Test di Nissan Patrol LWB dal SUV 2004

Senza virgolette

La popolazione di SUV sta crescendo costantemente e si mutano, si piegano sotto un mondo mutevole, compaiono nuove specie e sottospecie. Allo stesso tempo, i fondatori del genere, i veri SUV, si estendono, si perdono nella mandria di coloro che sono nelle citazioni del parquet. Nissan Patrol è proprio da tali dinosauri, un diretto discendente del nonno di Willys e, in linea di principio, come lui, può pieno di diritto di essere chiamato jeep.
 

A metà settembre, Nissan ha condotto una presentazione della quinta generazione rinnovata pattuglia, iniziata nel 1998. Presentazione della Sicilia. Tre ore da Mosca a Roma e un'ora prima dell'isola. L'aeroporto di pattinaggio qui è una vera estate, riscalda oltre 30, non una nuvola nel cielo. 150 chilometri Sudafrica.
 

Le auto stavano aspettando il parcheggio dell'aeroporto. Per noi, i russi, sei sono stati cotti: tre argento, tre bordeaux e allo stesso tempo tutto diesel. La prima impressione di pattuglia è ancora grande, maschio. Cosa c'è di nuovo? A prima vista, quindi, secondo Trifles: nuove ottiche, paraurti, sovrapposizioni sugli archi. Breve briefing e per auto!. Il volo è estenuante e io e il mio partner Alexei abbiamo scelto una pattuglia bordeaux, che in questo caso significa con un automa. Eccolo, la salvezza del condizionatore d'aria, la grande invenzione è ancora fantastica! La macchina, a proposito, si trova nella pelle di lusso più alta, in legno, sedili elettrici, navigazione ...
 

Quando lasci il parcheggio, noto la lentezza di pattuglia, un lungo volante, gas ponderato e dimensioni enormi (più di cinque metri), il che, tuttavia, si sente bene. La leggenda ci porta immediatamente in autostrada. La dinamica non è impressionante. Tuttavia, quasi 2,5 tonnellate per un motore diesel da 3 litri sono molto. E la mitragliatrice lo protegge, non si carica con commutazione rapida e frequente. Non andare d'accordo.
 

La pattuglia lentamente ma sicuramente ha segnato il suo passaporto 160 km/h. Vale la pena dire che la velocità non si sente, nella cabina è tranquilla, le principali fonti di rumore sono il motore, la strada e, sorprendentemente, il vento si manifesta in questo senso modestamente. Tuttavia, non mi sento molto a mio agio per me al volante, Zero Fuzzy, rotoli per il corpo; Scarico la velocità a 130-140 km/h giusto. Finestre silenziosamente, fresche, grandi, splendide viste dietro di loro ...
 

Il percorso va in montagna. Facciamo percorsi tortuosi stretti con buche e patch (quasi come in Russia!). Difficilmente, le irregolarità si riferiscono attraverso il corpo e il volante con colpi di boom. Tali percorsi, ma ad alta velocità non per la pattuglia. I panni di grandi dimensioni, sporgendosi pneumatici, un lungo volante deve rallentare. La lentezza della scatola è diventata ancora più evidente. Prima di girare, assedio, il volante a sinistra, nel mezzo del turno che posso dare per il gas e, in risposta, silenzio e solo alla pattuglia di uscita si sveglia e inizia ad accelerare. Tengo conto di questa peculiarità e agire in anticipo: immediatamente dopo il freno a gas. In generale, nelle montagne sul pedale del gas, due posizioni sono nel pavimento e non sul pavimento. I meccanici dovrebbero essere più interessanti.
 

Inoltre, il primer, in ogni modo, è fuoristrada e come inizia la pioggia. La Legend consiglia di collegare la trazione anteriore (per impostazione predefinita di pattuglia posteriore a ruota). Aspetteremo. La strada è grande pietre, fosse, ripide salite e curve, ma c'è abbastanza asse posteriore. Per l'esperimento, collegare la parte anteriore. Ora andiamo senza pantofole. Dura, l'auto in angoli sulle irregolarità si riorganizza, tirando fuori la traiettoria, ma in generale la pattuglia si comporta in modo abbastanza prevedibile, quindi non abbiamo paura, sebbene sia sulla destra, quindi a sinistra di noi è un ripido pendio di montagna con raro alberi.
 

Hanno raggiunto impercettibilmente l'esperto specializzato. L'istruttore chiede di passare a tutta la ruota ruota, abbassare la riga, trasferire la macchina in modalità 1 e spegnere lo stabilizzatore del rettile posteriore. E anche separato rigorosamente: ordinatamente. E lentamente, molto lentamente. Posso prendere la macchina. Inizio. Sembra un alto ascesa, discese, rotoli laterali. Sotto le ruote dell'argilla, e anche, ti ricordo, la pioggia sta succedendo. Di fronte al cofano c'è la terra, quindi il cielo. Ma in linea di principio, il percorso non era complicato, gli organizzatori o pietà delle auto o di noi giornalisti, quindi ci muoviamo senza agguato. Caffetteria. Kapuccino in questa bevanda gli italiani sanno molto. Lo scambio di impressioni sui miei commenti sulla controllabilità e le dinamiche soddisfa un'opinione comune.
 

Ora Alexey sta guidando. La sua sezione è la discesa, il compito è quello di portare la pattuglia in hotel. Sono per il navigatore. Corso per Taormina. I nissanisti, come al solito, hanno funzionato bene sulla mappa e sulla rotta. Ma, notando l'indicatore di Alkantara, ci siamo immersi nella discussione del materiale finale con lo stesso nome, abbiamo fatto scivolare la svolta desiderata e, di conseguenza, si trovavano nelle strette strade della città di montagna. Ecco la nostra pattuglia come elefante in un negozio di camino, nel centro dell'attenzione universale. Sembra che la strada sia unicata, ma una piccola fiat rotola verso di noi. Non separi. A sinistra e a destra, le auto sono parcheggiate, nonostante i segni proibiti. In generale, qui, a quanto pare, solo noi siamo le regole e l'osservazione. Le porte delle case vanno direttamente sulla carreggiata, senza marciapiedi, gli anziani sulle sedie sono seduti proprio lì ... Tutti si sono persi. Non conoscono l'inglese qui, non sono guidati da carte. Facciamo affidamento sulla navigazione e ci muoviamo, semplicemente resistendo alla giusta direzione. Infine, troviamo un turno mancato. Facciamo regolazioni in una leggenda per 20 km extra. All'hotel 30 km in autostrada, ora sono solo un passeggero e in questa veste non posso fare a meno di notare che il salone ha ricevuto un nuovo design, i materiali sono piacevoli al tatto, c'è un amante elettrico, il Il compartimento dei guanti è piccolo, ma c'è una scatola tra i sedili. I sedili posteriori hanno una regolazione longitudinale, poggiatesta e bracciolo. Comodo.
 

L'hotel si trova sulle rive della baia di Maczaro. Dal balcone ammiriamo il sole del tramonto, immergendoci nel mare ionico ... ma era tempo di salire a lato alle 6 del mattino, siamo stati avvertiti che la pista sarebbe stata più complicata. Comunicati stampa già nel numero di letture per un sogno in arrivo. A proposito, il testo riporta che la pattuglia è un erede diretto di Willis, o meglio, una copia di licenza; È vero, i giapponesi hanno installato un motore a 6 cilindri anziché l'americano a 4 cilindri. Si è scoperto che la differenza di 25 forze in quel momento è piuttosto grande. Così nel 1951 iniziò la storia di pattuglia.
 

Le versioni trainate lunghe avevano già la prima pattuglia. La seconda generazione vide la luce nel 1960, la terza nell'80 °, il quarto dell'89 °. Nella quinta generazione sottoposta a restazioni, un classico circuito di trazione posteriore con un motore longitudinale collegato dal ponte anteriore e viene ancora utilizzata una sospensione completamente dipendente. Quest'ultima circostanza spiega sia la rigidità del percorso che la maneggevolezza nevaznetan sull'asfalto. Anche il diesel, a proposito, non è nuovo, è stato realizzato da un 2,8 litri, noto per la generazione precedente. Ci sono quattro cilindri per tre litri di volume, il motore si è rivelato essere lungo ...
 

Morning è arrivata la calma magica, tranquillamente, calda e piena e, ovviamente, non abbiamo perso l'opportunità di nuotare. Facile colazione e in viaggio. Oggi siamo fortunati con un diesel meccanico. E questo a proposito, dopo tutto, il nostro obiettivo del vulcano Etna, il più grande e attivo in Europa. Altezza 3 km. Ma prima l'autostrada. Sì, con la meccanica è più divertente. E l'insieme di velocità è più energico e il sorpasso è più facile da dare. La gestione, tuttavia, non è stata aggiunta. Per inciso, i motori diesel in un flusso del 90 percento, persino alfa e quei diesel.
 

Arriviamo impercettibilmente alle fasi speciali. Andiamo a tutta la guida. Ci muoviamo lungo la strada forestale con la nostra larghezza di pattuglia, disseminato di frammenti di lava congelata. È bello che la colazione sia stata facile da scuotere inquietante. Sulla sedia, cinture e corrimano situati nell'attuale resistente ai rack anteriori aiutano a rimanere (anche per il conducente ce ne sono così). Ma il conducente ha qualcosa da fare per ruotare attivamente il volante e spesso commutano, gli ingranaggi più bassi sono corti. Il primo è già uscito e il secondo non è ancora sufficiente per il movimento di Innight. Passiamo a una riga ridotta e ci muoviamo nella seconda o terza marcia. Quindi, forse, più conveniente. Qui la pattuglia è nel suo elemento. Non è spaventoso qui.
 

Una piccola parte di asfalto della strada appena costruita intorno al mare di lavarpa. Fuori dalla finestra c'è un altro pianeta, aggiungi leggermente sfumature di rosso e puoi fare un film su Marte. Il secondo cinturino speciale conduce direttamente al cratere. Arrivato. L'altezza è di oltre duemila metri. Più a piedi, sebbene la pattuglia avrebbe affrontato. C'erano tre crateri, ma non è ancora chiaro come l'intera valle abbia inondato la lava da questi canali? Due anni fa, Etna si discostava sul serio. Il magma è stato gettato ad un'altezza fino a 100 metri, la cenere scoppiata ha raggiunto la Libia, tutto ciò è stato accompagnato da un terremoto a quattro punti. I vulcanologi affermano che Etna sta diventando più pericoloso ogni anno.
 

Torniamo a dove abbiamo iniziato, all'aeroporto di Katania. Il test drive è completato. Alla fine, la sera, un piccolo tour di Taormin. La città si trova ad un'altitudine di 204 metri sul livello del mare, sul pendio del Monte Tauro (da cui il nome). Questo territorio era di proprietà dei Greci, dei Romani, poi degli arabi, i tedeschi, che, ovviamente, si riflettevano nell'architettura. Taormmina è considerato uno dei resort europei più belli senza motivo, molti scrittori e poeti nel secolo prima dell'ultimo sono venuti qui in cerca di ispirazione. E per i nostri connazionali, questa città potrebbe anche essere interessante perché Akhmatova è venuta qui negli anni '60 qui è stata assegnata al premio letterario italiano di Etna-Taormmin ...
 

Il programma si è rivelato interessante, tuttavia, non è stato possibile rivelare completamente il potenziale di pattuglia. Il fuoristrada, sebbene lo fosse, ma asciutto. Dirt, neve, è qui che l'auto dovrebbe mostrarsi in tutta la sua bellezza fuori strada. E per l'autostrada ci sono X-Trail, Murano, Terrano nel peggiore dei casi. La pattuglia è un SUV senza citazioni. Pochi sono ancora in grado di superare l'aumento di 37,5 gradi e trascinare un trailer di 3,5 tonnellate. Inoltre, il modello ha una reputazione sconosciuta.
 

Aspetteremo che la nuova pattuglia appaia sul nostro mercato fino alla fine di novembre di quest'anno. I prezzi non sono ancora stati determinati. Ma è noto che la Russia sarà l'unico paese in Europa in cui la pattuglia fornirà un otto di 4,7 litri! Questa è un'unità seria. Speriamo di ricevere questa versione per un test a Mosca e ne parleremo più che più serio, quando non ci sarà nulla da guardare alla finestra ...

Foto dell'autore e Nissan.
 
 
 

Fonte: Motore di rivista