Test Drive Opel Astra Sedan 1998-2008 Berlina
Piacere a molti
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In effetti, poiché il modello è enorme, significa che dovrebbe soddisfare contemporaneamente le esigenze di vari gruppi di clienti. In che modo, ad esempio, combinare la forza del corpo e la facilità di design, la capacità di trasporto e la compattezza? Solo per compromesso. Tutto quanto sopra si riferisce completamente alla gamma di modelli di Opel Astra, precedentemente noto come Kadett.
Un tempo, i prodotti più popolari dell'industria automobilistica si sono distinti in una classe indipendente, che, con la mano leggera di qualcuno, era indicato dal nome del suo antenato. Questo si riferisce alla classe di golf. L'esempio di questa vettura si è rivelato così contagioso che per quasi 25 anni i principali produttori mondiali hanno un posto ampio nei loro programmi di produzione a tali macchine. La preoccupazione generale dei motori non fa eccezione, i cui dipartimenti europei Opel e Vauxhall sono sempre stati un corso parallelo con uno dei leader dell'industria automobilistica tedesca.
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Il corpo della nuova auto combina soluzioni stilistiche innovative e abbastanza tradizionali: dobbiamo provare a compiacere tutti i potenziali clienti. Nell'Astra seriale, i fari originali dell'illuminazione della testa, che sono sul cofano, hanno trovato l'uso. In una berlina a cinque odori, viene preservata la forma del telaio della porta sul retro, che ha una curva caratteristica. Inizialmente, l'auto verrà prodotta solo con due corpi (berline a tre e cinque porte), in seguito si prevede di lanciare una berlina, un mini-veicolo e un compartimento in produzione.
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Si noti che circa 20 varietà di acciaio sono utilizzate sul retro della nuova Astra.
In parte il metallo in eccesso è andato ad aumentare le dimensioni della macchina. Quindi, la base è cresciuta di 97 mm, rispettivamente di 54 e 31 mm in acciaio, rispettivamente, le carreggiate anteriori e posteriori.
I produttori forniscono una garanzia di 12 anni per il corpo dalla corrosione: tutti i pannelli sono galvanizzati in due strati. Un buon aiuto per aumentare la durezza del corpo e in particolare la sua parte anteriore era un sottotelaio chiuso formato dal tubo usando l'idroformatura. Il sottotelaio è attaccato al corpo a sei punti e funge da portatore delle leve di sospensione anteriore, due supporti dell'unità di potenza e il meccanismo di sterzo con un amplificatore. Il carico di peso dal motore con un cambio è percepito dalla parte anteriore che risparmia attraverso due supporti, che sono installati in modo tale che la linea che li collega passa attraverso il centro di gravità dell'unità di alimentazione, mentre le reazioni dalla coppia vengono trasmesse al sottotelaio degli altri supporti. Ciò può ridurre significativamente le vibrazioni del motore trasmesse al corpo, ridurre la velocità inattiva, il che significa aumentare l'efficienza.
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La sospensione posteriore appartiene a un tipo comune nelle auto a trazione anteriore, una caratteristica delle quali è leve longitudinali correlate. La comunicazione è fornita da un raggio attorcigliato di un design insolito: il suo profilo a forma di U è oscurato dal tubo.
I supporti della sospensione posteriore sono progettati in modo tale da fornire l'effetto di sterzo nella curva. Il meccanismo di sterzo del fiume è dotato di un amplificatore elettro -idraulico economico.
Siamo stati in grado di familiarizzare con tutte queste caratteristiche tecniche con l'aiuto di campioni di campo e nelle conversazioni con gli esperti di Opel durante un'esposizione dell'esposizione appositamente distribuita nella hall dell'hotel, dove abbiamo vissuto. Siamo stati in grado di studiare l'auto direttamente durante il viaggio lungo diverse rotte che sono state inserite nel sistema di navigazione di ciascuna macchina.
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Una porta larga è conveniente durante l'atterraggio. La cabina è molto comoda, gli interni moderni trattenuti sono in perfetta armonia con l'aspetto brillante dell'auto. Il siluro ha zone di lavoro ben diffuse: controllo e controllo, un airbag mascherato è montato dal passeggero in esso, che viene emesso dall'iscrizione airbag. C'è anche un cuscino per il conducente, è nel mozzo del colpi di sterzo. I dispositivi progettati per aumentare la sicurezza passiva includono anche le cinture di sicurezza, il sistema di rilascio del pedale durante il colpo frontale e la protezione laterale sotto forma di elementi tubolari all'interno delle porte.
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Allo stesso tempo, l'uomo non meno alto è completamente calmo sul sedile posteriore. Sì, il salone era chiaramente più spazioso.
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Il funzionamento articolare del pedale della frizione e della leva del cambio consente di spostarti rapidamente e chiaramente dalla prima marcia alla quinta e viceversa, che, insieme a una buona reazione del motore al pedale del gas, rende la macchina un partecipante completo in un strada intensa in città. I freni agiscono perfettamente e hanno una grande scorta in vigore. La soglia della frizione delle ruote con la strada è molto bene. Il caso non è nemmeno arrivato al grilletto di ABS.
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La precisione dello sterzo è eccellente! Sotto l'influenza del gas, la macchina viene prevedibilmente lanciata dalla rotazione e il contenuto di informazioni del pedale dell'acceleratore e la chiarezza del volante in qualsiasi momento consentono di restituire lo stato quo. Siamo andati rapidamente e deliberatamente a fare un errore, non fumando il volante. Per risolverlo, dovevamo trasferire rapidamente il volante dall'altra parte e frenare bruscamente. Tutto è successo rapidamente. Un'auto senza un pizzico di scivolamento di gomma bloccata con un salto è tornato alla traiettoria, dimostrando l'eccellente lavoro di addominali.
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L'auto è sicuramente buona. Un'auto per tutte le occasioni e per la cerchia più ampia di clienti. Cogliamo l'occasione per supporre che grazie alla combinazione di alte qualità consumatori e operative, ripeterà il successo del suo predecessore, che ha giustamente ottenuto il riconoscimento mondiale.
P.S. Secondo alcuni rapporti, i concessionari di Opel russi hanno in programma di iniziare presto a vendere una nuova Astra a prezzi che sorprenderanno piacevolmente gli aderenti delle auto di classe da golf.
Testo: Sergey Ivanov
Fonte: Motore di rivista
Test Drive Opel Astra Sedan 1998-2008
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