Test Drive Nissan X-Trail 2001-2003 SUV

Medicina contro la noia

Il veicolo All -Terrain di Nissan Dresss in Youth Mohion.
Ai trampolini Lachtinsky
In verità, la Finlandia ha una sola autostrada ad alta velocità. Più precisamente, finora solo il suo segmento è più di cento chilometri, il che conduce da Helsinki a nord al bello dello sci del centro di sci olimpico Lahti. Su tutte le altre strade, i nostri vicini del nord limitano la velocità di 80 km/h. E osservi in \u200b\u200bmodo molto diligente questa regola. Ecco perché volevo davvero iniziare a controllare le capacità ad alta velocità della macchina. Dopotutto, i creatori lo intendevano per giovani e attivi a cui grandi jeep sembrano troppo pesanti, goffi, costose e voraci.
X-Trail, secondo la versione ufficiale, significa un'immagine attiva e corroborante. X non è solo dall'estremo, ma anche da sconosciuto, segreto, ma più un accenno trasparente di una formula di ruote 4 x 4. La parola trail (traccia) in questo caso significa il percorso, la strada difficile e il fuoristrada. Quindi, mentre c'è tempo prima di Lahti, controlleremo come il carattere attivo e vivace di questo dandy.
Tuttavia, i giapponesi mantengono la loro parola! All'ingresso dell'autostrada, la X-Trail si inserisce facilmente nel flusso, non permettendo al conducente e per un momento di sentirsi imperfetti. Non è nulla che gli ingegneri Nissan vantassero un nuovo motore a benzina a 4 cilindri QR20DE, sostenendo che in termini di equilibrio e caratteristiche di potenza, non cederà a sei. Questa unità diventerà di base per i modelli di alter e Tino Passenger. Tuttavia, un tale cuore ti permette di respirare il seno pieno.
Tuttavia, anche con un turbodiesel YD22 meno potente, Nissan per lungo tempo detiene costantemente 160-165 km/h. Allo stesso tempo, l'isolamento del rumore del salone affronta adeguatamente il suo compito, permettendoti di goderti la musica della radio costruita. L'unico promemoria della modalità di velocità rimane un ruggito smorzato del motore e il fruscio delle gomme.
Fuori e dentro
Ultimo ma non meno importante, tale silenzio nella cabina è possibile è spiegato da un ottimo coefficiente di resistenza all'aria. SC è solo 0,37 - un indicatore impressionante per un'auto con un corpo in scatola alta, un ampio spazio su strada e pneumatici universali.
I creatori dell'auto hanno generalmente lavorato duramente sul corpo. E esternamente: levigare il più possibile i volti e aumentando così la velocità, riducendo il rumore, migliorando l'efficienza del carburante e internamente. Per competere con concorrenti così seri come Honda-Cr-V, Toyota-Rav4, prestando Rover-Frilander, Nissan aveva bisogno non solo di un aspetto fresco e alla moda, ma anche di un corpo leggero e duro.
Avendo scrupolosamente elaborato un modello di potenza sul computer, i designer giapponesi sono riusciti a raggiungere il loro obiettivo. Con un corpo cuscinetto di acciaio ad alta resistenza, l'X-trail era più facile di Frilender e CR-V, che produceva solo alla Toyota.
Tuttavia, per noi, i consumatori, è molto più importante che con dimensioni modeste dell'auto, non solo il conducente e il passeggero anteriore (anche molto alto), ma anche quelli che si trovano sul sedile posteriore, si sentano abbastanza a proprio agio. Ciò che è un sacco di sedili di dimensioni comparabili a quelle installate su berline di grandi dimensioni cedric.
Gli spruzzatori delle soglie sono nascosti sotto la parte inferiore del corpo portatore. Pertanto, il pavimento del salone, ad eccezione della console anteriore, è stato reso piatto, garantendo la comodità di piantare di atterraggio e la rimozione senza problemi del fango sul salone dopo l'avventura fuoristrada. Pavimento in plastica piatta del vano bagagli con speciali corridori modellati (può essere rimosso e semplicemente lavato con un flusso d'acqua: la soluzione è originale e molto pratica) e pieghetta nella proporzione di 40/60 la parte posteriore del sedile posteriore, accoppiata Sul tetto, consenti al proprietario di scegliere l'opzione migliore per posizionare i passeggeri e gli attributi necessari di uno stile di vita attivo (sci, surfista, attrezzatura da pesca, ecc.). L'aumento della tenuta del corpo è garantita di spazi vuoti di porte e guarnizioni in gomma rinforzate. E la morbidezza e la morbidezza della chiusura, l'apertura delle porte possono invidiare un'altra auto di business class. Circle Salon è materiale sintetico economico, ma molto solido di colori piacevoli. La presenza di Climate Control, Hatch (la più grande classe della sua classe, ha notato con orgoglio i creatori della X-Trail), due nidi nel pannello frontale per raffreddamento di lattine di acqua potabile e singoli cassetti, due scatole di borsone per il conducente e il passeggero , Oltre alle tasche tradizionali delle porte, quasi un pacchetto elettrico completo con una serratura centrale è un breve elenco di ciò che è progettato per fornire condizioni confortevoli anche in un lungo viaggio.
  Gli spruzzatori delle soglie sono nascosti sotto la parte inferiore del corpo portatore. Pertanto, il pavimento del salone, ad eccezione della console anteriore, è stato reso piatto, garantendo la comodità di piantare di atterraggio e la rimozione senza problemi del fango sul salone dopo l'avventura fuoristrada. Pavimento in plastica piatta del vano bagagli con speciali corridori modellati (può essere rimosso e semplicemente lavato con un flusso d'acqua: la soluzione è originale e molto pratica) e pieghetta nella proporzione di 40/60 la parte posteriore del sedile posteriore, accoppiata Sul tetto, consenti al proprietario di scegliere l'opzione migliore per posizionare i passeggeri e gli attributi necessari di uno stile di vita attivo (sci, surfista, attrezzatura da pesca, ecc.). L'aumento della tenuta del corpo è garantita di spazi vuoti di porte e guarnizioni in gomma rinforzate. E la morbidezza e la morbidezza della chiusura, l'apertura delle porte possono invidiare un'altra auto di business class. Circle Salon è materiale sintetico economico, ma molto solido di colori piacevoli. La presenza di Climate Control, Hatch (la più grande classe della sua classe, ha notato con orgoglio i creatori della X-Trail), due nidi nel pannello frontale per raffreddamento di lattine di acqua potabile e singoli cassetti, due scatole di borsone per il conducente e il passeggero , Oltre alle tasche tradizionali delle porte, quasi un pacchetto elettrico completo con una serratura centrale è un breve elenco di ciò che è progettato per fornire condizioni confortevoli anche in un lungo viaggio.

La dittatura delle abbreviazioni
Naturalmente, invitandoci a sperimentare la loro novità, i giapponesi non si aspettavano di organizzare una pesca settimanale su una delle centinaia di migliaia di laghi finlandesi. Pertanto, circa tutte le capacità utilitaristiche della X-Trail (ad esempio, sul fatto che i sedili siano davvero lavati dallo sporco, come sostengono i ragazzi di Nissan) posso solo ragionare teoricamente. Un'altra cosa è quanto sia brava questa macchina, per così dire, nella comunicazione su strada.
Un volante di piccolo diametro, un nodo a pedale nello stile di una sport, posti con supporto laterale pronunciato e inserti originali, ma funzionali sulle superfici di supporto, implicano la possibilità di movimenti attivi e non solo sulle strade con un buon rivestimento. In generale, la X-Trail è concepita come un'auto multifunzionale. Al consumatore per una scelta sono offerte 4 opzioni per la decorazione del corpo e del salone: \u200b\u200bcomfort, sport, lusso ed elegante.
   
  
E, naturalmente, puoi contare sul successo della giovinezza senza bere un'auto per attività all'aperto con tutti i tipi di elettronica? Il movimento X-Trail controlla il nuovo ESP+(sistema di stabilizzazione della traiettoria elettronica), il sistema freno antidolico ABS e il sistema di contrasto TCS. ABLSD (differenziale a slittamento attivo attivo - Controllo del differenziale ad alta frizione), EBD (distribuzione elettronica del freno - Tutta l'umore 4 x 4 (connessione a trazione integrale) che può funzionare sia congiuntamente che indipendentemente dall'altra.
 
 
Gli ingegneri di Nissan hanno spiato su Honda-Cr-V e Frilender. Il suo elemento esecutivo principale è la frizione dell'asse posteriore, costituito da una serie di dischi di attrito guida e guidati, in questo caso, bloccati da un elettromagnete. Devi solo premere uno dei tre pulsanti: 2WD (guida sull'asse anteriore), automatico (connessione automatica di tutta la ruota a ruota), blocca (bloccante) per selezionare la modalità desiderata. Gli ultimi due vengono attivati \u200b\u200bpremendo il pedale dell'acceleratore. Inoltre, a seconda dei segnali dei sensori della ruota (uguale all'ABS), la coppia viene ridistribuita tra l'asse anteriore e posteriore nel rapporto massimo di 57:43, nonché tra le ruote dell'asse e le ruote situate nelle migliori condizioni situate di adesione alla superficie di supporto.

Ci siamo trasferiti dall'autostrada
Infine! D'accordo, è curioso controllare il temperamento dell'alternativo all'asfalto, ma è molto più interessante scoprire se l'alternativa si sta effettivamente trasformando nella foresta. E poi mi sono reso conto di quanto sia stato selezionato il posto per conoscere il posto X.
Non appena ti trovi su una strada secondaria, capisci immediatamente perché la Finlandia è famosa per le motociclette e la manifestazione di 1000 laghi è tanto popolare in Europa quanto è difficile. Una persona fin da giovane anche viaggiare lungo tali strade non può viaggiare male. L'asfalto viene sostituito da ghiaia, quindi - solo una corsia e di nuovo asfalto. Condizioni ideali per valutare la stabilità e la controllabilità.
Devo ammettere che X-Trail ha ampiamente confermato il suo carattere sportivo. Obbedientemente e accuratamente eseguendo accuratamente i comandi del conducente per girare il volante, stimolando l'acceleratore con il pedale e sconvolgendo il freno, ha permesso di accelerare in modo molto dinamico e rallentare su brevi linee rette, si muovono senza intoppi e con fiducia negli angoli limitanti anche quando il lato limite anche quando il lato limite anche quando il lato limite quando il lato limite anche quando il lato limite quando il lato è il lato quando il lato limita Le diapositive si sono verificate.
In larga misura, la possibilità di un tale comportamento di tale auto è facilitata dall'adeguamento della sospensione. Con una posizione relativamente elevata del centro delle masse (dopo tutto, è un veicolo interamente in terrain) i rotoli del corpo sono piccoli, non vi era alcuna swing laterale, né verticale o diagonale. Solo su un piccolo pettine di selezionatore c'erano un aumento del rumore e delle vibrazioni dalle gomme e forse i trasferimenti della scatola a 6 marce di diesel non si sono chiaramente accesi. E il più interessante è stato aspettare in anticipo.

La strada è finita
Come campo di addestramento fuori strada, una vecchia cava appositamente preparata ci aspettava. E con mia sorpresa, nonostante il suo coinvolgimento nelle auto del parquet per il riposo, l'X-Trail si è mostrato bene. Prese con sicurezza salite e discese, tronchi trasversali e ruoli longitudinali, pista rocciosa, ecc.
Impressioni speciali sono rimaste dal superamento delle sezioni dell'autostrada con angoli massimi (a occhio - circa 40 gradi) in stabilità laterale e movimento da irregolarità con appesa diagonale delle ruote destra e sinistra durante l'intero corso delle sospensioni. Qui hanno dimostrato il loro bisogno di tutta la trazione ruota e bloccante.
Tutte le gare sono passate bene, ma a volte mi sono sorpreso a pensare che in alcune situazioni difficili vorrei muovermi più lentamente. Ahimè, la trasmissione riducente per X-Traile non è fornita. Apparentemente, quindi, l'opzione diesel era preferibile in queste condizioni.

Ci siamo trovati
Ti aspetti sempre incontri con una nuova auto con impazienza e un po 'di ansia - beh, in che modo la prossima creazione del design pensava non essere ciò che i creatori volevano vederlo? Sono stato fortunato con la nuova Nissan. Come promesso, gli ingegneri giapponesi sono riusciti a dare tale, in sostanza, un veicolo utilitaristico, come un tutto -around, è un personaggio allegro e sportivo, mentre si veste in un vestito alla moda di un taglio giovanile. Dinamico, pratico e comodo allo stesso tempo: una tale combinazione diventerà sicuramente una tentazione insormontabile per coloro che considerano uno stile di vita attivo come il miglior rimedio per la noia.
 
La leva del cambio non è solo conveniente, ma anche progettato originale

Lo scudo dello strumento centrale consente al passeggero di diventare un controller attivo delle modalità di movimento
      
 
Pannello di controllo di Windows e blocchi

La discarica per il compartimento dei bagagli è in grado di ospitare i bagagli di qualsiasi configurazione
      
 

 
Nissan X-Trail
dati comuni
 
Corpo
Wagon a 5 posti
 
Massa equipaggiata, kg
1400
 
Messa completa, KG
2050
 
Lunghezza x larghezza x altezza, mm
4510 x 1765 x 1750
 
Base, mm
2625
 
Traccia, mm
1530
 
Velocità massima, km/h
177
 
Tempo di accelerazione, 0-100 km/h, con
11.3
 
Consumo di carburante, l/100 km
7.7/12
 
Fornitura di carburante, l
60
 
Motore
 
Posizione
Frontale trasversalmente
 
Disegno
 
4 cilindri, in ordine, in ordine
dalla lega di alluminio
con due distribuzioni superiori
 
Il numero di valvole per cilindro
quattro
 
Diametro del cilindro /corsa a pistone, mm
89/80.3
 
Volume di lavoro, smz
1998
 
Rapporto di compressione
9.9: 1
 
Potenza, L.S. (KW) a RPM
140/6000
 
Coppia, KGSM (NM) a RPM
19.6/4000
 
Telaio
 
Trasmissione
Drive a ruota anteriore con ponte posteriore collegato
 
Trasmissione
5 velocità, meccanico
 
Sospensione:
 
indipendente con lo stabilizzatore del rettile,
shock ammortizzatori telescopici e molle a spirale
 
davanti
Sui rack di mcexeson e leve trasversali
 
dietro
su doppie leve trasversali e longitudinali
 
Freni:
disco, ventilato, addominali
 
La dimensione delle gomme
215/70 R15 (215/65 R16)
 
 
Anatoly Karpenkov, foto Nissan
 

Fonte: Magazine "Limousine" [06/01]