Test di Nissan Patrol LWB dal SUV 2004

Tsar Mountain

Non urlare il re morto. Lunga vita al Re! Per quanto riguarda l'aggiornamento di Nissan Patrol. La versione retrocompalata del famoso modello ha ricevuto un aspetto moderno e un interno elegante, ma allo stesso tempo abbiamo lo stesso leggendario conquistatore di Off -road.

Non ci sono così tante auto nella loro classe nella loro classe praticamente irremovibile. Ma Nissan Patrol era così fin dall'inizio del suo aspetto. E apparve molto tempo fa, nel 1951, sulla scia degli ordini militari americani. Inutile dire che è servito da sviluppatori di pattuglia da seguire? Certo, Willys! Ma Nissan ha creato il suo modello, come Toyota, il suo Land Cruiser BJ, più potente e più grande della leggendaria Jeep americana.

E così è successo: due SUV in competizione costantemente in competizione alla spalla sono sopravvissute al nuovo millennio e non rinunceranno a posizioni. È vero, alla fine del secolo scorso, i loro percorsi si separarono in qualche modo. Concettualmente Toyota Land Cruiser 100 si è avvicinato all'asfalto - Vi è una sospensione anteriore indipendente sulla maggior parte delle modifiche e il salone pathos - mobili, fari - saldatura ... Nissan rimane vera per se stesso e produce un SUV assolutamente senza compromessi, da e in gran parte in un Compassionati Quali sono i miglioramenti. Eppure, al fine di combinare i requisiti moderni di un consumatore capriccioso con i valori eterni di un modello carismatico, occasionalmente è quello di condurre il suo aggiornamento - Restiling. Questo è solo un evento del genere e Nissan ci ha invitato. Non ho invitato da qualche parte, ma in Sicilia, proprio al vulcano Etna, che proprio a quel tempo ha iniziato a mostrare segni di vita. Probabilmente, i pilastri del fumo e della coppia nella sua comprensione sono un gesto di ospitalità, che era salito sul suo potente ritorno ai giornalisti e al colpevole diretto della celebrazione - Nissan Patrol aggiornata.

Termina il raid

Probabilmente hai notato che nel nome dell'auto non ho usato l'indice GR da nessuna parte (riduzione da Grand RAID). È stato cancellato. Ora la pattuglia, come in uno scherzo su Moose, è solo pattuglia ... tuttavia, questo non lo rovina e non toglie le virtù della razza. Ma ciò che lo adorna, prenderemo in considerazione più in dettaglio ora.

Solo i ciechi non possono notare cambiamenti nell'aspetto e nel design del salone, ma anche per sentirà la differenza poiché i materiali usati per finire l'interno. Non c'è modestia: tutto è a un livello molto alto. Un pannello frontale completamente nuovo e uno scudo dello strumento, sedili comodi con un set completo di regolazioni e un eccellente supporto laterale. Ci sono molti posti per immagazzinare strade piccole cose, mappe, contenitori d'acqua. La seconda fila di posti nella versione a cinque vetri può essere spostata avanti e indietro, a seconda che ci sia più spazio per il bagaglio o per i passeggeri. Un Clunk Climate Control e un sistema di navigazione con BirdView con marchio con una mappa visualizzata in futuro, come terreno dalla vista a volo d'uccello. Infine, la pattuglia aggiornata vanta un sistema audio molto decente con sei dischi integrati nel dispositivo principale e la possibilità di collegare il telefono al dispositivo di personale a mani libere.

In generale, è difficile nominare l'aggiornamento di Nissan Patrol con Fasleyphus o qualche altro termine tratto dalla cosmetologia. Cambiamento molto ampio e grande. Dal corpo precedente, l'auto ci presentava effettivamente ereditava solo il tetto. Tutto il resto - i pannelli del corpo, i paraurti, la falsa griglia del radiatore, per non parlare dei dispositivi di illuminazione - è completamente diverso. Ora la pattuglia sta spingendo organicamente nel nuovo flusso di Nissan - quello che ha iniziato Dunehauk, ha raccolto Titano, Armada e recentemente ha soprannominato un nuovo pathfinder europeo a Parigi. Come ha detto il capo designer Nissan Motor Co Siro Nakamura, il design del design è progettato per ... sottolineare la sua appartenenza alla dinastia .... aggiungerò a me stesso che la pattuglia ha iniziato a sembrare davvero più moderno, senza perdere non solo la mascolinità, ma anche non un solo grado o millimetro nei parametri della pervietà geometrica.

Dei meno evidenti, ma quelli che hanno cambiamenti, forse, dovrebbero essere menzionati altri. Il paraurti anteriore è assemblato da due parti: se ha danneggiato quello inferiore, è possibile sostituirlo. Le ruote delle ruote nello standard sono aumentate a 17 pollici, anche se puoi mettere 16 pollici - diciamo, per gomma di fango di altamente profilo. I gradini laterali integrati rendono la vita più facile per i passeggeri, proteggi il corpo, ma allo stesso tempo non sporge per le dimensioni dell'auto. Alcune posizioni dell'attrezzatura che abbiamo visto sulle macchine di prova appartengono a un elenco di opzioni. Ad esempio, un rigido taglio bloccabile di spareelights, audio con cittadino e sistema di navigazione, rivestimento in pelle dei sedili. Sono state preparate due versioni della Nissan Patrol - Three e Five -door aggiornate. L'opzione breve, a quanto pare, è molti fan in tutto il mondo, quasi il 40 percento dei SUV venduti venduti con precisione.

Forse, dal punto di vista del marketing, la forma è più importante del contenuto, ma ciò non diminuisce il significato del motore diesel Nissan Patrol da 3,0 litri migliorato. In generale, questo è lo stesso motore a 4 cilindri con l'indice di fabbrica ZD, che ha iniziato a essere installato nel 2000. Ecco solo la modernizzazione del sistema di iniezione M-FIRE e della pompa del carburante, una diminuzione dell'attrito delle parti del motore e dei dispositivi incernierati, nonché l'impostazione del tratto di scarico consentito di aumentare leggermente la massima potenza all'intero ... Due cavalli, portandolo da 158 a 160 litri. con. e sollevare notevolmente il massimo indicatore della coppia - da 354 a 380 nm. Il picco del momento, come prima, cade su 2000 giri / min, ma da una rivoluzioni e mezzo del diesel inizia a tirare decentemente. È piacevole che la forzatura non abbia peggiorato gli indicatori economici. Il consumo medio di carburante è di 10,8 litri per cento chilometri - a mio avviso, per un SUV a tre tonnellate è molto buono. Va notato che in Russia, a differenza del resto dell'Europa, non solo diesel, ma anche versioni a benzina di Nissan Patrol con una linea in linea da 4,8 litri con una capacità di 245 litri diventeranno in vendita. Insieme a. - Sarà installato solo su una modifica a cinque odori.

Per quanto riguarda la trasmissione, né una trasmissione automatica meccanica a 5 marce né a 4 marce è cambiata e mi piace ancora di più la mitragliatrice. In meccanica, il rapporto di ingranaggio viene selezionato in modo che il divario tra il primo e il secondo, nonché tra il secondo e il terzo, sia troppo grande. Questo è quando vai in salita e il primo è già molto - il motore ruggisce e accendi il secondo - e si acuisce. Dopo la conferenza stampa, mi sono avvicinato al rappresentante dell'Europa di Nissan, che ci ha parlato dei cambiamenti di pattuglia e ho chiesto perché, dicono, i numeri erano così selezionati. Si è scoperto che ciò è stato fatto in conformità con i requisiti dei consumatori. Molti usano Nissan Patrol per rimorchiare pesanti rimorchi, yacht, grandi barche, campeggiatori e persino in una situazione del genere per non perdere le dinamiche, è stato deciso di lasciare le prime tre trasmissioni. Bene, sul fuoristrada, i problemi sono scomparsi da soli: valeva la pena passare a una fila bassa - e puoi farlo di pattuglia proprio in viaggio, a una velocità fino a 40 km/h, come programmi è diventato giusto.

Molto semplice! Dopotutto, queste regole sono ben note: ho visto una sezione difficile: collegare la parte anteriore, passare a una fila bassa in un volantino e andare. Ecco perché è un SUV! Parlando della Nissan Patrol, non si può fare a meno di menzionare il momento clou del modello: stabilizzatore disconnesso. I giapponesi lo usavano per la prima volta su una macchina seriale con il precedente restyling. In linea di principio, lo stabilizzatore non è particolarmente richiesto in un'area incrociata, anche in caso di perdita di contatto con il terreno di una qualsiasi delle ruote, una serratura aiuterà - un'altra lozione familiare. Ma dove il terreno incrociato si presenta in combinazione con un rivestimento leggermente trasportato e dove è desiderabile mantenere la distribuzione uniforme delle masse, una grande articolazione aiuterà grande. E sulle pietre risparmieranno da carichi aggiuntivi non necessari sulla sospensione e sulla trasmissione. Abbiamo aperto un altro vantaggio di guidare con uno stabilizzatore disabile! Dopo le montagne e giustamente, giustamente, strade irregolari, quasi tutti i giornalisti si sono lamentati di tremare, tremare da un lato all'altro - in generale, il basso comfort del movimento. Comunque, su un'auto scaricata! Solo io e il mio collega sorridevamo: dicono, no, tutto è nella norma. Come hai indovinato, non appena abbiamo spento lo stabilizzatore sulla strada di Bugrist e lapidata, lo agitazione è scomparso, infastidendo l'accumulo è passato - e il mondo è arrivato in tutto il mondo! Allo stesso tempo, ovviamente, dovresti scegliere più accuratamente la modalità di velocità, dopo 24 km/h lo stabilizzatore è bloccato stesso.

Devo dire che i luoghi in cui ci è capitato di sperimentare la nuova Nissan Patrol erano sorprendentemente belli. Qualcosa come il nostro Nord, solo il contrario. Dove abbiamo gelo e pianure, c'è il calore e le montagne, dove abbiamo ginepro - cactus in altezza umana in Sicilia e la bellezza è altrettanto dura e leggermente ostile. È vero, questo è solo fino a quando non hai raggiunto il mare o sei andato in montagna più in alto. A partire da 300 metri sul livello del mare, i pendii sono in alcuni punti una vera foresta di alberi simili al cedro, trasparente e gioioso. Il vulcano, il suo picco e la parte della cosa principale, si trova ad un'altitudine di oltre tre chilometri. Il nome stesso della montagna - Etna - si traduce dall'antico greco come un posto alto. Ma non puoi andare oltre 1.500 metri in auto: inizia il parco nazionale. Ma anche mentre arrivi lì, ti metterai le orecchie cento volte.

Il primo giorno, non siamo stati molto fortunati con il tempo - valeva la pena girarsi dall'asfalto, ha iniziato a piovere. Sì, a volte versato! Ho prestato attenzione alla gomma prima del viaggio - la categoria HP, asfalto. E intorno all'argilla mescolata con polvere vulcanica e piccola ghiaia. Più volte io e il mio collega abbiamo cercato di scattare foto, ma in alcuni punti ha nuotato in modo che fosse difficile camminare - le nostre gambe sono andate. Fortunatamente, la pattuglia ha tenuto perfettamente e su tutta la ruota a trazione con sicurezza. Siamo saliti su dove anche il sistema di navigazione standard non è riuscito a trovare la strada su cui abbiamo percorso. Un triangolo che indica la nostra posizione strisciata lungo uno schermo verde puro. Siamo aumentati sempre più in alto, il GPS incorporato ha mostrato quasi un chilometro sul livello del mare, tutto è andato senza intoppi e intorno a tali luoghi che l'anima ha richiesto una vera fuoristrada. Il nostro ardore è stato raffreddato dai marescialli, seguendo l'autostrada e chiudendo alcune aree pericolose, secondo loro. Vi era, ad esempio, il lifting della pendenza proprio sotto i gradi dichiarati dal produttore. Tuttavia, le guardie vigili di Nissan Adventure non hanno permesso a nessuno lì - dicono, troppo scivoloso. Ed ecco il punto più alto del percorso, ora solo giù ...

C'era un posto e portava via l'anima, controllando l'efficacia dello stabilizzatore disconnesso della stabilità offline dell'asse posteriore e usa il blocco del differenziale tracoil. Prima degli angoli critici dei panini, abbondanti e arrotolati. Di conseguenza, ho dovuto sbrigarmi, compensare il tempo perso a causa di procedure fuori roccia non pianificate. Tuttavia, non volevo affrettarmi - c'era così tanto interessante in giro: qui Fiat Campagnola era bloccato nelle zucchine, ma una sezione di carabineria locale - e nel cortile ci sono due SUV Alfa Romeo. Spesso la vecchia, ancora prima generazione, MMC Pajero, la pattuglia del 160s, V*-2121 e persino pagnotte native ...

Ma tutto questo è già in discesa, e lì, ad un'altitudine di 1.500 metri sul livello del mare, non c'era nessuno - solo Etna, che non ci ha mai mostrato il suo carattere infuocato e siamo sulla pattuglia Nissan aggiornata. Bene, questo SUV ha dimostrato ancora una volta quelle qualità per le quali era chiamato il re di Off -road. Bene, dopo il pokatuski siciliano, quello che viene eseguito nell'intestazione può anche essere aggiunto a questo titolo: il re della montagna.

Testo: Igor Gubar
 

Fonte: Magazine 4x4 [11/2004]