Test di Nissan Patrol LWB dal SUV 2004
Segreto in "vasi"
La più potente Nissan Patrol è arrivata in RussiaLa Grande Grandmother mi crogiola con la cucina russa: quindi gli gnocchi renderà tale che mangi cinquanta alla volta, quindi salterà il livido che lo riconosce per aroma da approcci a lunga distanza alla casa. E caldo?! Quanti miei parenti sulla linea femminile non hanno provato a ripetere questo miracolo di cucinare e non potevano. E la nonna disse: Il tutto nei vasi, i vasi in ceramica erano fatti a mano e molto vecchi, in modo che in diversi decenni riuscissero a immergersi nel gusto. Mi sono ricordato vividamente le parole di queste nonne non appena stavo guidando la pattuglia di punta Nissan, dotata di un motore a benzina da 4,8 litri. Il suo punto culminante è che un volume così grande di ingegneri giapponesi ha versato solo sei vasi di cilindri. Quindi questo motore è semplicemente sorprendente. E non volevo lasciare il SUV come alzarmi dal tavolo della nonna
Guarda il tachimetro
Abbiamo lasciato un collega dell'ufficio rappresentativo russo di Nissan, e mi dice che dicono, non oltre a settembre dello scorso anno, stava già guidando una pattuglia diesel nei dintorni del vulcano Etna (AI n. 18 (63), 2004). Quindi si fermò e mi attraversò al volante. Dopo essersi sistemato comodamente sul trono (altrimenti un'enorme sedia anteriore, rivestita di pelle e dotato di tutte le regolazioni immaginabili, escludendo la ventilazione, non puoi chiamarla), regolando il volante e il pedale con unità elettrica, ho iniziato , premendo il pedale dell'acceleratore più forte sul pavimento. La pattuglia ha iniziato ad accelerare. Non così vivacemente, mi sono affrettato a dirlo. Guarda con calma il tachimetro, ha risposto un collega. Madre di Dio! Quindi abbiamo già segnato 120 km/h e le sensazioni sono tali che siamo praticamente in piedi.
Eccolo, una caratteristica di grandi auto, indipendentemente dal tipo di corpo, nascondono una sensazione di velocità. Inoltre, noto, un SUV dotato di raggi irragionevoli su entrambi gli assi (un tale layout può essere chiamato anti-asfall, poiché la sospensione è completamente dipendente), si è comportato molto decente, non ha mostrato alcun accenno di screening. Ho ricordato la frase di Saza da un comunicato stampa, che diceva che questa vettura era dotata di uno stabilizzatore disconnesso della stabilità trasversale. All'inizio, mi sembrava che questo sia un altro cespuglio elettronico che non aggiunge nulla tranne il costo aggiuntivo. Quindi non riuscivo nemmeno a pensare che questa cosa funzioni davvero. Off -road, è disconnesso da un pulsante separato e consente alle ruote di camminare all'interno di un arco con ampie ampiezze. Ma non appena arriva l'asfalto e la velocità aumenta a 20 km/h, la pattuglia attiva automaticamente questa opzione. Lo stabilizzatore non consente al corpo di oscillare su onde delicate, estinguendo così forze laterali non necessarie e aumentando la stabilità terminale. Una cosa conveniente, non puoi dire nulla.
La cosa principale è la trazione
Ma tornerò ancora in vasi meravigliosi. Il loro fascino risiede nell'enorme volume di ciascuno di 800 metri cubi. Vedere questa soluzione tecnica non fornisce tanto un aumento della potenza del motore quanto le capacità di trazione. E per l'accelerazione, è proprio questo parametro che è responsabile (la potenza è importante per ottenere una velocità massima elevata). Quindi, Nissan Patrol fa questo esercizio fino a 100 km/h in soli 10,8 secondi, il che è un grande risultato per un SUV pesante. Allo stesso tempo, ti ricordo che stiamo parlando di una jeep di razza di una struttura a cornice, con blocchi e pesa quasi 2,5 tonnellate. Pochi nel moderno mondo automobilistico hanno conservato tali modelli nella loro gamma. E ancora di più in una performance così lussuosa (la Range Rover di ultima generazione non conta questa vettura di un formato bohémien leggermente diverso). Quindi, nel nostro caso, la pattuglia lampeggiava con rivestimento di crema leggera dei sedili, inserti in legno, radio con un subwoofer incorporato e una dispersione di altoparlanti lungo la cabina, climatizzatore, portello elettrico, ecc. Il trasferimento di tutte le attrezzature nella cabina può richiedere più di una striscia di giornale. La cosa principale, a mio avviso, è una trasmissione di trazione integrale, che è dotata di un automatico a 5 marce con la possibilità di selezione manuale della gamma. Ricordo che il mio collega dopo il test Pan -european non era entusiasta della versione di pattuglia con la trasmissione automatica, ma poi ha ottenuto macchine con una vecchia scatola. A mia disposizione c'era un'unità moderna, che reagiva istantaneamente ai comandi, senza indugio, passando all'attrezzatura aumentata o ridotta. In generale, ha messo il selettore in modalità drive e ha dimenticato che qualcos'altro dovrebbe essere tirato. Il regime manuale, francamente, era davvero necessario solo una volta, quando era necessario scendere da una ripida collina, dove ci siamo arrampicati per un bell'aspetto. Nissan non ha sviluppato un programma speciale per la discesa dalle montagne, come molti dei suoi concorrenti, e offre semplicemente di forzare la prima marcia e rimuovere la gamba dal pedale del gas. Quindi l'auto scenderà lentamente e in modo affidabile da qualsiasi elevazione, non importa quanto siano fredde le sue pendenze. La cosa principale è non dimenticare di attivare l'intero potenziale di trasmissione collegando tutta la trazione ruota (nelle condizioni della strada la pattuglia è un'auto a trazione posteriore), unita a una trasmissione ridotta e bloccaggio dei differenziali posteriori e centrali. Quindi il SUV su qualsiasi rivestimento, anche su neve scivolosa, come nel nostro caso, obbedirà al timone e andrà dove dirige il suo autista, e non il potere dell'attrazione.
È interessante notare che per la prima volta nella mia vita ho usato il controllo della velocità di crociera non per l'autostrada, ma per l'impassabilità. Una coppia enorme del motore, e questo è 400 nm, fuori dalle strade, non fornisce il miglior servizio al conducente. Un leggero tocco del pedale del gas provoca un po 'di coglione, che in una determinata situazione può essere fatale in termini di abilità di cross -country. Il controllo della velocità di crociera lo elimina completamente. Lo attivi semplicemente con i pulsanti sul volante e selezioni la velocità. Supponiamo, 10 km/h, quindi rilascia il pedale del freno e l'auto stessa accelera in modo molto fluido. Questa decisione mi sembrava molto successo.
Cos'altro mostra il vantaggio di un motore potente è in completa indifferenza nei confronti dei carichi su di esso. Sette persone possono essere sedute in pattuglia e andrà come in macchina, tranne l'autista, e non c'è nessuno. Mi sembra che un rimorchio che pesa fino a 3500 kg non rovinerà il temperamento, anche se una barca decente brillerà su di esso. A proposito, è per tali bisogni nel nostro paese che spesso acquisiscono un potente SUV. Per arrivare rapidamente in acqua, mentre una volta non si pensa se l'auto può scendere sulla riva e spostare le ruote posteriori in acqua (la maggior parte dei rimorchi per il trasporto di barche può essere scaricata solo in questo modo). Sono contento che i designer conoscano un tale scopo dell'auto e, a quanto pare, quindi, il tubo di scarico si trova il più alto possibile.
Mangiare a volte non è dannoso
Finalmente sui prezzi. Ciascuno dei vasi di un potente motore da 4,8 litri costerà poco più di $ 10.000. In altre parole, la pattuglia di punta costa $ 63.500. Allo stesso tempo, è prevista una garanzia di fabbrica di 3 anni per un'auto, E alcuni rivenditori per il denaro moderato offrono per estenderlo per un anno o due. Condizioni molto buone, devo dire. Tutto ciò ha un solo dolore al consumo di carburante. Il produttore afferma che in un ciclo misto, il SUV consuma 18,2 litri di 95 ° benzina per 100 km di percorso. Oserei sostenere che nelle condizioni di Mosca, inoltre in inverno, dovrebbero essere lanciati circa altri cinque litri. Tuttavia, se fossi un potenziale acquirente di questa macchina, non mi spaventerei un tale appetito, poiché non ho spaventato lo stomaco durante l'infanzia, che ha gonfiato dall'eccessivo assorbimento da parte di mia nonna cucina
Sergey Ilyinsky
Brevi caratteristiche tecniche Nissan Patrol 4.8
Volume del motore, metro cubico. Vedi 4759
Il numero di valvole per cilindro 4
Potenza, l. Insieme a. a circa./min. 245/4800
Max. Coppia, nm/a circa. min. 400/3600
Accelerazione a 100 km/h, p. 10.8
Velocità massima, km/h 190
Il consumo medio di carburante L./100 km. 18.2
Il volume del serbatoio del carburante, l. 95
Massa di auto, kg 2460
Dimensioni, mm. 5145x1940x1855
