Nissan Teana Test Drive dal 2008 Berlina

Nissan Teana 4x4: su richiesta dei lavoratori

Guarda e distribui, chiedi e sarai ascoltato! È su richiesta dei clienti (reale e potenziale) che Nissan lancia la versione di Nissan Teana adattata per la Russia. Con tutta la ruota ruota e un aumento dello spazio stradale. Kolesa.ru ha esaminato la pianta di Kamenka e ha contato il primo paio di chilometri sul contachilometri della novità.

In generale, i clienti sono soddisfatti delle berline di Petersburg Teana (la seconda generazione del modello dal 2 giugno 2009 è realizzata nello stabilimento di San Pietroburgo). Ma il gioco della strada (135 mm) e la trazione anteriore non hanno permesso a molti di raggiungere il cottage o di lavorare (quando la casa è dove altro/non più asfalto). I nissanisti hanno mostrato una straordinaria sensibilità ai problemi del pubblico target e in pochi mesi Kaisen-Yidea per rendere più in alto tutti gli altri 15 mm da 15 mm: tutte le macchine prodotte da marzo 2010 hanno un gioco di 150 mm.

Kaisen è un principio nazionale giapponese del continuo miglioramento dei processi di produzione, dello sviluppo e in generale eventuali aspetti della vita. Ad esempio, nella fabbrica di Nissan, Kaisen si manifesta nel fatto che ogni dipendente ha il diritto di proporre la sua idea di ottimizzare la produzione e se l'idea è approvata da una ricompensa che ha mostrato l'iniziativa.

Ma solo l'autorizzazione della strada non era sufficiente per i clienti. I consumatori hanno chiesto a Nissan di collegare le ruote posteriori al motore Teana, a cui la società ha risposto di nuovo.
Le berline a trazione integrale hanno un quattro in linea da 2,5 litri (V6 dello stesso volume posizionato sulla parte anteriore, semplicemente non si adattava), che ha una potenza inferiore, ma una coppia leggermente più grande, disponibile a poco prima di quello precedente (240 nm a 4000 giri / min invece di 228 nm a 4400 giri / min). Altrimenti, il post -martovsky teana non è diverso dagli antenati solo dal pulsante di bloccare il differenziale centrale, un regime di trasmissione automatica alternativa.

La pratica ha dimostrato che i teani con l'accoppiamento di Haldex tra le ruote non rimangono realmente bloccati dove il resto potrebbe fumare: la partecipazione delle ruote posteriori, anche senza un centro bloccato, estrae l'auto dalla sabbia e dal fango poco profondo. Sul rivestimento solido, TEANA di tutta la ruota non è quasi inferiore al monopolio nella dinamica dell'accelerazione e sono molto più disposti a rovinare i turni. Una sospensione un po 'più rigida deve pagare per questo, aumentata (ma manifestata solo in modalità estreme) e lavorando un po' più forte di una centrale elettrica. Altrimenti, Teana, anche con trazione integrale, è ancora una berlina confortevole con un salone insolitamente spazioso, un alto livello di attrezzatura e un aspetto rappresentativo; Micado Nissan non ha più paura di macchiare il suo kimono.

Entro la fine dell'anno, Nissan rilascerà circa 2.000 Teana 4x4. Il loro prezzo varia da 1.075.000 a 1.243.000 rubli, a seconda del livello di configurazione, mentre le berline monopolistiche costano da 917.000 rubli. Oltre a Teana, i crossover X-Trail sono prodotti a Kamenka e hanno recentemente stabilito il processo di produzione di veicoli Murano All-Terrain più costosi. Quest'ultimo raggiungerà i rivenditori all'inizio del 2011 e saranno prodotti da 3.000 auto all'anno.
 

Autore: Alexander Korobchenko
Foto: Nissan


 

Fonte: Wheel Magazine [giugno 2010]