Test Drive Nissan Tiida (Versa) Berlina dal 2011 Berlina

Buon senso

La ricerca della moda spesso ti fa dimenticare il buon senso. Ma cosa fare i clienti pragmaticamente configurati? Abbiamo incontrato la nuova Nissan Tiida a Cracovia.
La Polonia non fa l'impressione di un paese ricco. In tutto, ad eccezione della chiesa. Non ho visto così tanti nuovi templi da nessuna parte. Inoltre, i templi sono l'architettura più bizzarra e moderna. Con una lacrima veramente polacca, si precipitano su enormi croci e torri. Tutto il cielo della Polonia nelle croci. Ad essere onesti, questo cemento neogotico preme un po 'sulla psiche. Ad esempio, c'è una chiesa sotto forma di un enorme sottomarino a Cracovia, che, a quanto pare, è appena emerso dalle profondità dell'irrequietezza e ora ondeggiano pesantemente sulle onde delle ultime volte, attraversando la luce bianca con un albero. L'avamposto dello Spirito. Un simbolo del cattolicesimo militante. Non capire immediatamente che tipo di costruzione sia.
 
La novità spesso provoca un atteggiamento diffidente. Nissan non ha paura del nuovo. Inoltre, la sua strategia, in linea di principio, assume un aggiornamento radicale piuttosto che un supporto sulla tradizione.
Perché non hai usato l'Almera con il nome ben conservato per la nuova auto dell'auto? Questo non è nello spirito della nostra azienda, il rappresentante di Nissan Risposte. Volkswagen è libera di rilasciare innumerevoli generazioni di golf, ma cerchiamo di attirare l'attenzione della novità.
 
Nissan introduce coraggiosamente nuovi nomi, utilizza forme insolite. Un esempio di questo può essere gli ultimi due modelli Note e Qashqai. Le auto sono luminose, straordinarie. Secondo i piani, l'80% degli acquirenti di Qashqai e il 65% di nota saranno conquistati da Nissan dai concorrenti. Una politica molto aggressiva. E corrisponde alla progettazione aggressiva di nuovi prodotti. Ma che dire di quelli che non vogliono dimostrare aggressività o essere il suo oggetto? Si trovano molte persone a cui l'aspetto di nuovi modelli sembra rischioso. Vogliono qualcosa di più calmo e familiare.
 
Per molti anni, Almera è stata la base delle vendite di Nissan in Russia. Ma il tempo va. La classica macchina coreana Almera Classic Almera Renault Samsung SM3 è proposta su una vecchia piattaforma Nissan, che è stata esportata in paesi in via di sviluppo con il marchio Nissan dallo scorso anno. Con tutti i suoi vantaggi, il classico non può servire da sostituto completo per una vera almara. Questa è un'opzione di budget. Tuttavia, al fine di riempire la nicchia tra la nota e Qashqai, la società non ha bisogno di inventare nulla. Un'auto del genere viene già prodotta. Questa è Nissan Tiida.
Giapponese americano in Europa
In Giappone, Tiida è stata rappresentata dal pubblico nel settembre 2004. Sotto lo stesso nome, è venduto in Australia e in Cina. Negli Stati Uniti, questo modello è chiamato Versa e dall'estate del 2006 è prodotto per le esigenze del mercato nordamericano nella pianta di Nissan in Messico. Da lì, le auto saranno fornite anche per l'Europa. Lontano
 
I costi di trasporto via mare sono piccoli rispetto ad altre spese, afferma il rappresentante dell'azienda. Inoltre, il Messico non è più lontano dall'Europa del Giappone.
 
Per stabilire l'assemblea di Tiida, e ancora di più la produzione di un ciclo completo in Europa non ha molto senso, perché gli importi di vendita pianificati sono di circa 30 mila all'anno. E la maggior parte di loro dovrebbe essere attuata in Russia.
 
Tiida è destinata a quei paesi in cui sono necessari prodotti che non sono in grado di soddisfare né nota né qashqai. Nissan studia attentamente i singoli mercati europei per evidenziare coloro in cui Almera e Primera sono popolari, i cui proprietari vorrebbero acquistare un'auto simile.
L'elenco di tali paesi non è difficile: Russia, Ucraina, paesi baltici e Europa orientale più la Finlandia con la Grecia. L'unico toponimo inaspettato dell'Irlanda.
Classico moderno
Tiida in uno dei dialetti giapponesi significa una marea eternamente che cambia. Probabilmente, questo nome contiene un pizzico di movimento eterno e potere calmo. Tuttavia, non vale la pena cercare un significato profondo qui. Questa combinazione di lettere suona per l'orecchio russo è piuttosto armonioso. Non taglia gli occhi e l'aspetto di questa macchina, che verrà consegnata sia sotto forma di berlina che con un corpo della berlina, tradizionalmente popolare negli Stati Uniti, sia nei paesi eletti di cui sopra.
 
La caratteristica principale del modello è un tetto alto. I designer ricorrono a questa tecnica nel segmento delle macchine compatte sempre più spesso. Pertanto, è possibile uccidere un'intera orda di lepri. Viene fornito un volume interno maggiore senza dimensioni crescenti. Una piccola, in sostanza, l'auto viene dato uno sguardo impressionante. Non una berlina, ma minivan giusto! Le porte possono essere aumentate, i sedili sono posizionati sopra, il che facilita l'uscita dall'auto e l'atterraggio. Inoltre una vasta area di vetri e una buona panoramica in tutte le direzioni.
 
Come già accennato, a differenza di molti degli ultimi nuovi prodotti Nissan, Tiida ha sottolineato un aspetto calmo, persino conservativo. Questa auto è progettata per coloro che hanno deciso a lungo i loro gusti e non si precipitano tra le note e Qashqai nel tentativo di tenere il passo con la moda. Tiida sembra conservatore anche rispetto alla primera coperta di neve, che è stata menzionata come il secondo modello, i cui proprietari dovrebbero prestare attenzione a Tiida. Questa è un'auto per coloro che preferiscono i classici a nuove tendenze ambientate nel design automobilistico.
 
Tuttavia, questo è un classico moderno. Basta guardare la parte anteriore nello stile Murano o nelle luci posteriori che non assomigliano a non più di 350z. La linea espressiva del tetto della berlina come nota alla moda. Tuttavia, Note e Tiida sono collegati non solo dalla curva del tetto.
 
Entrambe le auto sono create sulla base di una piattaforma globale con un passo allungato. (La stessa piattaforma funge da base per Renault Clio.) Il 25% dei dettagli di nota e Tiida è comune. Grazie alla base allungata (2600 mm, il più grande nel segmento C, secondo Nissan) e l'alto tetto è riuscito a creare un salone, che non ha un volume inferiore ai concorrenti del salone D. Saloni di Passat. È grazie a ciò che non solo i fan di Almera saranno in grado di trasferirsi in macchina, ma anche, come menzionato sopra, Primera. L'attrezzatura corrisponde alla classe superiore: è possibile ordinare un'auto con navigazione satellitare, climatizzazione, xeno, connessione wireless di un telefono cellulare, controllo automatico della velocità di crociera, interni in pelle, chiave elettronica, fari automatici e tergicristalli.
 
La berlina è di 179 mm più lunga della berlina. Il tronco alla berlina ha un volume di 467 litri, in un taglio 272 L, ma con sedili piegati, il vano cargo contiene 463 litri. I sedili posteriori si spostano in avanti/posteriore 240 mm. Ai saloni vengono offerti due colori: nero e beige di sabbia.
 
Non ci sono lamentele sulla forma di sedili e sulla posizione dei corpi di governo, tranne per il fatto che il volante è regolato solo in altezza, ma non per rimozione. Questo è un meno. Tuttavia, ha pulsanti di controllo audio, un telefono e un controllo della velocità di crociera. Condurre una scatola di guanti con volume. Molti scomparti per conservare tutti i tipi di piccole cose. Alcuni elementi di design sono familiari da altri modelli Nissan, i materiali sono buoni. Gli inserti in tessuto con una consistenza interessante sembrano belli e confortevoli sulla porta. Una caratteristica insolita: le dimensioni del salone hanno permesso di posizionare le leve delle regolazioni al sedile del conducente sulla destra. Molto comodamente. Non è necessario armeggiare al tocco in uno spazio stretto e non sempre pulito tra il sedile e la porta.
Come sta andando Tiida
Come sta andando? Cavalca bene. Un sistema di sterzo con una potenza elettrica che cambia il grado di amplificazione a seconda della velocità ha lasciato l'impressione più piacevole. Ottimo più il lavoro della sospensione. Il design è tradizionale: la sospensione anteriore del tipo McPherson e un semi -dipendente con un raggio di torsione dietro. Ma è stato trovato un riuscito equilibrio di morbidezza, che fornisce una sensazione di conforto su una strada irregolare e la rigidità necessaria per la sospensione può resistere alla lotta contro i difetti nel rivestimento senza rotoli eccessivi e tagging. Un equilibrio simile, i creatori di auto di questa classe non trovano sempre. Di norma, si scuote abbastanza fortemente in tali macchine. Ma Tiida è soddisfatto della levigatezza del corso. Forse la traccia americana influisce, sebbene quando si adatta ai gusti europei, la sospensione è stata resa molto più dura. Gli ingegneri del centro tecnico europeo Nissan hanno riconfigurato le caratteristiche delle molle e degli ammortizzatori, ha modificato la progettazione delle boccole di sospensione.
 
Su una tipica strada europea con le sue difficoltà in un'auto con una sospensione americana, ti starai semplicemente malato, afferma Nissan Rappresentante.
Ma noi, viviamo in Russia, sappiamo che l'Europa è diversa. Non troverai serpenti di montagna con asfalto impeccabile nei nostri spazi aperti, e non è molto piacevole per il tuono con una sospensione dura e buche. Pertanto, l'elasticità della sospensione Tiida è un indubero un vantaggio per noi. La versione europea di Tiida è in qualche modo diversa dall'americana ed esternamente: il paraurti e la griglia del radiatore sono cambiati in conformità con i requisiti di sicurezza europei quando si colpiscono un pedone.
 
Il comfort acustico nella cabina è fornito a buon livello. Ad alta velocità, la brezza, ovviamente, i fruscianti (un tetto alto colpisce) e il motore viene ascoltato, ma nulla di critico. Che di nuovo, si può dire lontano da tutte le auto del segmento S., il merito in questo non è solo un buon isolamento sonoro, ma anche soluzioni di design speciali: chiusure elastiche del sottotelaio anteriore, limitatori di molla degli ammortizzatori, riducendo i rotoli Negli angoli, il meccanismo di distribuzione del gas ha ricevuto un circuito silenzioso con punti aggiuntivi, a causa del quale è possibile ridurre la pressione del contatto e del rumore legato.
 
Tiida offre due motori a benzina (esiste una versione diesel, ma non sarà fornita in Russia). Motore da 1,6 litri e una capacità di 110 CV. Con un blocco in lega di alluminio, viene utilizzato anche per nota e un motore da 126 cavalli da 1,8 litri è nuovo, sebbene abbia lo stesso layout: quattro, quattro valvole per cilindro, controllo delle fasi di distribuzione del gas, multi- Iniezione di punti.
 
È interessante notare che il rumore da un motore da 1,8 litri in sensazioni soggettive è inferiore a 1,6 litri. Con le normali modalità di guida, un motore a 126 cavalli si sforza le sue corde vocali inferiori a 110 cavalli. In generale, alla versione da 1,8 litri è piaciuta davvero. Più facile va all'accelerazione. Meglio tira a velocità media. E il cambio meccanico a 6 marce sembrava più corto e chiaro quando si passa rispetto a una meccanica a 5 marce, che funziona in coppia con un motore da 1,6 litri. In una versione più potente, c'è un piccolo eccesso che lo solleva al di sopra del livello di puro utilitarismo e dà un piacevole senso di libertà sulla strada, non oscurata dalla coscienza che hai pagato extra per cavalli inutili e divorato a pezzi di benzina. Un motore da 1,6 litri è completamente adeguato al suo scopo: un movimento senza problemi intorno alla città e ai suoi dintorni. È vero, una macchina a 4 bande, che è anche collegata ai motori più piccoli, riduce significativamente le capacità dinamiche della macchina. Ma è improbabile che questo sembri così importante negli ingorghi del traffico cittadino.
Il trionfo del buon senso
Il buon senso è l'idea principale di questo progetto. Tiida è un'auto in cui preferisci notare la mancanza di carenze rispetto a eventuali vantaggi speciali. In questo, in effetti, il suo vantaggio principale consiste. È quasi impossibile trovare difetti in qualcosa. Queste sono scarpe comode che non strofinano da nessuna parte. I creatori lo chiamano una piccola limousine. Se c'è un'esagerazione in tale definizione, allora non troppo. Recentemente, nel segmento C (auto Compact City), la sottosezione superiore così chiamata è più chiaramente distinta. Queste sono auto che si adattano alla struttura della classe dichiarata, ma nella loro attrezzatura e comfort interno corrispondenti alla classe D con elementi premium. Tiida è un tipico rappresentante di questa generazione di trasporti urbani individuali. Fa appello non solo ai sentimenti, ma anche al buon senso.
Caratteristiche tecniche di Nissan Tiida
Dimensioni, MM 4474 (4295)*X1695X1535
Messa equipaggiata, KG 1910/2008
Benzine Engine Tipo L4
Volume di lavoro, metro cubico. Vedi 1598/1797
Max. Potenza, L.S./O/MIN 110/6000/126/5200
Max. momento, NM/RPM 153/4400/173/4800
Trasmissione meccanica a 5 velocità o
4 banda automatica/
6 velocità meccanica
Discorso anteriore
Max. Velocità, km/h 186 (170) **/195
Tempo di accelerazione 0-100 km, senza dati
Consumo di carburante (media), l/100 km 11,3
Volume del serbatoio, L 6.9 (7.4) **/7.8
* Berlina.
** Con un cambio automatico.
Leonid Sitnik
Foto dell'autore e del produttore
 
 

Fonte: Rivista Avtopanorama