Test Drive Nissan Teana dal 2008 Sedan

Solidità e comfort

In totale, per più di un mese, ho trascorso al volante di entrambe le versioni Teana, accumulando le impressioni del modello, e allo stesso tempo scoprire come attraente appare agli occhi dei dirigenti, imprenditori e funzionari. Naturalmente, i miei sondaggi e, di conseguenza, le conclusioni non possono beneficiare di rappresentatività. Da quando ho parlato con la gente in occasione. Ma ancora ero curioso di sapere che i più grandi simpatie di questa vettura alimentano i funzionari. I gestori (giovane abbastanza), non sarebbe anche rifiutare di ricevere a loro disposizione TEANA, ma inclinata a favore delle vetture più compatte. Bene, e quegli uomini d'affari che sono riusciti a parlare, preferiti Infiniti. Ma tutti hanno dato lo stato corretto del suo aspetto e un alto livello di comfort; E tutti hanno detto che il costo è ancora elevato. Bene, ora l'impianto Nissan è lanciato in Russia, quindi ci si può aspettare qualche riduzione di prezzo. Poi, posso supporre TEANA accuratamente radicata nel mercato delle vendite delle imprese.

Fuori e dentro
Cosa TEANA non toglie, quindi è una solidità in apparenza. I suoi ispira aspetto rispetto ed infatti sottolinea lo status del proprietario. Valutare il progetto di un punto speciale. Non c'è nessuna macchina riuscito a prendere un accidenti sulle nostre strade. Ma dire che con tutta la rispettabilità nella parte esterna si possono trovare entrambi gli sport tratti ancora in piedi. Così, alcuni elementi sono realizzati nello stile di una vettura sportiva 350Z, e la potente griglia del radiatore in modo inequivocabile accenni ad un potenziale buona dinamica.
In cabina si ottiene, senza ottenere la chiave dalla tasca. Dopo tutto, il motore si avvia premendo il tasto elegante nello stile Infiniti. Sì, e tutto il design della cabina è chiaramente avvicinando il marchio di lusso di Nissan. Gli sguardi di luce pannello frontale bene, e scarti minimi tra i suoi elementi confermano la buona qualità di assemblaggio.

Prima degli occhi del guidatore, scale eleganti con retroilluminazione ottimile. Questo è un insieme di quattro quadranti informativi in \u200b\u200bbordatura cromata. Sotto la scala del tachimetro, il display monocromatico del computer di viaggio, che è possibile prelevare varie informazioni sul chilometraggio, sul consumo di carburante, ecc. È controllato da due pulsanti a sinistra del quadro strumenti, che infatti non creano problemi ergonomici. Il rabbar in pelle e legno, ad eccezione dei pulsanti di controllo della velocità di crociera, fornisce al conducente l'opportunità, senza aprire le mani dal volante, gestire il telefono cellulare e il sistema multimediale, oltre a studiare il menu del computer principale di bordo. L'unità di controllo stessa è presa in prestito da Infiniti. È facile capire il menu semplicemente, anche se il processo di controllo richiede una certa abilità e dipendenza. Ma c'è un sistema di navigazione a pieno titolo, e quando la trasmissione posteriore è accesa, l'immagine viene visualizzata dalla telecamera posteriore. È un peccato che i sensori di parcheggio effettivi in \u200b\u200bmacchina non lo siano. Pertanto, in condizioni meteorologiche, prima parcheggiate dal feed vicino a qualcosa, devi uscire e pulire gli occhi della camera.
Il sistema audio si trova sotto. Qui per gestirlo semplicemente grazie alle parole chiave convesse e diverse. Sotto loro un blocco di climatizzazione a due zone, che è dotato di un sistema di purificazione dell'aria con un ionizzatore. Nelle condizioni della capitale, il sistema funziona quasi sempre in modalità di riciclaggio, che ancora una volta indica la qualità dell'aria di Mosca. Ma, secondo i creatori, lo ionizzatore pulificherà l'aria dal 90% del fumo di tabacco.
Direttamente sul tunnel centrale, proprio sotto il bracciolo massiccio, alcuni altri pulsanti responsabili del riscaldamento e della ventilazione dei sedili e nella scatola stessa, lo spazio per una presa da 12 V e il connettore per il collegamento di dispositivi audio e video esterni.
Il sedile del conducente è dotato di unità elettriche con capacità di aggiustamento molto ampie. Pertanto, non è difficile ottenere un lavoro in esso, anche se personalmente volevo ancora fare una rampa di un po 'più vicina a me stesso. Tuttavia, è possibile trovare un compromesso conveniente e la forma del sedile stesso ha molto successo. A proposito, la sedia passeggeri anteriore, dotata di tutti gli aggiustamenti, è anche dotata di uno stand speciale sotto i piedi dell'ottomano. Nella sua parte inferiore c'è un rullo retrattile rilassante!
Sui sedili posteriori è spazioso. Posti per le gambe abbastanza. È che un uomo con una crescente superiore di 190 cm può sentire lo spazio limitato sulla sua testa. Un bracciolo centrale pieghevole condivide il divano in due comode sedie. Ha un blocco di controllo da parte di vari sistemi. C'è anche un piccolo schermo di cristalli liquidi, che mostra le prestazioni del climatizzazione e del sistema audio. I passeggeri possono anche aumentare in modo indipendente la tenda posteriore e attivare il riscaldamento e la ventilazione del sedile.
Il tronco è abbastanza spazioso, anche se numeri accurati che indicano il suo volume e non sono riusciti. Ciononostante, c'è un portello speciale per molto tempo, e solo l'altezza dell'apertura non è troppo grande.

Componenti del comfort
In generale, il suggerimento esterno del potenziale dinamico di Teana è giustificato: le macchine sono fornite con uno dei due motori. V6 da 2,5 litri, sviluppando 182 hp O un motore da 249 °-forte di 3,5 litri. Nel ruolo della trasmissione, in entrambi i casi, il variatore continuo Xtronic-CVT.

Ho iniziato la mia conoscenza con la versione più potente, e dopo che i primi chilometri hanno notato involontariamente l'eccellente isolamento. Solo con un'accelerazione intensa nella cabina penetra il suono dell'unità di potenza, in tutti gli altri casi non è affatto sentito. E con la dinamica della versione da 3,5 litri, tutto è in perfetto ordine. 7.2 secondi e il tachimetro è già 100 km / h. Ma questo è quello che è interessante: Teana non ha ancora un pazzo. Sì, l'inizio dal posto è fiducioso ed energico. Tuttavia, vale la pena indebolire la pressione sul pedale dell'acceleratore, poiché la trasmissione va in modalità calma. E anche se più tardi, già in movimento, affogano drammaticamente un pedale a gas sul pavimento, l'auto lo reagirà con una pausa tangibile. In nessuna circostanza nella parte posteriore dell'impronta della sedia, ma lo mette delicatamente delicatamente, e Teana inizierà a imporre la velocità. In altre parole, il variatore è un po 'premuroso, ma in questo, credimi, c'è il suo fascino. Alla fine, puoi guidare quanto velocemente, solo tutto accade senza fanatismo.
E la mossa è liscia, qual è il merito della piattaforma D. La stessa piattaforma, a proposito, è utilizzata su Murano e American Altima e Maxima. Quindi le morbide impostazioni della sospensione e nei turni dei rotoli casual sono molto tangibili. Il beneficio della stabilità del movimento non è in alcun modo colpisce. Teana sta perfettamente tenendo la strada e in momenti critici per aiutare il conducente a ricevere un sistema di stabilizzazione. Può essere disattivato, in questo caso, Teana dimostra le tipiche abitudini di azionamento della ruota anteriore. Sotto il gas scivola con il naso verso l'esterno del Viege, e il dumping può andare alla deriva, anche se la tendenza a scivolare la poppa è ancora insignificante.
I freni sono eccellenti. Lo sforzo viene erogato chiaramente, e ABS e altri sistemi elettronici ti aiuteranno a fermare rapidamente l'auto su qualsiasi rivestimento. Per quanto riguarda lo sterzo, è abbastanza informativo. La ram è notevolmente pesante con una velocità crescente, e nel parcheggio può essere contorto almeno un piccolo dito. Nelle condizioni urbane, tali impostazioni sono giuste.

Dopo aver rotolato fino alla versione superiore, mi sono trasferito in una modifica meno potente con un motore da 2,5 litri. E non ho sentito molta differenza. Sì, un po 'meno dinamica e più, stranamente, il suono del motore all'interno. Il resto è lo stesso comodo e non conducenti. D'altra parte, tale modello come Teana è un disco speciale e non ha richiesto alcune persone in attesa dalla macchina della classe business. Ma comodità all'altezza, guidando la teana, puoi superare non cento chilometri, senza sentimento e suggerendo per affaticamento.
Resta per dire che i prezzi per Nissan Teana 2.5 iniziano con un segno di 985 mila rubli, e la versione più accessibile da 3,5 litri costerà già almeno 1.303.000. Per quanto riguarda il costo della manutenzione e dei prezzi 1 km di corsa, quindi è possibile Scoprilo dai tavoli.

Andrei Osipov.
Foto Nissan.



 

Una fonte: Magazine Automotive News [luglio 2009]