Test Drive Nissan X-Trail 2001-2003 SUV

Moda per compromessi

Questi due veicoli All -Terrain appartengono alla stessa classe, ma hanno personaggi completamente diversi e costano denaro completamente diverso.
Male alla moda
Ciò che è permesso a Giove è impossibile da bull. Non puoi sfruttare in un carrello ... nato per gattonare ... quali sono i nostri più proverbi sul parquet tutto -around? Oh sì, tutti i grilli conoscono il tuo palo. In effetti, è impossibile combinare la controllabilità e la capacità di cross -country, il comfort e la resistenza in un'auto. Ma i SUV sono stati rilasciati, rilasciati e, apparentemente, saranno rilasciati a lungo. Dopotutto, li compriamo con te. A volte e senza esitazione: ho bisogno di una macchina del genere? Come mai? Perché alla moda - questa è forse la cosa principale. La moda è una cosa, sebbene intangibile, ma cara. I recenti nuovi prodotti del parquet veicoli All-Terrain-il lunghissima mitsubishi-pajero-pinin e Nissan-x-trail-per tutta la sua classe singola e cinque-timer, costano denaro completamente diverso. Il Mitsubishi piuttosto pratico e senza pretese dà per venti -quattro migliaia di migliaia, poiché considerato l'ultimo cigolio della moda Nissan chiede quasi dieci pezzi in più. Avendo portato la macchina al naso al naso, abbiamo deciso di scoprire se vale una pelle di pecora?
Adatto per non -hub!
Strutturalmente due duelli, come alieni di diversi pianeti. Pinin è originario della gloriosa famiglia di Mitsubishi, che, tuttavia, ha mangiato un piccolo porridge durante l'infanzia: non è cresciuto, non importa quanto ci abbia provato.
Tuttavia, Pinin è molto probabile. Senti, ha una cornice integrata nel corpo - senza di essa è ancora più difficile immaginare un normale alternato di un pirata senza benda. La sospensione posteriore è un raggio incerto che non ha paura dei colpi di terreno, pietre, monconi e radici. Su questo, tuttavia, puoi mettere un punto audace. Dopotutto, una trasmissione a tutto resistente di considerazioni economiche ha lasciato il posto a una costante spinta completa con Wylskyoft come differenziale di interassina. Ovviamente, puoi ordinare un bambino a 5 porte e con un super-sigillo, ma, in primo luogo, solo con un motore da 2 litri e, in secondo luogo, costerà il Dorset un paio di migliaia dall'alto.
L'aspetto di Pinin non provoca dubbi sulle relazioni familiari con un grande Pajero. Un profilo coraggioso e accurato, un corpo senza eccessi architettonici. Fai fari sfortunati e cupi, come se fosse insoddisfatto della vegetazione in città. Bullismo naturale di quattro ruote, strappando in cerca di avventura.
Nissan è un'opera completamente diversa. In primo luogo, anche sullo sfondo del pinin, la trail IX, un'auto naturale, un'auto trasportata, una sospensione indipendente, solo più di, diciamo, Almer, il lume stradale accenna a un personaggio insistente. Del cambio, sono rimasti solo i pulsanti di collegamento dell'asse posteriore sul pannello anteriore. In una parola, non un combattente. Ma bella, cagna, niente da dire. Non completamente sfocato, ma non inutilmente affrontato, non grande e non piccolo, ma come dovrebbe, con una bella ottica ed eleganti ruote. Tale Milyaga! E dopo essere salito all'interno di Nissan, inizi a capire da dove provengono le migliaia extra nel prezzo.
 
Lanciano il bracciolo di Nissan, puoi trovare un'altra scatola per piccole cose

La possibilità di trasformare il salone in Mitsubishi non è così ampia
      
   
Il salone ascetico si sta preparando implicitamente per le avventure, ma dietro potrebbe essere più spazioso
      
   
Personalmente, il cruscotto situato al centro non sembrava molto bene leggibile, ma nessuna lamentela sul divano posteriore
      
 
Ripieno completo
Il Salon X-Trail è un caso raro quando qualcosa è un piatto o una prelibatezza. Come aperitivo - design. Per non camminare per molto tempo, diciamo: A nostro avviso, l'interno della X-Trail è il più elegante e alla moda tra tutti i SUV. Il trattamento principale è una combinazione impeccabile di colori e materiali. Fin dai primi minuti, il conducente e i passeggeri nella cabina, un orgoglio carezzante, viene trasmesso il lusso di un'auto costosa nella cabina. Forse anche più costoso di quanto in effetti. Ma ci sono anche condimenti per ogni gusto: rivestimento in pelle di alta qualità, integrato nel pannello frontale del cambio di CD per sei dischi, il controllo radio della radio sul volante. Vera marmellata!
Ma il menu sembra infinito. Non abbiamo menzionato l'ambito dei passeggeri posteriori: la gamba per la gamba senza problemi. E anche: un grande tronco con un pavimento assolutamente uniforme, numerosi cassetti e tasche per piccole cose che facilitano la vita dell'autista e dei suoi ospiti, raffreddato e riscaldato (non vuoi una zuppa?) Scatole per bevande. Non è importante? Tutto è anche troppo buono.
Pertanto, per trapianto da X -Trail a Pinin - lo stesso, come dopo il ristorante, vai al bar senza alcuna impresa. In linea di principio, si nutriranno, ma senza delizie ... addio alla console centrale, agli anni '90, a una colonna di sterzo non regolamentata, all'assenza totale di tutti gli stessi utili ganci e cavità per le sciocchezze. E puoi pepe: la distanza tra il gas e i pedali del freno è minima, calpestando entrambi i entrambi i più la luce.
Il viaggio nella fila posteriore non sarà troppo felice di viaggiare in pinin a cinque odori. Dietro il conducente di un ottanta metro, ti siederai. Sì, e il tronco non sorprende affatto con il volume (anche se la riserva è appesa alla quinta porta), tuttavia, nonché le possibilità di trasformazione. Tuttavia, il punteggio per il pranzo, in quanto è facile da indovinare, non stupirà con il numero di zeri. Bene, se c'è un desiderio, puoi anche riempire l'interno di Pinin saturo dello spirito spartano ai bulbi oculari. Ne vale solo la pena?
      
Bambino italiano
La parola pinin nel titolo significa non solo le dimensioni compatte dell'auto (pinin in italiano - bambino). Non c'è da stupirsi sulle ali anteriori di questo Pajero sfoggia la lana di Pinfarin! Il corpo di tutto il mondo Atelier ha una relazione diretta con il jipik giapponese. In primo luogo, i maestri della città di Grulyasko trasformarono il prototipo giapponese Pinin- Il modello Pajero-I.0. Sotto il gusto europeo. Ma non è tutto. Gli italiani sono anche impegnati nell'assemblea di un parquet tutto. Per Pininfarina, tale pratica è abbastanza familiare. È sufficiente ricordare che sono state sviluppate e prodotte auto ben note come Alfa Romeo-Pidder o Peugeot 406-Cup.
  
 


Il bagaglia
 
Le finestre elettriche sono presenti solo davanti
 
   
Sotto il pavimento del tronco, uno strumento per gli strumenti

Tra il tachimetro e il comodo indicatore del tachometro delle modalità di trasmissione automatica
  
Non a tuo agio
Pinina intransigente sull'asfalto. In città, l'avventuriero si comporta un po 'sgarbatamente. Bukh, Bukh, Bukh! - L'asse posteriore risponde irritabilmente a qualsiasi irregolarità del rivestimento. U -oo-oo-oo ...- Il motore è pieno e forte, per un overclocking più o meno temperamentale, che richiede velocità elevate. Tra-Ta! - Cavalieri la frazione di ciottoli lungo gli archi spicchi nudi delle ruote posteriori. È improbabile che l'abitante della città che è abituato al conforto della berlina. Lo stesso, che dorme e si vede come un vero jeeper, può solo fare appello a Pinin. Sì, e ora - i freni erano contenti. Ay, ben fatto - efficace, trasparente! Classe alta.
Nissan non si lamenta delle dinamiche dei freni. Sotto tutti gli altri aspetti, la x -trail è un vagone per passeggero moderno solido. Uno deve solo abituarsi alle dimensioni - pesante e pesante, come una valigia di Samsonite, il cofano è chiaramente visibile dal sedile del conducente - e ti sembra che abbiano trascorso più di un anno in questa macchina. Ma i quattro da 2 litri da 140 cavalli, secondo le impressioni soggettive, non sono molto fortunate di una e otto pajero di 114 cavalli.
Anche ad alta velocità, il silenzio nella cabina è solo mistico. Solo i suoni della musica e degli shock leggeri, trasmessi al corpo dalle ruote. La sospensione qui è piuttosto dura, ma controllabilità a un livello sorprendente per un livello tutto. I rotoli sono quasi invisibili e le gomme resistono ostinatamente al lato che scivolano a lungo. Blimey! Una scatola manuale qui, e l'X-Trail potrebbe diventare un vero atleta, non un velocista, forse, ma un corridore in terreno approssimativo.
Cappotto demi -stagionale
Ma questo è tutto nella stagione calda. Se sotto le ruote non è asfalto secco e non può essere al di fuori delle finestre, l'ambito dei SUV si espande in modo significativo. Su un rivestimento bagnato e scivoloso grazie a una costante guida completa, sia Pinin che X-Trail guidano come Sukhu. Le discariche di neve sono rimaste di notte con un selezionatore - grazie, zio, quindi ho fatto amicizia! - Inoltre non rappresentano difficoltà, nonché una cornice nei confini. È un peccato, né Nissan né Mitsubishi sono dotati di differenziali di auto -blocco. Ad un inizio acuto dalla miscela - un asfalto con ghiaccio - un paio di SUV, inutilmente scivolano, maculano con ruote, come auto ordinarie.
 
    

 
Il joystick joystick è molto conveniente
 
La console centrale X-trail non è solo funzionale, ma anche abbastanza bella
   
Tutti i tipi di scatole e tasche per piccole cose nel salone di Nissan ad ogni passo
 

    
Cos'è quanto
Un pinina di pigiama con un motore da 1,8 litri, un automatico a 4 marce e un Ku-Zovi a cinque porte, ci ha visitato durante il test, è stimato a $ 24.490. L'attrezzatura standard di questa opzione include l'ABS e il sistema di sistema Distribuzione delle forze del freno, aria condizionata con un filtro antidrum e cuscini anteriori. Sicurezza, dischi di fusione, radio con display di cristalli liquidi. Avendo pagato altri tremila dollari, riceverai una versione con un motore GDI da 2 litri più potente (129 CV), nonché un lettore CD, archi sul tetto e colorazione a due colori.
Il percorso X più economico in Russia è disponibile per $ 30.000. Inoltre, per questi soldi, l'auto sarà perfettamente confezionata. ABS, anti -angolo, volante, pacchetto elettrico, quattro airbag, radio e dischi di cast, va bene? La comodità della macchina costerà altri $ 1300. Abbiamo una X-Trail nella configurazione del grado di eleganza nel nostro test. Include inoltre maniglie delle porte cromate e una griglia del radiatore, un enorme portello del tetto, ovviamente, con una guida elettrica, un interno in pelle, un dischi di sei, un joystick di un sistema audio sul volante e grate molto belle per altoparlanti per titanio .
Ovunque un cuneo
E cosa abbiamo con la pervietà? Dopotutto, i nostri duelli - nessuno ha tirato la lingua! - Sebbene parquet, ma tutto -around! Sull'X-Traile, diciamo, non immischiarsi sul vialetto del terreno verso il cottage di campagna. Solo i lati saranno appesi per lui, ma fanno ridere le persone.
 
Non credere, quindi guarda sotto il fondo. Non solo il pallet di Carter e le dispense non sono protette da nulla, ma anche sul retro del marmitta, che ricorda una batteria di luna con il suo volume e la sua forma, sposta da sotto il paraurti che un amante della birra con esperienza dei pantaloni. Quindi ti sposterai sulla X-Trail dalla strada maestra, guarda sotto i piedi, cioè sotto le ruote. Dio salva l'uomo, che salva se stesso.
Ahimè, la pervietà geometrica non è l'unica rottura della difesa di Nissan. Non c'è da stupirsi, dopo tutto, le persone che conoscono i SUV per auto con un alto gioco. Una buccia innocua a prima vista non ha promesso di guai. E improvvisamente su di te - urlando con le ruote anteriori con dispiacere, la valigia nera si fermò. Più gas non è emozioni. Anche un ponte posteriore rigorosamente collegato è stato corretto. Le solite due ruote diagonali scaricate - il seminario dei pendenti è trascurabile per un tutto -around e piuttosto adatto per un compartimento sportivo - e l'auto è stata intrappolata.
Ho dovuto riprenderlo. Eccolo - calcolando per una buona maneggevolezza! In generale, senza piacere - tutti i pensieri, come non strappare la gloria sulla collina successiva! - Avendo scopato lungo un'autostrada del motocross per mezz'ora, Nissan ha richiesto un rivestimento solido. Se vuoi fare i bagni di fango sulla X-Trail, ordina un'opzione con una scatola manuale. Solo un sistema di stabilizzazione dinamica del movimento (ESP), tra le altre cose, imita le funzioni di bloccare i differenziali, è installato solo su di esso. Sì, e cerca le gomme più probabili ... e meglio, il nostro consiglio per te, seppellite la stanza coraggiosa in te stesso. Ricorda che sulla spalla a Giove, pattuglia, cioè non è consentito dal toro di corrida.
 
   
Con un divano piegato, entrambi i SUV dimostrano che i loro corpi non sono senza ragione chiamati carri della stazione
      
 
  
Il battistrada raggiunge ancora il terreno, ma in realtà la ruota posteriore destra è già stata appesa. I passaggi delle sospensioni sono troppo piccoli

 
Purrare la ruota pinin nell'aria è un compito più difficile
 
Eccomi a casa!
Ma Pinin, lasciando il firmamento dell'asfalto, come se avesse sospirato in pieno petto. Sapere come parlare Pajerik, esclamerebbe senza dubbio l'entusiasmo: Finalmente! Eccolo, il mio! Potente protezione in acciaio sotto il fondo, ben ponderato dal punto di vista della protezione dagli scioperi, dagli elementi della sospensione, della trasmissione e dello scarico, infine, a strapioni brevi e al più ampio spazio su strada. Ura-ah, vai avanti! E anche il bambino a 5 porte che è privato di tutte le lozioni di marca di grandi fratelli si precipita in battaglia. Le mosse di sospensione non sono come la sofisticata Nissan - Pinin non solleverà la zampa sotto ogni cespuglio. Solleva e discese, fossati e una pista profonda - qui tutti gli asfalti e i difetti di cemento di Little Mitsubishi furono immediatamente dimenticati qui.
Tuttavia, non lasciarti trasportare oltre la misura! Trappole geometriche così amate dai jeepers, Pinina sembra essere sui denti. Ma forzare le paludi e le carriere di sabbia su un parquet Pajero, forse, non ne vale ancora la pena.
Bisogno imposto
Il SUV molto tempo fa da un semplice mezzo di trasporto si è trasformato in ciò che gli esperti di marketing chiamano un bisogno imposto. Sembra essere la stessa gomma da masticare. Puoi vivere senza di essa, ma sembra essere più divertente con lei e più facile. Ecco solo la facilità di essere e fiducia autonoma, che sono dati dai SUV a eleganti donne e giovani, non è economico!
E non importa quanto la tua tasca si senta meglio, non puoi scappare dal compromesso. Coloro che vogliono che il suo SUV sembri un vero sovrano fuoristrada professionista adorerà Pinin dal clan Pajero. A un prezzo abbastanza ragionevole, può essere perdonato e un affollato, senza eccessi e un comportamento soddisfacente sull'asfalto. E non dimenticare, Pinin è più adatto a tutti gli altri SUV per un appuntamento con Off -road.
Nissan, al contrario, si illumina dove Mitsubishi pascola - su un rivestimento duro. Inoltre, X-Trail è un'auto molto comoda, confortevole e bella. Ma non tollera le vasche di fango allo spirito e costa notevolmente di più. La differenza in ottimila si giustifica in questo modo? Questo è più complicato della scelta tra orbita e dirol!
 
Mitsubishi-pajero-pinin
Per
Aspetto attraente,
buone inclinazioni di un veicolo All -Terrain,
qualità dell'assemblaggio, prezzo ragionevole
Contro
Salone chiuso,
comportamento medio
su un rivestimento duro,
motore rumoroso
 
   
Nisan-X-Trail
Per
Aspetto elegante,
un salone molto spazioso
con le possibilità di trasformazione,
qualità di costruzione,
generosa attrezzatura di base,
buona maneggevolezza
sull'asfalto
Contro
Alto prezzo,
molto modesto
abilità fuori strada,
incontro il volante
quando si fermò
 
 
Mikhail Medvedev, Photo Maxim Goncharov
 

 
 


 

Fonte: Magazine "Limousine" [04/02]