Test Drive Nissan X-Trail 2003-2007 SUV

Techno con un paese

Le preferenze dei nostri acquirenti nel settore SUV per un valore di $ 30.00035.000 si sono sviluppate a lungo. Indipendentemente dal numero di nuovi modelli, Honda-Cr-V e Toyota-Rav4 sono rimasti invariabilmente i leader. E poi improvvisamente l'X-Trail per il primo anno di vendite con un risultato di 1122 auto è stata la prima. Cosa gli piaceva per i clienti?

 
Quanto costa
Effettuare immediatamente una riserva che i rivenditori russi non aderiscono a un singolo listino dei prezzi e la differenza di prezzo per lo stesso modello e la modifica può raggiungere il 10 percento.
 
 
In media, X-Trail costa da 30.000 euro. Per questo denaro, viene proposta una versione sportiva molto decente con un motore a benzina da 2 litri da 140 cavalli e una trasmissione manuale. Ulteriori vantaggi, che stanno eseguendo Laksori, costano più di 1000 euro più costosi e Eleganes aggiunge altri 600 euro al prezzo. Come puoi vedere, i rivenditori di Nissan assumono il salone in pelle in modo abbastanza economico. Pertanto, la scelta tra Laxari ed Eleganes è ridotta non tanto al prezzo quanto alla questione se ti piace o non piaccia la pelle.
 
 
Un nuovo motore da 2,5 litri da 165 cavalli può essere ottenuto a Laksori ed Eleani. Con una scatola manuale, tale auto costa in media 33.50034 100 euro. La macchina è combinata con entrambi i motori a benzina e aggiunge circa 1.400 euro a un prezzo.
 
 
Inoltre, sulla X-Trail è installato un turbodiesel da 114 cavalli con un volume di 2,2 litri. È dotato di solo un meccanico a 6 marce (!) E costa circa 1000 euro in più di un motore a benzina da 2 litri. A proposito, questo è l'unico SUV diesel nel nostro mercato. Pertanto, per i fan del diesel, l'alternativa IKS-Trail non lo è.
 
 
 
La versione sportiva ha uno spoiler sul tetto, nonché modanature nere e sovrapposizioni per paraurti
 

 
Il colore e la trama del rivestimento della versione sportiva sono combinati con successo con l'interno d'avanguardia dell'interno X-Trail
 

 
La centrale elettrica è installata solo nella versione Eleance
 

Quindi, l'immagine con i prezzi è chiara. Finché l'euro e il dollaro erano allo stesso prezzo, tali numeri combinati con il modello di novità sullo sfondo dei concorrenti sembravano attraenti. Ma dopo aver aumentato il corso Euro, X-Trail è diventato circa il 5% più costoso di RAV4 e CR-V. Questo non vuol dire che questa differenza sia fondamentale. In effetti, X-Trails si divertono ancora come torte calde. Quindi, le persone sono interessate all'auto stessa.
 
 
Per scoprire cosa si affascina l'X-Trail dagli acquirenti e allo stesso tempo capire quanto sia buono il nuovo motore nel caso, abbiamo deciso di provare un motore da 2,5 litri. Ecco perché, insieme ai concorrenti RAV4 e CR-V da 2 litri, abbiamo piazzato Foresterbo e Frilender-V6 con motori da 177 cavalli. Giocano nella stessa lega con X-Trail-2.5. Poiché tutte le auto da 2,5 litri sono state vendute letteralmente dalle ruote alla fine di marzo, non era molto da scegliere. Abbiamo ottenuto una versione di Eleani con una scatola manuale.
 
Elenco delle attrezzature standard
 
Sport:
 
servosterzo
colonna dello sterzo regolabile
ABS con distribuzione elettronica della forza del freno da parte di un amplificatore di frenata di emergenza
rondella di faro
4 airbag (lato anteriore e anteriore)
immobilizzatore
controllo climatico
Specchi elettrici e riscaldamento
Finestre elettriche
Castello centrale con du du
Radio con 6 altoparlanti
Riscaldamento dei sedili
Sedile di guida con regolazione in altezza e supporto lombare
braccioli anteriori e posteriori
rivestimento in pelle del volante e cambio a leva
Salone in tessuto
R16 cerchi in lega leggera
Lo spoiler posteriore
 
Laksori inoltre (ad eccezione dello spoiler posteriore):
 
fendinebbia
Camera CD per 6 dischi
Luca sul tetto con unità elettrica
Salon di velluto
 
Eleganes inoltre:
 
Azionamento elettrico della piegatura degli specchi
Salone in pelle
 
 
 

Fuori e dentro
Senza dubbio, X-Trail conquista a prima vista. L'auto ha la lunghezza maggiore nella classe di 4510 mm, il che la rende molto solida. Inoltre, i designer sono riusciti a dare l'aspetto dell'auto con un senso psicologico di forza e forza. Le persone di persone ignoranti prendono persino la X-Trail per una nuova pattuglia. Bene, un aspetto solido è sempre stato una carta vincente in Russia.
 
 
Ma questa non è nemmeno la cosa principale. Prima di tutto, corri il design concettuale di X-Trail. L'auto seriale non è molto diversa dalla concept car mostrata al Motor Show di Parigi del 2000. In generale, con il design d'avanguardia della X-Trail ed esempi, i giapponesi arrivarono al punto. Queste macchine vengono acquistate anche perché non sono come tutti gli altri.
 
 
   

La versione di questo sport con uno spoiler spettacolare sopra la quinta porta sembra particolarmente rapidamente. Sembrerebbe che solo un dettaglio di successo e quanto fascino aggiunga. A proposito, lo sport non solo ha vantaggi emotivi, ma anche puramente pratici. A differenza di altre versioni, le sue modanature laterali e sovrapposizioni per paraurti non sono dipinte nel colore del corpo, ma sono lasciate nere. Gli inevitabili graffi su di loro saranno meno evidenti.
 
 
Altrettanto X-Trail all'avanguardia all'interno. Avendo aperto la porta, ti trovi nel mondo del design tecnologico: linee rette rigorose, strumenti con quadranti luminosi al centro del siluro, sono ammirati numerosi inserti metallici. Ma, avendo imparato un po ', inizi a notare che il rivestimento di porte, braccioli e persino il pannello frontale apparentemente morbido è solido. I regolatori dei condotti dell'aria sono lanciati da plastica grossolana e il rivestimento metallizzato attorno ai pulsanti di finestre è graffiato con unghie. In una parola, qui non c'è sensazione di calore e comfort.
 
 
 
Le visiere per la protezione solare sono solo un grande bicchiere sovrapposto

 
Il cambia CD non si trova nel tronco, ma nella console centrale sotto il clima. Questo è molto più conveniente
 
Dietro il bracciolo centrale ci sono tasche per le sciocchezze

 
Ci sono già tre tasche sul retro della sedia destra (la tomaia è divisa a metà)
 

Tuttavia, questo salone non può essere chiamato economico. È solo diverso. Come un mobile da cucina in stile Haytek: un piano di lavoro in plastica blu, ripiani d'argento, volantini trasparenti. Si dirà: freddo e scomodo. Un altro si opporrà: elegante e moderno. Eppure, secondo me, la pelle calda naturale degli eleni o persino la velur laksori in combinazione con la fredda avanguardia circostante non sembra troppo appropriata. La trama dello sport di tappezzeria è molto meglio combinata con lo stile generale dell'interno X-Trail. E sceglierei anche uno sport perché solo il salone può essere grigio. A Laksori ed Eleani, è in ogni caso. Certo, questo colore rende il salone più leggero e spazioso, ma certamente non pratico. Non inizierai a guidare l'auto in lavaggio a secco ogni fine settimana.
 
 
 
I portabicchieri posteriori sono attaccati su velcro. Se tre vanno da dietro, possono essere rimossi

 
Il porta della tazza del conducente si trova a sinistra del volante, a livello della presa principale. Molto comodamente
 
Gli interruttori di riscaldamento non si trovano a destra e a sinistra, ma uno dopo l'altro. Il conducente e il passeggero possono riscaldarsi a vicenda

 
Gli spazi tra le retro regolabili nell'angolo della parte posteriore e lo scaffale posteriore sono chiusi dalle tende del cassetto
 

A proposito, come non vanno le cose con la vista, ma con il vero volume del salone? Bene. Ottimo. Quattro persone con un alto 182185 cm si sentono abbastanza liberi qui. E se necessario, puoi prendere la quinta larghezza del divano. Inoltre, la sua schiena è regolata lungo l'angolo di inclinazione. Ci sono abbastanza portabicchieri. Dipartimenti raffreddati/riscaldati particolarmente buoni nella console centrale. In generale, i passeggeri nella X-Trail saranno davvero convenienti.
 
 
Al volante
Lo scudo dello strumento al centro ... questo, come si suol dire, è per un dilettante. In ogni caso, non ho sperimentato inconvenienti. Ma nel luogo vacante nella parte superiore del pannello, è apparsa una scatola di guanti del conducente personale con una presa a 12 volt. Il fatto è senza dubbio utile.
 
 
Ma con i dispositivi stessi, i giapponesi, secondo me, furono esagerati. Nelle esecuzioni di Laksori ed Eleani, i quadranti sono realizzati sul principio di uno stencil inverso: lo sfondo è bianco-beige e i numeri e le scale sono trasparenti. Nel pomeriggio, la marcatura sembra nera e la sua leggibilità non causa lamentele. Ma vale la pena accendere le dimensioni, come numeri e scale dall'interno flash con una luminosità arancione. L'arancia su beige è forte. E forse anche elegante. Ma non vedrai nulla. E, ancora una volta, lo sport qui è vinto. In esso, i quadranti, grazie a Dio, sono marcati di bianco in nero.
 
 
Organi di governo
 
 
 
 
 
 
 

1. Bloccare le finestre. 2. Impostazione e specchi pieghevoli. 3. Pannello di controllo remoto del sistema audio. 4. Grive Glove. 5. Switch di modalità operative di trasmissione. 6. La radio. 7. L'interruttore di riscaldamento del finestrino posteriore e degli specchi. 8. Dipartimento per le bevande di raffreddamento/riscaldamento. 9. Boxe per piccole cose. 10. L'interruttore di allarme. 11. Unità di controllo climatico. 12. Cambiaggio CD.
 

È un peccato che la fantasia del design abbia aggirato l'unità di controllo climatico. In un pannello nero arrugginito con pulsanti quadrati, un display luccicante e una svolta senza pretese di temperatura, le Nissan moderne sono inconfondibilmente riconosciute. D'altra parte, è necessario almeno salvare le funzionalità familiari in qualche modo.
 
 
Un ampio sedile del conducente con la regolazione del rullo lombare afferra delicatamente il corpo dai lati. Forse sarebbe necessario aumentare l'intervallo di regolazione longitudinale. Il conducente alto sopra i 185 cm potrebbe non essere più sufficiente. Sì, e il soffitto è basso se è installato un portellone elettrico standard. Ma il portello stesso è buono. ENORME, lascia molta luce nel salone e quando è aperto, crea una sensazione di quasi una convertibile. Non farebbe male alzare la parte anteriore dei cuscini delle gambe, praticamente non supporta. È interessante notare che la rotazione della maniglia di regolazione in altezza porta al fatto che il cuscino è ancora più puntato in avanti.
 
 
Pannello di controllo

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1. Tachimetro. 2. Lampade di segnale. 3. Un tachimetro. 4. Contatore di chilometraggio. 5. Indicatore del livello del carburante. 6. L'indicatore della temperatura del refrigerante. 7. L'indicatore della modalità operativa di trasmissione.
 

Bello al tocco il volante con marea nelle zone dell'impugnatura principale e il telecomando della musica della musica chiede. E sebbene sia installato, come sulla maggior parte dei veicoli interamente in terrain, in un veicolo, troppo orizzontale, questo svantaggio annulla in gran parte una gamma abbastanza ampia di altezza e regolazione di inclinazione.
 
 
Gli specchi esterni erano soddisfatti di una vasta area, settori di visualizzazione selezionati con successo e alimentazione elettrica (prerogativa della versione eleo). Quest'ultimo è molto rilevante quando parcheggi nel centro angusto della città. La recensione posteriore, nonostante la recinzione del picchetto dei poggiatesta, è decente per tutti gli standard -terrain. Nel complesso, non ci sono lamentele sull'ergonomia.
 
 
Ci piaceva
 
 
 

Glove di guida

 
Dipartimenti di raffreddamento/ riscaldati per bevande
 
La possibilità di trasformazione del tronco

Luca molto grande
 

Così come:
 
Un aspetto solido
La possibilità di un duro collegamento dell'asse posteriore
Buona maneggevolezza
 
Non ci è piaciuto
 

La retroilluminazione arancione su uno sfondo bianco-beige rende illeggibili i dispositivi

Braccioli duri e un metallizzato coperto di graffi
 
BEIGE SALON enfatizzato

Pavimento duro e scivoloso del bagagliaio
 

Così come:
 
Motore rumoroso
Sospensione eccessivamente rigida e a corto
 
 
 

Bambini in macchina
Poiché l'airbag passeggero frontale nella X-Trail non si spegne, è vietato installare una sedia per bambini, voltato in avanti sul sedile anteriore destro. In realtà, non è consigliabile mettere una sedia per bambini sul sedile anteriore in posizione regolare, poiché il cuscino laterale può ferire il bambino in caso di grilletto.
 
 
Ma sul divano posteriore ci sono strisce con l'iscrizione di Isofix, indicando che l'auto fornisce elementi di fissaggio per l'installazione di sedili per bambini di questo standard. Naturalmente, puoi installare le solite sedie fissate con cinture di sicurezza.
 
 
 
 
Sicurezza
In crash test indipendenti della serie EuronCap, la Nissan-X-Trail ha guadagnato 26 punti, che gli ha permesso di entrare in una prospera categoria a 4 stelle. Per il nostro mercato, questo risultato è completamente giusto, poiché i cuscini laterali sulle macchine russe sono inclusi nell'attrezzatura standard. È interessante notare che sono stati ottenuti 2 punti su 26 per il sistema di promemoria di cinture instabili. Ti assicuro che non vengono ricevuti invano. Se il conducente o il passeggero non è fissato, il brutto Zummer, come un angelo custode, non ti darà riposare fino in fondo.
 
 
Inoltre, se preferisci una macchina da due litri con una scatola manuale in Eleani e Laksori, il sistema ESP +sarà responsabile della tua sicurezza. Richiede un pagamento aggiuntivo di circa 800 euro.
 
 
 
 
Il centro sportivo principale
La quinta porta del sollevamento apre l'accesso al tronco di medio volume (410 L). Poiché la riserva di dimensioni complete è nascosta nella metropolitana, l'altezza di carico si è rivelata abbastanza grande 740 mm da terra.
 
 
La trasformazione del tronco è elaborata con molta attenzione. Il divano piegato nella proporzione di 40:60 forma un pavimento assolutamente uniforme e per trasportare un bagaglio lungo, ma stretto (ad esempio, gli sci), non è assolutamente necessario sacrificare con un luogo di cucitura. Per fare ciò, puoi lasciare il bracciolo e utilizzare il portello sul lato sinistro della parte posteriore. Ma anche su questo i giapponesi non si sono calmati. Quando il bracciolo viene gettato in avanti, blocca la metà buona del portello. Per utilizzare l'apertura al massimo, il bracciolo può essere smantellato. Ora il portello includerà non solo gli sci, ma anche un ampio snowboard.
 
 
 
È possibile piegare il divano in parti per il trasporto di lunghi metri o utilizzare un portellone tramite
 

Solo una cosa perplessa. Apparentemente, per motivi di aderenti alle attività all'aperto, il pavimento del tronco è realizzato in plastica dura, ricoperta di scivoloso con un film gommato. E in cima al film, le costole di plastica longitudinale sono fisse. Forse un tale rivestimento non ha paura del trasporto di attrezzature sportive pesanti e sporche. Ma perché gli aderenti al riposo passivo dovrebbero sopportare il fatto che il bagaglio vola con un ruggito da un angolo all'angolo lungo skid scivolosi? In effetti, questo problema è stato a lungo risolto su altre auto. Nello standard, il tronco ha un tappeto morbido e una fodera marrone in plastica viene offerta come accessorio.
 
 
 
Dimensioni dell'auto, mm
 
Dimensioni del salone, mm
 
 
 

Sulla strada
Prima di andare a qualsiasi traversa di tutto il volantino, devi affrontare la trasmissione per avere un'idea del comportamento dell'auto sulla strada. La trasmissione X di All Mode 4x4 con controllo elettronico è stata utilizzata su X-Traile.
 
 
Quando viene premuto il pulsante 2WD, l'auto rimane a trazione anteriore. Il pulsante automatico attiva la modalità di connessione dell'asse posteriore automatico dopo l'inizio della scorrimento delle ruote anteriori. Inoltre, a differenza dei tradizionali viscrift, un accoppiamento controllato elettronicamente viene utilizzato nelle ruote posteriori delle ruote posteriori X-trail, che risponde a scivolare molto più velocemente. Ciò rende il comportamento dell'auto negli angoli più prevedibile e allo stesso tempo migliora la capacità di cross -country. La modalità automatica è progettata per guidare su strade bagnate e scivolose, anche se nulla gli impedisce di usarlo costantemente. Infine, il pulsante di blocco può essere bloccato dall'accoppiamento in modo che le ruote anteriori e posteriori funzionino in modo sincrono. Il blocco può essere utilizzato solo su Off -road a basse velocità.
 
Mentre sotto le ruote dell'asfalto secco, premere il pulsante 2WD e toccare la strada. La frizione funziona in modo molto logico, la scatola si interrompe chiaramente, gli ingranaggi selezionati con successo si aggrappano bene. Come qualsiasi auto giapponese, puoi sederti su X-Trail e andare senza alcuna dipendenza. Il motore da 165 cavalli quasi con giri inattivi chiede la battaglia e gira allegramente al limitatore. Sì, rispetto a una controparte da 2 litri, la differenza è molto evidente. Dopo un po 'di tempo, stai già iniziando a cercare un'occasione per sorpassare per goderti ancora una volta un assertivo.
 
 
Motore
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1. serbatoio della rondella di vetro. 2. Espandere il serbatoio. 3. Il serbatoio del volante. 4. Il collo colorato dell'olio del motore. 5. Il serbatoio del cilindro del freno principale. 6. Filtro dell'aria. 7. Batteria batteria. 7. RADIATOR traffico. 8. La sonda a olio del motore.
 

Ma tieni presente che dopo 3500 rivoluzioni il motore non diventa un esempio di vocale a due litri. E dopo 120 km/h, viene aggiunto il rumore dell'aria sezionata. Quindi, per le distanze della maratona, X-Trail non è nel miglior modo.
 
 
Ma è un atleta eccellente. Il volante è affilato, le sospensioni sono dure ea breve. A velocità, si comporta in modo eccellente non consente al corpo di oscillare e allo stesso tempo non lo costringe a ballare. E in turni veloci, lotta con i rotoli con tutte le sue forze. Braz-za è anche con il personaggio. Il pedale resiste più di quanto l'auto rallenta. Pertanto, al fine di rallentare intensamente, è necessario schiacciare dal cuore. Questo non è il caso in cui il pedale ha toccato e appeso le cinture.
 
 
A proposito, è in rapida e ripida svolta che si manifestano le differenze nelle modalità di trasmissione. Come la maggior parte dei veicoli all-terrain, X-Trail inizia a scivolare attraverso le ruote anteriori abbastanza presto. Nella trazione anteriore, resta per rilasciare un po 'il gas e attendere la demolizione. Quando viene premuto il pulsante automatico, poco dopo l'inizio dello scivolamento, l'asse posteriore si riprende, prende parte della spinta e anche con un pedale a gas premuto, l'auto inizia a essere avvitata all'interno.
 
 
È vero, su una strada spezzata, la rigidità sportiva della sospensione si trasforma in disagio. Dai dossi e buche, è praticamente che il corpo non sia solo nei trasgressori. Non c'è nulla da fare, per il bene delle qualità di guida sportiva che devi sacrificare qualcosa.
 
 
Quindi vale la pena pagare in eccesso due e cinque per il motore? Se c'è un extra di 2300.2500 euro, ovviamente. Dopotutto, è molto più interessante di 2 litri.
 
 
 
 
E senza di loro
Prima di spegnere l'asfalto, ricorda che X-Trail è solo un SUV, cioè un'auto passeggeri con trazione integrale e spazio su strada allargato. Con tali standard, si dovrebbe avvicinarsi a lui. Non ci sono attrezzature di abbassamento nella sua trasmissione. Il corpo si basa sulle delicate leve della sospensione del passeggero e le distorsioni del sistema di scarico pendono da sotto il fondo. In generale, tutto, come gli altri suoi fratelli. L'unica differenza è che RAV4 ha il primo a strappare le leve di sospensione posteriore, CR-V è media e l'X-trail è la parte posteriore dello scarico. Sei fondamentalmente, cosa strappare? Personalmente, non mi interessa. Pertanto, per qualsiasi grave impassibilità, non sono salito con prudenza.
 
 
Accendiamo la modalità di trasmissione automatica e ci sediamo in una terra vergine di neve poco profonda. Collegare l'asse posteriore in modalità automatica è così veloce che le ruote anteriori non hanno il tempo di scoppiare. Pertanto, premendo il pulsante di blocco praticamente non ha cambiato il comportamento dell'auto nella neve. In questo caso, il blocco centrale è stato usato non tanto per aumentare la pervietà quanto per proteggere l'accoppiamento dal surriscaldamento durante lo scivolamento prolungato. È una cosa in cui l'accoppiamento è acceso solo quando toccato da un posto su una strada scivolosa e completamente diverso quando nella neve o nella sporcizia cerca costantemente di tenere le ruote anteriori in fuga. Pertanto, quando si guida fuori dal road, è meglio includere in anticipo la modalità di blocco.
 
 
Basta non dimenticare che la mobilizzazione completa della trasmissione non salva X-Trail dalle trappole diagonali. La sospensione è così dura e corta che anche una piccola fossa o tubercolo fa ruotare l'X-trail impotente, diciamo, con le ruote posteriori anteriori e destro sinistro. Qui è una resa dei conti per una buona maneggevolezza e l'assenza di rotoli negli angoli. Tuttavia, esiste una cura per la diagonale. Questo è un sistema di stabilizzazione dinamica ESP +, che non solo combatte le derive su una strada scivolosa, ma funge anche da blocco elettronico di differenziali. È un peccato che non sia ancora proposto con un motore da 2,5 litri.
 
 
   
Presta attenzione a come il silenziatore è basso. Off -Off -road, soffrirà il primo
 

È anche un peccato perché in Snezhnoye Virgin il motore da 2,5 litri si è rivelato eccezionale. A differenza di 2 litri, emette una brama più potente dalle basse rivoluzioni, che consente di bruciare meno la frizione, spostandosi da un luogo in porridge sciolto. Eppure, in assenza di una trasmissione decrescente in tali condizioni con uno qualsiasi dei motori a benzina, è preferibile una macchina automatica.
 
 
Operazione, servizio
Di recente, l'ufficio rappresentativo di Nissan ha stretto significativamente i requisiti per i rivenditori in termini di qualità dopo il servizio dopo le scale. Oggi, ciascuno dei 32 rivenditori russi di Nissan è pronto a eseguire implicitamente qualsiasi servizio pianificato e di garanzia della tua auto. E una sana competizione tra loro ha portato i frutti previsti. Ora il tasso medio del normale consiglio per i rivenditori è di $ 3035, il che rende Nissan forse la più economica nel servire il marchio giapponese. Qui hai un altro punto nell'asset X-Trail.
 
 
La garanzia su di esso, così come tutti gli altri modelli Nissan, è di tre anni o 100.000 km di corsa. Allo stesso tempo, per visitare il Centro tecnico per la pianificazione è prescritto dopo 15.000 km. Ogni rivenditore decide per la consegna di pezzi di ricambio da solo. Non esiste ancora un magazzino regionale in Russia. Tuttavia, alcuni grandi rivenditori hanno assunto le funzioni di un tale magazzino. Pertanto, i dettagli necessari sono quasi sempre possibili da trovare in Russia. Se questo non si rivela, verrà consegnato dall'Europa in un massimo di 3 settimane.
 
Nissan X-Trail 2.5
 
dati comuni
 
Corpo
Wagon a 5 posti
 
Massa equipaggiata, kg
1510
 
Messa completa, KG
2000
 
Velocità massima, km/h
191
 
Tempo di accelerazione 0100 km/h, con
9.9
 
 
Consumo di carburante autostradale/città, l/100 km
7.7/12.9
 
 
Fornitura di carburante, l
60 (Ai-98/95)
 
 
Motore
 
Posizione
La parte anteriore desidera bramare
 
Disegno
benzina, 4 cilindri, con due alberi a camme superiori
 
Il numero di valvole per cilindro
quattro
 
Diam. cilindro x tratto del pistone, mm
89.0x100.0
 
Volume di lavoro, smz
2488
 
Rapporto di compressione
9.9
 
Potenza, L.S. A RPM
165/6000
 
Coppia, KGSM a RPM
23.4/4000
 
 
Telaio
 
Trasmissione
Dritta anteriore con la possibilità di collegamento automatico o duro della ruota posteriore ruota
 
Trasmissione
Meccanico, a 5 velocità
 
Tariffa di marcia i; Ii; Iii; IV; V; Z.KH.
3.42; 1.94; 1.26; 0.95; 0,73; 3.25
 
Riduttore
0.4
 
ingranaggio principale
4.75
 
Sospensione:
Indipendente, primavera, con stabilizzatori della stabilità anti -resistenza
 
davanti
Digita mcezerson
 
dietro
su doppie leve trasversali e aste di razzo longitudinale
 
Timone
Remeench con un amplificatore
 
Freni
disco, ventilato, con un amplificatore e ABS
 
Pneumatici
215/65 R16
 
Prezzi per i pezzi di ricambio e quello, USD
 
To1 15.000 km 105
To2 30.000 km 200
To3 45.000 km 105
Filtro dell'olio 10
Filtro dell'aria 20
Filtro del carburante 23
Candela (1 pc.) 4.5
Pastiglie dei freni
(anteriore/posteriore) 73/67
Punta della spinta dello sterzo 78
Spinta dello sterzo 95
Supporto a sfera (gruppo a leva) 151
Assorbitore anteriore/posteriore 235/235
Ala anteriore 213
Ala posteriore (parete laterale) 392
Cappuccio 337
Porta anteriore 467
La porta posteriore 471
Paraurti anteriore (parte esterna) 271
Bumper posteriore (parte esterna) 263
Glass lobico 241
Vetro laterale 169
Gruppo di faro anteriore 257
Gruppo lampada posteriore 141
    
Abbiamo deciso:
 
Alla moda ed elegante, X-Trail è adatto principalmente agli amanti delle città delle attività all'aperto, per le quali la sua attrattiva esterna e il suo personaggio sportivo sono più importanti della noiosa praticità.
 
Alexey Konov, foto Alexander Sadovnikov
 
 

Fonte: Magazine "Limousine" [05/03]