Test Drive Nissan X-Trail 2003-2007 SUV

Nel sentiero x

Lasciando il turno successivo sulla strada di montagna in Grecia, ho notato un'enorme tartaruga strisciante. È troppo tardi per battere i freni: ho dovuto fare un riarrangiamento alce, o piuttosto una tartaruga. Wow ", ha detto il mio collega a destra," ma questo è un SUV alto! " In effetti, è un piacere gestire il nuovo X-Trail.



Visualizza dalla piattaforma
Dal momento del rilascio nel 2000, oltre 800.000 Nissan X-Trail si sono diverbite in tutto il mondo. All'acquirente è stata offerta un'auto relativamente economica con buone autostrade e abilità fuori strada. E in apparenza, l'X-Trail era un'auto maschile dura. Ma è ora di aggiornare.
La notizia più importante è la piattaforma in cui il crossover Qashqai è già stato costruito. Di fronte - una sospensione a molla indipendente del tipo McPherson, fissata sul sottotelaio, dietro - un link multiplo indipendente.
La nuova modalità intelligente 4x4-I legge i dati dai sensori ESP, l'angolo di sterzo e la posizione del pedale dell'acceleratore. Nella modalità operativa dell'auto a trazione anteriore, l'asse posteriore è collegato da un accoppiamento elettromagnetico, dividendo la coppia tra gli assi a metà, al comando del processore.
Il nuovo X-Trail ha acquisito sistemi di assistenza fuoristrada elettronici. Tra questi ci sono Uphill Start Support (USS) - aiuto per la trogania sull'assistenza (DDS) di rilancio e discesa - aiuto con la discesa. USS all'ascesa di oltre 10 gradi tiene l'auto dal rotolare indietro fino al momento in cui il movimento verso l'alto. E DDS mantiene automaticamente una velocità di 7 km/h durante la discesa, impedendo alle ruote di bloccare. Nuovi motori sono apparsi sotto il cofano. In primo luogo, è già un noto diesel DCI Renault 2.0 in Europa con un'iniezione di binario comune. Sull'X -TRAIL, verrà installato in due versioni - 150 CV. Abbinato a una trasmissione meccanica o automatica a 6 fasi e 173 CV. Solo con meccanici. Sfortunatamente, né l'anno né l'altra opzione saranno portate in Russia. Per il nostro mercato ci sono due motori a benzina - 2 -litri con una capacità di 141 CV. e 169 cavalli 2,5 litri. Due trasmissione: meccanico o variatore a 6 marce. È interessante notare che i motori a benzina non saranno forniti in Europa.
 
Pratiche familiari
È ora di guidare. La prima cosa che attira la tua attenzione è la posizione normale del cruscotto. Le indicazioni del tachimetro e del tachimetro vengono letti bene e gli indicatori di cristalli liquidi del livello del carburante e la temperatura del liquido di raffreddamento sono ciechi: devi scrutare in una piccola finestra rotonda tra i quadranti. Bello, ma a disagio.
Altrimenti, non è tutto male. Anche un conducente alto può facilmente sedersi al volante. Le elettroregolazioni dei sedili anteriori sono abbastanza. Siamo rimasti soddisfatti di un buon supporto laterale e della geometria ponderata del profilo dei sedili. Anche i passeggeri posteriori sono abbastanza comodi, le gambe sono più che sufficienti. Inoltre, la parte posteriore può essere gettata indietro di 12 gradi per una piantagione più conveniente. Il divano posteriore è piegato nella proporzione del 40/20/40, permettendoti di trasportare lunghi metri e lasciare un posto per i passeggeri. Le pieghe laterali quasi verticali del corpo e un soffitto alto offrono una fornitura di spazio sia in larghezza che sopra la testa. Un'ulteriore sensazione di volume nella cabina offre un portello aumentato in quasi tutta la lunghezza del tetto.
I materiali della finitura sono diventati notevolmente migliori. Poiché, come assicurano i creatori dell'auto, molti proprietari di X-Trail vengono trapiantati dalle auto di famiglia, hanno prestato molta attenzione alla praticità. Torpedo ha una scatola spaziosa al centro, in cui 10 CD possono adattarsi, due portatili molto comodi su deflettori di ventilazione con funzione di raffreddamento. Nel bagagliaio c'è un pavimento a due livelli con un cassetto per piccole cose e il suo rivestimento è realizzato con speciale non slitta e materiale facile. A proposito, le dimensioni del vano bagagli sono aumentate, aggiungendo 127 mm e 174 di lunghezza di lunghezza e il volume ora raggiunge 603 litri. Avendo piegato i sedili posteriori, lo spazio benefico può essere portato a impressionanti 1773 litri.
 
Telaio, sentieri e autostrade
Anche il comportamento sulla strada è cambiato. Prima di tutto, le impostazioni EURA erano migliori. È apparsa una forza chiara nella zona e feedback del vicino piano. Quando si guida lungo i percorsi tortuosi, c'è una piacevole elasticità del volante negli angoli.
Poiché solo i motori a benzina sono rilevanti per il nostro paese, ne parleremo. Durante il test, è stato possibile guidare solo su un motore da 2,5 litri con un variatore. Ottimo tandem! Il momento insufficiente sul fondo compensa completamente il lavoro del variatore. La buona dinamica rimane fino a 5000 giri / min. Se si convertisce il KP in modalità manuale, è possibile distorcere il motore alle massime rivoluzioni, mentre l'ingranaggio selezionato è tenuto all'ultimo.
Quando si imposta il telaio, è stato raggiunto un buon compromesso tra la maneggevolezza sull'autostrada e le qualità fuori strada. Nonostante le mosse impressionanti dei pendenti e un corpo alto, l'auto non rotola quasi nei turni. Inoltre, le impostazioni del telaio sono parzialmente stimolate da un giro attivo. Il sistema di stabilità del corso interferisce nella gestione solo all'ultimo momento-primo gli strumenti ESP standard vengono utilizzati e quindi, per fare rifornimento dell'auto fino al turno, le capacità di tutte le modalità 4x4-I possono essere attratte.
La levigatezza merita rispetto. Le piccole articolazioni sulla strada generalmente passano inosservate e le irregolarità più grandi ricordano solo leggermente shock insignificanti. L'isolamento del rumore è notevolmente migliorato. Anche i ciottoli su una strada sterrata non sono infastiditi dal bussare agli archi delle ruote. Il motore non è praticamente ascoltato fino a 4000 giri / min.
L'auto è diventata più comoda e migliore nelle qualità della slitta, ma l'aspetto non spaventerà i fan di questo modello un feed fortemente rilasciato con un enorme supporto posteriore e la linea di vetri ridotte? L'ottica anteriore e le luci posteriori sono diventate ancora più grandi. Le linee fluide del corpo danno l'impressione di avere un abitante abitante raffinato. Tuttavia, un certo numero di accessori può enfatizzare un'immagine fuoristrada della macchina, come già conosciuta nelle precedenti X-Trail, rotaie per tetto con fendinebbia integrati, padie di ruote, gradini e archi decorativi. Per gli amanti delle attività all'aperto, c'è l'opportunità di installare dispositivi di fissaggio per biciclette, sci, tronco sul tetto e altre piccole cose piacevoli.
La novità apparirà nel nostro mercato più vicino all'autunno. Quindi saranno annunciati prezzi ufficiali e elenchi di set, ma ora sono accettati gli ordini per il nuovo X-Trail.
 
 
 
 
 
Maxim Pastushenko
 

Fonte: La rivista "Guida"