Nissan Teana Test Drive dal 2008 Berlina

Mediante calcolo

Nissan-Theana è venuta da noi solo due anni fa, ma è giunto il momento di aggiornare. Anatoly Fomin ha conosciuto i dettagli. Foto dell'autore e Nissan.
Il precedente Theana era sorprendentemente diverso dai canoni di design delle macchine di business class. Sono scelti da un pubblico conservatore, che, oltre a seri requisiti per il comfort e le qualità di gestione, presenta anche quelli estetici elevati. Mi avventurerei a supporre che la fresca ricezione del primo Thean sia stata causata, prima di tutto, dal suo aspetto specifico. Non ci sono state lamentele sulla tecnica.
Due su tre
In precedenza, erano offerti tre motori per tean. Ora non forniranno i quattro freschi di 2 litri in Russia: sotto il cofano, solo Sixes a forma di V, il più piccolo dei quali ha aggiunto circa un bicchiere in volume. Entrambi i motori hanno ricevuto un'estesa adeguamento della fase della distribuzione del gas e delle innovazioni tecnologiche, grazie a cui sono stati in grado di aumentare non solo il potere, ma anche la durata delle unità. Il motore più piccolo è ora dotato anche di un variatore anziché di una macchina a quattro bande obsoleta. Ciò offre un vantaggio significativo in dinamica e economia, soprattutto perché la modernizzazione del variatore ha reso il suo lavoro più veloce del 30%.
La conoscenza inizia con un thean da 2,5 litri in esso più differenze. Nissan è un tale motore abbastanza? È abbastanza, sia per un'autostrada suburbana, sia per un rapido sorpasso. Secondo gli standard attuali, 182 CV Non troppo, ma da 9,6 C a 100 km/h non troppo veloce. Ma l'auto è percepita molto agile. Forse perché Nissan si è sempre distinta per l'onestà delle caratteristiche nei viali pubblicitari? Nel corso della storia delle misurazioni, un'auto rara di questo marchio ha mostrato il risultato peggiore del dichiarato.
Il variatore X-Tronic CVT funziona in modalità, che è già diventato tradizionale. Con accelerazione regolare, imita il cambio, creando il solito accompagnamento acustico. Quando è richiesto un ritorno completo dall'auto, utilizza un vantaggio sfavorevole, consentendo al motore di raggiungere le giri massime e cambiare senza intoppi il rapporto di marcia con l'aumentare della velocità. Nessuna trasmissione idromeccanica può farlo.
Le macchine per un test drive, ovviamente, sono attrezzate al massimo. Un display colorato da 7 pollici può fungere da mappa del navigatore e una schermata della telecamera posteriore per l'impostazione del controllo climatico o un sistema audio e persino per il compartimento completo di volo, che ha soddisfatto un'interfaccia estremamente bella. Vero, altrettanto non convenzionale.
La versione precedente di Thana era distinta per ottimo comfort su piccole irregolarità, ma l'auto ha espresso chip notevole di asfalto inaspettatamente ad alta voce. Nella nuova auto, non solo la cinematica delle sospensioni posteriori viene modificata (l'assorbitore di urti viene tirato sull'asse della ruota). Un'innovazione semplice, ma molto evidente della primavera della fine dell'estremità degli ammortizzatori anteriori e posteriori. Il segreto della levigatezza si trova spesso nella leggera resistenza della fine. Ma tali pendenti, che affrontano bene le piccole irregolarità, spesso non tollerano potole gravi e onde d'onda, non sono in grado di tenere la ruota colpita dalla molla. Nel teatro modernizzato, le sospensioni funzionano sorprendentemente anche su irregolarità eccezionali. Tuttavia, le impostazioni comode non significano una guida disgustosa. Nissan è abbastanza capace di curve acute e una caratteristica progressiva più pronunciata di una pompa idraulica con una pompa elettrica consente di sentire meglio la macchina.
È con una guida attiva che la differenza tra una macchina da 2,5 e 3,5 litri è più evidente. Se gli altoparlanti del primo Thean sono abbastanza incondizionatamente per eventuali manovre, il secondo motore dà una grande berlina seria ambizioni sportive. Il volante su tale auto è più difficile e sembra più accurato e le brevi linee rette tra le giri dell'auto da 3,5 litri semplicemente ingoiano. Cosa hanno detto sul consumo di carburante? Lascia la differenza in meno di un litro per le modalità standard. Con un grande motore, il Thean provoca troppo per andare economicamente.
Il sistema audio aiuta a portarti in uno stato meno bellicoso. Ora sa come leggere MP3 e un lettore DVD situato in una scatola di guanti non solo conosce il video, ma anche i dischi DVD-Audio. Tuttavia, non devo crederci con me. Puoi guardare il video, per motivi di sicurezza, solo in un'auto fissa, il televisota non è fornito. Anche il test del sistema di navigazione è fallito: non ci sono ancora mappe della regione di Kaliningrad.
DENTRO E FUORI
Nissan-Theana è diventata di più. All'esterno, molto poco: 5 mm di lunghezza e 30 in larghezza. Perfino il gioco della strada è cresciuto di 5 mm: sono stati tagliati a causa di un layout più approfondito delle unità sotto il fondo. Gli ingegneri giapponesi hanno tenuto conto di tutti i danni ricevuti dalle auto della generazione precedente sulle nostre strade e hanno finalizzato il design per aumentare la sopravvivenza. Inoltre, con nuovi sedili e materiali insonorizzati, sono stati rilevati anche millimetri aggiuntivi nella cabina: altezza di 13 mm sui sedili anteriori, 9 mm sul retro, 17 mm per le ginocchia dei passeggeri posteriori. Un po ', ma non puoi spremere di più da questo corpo. Un'ulteriore altezza della cabina è particolarmente necessaria per le modifiche più costose con un tetto di vetro. Dall'interno dell'auto la percepisci con due grandi portelli, che riducono significativamente l'altezza della cabina. Questo è ovvio per il conducente alto o il passeggero anteriore subito. Nel teano, con un semplice tetto, c'è più spazio per la testa, ma qui il passeggero posteriore alto sopra i 185 cm è meglio strisciare lungo il cuscino del sedile, altrimenti la testa cadrà nel soffitto. Tuttavia, piantare nella parte posteriore nella berlina è sempre un compromesso: c'è un posto sopra la testa o un comodo cuscino alto. Nella prima versione, eccellenti numeri delizia, ma il secondo è più conveniente in un lungo viaggio, le gambe non fluiscono.
Il salone di Thean è interessante e il nuovo design dei sedili. Grazie al riempitivo a tre strati dei cuscini, sono molto morbidi e allo stesso tempo mantengono la loro forma. Riscaldamento e ventilazione attraverso la pelle perforata, concessa, come la Ottomank con supporto per le gambe per il passeggero anteriore. Per ulteriore comfort, enormi braccioli morbidi sulle porte, formano una struttura comune con una sedia e assomigliano a un bracciolo di un divano. Sui sedili posteriori, ampie sostentamento sono regolate non solo in altezza, ma anche in supporto laterale.
Alcuni sconosciuti dell'ultima generazione dell'auto sono rimasti ancora. Tra questi, la colonna dello sterzo non regolata in lunghezza e la mancanza di regolazione del sedile del passeggero in altezza. Ci sono supporto alle gambe, c'è per la parte bassa della schiena, ma non puoi alzare o abbassare il cuscino
Su richiesta di milionari
Scegliere una Nissan-Theana è semplice. L'auto di base costa esattamente lo stesso dell'avversario principale di Toyota-Kamri, dipinto con metallico e dotato di un cambio automatico. Due motori, solo trasmissione automatica, tre livelli di apparecchiatura. Sei colori per il corpo e due per il salone. Se a tua disposizione 1.233.400 rubli puoi scegliere qualsiasi teatro, perché questo è il prezzo della configurazione massima. Fino a 900 mila rubli possono essere conteggiati solo sull'eleganza di base con velluto o salone in pelle. Nelle opzioni, i sedili anteriori e le cerchi in lega.
Fino a 1 033 100 rubli zone Theian con un motore da 2,5 litri eseguito dal lusso. Gli elementi più evidenti per equipaggiare il display a colori, la fotocamera posteriore e i fari xenon. Inoltre, lo standard ha un ricco salone in pelle e molte ulteriori illuminazioni, dandogli una solennità speciale la sera. Il set premium più lussuoso costa 1 086 800 o 1.233.400 rubli, a seconda del motore. Ecco un eccellente sistema audio Bose con 11 altoparlanti, un'installazione climatica di un acuto con un ionizzatore e un deodorage automatico. Con un motore più potente, un tetto di vetro è anche invocato dallo stato.
In generale, per diventare il proprietario di un thean veramente ricco, dovrai pagare più di un milione di rubli. Ma gran parte di ciò che è in esso può essere ordinato solo per le auto dalla classe sopra
L'aspetto modernizzato, cavalca e si sente notevolmente meglio del predecessore. Ma rimane ancora un'auto molto peculiare. È improbabile che questo sia scelto per caso: l'acquirente del Theana sa cosa vuole e non pagherà troppo. La scelta dei clienti, nonostante l'originalità dell'auto, rimane più prudente che emotiva. Anche il potere di un motore da 3,5 litri nella versione russa è dichiarato in modo da non pagare la massima tassa. Questo non è per caso
Nissan Teana Good Motors, una sospensione confortevole, un interno ricco. E non devi pagare un extra per questo.
Respira audacemente
Plastica morbida, ciliegio opaco, ricchezza di retroilluminazione nascosta e attrezzatura interna Il lato forte di Nissan-thean. Ma i materiali del salone non sono solo piacevoli al tatto. La cosa principale è radicalmente ridotta dal livello di rilascio di sostanze volatili. In poche parole, la plastica non ha un odore, ma i componenti principali dell'odore di una nuova auto non sono affatto innocui formaldeide e toluene.
Anatoly Fomin
 


 

 

Fonte: La rivista "Guida"