltre al supporto che riduce la vibrazione al corpo, sono stati utilizzati due alberi di bilanciamento con contrappesi. Il cambio meccanico a cinque velocità è standard per tutte le modifiche e una macchina a quattro velocità può essere effettuata per ordine su tutti i motori, ad eccezione di 1,2 litri di benzina e 1,7 litri. La sospensione anteriore del tipo di macphereson è principalmente interessante in quanto l'alluminio è ampiamente utilizzata per ridurre il peso in esso: viene eseguita un rack di rack con la tazza di supporto inferiore della molla e la trazione dello stabilizzatore della stabilità trasversale viene effettuata di plastica.
 
La sospensione posteriore appartiene a un tipo comune nelle auto a trazione anteriore, una caratteristica delle quali è leve longitudinali correlate. La comunicazione è fornita da un raggio attorcigliato di un design insolito: il suo profilo a forma di U è oscurato dal tubo.
 
I supporti della sospensione posteriore sono progettati in modo tale da fornire l'effetto di sterzo nella curva. Il meccanismo di sterzo del fiume è dotato di un amplificatore elettro -idraulico economico.
 
Siamo stati in grado di familiarizzare con tutte queste caratteristiche tecniche con l'aiuto di campioni di campo e nelle conversazioni con gli esperti di Opel durante un'esposizione dell'esposizione appositamente distribuita nella hall dell'hotel, dove abbiamo vissuto. Siamo stati in grado di studiare l'auto direttamente durante il viaggio lungo diverse rotte che sono state inserite nel sistema di navigazione di ciascuna macchina.
 
La prima auto su cui dovevamo guidare era una berlina a tre odori con un motore da 1,8 litri. Continiamo.
Una porta larga è conveniente durante l'atterraggio. La cabina è molto comoda, gli interni moderni trattenuti sono in perfetta armonia con l'aspetto brillante dell'auto. Il siluro ha zone di lavoro ben diffuse: controllo e controllo, un airbag mascherato è montato dal passeggero in esso, che viene emesso dall'iscrizione airbag. C'è anche un cuscino per il conducente, è nel mozzo del colpi di sterzo. I dispositivi progettati per aumentare la sicurezza passiva includono anche le cinture di sicurezza, il sistema di rilascio del pedale durante il colpo frontale e la protezione laterale sotto forma di elementi tubolari all'interno delle porte.
 
Un sedile solido e moderatamente duro può essere facilmente regolato in lunghezza, altezza e angolo di inclinazione della parte posteriore. Puoi anche configurare a tua discrezione un supporto lombare situato sul retro del sedile. Il colpi di sterzo è regolabile lungo l'angolo di inclinazione. Il volante con un bordo comodo sta bene nelle mani, senza bloccare la combinazione di dispositivi. A destra del volante sul siluro, si trovavano controlli di illuminazione esterni e sulla console centrale si trovano immediatamente colpire il sistema CD-resort e la navigazione incorporato. Come una delle opzioni per la configurazione, l'auto può anche essere dotata di un telefono cellulare. Ibid. - Controllo di installazione aeroclimatico e sistema di condizionamento dell'aria. La leva degli ingranaggi è nel posto giusto, le dimensioni delle mosse e la chiarezza dell'inclusione degli ingranaggi - senza commenti. Nessun lento e decadimento.

Ci sediamo. Per fare ciò, inclinare la parte posteriore della sedia anteriore, dopo di che si sposta completamente in avanti. Pertanto, il passaggio diventa conveniente. Come ci aspettavamo, dopo che la parte posteriore è tornata nella sua posizione originale, il sedile anteriore ha preso la posizione pre -installata corrispondente all'elevata crescita del conducente.
 
Allo stesso tempo, l'uomo non meno alto è completamente calmo sul sedile posteriore. Sì, il salone era chiaramente più spazioso.

Ci mettiamo al volante. Il percorso che abbiamo scelto si concluderà in un terreno di allenamento improvvisato disposto sul campo locale del club di volo locale. Abbiamo già imparato a utilizzare il sistema di navigazione, quindi puoi andare. Ci muoviamo lungo una tortuosa strada di asfalto attraverso la foresta. L'auto si è comportata immediatamente come una vecchia conoscenza del genere. È davvero - si è seduto e sono andato! Nel personaggio di Opel Astra questa versione, le caratteristiche sportive sono evidenti. Le scale bianche dei dispositivi, il suono rimbombante di uno scarico sintonizzato e una sospensione dura danno l'impressione che stai guidando in una vera auto sportiva. La macchina dimostra una buona dinamica e mantiene perfettamente il corso. La maneggevolezza è magnifica. Si ritiene che gli sforzi dell'azienda miravano ad aumentare la durezza del corpo e a migliorare il meccanismo di guida non sono scomparsi per nulla.
 
Il funzionamento articolare del pedale della frizione e della leva del cambio consente di spostarti rapidamente e chiaramente dalla prima marcia alla quinta e viceversa, che, insieme a una buona reazione del motore al pedale del gas, rende la macchina un partecipante completo in un strada intensa in città. I freni agiscono perfettamente e hanno una grande scorta in vigore. La soglia della frizione delle ruote con la strada è molto bene. Il caso non è nemmeno arrivato al grilletto di ABS.
Qui siamo a posto. Trapianto in Opel Astra, che differisce dal nostro corpo a cinque odori e dal motore a due litri. Piantagione - senza commenti. Con visibilità - ordine completo. Andiamo ... prima, segue una ripida svolta a sinistra, quindi con lo slalom. Successivamente, l'accelerazione in linea retta e frena per una fermata completa. Successivo - Movimento lungo un arco delicato. E altri due riarrangiamenti, come quello che è diventato fatale per la Classe A di Mercedes. Un motore più potente ti consente di andare più veloce che nel primo caso. Ancora una volta ha soddisfatto la maneggevolezza.
 
La precisione dello sterzo è eccellente! Sotto l'influenza del gas, la macchina viene prevedibilmente lanciata dalla rotazione e il contenuto di informazioni del pedale dell'acceleratore e la chiarezza del volante in qualsiasi momento consentono di restituire lo stato quo. Siamo andati rapidamente e deliberatamente a fare un errore, non fumando il volante. Per risolverlo, dovevamo trasferire rapidamente il volante dall'altra parte e frenare bruscamente. Tutto è successo rapidamente. Un'auto senza un pizzico di scivolamento di gomma bloccata con un salto è tornato alla traiettoria, dimostrando l'eccellente lavoro di addominali.
 
Dopo il campo di volo, abbiamo fatto un breve viaggio in giro per il paese, scegliendo una berlina a cinque odori come veicolo con un modo più calmo rispetto al caso precedente. Il motore rimase lo stesso, solo il suono dello scarico divenne appena udibile. La sospensione è apparsa evidente rispetto alla versione di sintonizzazione della morbidezza, ma ciò non ha rovinato affatto le impressioni dell'auto. I rotoli negli angoli sono diventati un po 'più grandi, il volante ha leggermente ridotto la nitidezza, ma è diventato più comodo. Il giorno successivo, sulla strada per l'aeroporto, abbiamo controllato il comportamento di Opel Astra su un'autobahn. All'alto, a 200 km/h, velocità, l'auto mostra una buona stabilità.
 
La reazione alle azioni del volante è eccellente. Non puoi preoccuparti durante il sorpasso e le raffiche laterali del vento. In generale, abbiamo raggiunto in sicurezza la destinazione, che ha completato il programma della prima conoscenza con la nuova Opel Astra.
  
L'auto è sicuramente buona. Un'auto per tutte le occasioni e per la cerchia più ampia di clienti. Cogliamo l'occasione per supporre che grazie alla combinazione di alte qualità consumatori e operative, ripeterà il successo del suo predecessore, che ha giustamente ottenuto il riconoscimento mondiale.
 
P.S. Secondo alcuni rapporti, i concessionari di Opel russi hanno in programma di iniziare presto a vendere una nuova Astra a prezzi che sorprenderanno piacevolmente gli aderenti delle auto di classe da golf.

 
Testo: Sergey Ivanov

 
 
 

Fonte: Motore di rivista