Test Drive Nissan Tiida (Versa) Berlina dal 2006 Berlina
Con la sua carta in un monastero straniero
In varie parti del mondo, i gusti dei clienti sono molto diversi. Ad esempio, un'auto di successo in America in Europa o in Medio Oriente può tollerare il fiasco pieno. Per evitare che ciò accada, le aziende stanno cercando di far focalizzare le auto su determinati mercati di vendita. Ma a Nissan hanno deciso di agire dal contrario. Tre anni dopo l'inizio del rilascio, abbiamo iniziato a offrire un modello sviluppato per l'Asia orientale. È il modello di classe di golf che è la base per il benessere per qualsiasi azienda che produce auto di massa. Tuttavia, il fianco europeo di Nissan era nudo diversi anni fa. L'Almer è obsoleto e i giapponesi, a quanto pare, non potrebbero prepararla fisicamente una degna sostituzione. Dopotutto, prima della fusione con la Renault, la società era in una situazione finanziaria molto difficile.
Quindi la decisione di adattare il tiid all'Europa non è stata presa da una buona vita. Non puoi nemmeno immischiarti nei paesi ricchi dell'Occidente con una macchina del genere. Lì, la nicchia vuota della classe di golf riempie parzialmente i laptop filo-europei e Kashkai. Asian al cervello delle ossa del tiid è destinato solo all'Europa orientale, dove gli acquirenti sono conservatori e non troppo Parley.
Gli esperti di marketing di Nissan valutano in modo sobrio il potenziale dei tiidi e non sperano di vederlo tra i leader della classe di golf russa. A loro avviso, l'auto comprerà principalmente i proprietari di Almer, fedeli al marchio Nissan. Cercheremo di orientare coloro che prima hanno prestato attenzione alla novità e non sanno ancora che tipo di frutta sia e con cosa viene mangiato.
Quanto costa?
Come la maggior parte delle auto giapponesi, TIID viene fornito in diversi livelli di allestimento fisso, in alcuni casi legati al motore e alla trasmissione. Troverai il costo di tutte le modifiche nella tabella.
La berlina è chiaramente più armoniosa della berlina, ma il suo aspetto è troppo giapponese
Per quanto riguarda la configurazione, già nel comfort di base c'è tutto il necessario. Ma se i fondi lo consentono, anche gli eleni hanno ogni diritto alla vita. La migliore decorazione del salone, ulteriori mezzi di comfort e sicurezza valgono senza dubbio i 40 mila in più. Ma la versione superiore di Tekna è già in eccesso. D'altra parte, un salone in pelle in un'auto di budget di classe da golf, ognuno ha la sua opinione su questo punteggio e un pagamento aggiuntivo di 30.000 rubli. Per le cose sibaritane, i teak non sono così grandi.
Dei due motori, 1,6 litri è chiaramente preferibile. È abbastanza potente, accettabile nel prezzo e l'unico con cui è possibile la trasmissione automatica. Uno e otto, in primo luogo, strade: 26.000 rubli. Per duecento cubi e la sesta marcia nella scatola è troppo. In secondo luogo, altre impostazioni del telaio sono combinate con questo motore, che, come si è scoperto, sono peggiori di quelli standard.
L'oblaino e il piano del salone con una lampada luminosa diretta entrano nel pacchetto di base e la retroilluminazione degli specchi a make appare dalla versione di Eleganes
Il bracciolo posteriore è una delle piacevoli sciocchezze degli eleni
A seconda del corpo, della trasmissione e della configurazione, un Tiaid da 1,6 litri costerà da 499.900 a 609 500 rubli. Cioè, un po 'più costoso di Suzuki-Liana Close in ideologia, circa lo stesso prezzo con il nuovo Lancer e un po' più economico di Mazda-3 e Corolla.
Come puoi vedere, il prezzo non diventerà un argomento decisivo a suo favore. Se la Tiida ha un vantaggio, questa è la mancanza di coda. L'auto può essere acquistata il giorno della circolazione e la maggior parte dei concorrenti dovrà aspettare da due mesi a sei mesi.
Elenco delle attrezzature standard
Comfort di adempimento:
ABS con distribuzione elettronica dello sforzo e amplificatore di frenata di emergenza
Cuscini laterali anteriori e anteriori di sicurezza
Poggiatesta anteriori attivi
Fissante per sedie per bambini isofix
rondella di faro
Immobilizzatore
Condizionatore
Finestre elettriche
Specchi elettrici e riscaldamento
Riscaldando i sedili anteriori
Magnetico CD con 4 altoparlanti, DU sul volante e preparazione telefonica integrata dello standard Blutuz
Castello centrale con du du
Inclinazione regolabile del colpi di sterzo
Sedia da autista regolabile
Thotochi di coppa davanti e dietro (4 pezzi.)
Specchio dal passeggero
Oblasto
Piegamento nella proporzione di 40:60 sul retro del divano
Regolazione della posizione longitudinale e angolo di inclinazione della parte posteriore del divano (solo nella berlina)
Tessuto di comfort
Maniglie delle porte e specchi nel colore del corpo
Ruote in acciaio con tappi e pneumatici 195/65 R15
Ruota di scorta di dimensioni complete su un disco in acciaio
Esecuzione di Eleganes inoltre:
Airbag finestra
Fendinebbia
Sensori di pioggia e luce
Sensore di temperatura in mare
Sistema di accesso all'auto e avvio del motore senza tasto
Controllo climatico
Radio con 6 altoparlanti
Computer di bordo
Guadare
Braccioli centrali anteriori e posteriori
Tasche del sedile anteriore
Fare specchi dal conducente e dal passeggero con illuminazione
Evidenzia la retroilluminazione
Tessuto Eleganes con rivestimento in metallo
Cerchi in lega leggera
L'esecuzione del testo è inoltre:
Regolazione automatica della velocità
Radio con build -in Chainger
Salone in pelle
Fuori e dentro
Ma l'aspetto della Tiida, e questo è particolarmente vero per un'auto con una berlina del corpo, diciamo, un dilettante. Un'auto alta e sproporzionata si è rivelata in qualche modo imbarazzante. E cibi pesanti, combinati con ruote sottili e uno sguardo accigliato di fari inclinati con segnali di svolta arrossato negli angoli, creano una sensazione soggettiva di qualche tristi concentrazione.
La berlina è decisamente più interessante. Nelle sue luci posteriori del nuoto c'è anche un pizzico di stile e l'assenza di un tronco separato nasconde visivamente la sproporzionalità delle forme. Eppure, in generale, sullo sfondo delle auto realizzate in Europa o per l'Europa, il Tiid sembra estraneo come una pagoda vicino alla Chiesa cattolica.
In effetti, i designer di Nissan non sono colpevoli di nulla. Guarda i cataloghi automobilistici giapponesi. Molti modelli per il mercato interno sono peggiori di Tiida-Sedan. Ma se vengono acquistati, i giapponesi trovano attraenti tali auto. È solo che in Oriente e Occidente i concetti di bellezza sono molto diversi. E se vai con la tua carta in un monastero straniero, preparati al fatto che potresti non capire.
Ma da un punto di vista pratico, l'altezza di un'auto di 1525 mm presenta innegabili vantaggi. In termini di geometria e facilità di semina, il tiid è vicino a Compactwane. E questa è la prima cosa che è favorevolmente diversa dall'Almer, in cui ti siedi, come se stessi cadendo sul pavimento.
Una sorpresa ancora più piacevole per il proprietario di Almer sarà lo spazio del salone. Se il divano posteriore ha una vera trappola nella tua auto precedente, ora i passeggeri possono sentirsi come picchi VIP. In termini di stock di spazio nelle gambe e sopra la testa del Tiid, persino la Corolla e il Megan a 4 porte, che, prima del suo aspetto, erano considerati la classe di golf più ospitale. È vero, nella berlina la parte posteriore del divano è troppo disseminata. Ai passeggeri piacerà di più la berlina, in cui può essere installato in modo più verticale.
Le maniglie di regolazione dei sedili anteriori vengono trasportate sul tunnel centrale. La soluzione, sebbene insolita, è abbastanza conveniente
Il bracciolo pieghevole viene utilizzato comodamente solo se c'è una trasmissione automatica. Con la meccanica, interferisce con il cambio
Le tasche di Duffel alle porte sono spaziosi e comodi
Non è vero che tutte le auto sono diventate le stesse. Tiida ha i braccioli della porta più morbidi del mondo
Ma quando provi a sederti, voi tre iniziate a capire perché la Tiida sembra così sproporzionata. L'auto non è solo alta, ma anche stretta solo 1695 mm (di nuovo i dettagli del mercato giapponese). Oggi, anche molti Superminos hanno attraversato la pietra miliare di settanta metri e i compagni di classe Tiiid risuonarono nelle spalle fino al 17501800 mm. Di conseguenza, un'auto solida all'interno non è sentita più spaziosa del laptop.
A livello di decorazione, il tiid sulla testa supera l'Almer: design rigoroso, materiali moderni. I braccioli della porta di tali letti di piume così morbidi non sono particolarmente sorpresi anche nella Classe S Mercedes. E con la qualità dell'assemblea, a quanto pare, tutto è in ordine. Anche se è troppo presto per trarre conclusioni. Dopotutto, l'auto è prodotta nella fabbrica messicana di Nissan, la cui reputazione non è ancora nota per noi.
Al volante
Il Tiaid è radicalmente diverso da Almere con una piantagione di feci alte. Di tutti i concorrenti, forse solo Auris offre la stessa pronunciata geometria di minivan. Il sedile sembra essere buono nel profilo e nella densità del ripieno, ma per qualche ragione non c'è sensazione di conforto. Ognuno di noi si è agitato in una poltrona e ha preso più volte dalle maniglie delle regolazioni, cercando di mettersi a proprio agio.
Ma non abbastanza per le persone superiori a 185 cm, la gamma di movimento longitudinale del sedile e l'assenza di aggiustamento per partenza del timone troppo coperto. Quindi, prima di acquistare un'auto, è preferibilmente provare in viaggio.
Inoltre, i reclami sono stati causati da un pulsante di interruttore del computer individuato senza successo, il clima di controllo del clima (lo stesso di Micre e il laptop), nonché una chiave di accensione senza contatto. Per trasformarlo in posizione OFF, è necessario premere un pulsante stretto accanto al blocco. In generale, ci sono carenze per l'ergonomia nel tiid.
Ma mi è piaciuto molto il pugno facilmente leggibile e conveniente per controllare la radio con un set telefonico in costruzione di blueters. Se il tuo tubo supporta questo protocollo, è sufficiente introdurlo all'auto e le conversazioni sulla strada non saranno più distratte dalla strada.
Buona e visibilità. Grazie a enormi specchi, atterraggio alto e ampia area di vetri in un fiume ruscello, ti senti abbastanza sicuro. Sebbene i sensori di parcheggio posteriori nella città affollano, ovviamente, non faranno male.
Organi di governo
1. I pulsanti Windows e il bloccaggio interno del blocco centrale. 2. Peprector; Impostazioni dello specchio di impostazione e pieghevole. 3. Il telecomando telecomando. 4. l'interruttore di allarme. 5. CD Magnetol. 6. Remoto Climate Control.
Pannello di controllo
1. Tachimetro. 2. Un tachimetro. 3. Switch delle letture del computer on -board. 4. Indicatore del livello del carburante. 5. Il contatore di visualizzazione/chilometraggio del computer on -board.
Cariciamo le valigie
Supponendo per la berlina il volume del tronco di 467 litri, i giapponesi sono decisamente modesti. Visivamente e in stime approssimative, il sovrano qui è almeno mezza tazza. Un petto molto capiente! Inoltre, a differenza della maggior parte delle berline, non sarà estesa di lunghezza, ma in altezza una valigia di grandi dimensioni sotto il coperchio si trova liberamente sulla costola e rimane ancora il divario.
È vero, la trasformazione è mal pensata. Le spalle del divano, sebbene piegate in un rapporto di 40:60, ma qual è il punto se si forma un passaggio 25 (!) SMS sul pavimento, che si sovrappone più della metà della finestra tra il tronco e il salone. Sembra che gli schienali pieghevoli siano apparsi anche nel processo di adattamento imprevisto all'Europa. Ti piacerebbe prenderlo.
Le cerniere a forma di falce delle copertine, come la maggior parte delle berline asiatiche, mangiano parte del volume interno e sul coperchio, solo un semplice rivestimento è fornito senza una maniglia interna. Con il tempo sporco dovrai sporcarti.
La parte posteriore della berlina è regolabile lungo la lunghezza e l'angolo della parte posteriore della parte posteriore. Quando viene spostato il più possibile, una valigia di grandi dimensioni può essere posizionata longitudinalmente
Il tronco della berlina è molto profondo, ma i loop enormi mangiano parte del volume utile e un passo alto sul pavimento copre il buco nel salone
Un caso raro oggi in cui uno stock a misura intera non riduce il volume del tronco
Nel berlina, Larchik inizialmente minimo piccoli 297 litri corrispondono completamente alla realtà. Ma il divano avanza di 240 mm. Certo, non può più accettare i passeggeri in posizione estrema. Ma se lo sposta la metà, la fornitura di spazio nelle gambe rimarrà accettabile e il volume della sospensione aumenterà a 340350 litri come in altre berline di classe da golf. Inoltre, ovviamente, la capacità di trasportare ingombranti con una trasformazione completa.
Ma il vano cargo della Tiida è sorprendentemente disordinato, il che è particolarmente evidente nella berlina. Il rivestimento della pila sul retro della parte posteriore corre in un'onda, anche il tappeto a pavimento con il divano respira. Strano. Le macchine giapponesi per il mercato interno, di norma, sono realizzate con molta attenzione. Apparentemente, nella sua patria, il Tiaid è considerato un'auto economica.
Dimensioni dell'auto, mm
Dimensioni del salone, mm
Sicurezza
Krash test secondo le regole di Euroncap, ovviamente, non è passato. Ma è stato sottoposto a test simili in Giappone. La tecnica JNCAP, a differenza di quella europea, non significa punti maturati e assegnare stelle (la protezione è stimata solo in percentuale), ma nelle condizioni sarà ancora più difficile.
In totale, con due cuscini di sicurezza Tiaid, è abbastanza buono, a livello di 4 stelle europee, ha protetto il conducente e il passeggero con attacchi anteriori e laterali. Nel nostro paese, è offerto con almeno 4 cuscini (lato anteriore e anteriore) e a partire dalla configurazione di eleni, vengono aggiunte anche le tende da finestre. Il fatto che Nissan in Russia non salvi la sicurezza è sicuramente piacevole.
I bambini possono essere trasportati in poltrone sia con supporti convenzionali che con isofix. L'airbag del passeggero anteriore è disconnesso, che consente di installare le sedie per bambini dei gruppi 0 e 0+ davanti, distribuiti in avanti.
Sulla strada Un'auto è stata costruita su una piattaforma comune con un laptop e nelle abitudini della slitta questa relazione di sangue è riconosciuta immediatamente. Una forza chiara, sebbene leggermente sintetica sul volante. Buona stabilità del tasso di cambio su una linea ad alta velocità. Calma, ma allo stesso tempo reazioni abbastanza accurate per controllare le azioni e un comportamento molto affidabile e adeguato negli angoli. All'ingresso, una rotazione insufficiente leggera, dopo di che funziona come elastokinematica della sospensione posteriore e la macchina aumenta con sicurezza sulla traiettoria. Lo skid può essere causato solo da azioni francamente provocatorie.
Non ci sono lamentele speciali sul comfort di perforazione. Non male per l'isolamento del rumore della classe di golf si arrende solo sotto la pressione di un motore da 1,6 litri, che dopo 3.500 rivoluzioni prende chiaramente un lotto da solista. E la levigatezza del corso è completamente desiderosa di lodare. Gli ingegneri sono riusciti a trovare l'equilibrio ottimale tra l'intensità energetica e il comfort della sospensione, sebbene il Tiid sia ancora peggiore del laptop. E i suoi freni sono troppo sensibili, il che inizialmente richiede dipendenza.
Ma se il laptop per gli standard di Mikroven sta solo cavalcando, allora sua sorella, con simili abitudini a slitta, merita bene solo i voti. Per un'auto passeggeri, ha ottimi rotoli negli angoli e la natura della controllabilità è fresca. L'auto in viaggio è comoda, adeguata, ma senza la scintilla di Dio inerente ai migliori rappresentanti della classe di golf.
Ora sul motore. Il motore da 110 cavalli è molto buono per il suo volume di 1,6 litri, è confidentale dal fondo e gira rapidamente al limitatore, che innesca a circa 6700 giri / min. In una parola, le capacità del motore sono sufficienti con qualsiasi scatola. E se i meccanici possono ancora essere incolpati di velocità di marcia eccessivamente allungata, il che attenua leggermente la sensazione di dinamica, la macchina funziona bene.
Ma l'unità da 1,8 litri, stranamente, piaceva di meno. Anche con una scatola a 6 marce riatpresa, non ha fretta di distribuire ulteriori 16 forze elettriche e 2 chili di coppia. Rispetto a uno e sei, ovviamente, c'è una differenza. Ma non è così evidente che il pagamento in eccesso è di 26.000 rubli. era inequivocabilmente giustificato.
Ma soprattutto, la versione da 1,8 litri è peggiore del telaio. Una sospensione più rigida è stranamente combinata con elastokinematica più morbida del raggio posteriore. Di conseguenza, la levigatezza del corso è già al limite del disagio, ma ciò non rende l'auto più raccolta. Al contrario, il cibo vacilla ad ogni bernoccolo, il che ti fa rubare costantemente una linea ad alta velocità che negli angoli. No, il tiid deve essere preso con un motore da 1,6 litri.
Motore
1. serbatoio della rondella di vetro. 2. Il sughero del collo di carico dell'olio del motore. 3. Il serbatoio del cilindro del freno principale. 4. Batteria batteria. 5. Blocca relè e fusibili. 6. RADIATOR traffico. 7. Serbatoio di espansione del sistema di raffreddamento. 8. La sonda a olio del motore.
E senza di loro
Passando gli standard del Tiaid, è ben adattato per guidare lungo strade di qualità non migliore. Spazio stradale in 170 mm, forse, record in classe. Tuttavia, durante il Congresso sul primer, non tanto il lume è importante quanto la lunghezza delle sporgenze e la distanza da terra al paraurti e alle soglie. A questo proposito, la nuova Nissan è chiaramente preferibile a concentrarsi o Mazda-3. Ma ahimè, purtroppo, non sono in grado di sfruttamenti consentiti dall'alto classico.
Ma la sospensione di una modifica da 1,6 litri consente di viaggiare in modo abbastanza sicuro e comodamente sui box. La cosa principale, dal peccato per stabilire la difesa del basamento.
Operazione, servizio
La garanzia per Nissan è in genere giapponese: 3 anni o 100.000 km di corsa. Allo stesso tempo, le condizioni sono spiegate in modo abbastanza corretto, senza un chiaro desiderio di trasferire possibili problemi al portafoglio dell'acquirente. L'intervallo standard è standard (15.000 km) e una rete di 44 centri tecnici autorizzati in 29 città della Russia sta ancora affrontando le esigenze del mercato. Almeno a Mosca, la coda per uno pianificato raramente supera i 23 giorni. Nella situazione attuale, quando a volte scrivono per un mese per sostituire il petrolio, questo è un vantaggio innegabile.
Il costo del servizio a prima vista sembra alto. Tuttavia, Nissan, a differenza di alcuni, include materiali di consumo e tutte le operazioni necessarie. Qual è il punto, se gli altri dichiarano solo $ 100 per questo, e poi si scopre che per questi soldi cambiano solo petrolio?
È vero, i pezzi di ricambio di Nissan sono davvero molto costosi. Ma se l'auto è assicurata secondo Autocasco, nei prossimi 23 anni, è improbabile che grandi dettagli per i tuoi soldi debbano e il costo delle pastiglie e dei dischi non ti rovinerà sicuramente.
Ci piaceva
Registra per la fornitura di spazio di classe A di golf nella parte posteriore
Grande autorizzazione stradale
Lavoro automatico
Così come:
la levigatezza del corso
un buon motore da 1,6 litri
mancanza di coda per l'acquisto
Non ci è piaciuto
L'aspetto sproporzionato della berlina
Le carenze in ergonomia
Display climatizzatore piccolo e costantemente luccicante
Così come:
qualità di guida di modifica da 1,8 litri
alto costo dei pezzi di ricambio
Nissan Tiida 1.6 a
dati comuni
Corpo, numero di luoghi/porte
BECKBACK, 5/5
Massa equipaggiata, kg
1281
Messa completa, KG
1715
Velocità, km/h
170
Accelerazione 0-100 km/h, con
12.6
Consumo di carburante, autostrada/città L/100 km
5.9/10
Fornitura di carburante, l
52
Motore
Posizione
Frontale trasversalmente
Disegno
benzina, 4 cilindri, in ordine, 16 valvole con due alberi a camme superiori
Diam. cilindro x tratto del pistone, mm
78x83.6
Volume di lavoro, smz
1598
Rapporto di compressione
10.7: 1
Potenza, L.S. A RPM
110/6000
Coppia, KGSM a RPM
15.6/4400
Telaio
Unità di azionamento
Sulle ruote anteriori
Trasmissione
4 °. Automatico
Trasporto di numeri
2.88; 1.56; uno; 0.7; 2.31
ingranaggio principale
4.07
Sospensione:
molla
davanti
Indipendente, sugli scaffali di mcexonon
dietro
semi -dipendente, su leve longitudinali, raggio trasversale elastico
Timone
Rheck -Type con una potenza elettrica
Freni
disco, davanti ventilato
Pneumatici
195/65 R15
Macchina
da 4,59 rubli/km
Prezzi per i pezzi di ricambio e poi, strofinare
To1 (15.000 km) 5450
To2 (30.000 km) 12 250
To3 (45.000 km) 5450
To2 (60.000 km) 16 100
Filtro dell'olio 335
Filtro dell'aria 914
Cangana (1 PC.) 675
Pesti freno anteriori/posteriore 5700/2100
Punta di spinta dello sterzo 4039
Supporto a sfera inferiore (gruppo a leva) 7246
Assorbitore anteriore/posteriore 7777/2433
Ala anteriore/posteriore 7830/13 120
Cappuccio 11.200
Porta anteriore/posteriore 18 963/18 963
Assemblaggio del paraurti anteriore (rivestimento e amplificatore) 7603+4659
Gruppo del paraurti posteriore (rivestimento e amplificatore) 7468+4527
Parabrezza 26 000-36 750
Vetro laterale (conducente) 9384
Gruppo di fari anteriore 9730
Gruppo lampada posteriore 4925
Abbiamo deciso:
Rispetto al classico di Tiaid Almere-Classic obsoleto, è meglio in quasi tutto esattamente quanto è più costoso. Allo stesso tempo, i suoi principali vantaggi sono la levigatezza del corso (con un motore 1.6) e un ampio salone dietro. Il resto dell'auto è fresco e troppo giapponese. Il modello, incentrato sul mercato asiatico, perde in gran parte agli analoghi creati con la vista dell'Europa.
Alexander Konov, foto di Maxim Goncharov
