Test di Nissan X-Trail Drive dal 2011 SUV

Kia Sorento contro Nissan X-Trail. A ciascuno il suo

Nissan X- Trail. Prezzo: da 1.154.700 rubli. In vendita: dal 2007
Kia Sorento. Prezzo: da 1 199 000 sfregamento. In vendita: dal 2009

Kia Sorento nel nostro mercato è una nuova arrivata. Tanto più interessante confrontarlo con il già stagionato rappresentante dei SUV compatti Nissan X-Trail
  
PILLET DI PROVA
Oleg Kalaushin, 40 anni, giornalista automobilistico, esperienza di guida 22 anni, auto personale - Renault Logan

Igor Kuznetsov, 48 anni, giornalista automobilistico, esperienza di guida di 31 anni, auto personale - Nissan Qashqai
 

Kia Sorento da 1 199 000 sfregamento.
Il nuovo Kia Sorento ha un corpo di supporto, che è del 70% costituito da acciai ad alta resistenza, abbassati di 54 mm di centro di gravità per una migliore maneggevolezza su strade pubbliche, una sospensione posteriore a lea più meccanismo direttivo. Inoltre, anche le dimensioni dell'auto sono aumentate in modo significativo.

Guida
In autostrada e in città l'auto è abbastanza buona. Ma su un grave fuoristrada, non dovresti intrometterlo.

Salone
Piacevole agli occhi e comodo per il corpo. La qualità dei materiali di finitura a livello e le prestazioni non hanno deluso. Per lo stesso tempo, l'auto è piuttosto spaziosa.

Comfort
Sono stato molto contento del livello di isolamento sonoro. Sistema audio non cattivo e standard.

Sicurezza
Secondo i risultati dei crash test, Euro NCAP, Sorento 5 stelle appropriate.

Prezzo
È piuttosto attraente.




Nissan X-Trail da 1.154.700 sfregamento.
Questo SUV è popolare non solo in Russia, ma anche in Europa occidentale. Il sistema All Modalità 4x4 utilizzato nell'auto fornisce la distribuzione ottimale della coppia tra gli assi, che consente X-Triil senza alcun problema, superando il fuoristrada abbastanza grave, mettendo un'auto alla pari con SUV seri.


Guida
L'auto è ugualmente buona sia sulla strada che fuori di essa. Tuttavia, il suo potenziale massimo viene rivelato proprio al di fuori delle strade pubbliche.

Salone
Conveniente, abbastanza spazioso, mi è piaciuta in particolare l'organizzazione dei luoghi per la conservazione di piccole cose nel vano bagagli.

Comfort
A un livello completamente accettabile, sebbene l'isolamento del rumore non sia abbastanza buono.

Sicurezza
6 Airbags, ABS ed ESP Sistema nella configurazione di base.

Prezzo
È abbastanza coerente con le dimensioni e le capacità dell'auto.



Per fare un confronto, abbiamo deciso di prendere auto con motori diesel. E il punto non è che la strada sia una crisi finanziaria globale per strada e il gasolio è più economico. Soldi con denaro, ma, ci sembra, se una persona decide di prendere un'auto per tutte le occasioni, allora questa auto dovrebbe essere aggregata proprio dal diesel. La prima causa della coppia, che il diesel nei motori diesel con volumi di motori minori è ancora maggiore rispetto ai motori a benzina. E quanto sia preziosa una coppia sufficiente su Off -road, speriamo che non sia necessario spiegare. Il secondo consumo di carburante, che colpisce direttamente il margine. In tal caso, è possibile drenare un po 'di carburante dalla civiltà al kamazista che passa. Bene, l'ultimo argomento a favore di un motore diesel è che nelle loro caratteristiche dinamiche, le auto moderne con motori che operano su gasolio non sono molto diverse da quelle che vengono bruciate nei loro cilindri eccezionalmente benzina ad alto contenuto di ottani. E per rumore, sono quasi uguali.

In generale, in uno dei giorni primaverili circostanti sulla pista del paese, Kia Sorento 2.2 TDI e Nissan X-Trail 2.0 DCI si sono incontrati sulla pista del paese. Il nuovo arrivato aveva 197 cavalli sotto il cofano, il favorito del pubblico poteva vantarsi di soli 150 litri. con. Tuttavia, questo non ci ha disturbato affatto, perché le caratteristiche dinamiche delle auto, a giudicare dalle caratteristiche delle prestazioni, erano quasi le stesse. Quindi, Ceteris paribus, il consumatore non noterà la differenza nella dinamica di queste auto.

Ma con una tariffa a tempo pieno, è impossibile non notare che Sorento è più di X-Trail. Non c'è da stupirsi che i coreani abbiano combattuto per garantire che il nuovo Sorento diventasse più grande del modello precedente. È diventato più anche compagni di classe. Naturalmente, la X-Trail non è persa per il suo background, Nissan non è anche piccolo, ma il fatto che sia ancora inferiore in dimensioni esterne è evidente, come si suol dire, senza roulette. Influenza la percezione generale e la progettazione di Sorento. Le sue forme più applicate non danno una chiara percezione delle dimensioni, il che rende visivamente l'auto ancora di più. X-Trail sullo sfondo ricorda una cassa di cassetti. Sebbene abbia luoghi in cui i designer probabilmente hanno dovuto ricorrere all'aiuto di motivi. Ma, a quanto pare, a loro disposizione c'erano molti meno schemi rispetto alla squadra di Peter Schreer. Il nome di quest'ultimo, a proposito, è chiamato il nuovo stile aziendale dell'intera linea di modelli KIA. Tuttavia, a chi piace cosa. Anche nei ranghi del nostro gruppo di test, le opinioni su quale auto sembra più spettacolare sono divise. Pertanto, partiremo senza commenti.

Ma il fatto che l'interno sia più interessante per Kia, non negheremo. Contiene qualità, stile e comfort. Nissan è anche abbastanza ben adattata dall'interno, ma sullo sfondo di Sorento sembra più modesto. E il posto in esso, qualunque cosa si possa dire, è ancora più piccolo. È particolarmente eccezionale sulla seconda fila di posti. Naturalmente, un enorme portello visivamente in qualche modo espande i confini, che si estende dal parabrezza al tronco, ma non importa quanto spaziosi sopra, le gambe sono ancora più comode a Sorento. E l'organizzazione del tronco è più efficace in X-Trail. Per entrare nel sottoput, che è disponibile anche a Sorento, Nissan è molto più facile, viene redatto. Ma per arrampicarti nell'angolo più lontano dei bidoni di Sorento, dovrai appoggiare le ginocchia nel paraurti e non differisce in tempo sciatto in condizioni climatiche. Così come l'intera macchina nel suo insieme. Una cosa straordinaria, ma quando si guida circa le stesse strade verso il sito dell'incontro di Sorento sono riusciti a sporcarsi
molto più forte di X-Trail. Apparentemente, le ruote di diametro maggiore e l'assenza della soglia interessate. Quest'ultimo, a proposito, è anche un'opzione su Nissan. E abbiamo anche notato che il consumo di carburante delle auto era approssimativamente allo stesso livello e ammontava a circa 12 litri. Che chiaramente non corrisponde ai produttori dichiarati. Poi ancora una volta abbiamo reinsediato appositamente i computer per il percorso e abbiamo fatto lungo il percorso con una colonna. Il risultato è lo stesso. Tuttavia, questo non è poi così male per il consumo di carburante di Kia come quello di X-Triil con il volume del motore e la potenza è molto più piccola. Abbiamo anche notato che Sorento in pista è ancora più comodo X-Trail. E prima di tutto, secondo la componente acustica. Apparentemente, il miglior isolamento del suono influisce. Altrimenti, entrambe le auto si comportano in autostrada, come SUV compatti: uno sterzo leggermente sfocato, un fervore leggero negli angoli e l'antipatia patologica per le cuciture trasversali. L'ultima caratteristica, stranamente abbastanza, è più legata a Sorento. Ciò è particolarmente vero per l'asse posteriore più o meno gravi irregolarità sulla strada in misura maggiore per qualche motivo arrendersi in esso.

Sul fuoristrada, le auto si sono mostrate molto bene. Naturalmente, non siamo andati nelle terre selvagge, ma il campo di neve in cui si è trasformato il lago congelato, ha mostrato che la luce fuoristrada non era estranea a queste macchine. Inoltre, il coreano non era praticamente inferiore ai giapponesi molto meno avanzati in termini di serrature elettroniche. Il massimo che il conducente di Sorento potrebbe permettersi è bloccare il differenziale interspeo. Tuttavia, ciò ha permesso alla macchina di passare rapidamente ostacoli. Il compito insolubile per lui era solo diagonale sospeso. In questa situazione, l'auto ha rotolato impotente con le ruote impiccate in aria.

L'X-trail in una situazione del genere per il suo diritto di avanzare ulteriormente ha combattuto fino all'ultimo, scricchiolando con le ruote frenanti. Tuttavia, alcune aree erano troppo difficili per lui. Ma attribuiamo questo al fatto che, a differenza delle gomme invernali che si trovavano su Sorento, la X-Trail era nella scarpa della stagionale demi e talvolta non permetteva di parlare fuoristrada nella lingua che capisce.


Il nostro verdetto
Quindi cosa preferire in questa situazione, specialmente se si considera che il costo delle auto è approssimativamente lo stesso? Dipende da ciò di cui hai bisogno. Se un crossover abbastanza impressionante con il massimo livello di comfort e dinamiche accettabili in autostrada, sceglieremmo Kia Sorento. Inoltre, il suo design è più vicino all'entourage della città. Bene, se hai un disperato bisogno di compatto, ma un SUV a pieno titolo, molto probabilmente devi mantenere la strada per il commerciante Nissan ufficiale. L'X-trail proviene da quelle auto che non delude in autostrada e non salva sulla strada.


Autore: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Una fonte: Magazine 5 Wheel [aprile 2010]