Nissan Teana Test Drive dal 2008 Berlina

giapponese

Forse Thana è l'auto più giapponese di tutto ciò che viene esportata. L'auto dal paraurti al paraurti è satura della cultura e della mentalità del paese che l'ha dato origine.
 
Esperimento audace
 
Non lo troverai né nei cataloghi europei o americani dell'azienda. Thean è destinato al mercato interno e ai paesi del sud -est asiatico. Come è apparso questo esotico in Russia?
 
Dalla sua gamma di modelli europei, Nissan non aveva semplicemente nulla da offrire. Nel disperato tentativo di ottenere un punto d'appoggio nella business class lì, le aziende giapponesi hanno lasciato questa nicchia del mercato. Ma per non perdere un bocconcino di una torta in Russia, hanno iniziato a fornirci dipartimenti commerciali originariamente sviluppati per il Nord America.
 
E non hanno perso. Kamri è stato il bestseller per diversi anni consecutivi per diversi anni di seguito. A Mitsubishi, guardando il successo di un concorrente, decisero di tentare la fortuna con Galant. Tutti si aspettavano che Nissan avrebbe lanciato il massimo americano in Russia, con un basso sangue adattato agli standard europei. Ma invece è apparso il giapponese Thean.
 
L'esperimento, devo dire, è coraggioso. Dopotutto, le auto giapponesi per il mercato interno non sono affatto originali per l'Europa e l'America. È possibile che il problema dell'acquisto
Thean si ridurrà se puoi accettare la sua filosofia orientale.
 
Quanto costa
 
Il prezzo degli Elegani di base è molto interessante $ 30.990. Ma per una berlina grande e pesante di una classe business di un motore da 136 cavalli da 2 litri e persino con una mitragliatrice, francamente piccola. E per mezzo di sicurezza, tale macchina è modestamente attrezzata: solo due cuscini.
Come punto di riferimento, è meglio prendere una versione di Laxori con un V6 da 173 cavalli da 2,3 litri al prezzo di $ 34.100 con un salone di velluto o $ 35.400 con regolazione e impostazioni di memoria regolate in pelle. Il pagamento in eccesso di $ 1300 per la pelle con elettrificazione può essere considerato un regalo.
Tuttavia, una macchina da 2,3 litri nel premio di fascia alta per $ 37.900 è ottimale. Oltre a molti altri servizi, appare un sistema di stabilizzazione dinamica di VDC, che, come si è scoperto, è necessario.
Infine, per $ 44.990 è possibile acquistare un premio con un V6 da 3,5 litri da 245 cavalli e una mancanza di variatore di versi anziché una macchina idromeccanica. La macchina, ovviamente, è dinamica, riccamente equipaggiata. Ma ha troppa identità giapponese. E le possibilità di un motore da 3,5 litri, come mostrato il test, sono ridondanti per questa vettura.
Ciò che è il Thean è già chiaro dal listino prezzi. Formalmente, appartiene a una prestigiosa business class. Ma solo una vera business class giapponese è Infinity e Lexus-GS, che costa una volta e mezzo di più. Il Tana e i suoi principali rivali di Kamri con Galant non agiscono nemmeno nel primo, ma piuttosto nella seconda lega di affari. Queste sono solo grandi chiatte senza molte lamentele. È così che dovrebbero essere percepiti senza impostare la barra sui requisiti troppo in alto.
 
Fuori e dentro
 
A differenza di Americanized Kamri e Galant, Thana non finge di essere una serratura aderente. L'auto può essere come o no, ma l'individualità è indiscutibilmente presente in essa. Le forme monumentali con abbondanza di decorazioni cromate erano caratteristiche di costose auto giapponesi 2030 anni fa, destinate al mercato interno. Tuttavia, la combinazione di superfici morbide e facce affilate porta a questa nostalgia patriarcale all'avanguardia. Thean sembra insolito e costoso più di più dei suoi soldi. Sostituisci l'emblema di Nissan con l'infinito per il suo.
 
All'interno, tutto lo stesso sapore nazionale, coinvolto nel contrasto dei classici e dell'avanguardia. Come se dagli anni '70, un pannello frontale piatto con una visiera in tutta la larghezza è simmetricamente separato da una delicata console centrale in stile high-tech. Come decorazione decorativa, non viene utilizzato mobili lucidati europei, ma un albero rosso opaco. Nella versione superiore del premio c'è così tanto che il salone è percepito dal soggiorno in stile orientale. Non ci sono abbastanza figure intagliate di draghi.
 
Nella versione da 3,5 litri c'è un altro elemento di identità nazionale, una sedia per rimorchio passeggeri con un supporto a piedi retrattile e un massaggiatore incorporato. Si sedette, testato. In effetti, le gambe possono riposare sul peso e due coppie di pugni schiacciano alternativamente la parte bassa della schiena e tra le scapole.
 
Non è chiaro solo per chi è previsto questo lusso. Se acquisti un'auto per uso privato e spendi su una sedia da massaggio, quindi principalmente per il conducente e solo allora per il passeggero. Se usi il Thean-3.5 come personale (il suo divano posteriore con riscaldamento e un pannello di controllo della musica consente questa opzione), il supporto ai piedi e il massaggiatore devono essere dietro. E si scopre che la guardia userà il trono reale.
Si scopre che questa è ancora l'attrezzatura del personale. Proprio secondo l'etichetta giapponese, il boss può cavalcare sia dietro che vicino all'autista. Cosa deve fare solo l'etichetta giapponese se vendi un'auto in Russia? Dopotutto, un inutile Ottomank passeggeri vale i soldi e non puoi rifiutarlo se vuoi acquistare un premio da 3,5 litri.
 
A proposito, sul personale. Da un lato, un'enorme scorta di spazio nelle gambe, una protezione solare automatica e un divano morbido con un bracciolo pieghevole chic (è lungo, perché è realizzato contemporaneamente con il poggiatesta). Tuttavia, il soffitto è più alto e ci sarebbe una suite completa. Ma in modo che la vita non sembri i passeggeri del miele, il fondo è molto profondamente insonorato dal fondo e dagli archi ruotati. Il conducente e il passeggero anteriore non notano particolarmente questo. Ma gli abitanti del divano vanno, come se in una lattina, ascoltando il fruscio delle punte su asfalto, il fruscio dell'acqua e la frazione di tamburo dei ciottoli.
 
Il livello di decorazione d'interni è completamente coerente con ciò che ci si può aspettare da una grande berlina del valore di soli 3040 mila. L'albero rosso sembra costoso solo nelle fotografie. A un esame più attento, laminato a buon mercato. La qualità della pelle, della plastica e del suono della musica per gli standard della business class così. E l'arredamento realizzato in plastica ruvida nera sugli aghi a maglia del volante e il pannello frontale del passeggero è degno solo di Almers.
 
La qualità dell'assemblaggio è generalmente abbastanza degna. Ma ... le sedie anteriori sotto il peso del pilota giocano nelle Salaes. Il coperchio della tasca dell'abbigliamento, che a sinistra del volante, si chiude liberamente (questo è particolarmente evidente con un rivestimento leggero). Il rivestimento morbido della visiera del pannello frontale è posato su una base rigida con un'onda. I sigilli della struttura delle porte sono rimovibili leggeri. Se il telaio è leggermente congelato o si toccava durante l'atterraggio, il sigillo lascia il castello e pende con una corda ... è chiaro che Nissan non è infinito, ma comunque ...
 
Al volante
 
Per un certo periodo, sono stato per i pulsanti delle elettroregolazioni della sedia, ma non riesco a prendere un atterraggio perfettamente conveniente. In primo luogo, qui non è un posto di grande successo. È troppo morbido e informe, e per qualche motivo la parte superiore della parte superiore è piegata. Di conseguenza, ti siedi, come su una sedia a sdraio di tela e la parte posteriore dalle scapole e sopra pende in aria. Ai passeggeri piaceva la schiena, cadde a pezzi, come su un letto di piume e riposare. Ma il conducente deve lavorare.
 
In secondo luogo, la colonna di sterzo è regolata solo dall'angolo di inclinazione (questo è nella classe business!), Che non consente di sedersi in modo ottimale sul volante e i pedali. Lo stock di movimento longitudinale della sedia è piccolo. Non lo sento con la mia altezza di 178 cm, ma i miei colleghi meno di un metro novante sono stati posizionati sul limite.
 
Se l'ergonomia non riuscita per le persone con carnagione europea può essere tentato di spiegare dal fatto che la TANA è un'auto per il Giappone, allora le inclinazione nella configurazione sono molto più difficili da trovare scuse. Perché anche nella versione più costosa per 45 mila non esiste un sensore di pioggia e uno specchio intra -solfato con piastra automatica? Perché la radio è privata del telecomando e il volume del suo suono non cambia insieme alla velocità? Dopotutto, queste piccole cose convenienti sono diventate a lungo la norma anche per i piccoli libri. Ma accanto alla sedia si trova nelle vicinanze.
 
Come se si scusa per le forature, Thana offre al conducente due bonus chic un magnifico dashboard Fayn Vizhn con retroilluminazione al neon e, soprattutto, una fotocamera posteriore colorata. Una cosa del genere e i tassisti di Mosca sarebbero partecipanti al professionista tra il lavoratore del paesaggio Illar (Rally inverte). Con lei, anche sul Volga, non puoi solo vincere il premio del mondo del taxi.
Sicurezza
 
Nella sua patria, Thana è stato sottoposto a crash test secondo il metodo JNCAP, che è leggermente diverso da Euroncap. Secondo i risultati di due attacchi anteriori e laterali, l'auto ha guadagnato la massima 5 stelle possibili per proteggere il guidatore e il passeggero anteriore. È vero, questo vale per le macchine con sei airbag che compaiono nelle specifiche russe a partire da una lassazione di 2,3 litri. Elegans-2.0 di base, richiamo, è contento solo di quelli frontali.
 
Per il trasporto di bambini nel thean, è possibile utilizzare una sedia con elementi di fissaggio convenzionali di isofix in auto. Poiché il cuscino passeggeri anteriore non si spegne, davanti alla sedia è lasciato installare solo in avanti, nella direzione del movimento.
 
Dai mezzi di sicurezza attivi, si devono notare VDC, fari Bixenon con retroilluminazione laterale (viene automaticamente acceso quando si gira il volante) e la fotocamera posteriore. Tutta questa utile elettronica è una versione premium.
 
Cariciamo le valigie
 
Secondo gli standard della business class, Thana offre la media in volume (476 litri) e la comodità di usare il tronco. Avrebbe potuto essere più in altezza, se non fosse per la fodera in schiuma attorno alla sporgenza di riserva che sporge dal pavimento. Ma per il bene della sua piena misura, una certa perdita di volume può essere perdonata.
 
Le cose sono peggiori con la trasformazione. Nella parte posteriore del divano, è previsto solo un piccolo portello per il trasporto di lunghi -terminer per il retro stesso non si piega. Ma, a differenza di Kamri, i cicli compatti dei coperchi del bagagliaio non mangiano il volume interno e non pensano ai bagagli. Tuttavia, per qualche motivo, la maniglia non è fornita sul rivestimento interno del coperchio in condizioni meteorologiche sporche, devi sporcarti le mani.
 
Sulla strada ...
 
Se l'auto è giapponese al cento per cento esternamente e attraverso la cabina, allora nelle qualità di corsa ci sono americani al cento per cento. Assolutamente non conducente, progettato per un giro calmo e misurato.
 
Nissan è molto brava nei regimi civili. Contiene con sicurezza su una linea retta, esegue rapidamente e accuratamente i comandi con un volante, rallenta adeguatamente ed efficacemente. Particolarmente impressionante del comfort della slitta. Non ci sono quasi rumore aerodinamico. I motori non infuriano nemmeno sull'accelerazione e persino al minimo a volte stanno cercando di iniziare. La sospensione non nota affatto un po 'di strade e solo sulle maggiori irregolarità inizia a mostrare un malcontento. In generale, silenziosa, superficie e grazia di Dio. Sapendo quanto costa l'auto, non devi augurare il meglio.
 
Ma andrai solo un po 'più veloce, il Thean è sostituito dal Thean. Dopo 140 km/h, l'auto viene portata a sfuggire e ondeggiare come una barca lungo sull'onda e la sospensione non è più sufficiente intensità di energia. Comincia a passare nel salone delle masse invocate nel salone e catturare buchi su grandi irregolarità. Pertanto, indipendentemente dal motore sotto il cofano è solo un sufficiente 2,3 litri o un uragano tre e cinque, non voglio semplicemente andare più veloce di 140.
Ma l'instabilità più spiacevole del comportamento in situazioni di emergenza. Con frenata affilata sulla miscela, quando un lato è su ghiaccio o neve, e l'altro sull'asfalto inizia a battezzare e deve essere attivamente catturato dal volante. Sembra che gli addominali non siano i più perfetti qui.
 
Inoltre, Thean ha una tendenza eccessiva a skidding. Quando si tenta di schivare l'ostacolo o quando si scarica gas nella curva, si inonda da un lato e, accovacciato sulla ruota posteriore esterna, inizia a vendicarsi della coda quando le ruote anteriori ancora si aggrappano all'asfalto.
Con i VDC disconnessi, lo skid a volte si sviluppa così rapidamente che in assenza di allenamento contraccettivo, è molto difficile affrontarlo. Poiché una situazione anormale può coltivare anche un guidatore calmo di sorpresa, è consigliabile acquistare il teatro solo con VDC.
 
Quale dei motori scegliere? Le capacità del V6 da 2,3 litri sono abbastanza soprattutto se consideriamo che Thean non è adattato alla guida aggressiva. La macchina combinata con essa, sebbene una semplice velocità a 4 velocità, funziona molto bene. Cambia senza intoppi e tempestiva, mentre consente all'auto di seguire rapidamente il pedale del gas. In generale, l'opzione è ottimale.
 
La peste 3.5 V6 non conquista tante dinamiche quanto il lavoro del variatore non disponibile. È quasi completamente privato della caratteristica spiacevole di tali scatole per mantenere il motore alla stessa velocità, infastidendo il conducente con la monotonia. Questo è osservato solo con intensa accelerazione. In tutte le altre modalità, la freccia del tachometro cammina liberamente sulla bilancia e la scatola imita il lavoro della classica mitragliatrice e molto buona. Il variatore ha anche una modalità manuale con sei ingranaggi fissi, che consente di rallentare efficacemente il motore.
 
Inoltre, l'efficienza del variatore è molto più alta della mitragliatrice. In una modalità di test piuttosto dura, una macchina da 3,5 litri ha speso solo 1314 L/100 km quasi come 2,3 litri. Se invece di un variatore, una macchina automatica, un motore di questo volume mangerebbe 1617 litri. In generale, la versione da 3,5 litri è buona in tutto. Tranne il fatto che le caratteristiche del telaio non corrispondono alle capacità del motore.
 
... e senza di loro
 
Quando guardi dal lato di Than, non sembra completamente disteso a terra. Ma, facendo strada attraverso i cantieri, l'auto colpì costantemente la pancia sulle stelle della neve tra i carrelli, già lucidati dalla protezione delle carte di altre auto. Solo la mia Nissan non aveva una difesa che mangia un gioco stradale.
Come hanno mostrato le misurazioni, non c'è nulla da mangiare lì. Anche senza protezione sotto la pancia del teano, solo 120 mm del divario. Di conseguenza, se si installa una lamiera in acciaio dal basso, l'autorizzazione sarà ridotta a circa 100 mm. Aggiungi a questo una base lunga, soglie basse e paraurti. Con tale geometria, non è problematico andare alla natura in inverno anche a Mosca.
 
Operazione, servizio
 
Una garanzia di fabbrica per tre anni o 100.000 km di chilometraggio è fornita per il Thean, che arriverà prima. Allo stesso tempo, le condizioni di garanzia sono abbastanza accettabili, non violano gli interessi di un utente in buona fede.
42 centri tecnici di marca in 22 città della Russia sono impegnati al servizio di Nissan Cars. La carenza di servizio non è particolarmente osservata. Almeno a Mosca, non ci vuole più di una settimana.
Il costo del previsto è, come vedi, piuttosto grande. Ma questi sono numeri reali, tenendo conto della sostituzione pianificata di tutti i materiali di consumo e non solo dell'olio di petrolio, poiché alcune case automobilistiche sono astute. Ma i prezzi dei pezzi di ricambio di Nissan sono davvero alti. È per questo che le compagnie assicurative annunciano alti tassi per il Theani a rischio di danni. Tuttavia, per Kamri sono ancora più alti a rischio.
 
Abbiamo deciso:
 
L'auto non è solo molto distintiva, ma anche molto contrastante. In un certo senso, è innegabilmente buono e in qualche modo inferiore alla media. Affinché ti piaccia la Theana, dovresti sapere con certezza che i suoi vantaggi sono importanti per te e che gli svantaggi non sono fondamentali.
 
Commenti sui materiali fotografici
 
Foto 2 e 3. In Thean-3,5 gli abitanti del divano posteriore possono usare il riscaldamento, gestire la musica e la cortina per la crema solare
 
Foto 4. In Esecuzioni di Laxori con un salone in pelle e premio per un pagamento aggiuntivo di $ 1000, viene offerto un portello elettrico
 
Foto 8. La sedia della finestra con un massaggiatore è sicuramente conveniente. Solo per chi è previsto?
 
Foto 9. CAD-CHAMBER è messo in una scatola di guanti
 
Foto 10. I pulsanti di riscaldamento sono nascosti sotto la scogliera sospesa della console centrale, che non è molto conveniente. La qualità del suono della radio è media
 
Foto 11. Le tasche sul pannello frontale si chiude liberamente
 
Foto 12. La sedia del conducente in pelle è dotata di una memoria di impostazione per due persone e tasche di Duffel con coperture pieghevoli
 
Foto 13. Deflettori regolabili ai servizi dei passeggeri posteriori
 
Foto 14. Questo è un vero bracciolo, non un breve passo, come in molte auto
 
Foto 15. Il sistema di accesso non contatto consente di mantenere la chiave in tasca
 
Foto 16. Invece del solito freno a mano, il pedale del freno di stazionamento
 
Foto 17. Controlli: 1. pulsanti delle finestre elettriche. 2. I pulsanti delle impostazioni di memoria del sedile del conducente. 3. Impostazione e specchi pieghevoli; commuta VDC, lavaggio dei fari, un'unità elettrica della tenda posteriore. 4. l'interruttore di allarme. 5. Climate Control. 6. CD Magnetol. 7. Switch switch.
 
Foto 18. Pannello di perforazione: 1. Tachimetro. 2. Un tachimetro. 3. Contatore di chilometraggio. 4. Indicatore del livello del carburante. 5. Il pulsante di scarico per la corsa giornaliera. 6. Il regolatore della luminosità dell'illuminazione dei dispositivi. 7. Indicatore delle modalità di trasmissione automatica.
 
Foto 19. I loop compatti non occupano il volume del bagagliaio e non pensano ai bagagli. Ma salvato sul manico interno
 
Foto 20. Il bagagliaio è decente in volume, ma le spalle del divano non si piegano. Viene fornito solo un piccolo portello per il trasporto di longs
 
Foto 22. Motore: 1. serbatoio della lavatrice in vetro. 2. Serbatoio di espansione del sistema di raffreddamento. 3. Il serbatoio del volante. 4. Il serbatoio del cilindro del freno principale. 5. Batteria batteria. 6. Blocca relè e fusibili. 7. Trasmissione automatica della sonda di petrolio. 8. Il sughero del collo di carico dell'olio del motore. 9. La sonda a olio del motore. 10. RADIATOR traffico.
 
 
Foto 24. Aspetto solido e costoso
 
Foto 25. Lavoro del variatore
 
Foto 26. Vista posteriore Kmmer
 
Foto 27. Autorizzazione stradale molto piccola
 
Testo: Alexander Konov
Foto: Maxim Goncharov
 

Fonte: Magazine Acquista un'auto [05/2007]