Test di Nissan Patrol LWB dal SUV 2004

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Ultimo guerriero

Affetto in autunno il sole italiano sta chiudendo sempre più le nuvole sempre più spesso, la pioggia. Sariamo la pattuglia Nissan aggiornata sulla montagna. Le ondate del Mar Mediterraneo rimangono più in basso, che non si sono raffreddate più vicino dopo l'eruzione del 2002, il cratere di Etna.

L'asfalto finalmente finì. Strade rocciose con sporgenze e prigionieri, abbondantemente cosparso di una razza vulcanica, molto adatte per valutare i vantaggi di uno degli ultimi veicoli reali tutti -terroin - con ponti nella sospensione anteriore e posteriore e un arsenale completo di crescente preparazione.
Anche avendo l'abitudine di viaggiare su tutta la tecnica di ruota a ruota, sono felice di notare quanto calma la pattuglia Nissan GR/›pattuglia passi sopra i ciottoli e presto, credendo finalmente l'auto, smetto completamente di ridurre il gas. Sembra che l'unica cosa che limiti la velocità del perdono sia la resistenza fisica del conducente e dei passeggeri.
La pioggia si intensifica: è il momento di passare alle capacità speciali della macchina: bloccare il differenziale inter -coil dell'asse posteriore, spegnere lo stabilizzatore di stabilità del rettile posteriore (è già stata coinvolta la fila inferiore rigorosamente collegata della trasmissione).
Sebbene non ci sia familiarità con il clima fangoso, non esiste un tale casino nativo sotto le ruote, nelle aree scivolose, è evidente l'equipaggiamento speciale. Quando si aggiunge gas per arrampicarsi sul tubercolo successivo, l'auto esegue un comando con accelerazione energetica. Sì, e meno spesso risponde con uno scivolamento delle ruote a una piccola trazione.
Stranamente, in tali condizioni una macchina automatica è particolarmente buona. Laddove il desiderio di guidare è richiesto più precisamente da un'auto con una scatola meccanica di una transizione obbligatoria a una fila ridotta, l'idrotrasformatore spesso consente il movimento sulla parte superiore. Ho notato qualcosa di simile quando Nissan e io stavamo torcendo in mia madre sull'asfalto. La macchina appoggia la mancanza di trazione del motore di spinta a rivoluzioni inferiori al 2000.

Tradizioni o moda

Vale la pena pronunciare la Sicilia: in risposta sentirai parlare della mafia italiana. Nel frattempo, quest'isola non è affatto un campo di showdown di gangster, ma un luogo molto attraente, ad esempio, per le presentazioni automobilistiche. Tenere i serpenti per consentirti di crescere molto presto con una macchina sconosciuta, i sentieri di Rocky Mountain aiutano a valutare tutte le abilità di terreno e i conducenti locali temperamentali (ma non arroganti) ti danno rapidamente un umore creativo.
Il volume delle variazioni di Nissan-Patrol non è così grande da parlare del cambio di generazione, ma il resto è stato eseguito pieno. I progettisti hanno influenzato tutti i dettagli principali del corpo tranne il tetto, sebbene sembri meno per occhio. L'attrezzatura di illuminazione più evidenti, i paraurti, una griglia del radiatore, il cofano. Aggiunta potenza e momento con un motore diesel diesel da 3 litri.
Inoltre, l'interno non ha ignorato. La forma dei sedili anteriori è stata modificata: il supporto laterale è migliorato - in tale auto sarà molto utile. Il cruscotto è diventato, le opzioni di decorazione sono apparse non solo con pelle scura o beige, ma anche ad Alcantara. Ad ogni modo, i materiali nella cabina sono diventati più costosi sia nell'aspetto che nel tatto.
Come prima, l'auto offre abbastanza spazio davanti e dietro, non solo si piega in parti, ma anche i sedili posteriori che si muovono in avanti (ad eccezione della modifica a tre odori). A proposito, il volume del tronco è più di 600 litri. Per questo, un ringraziamento speciale a un'altra decisione per un All -terrain: una ruota di scorta alla quinta porta. Ma a volte una ruota enorme trova un posto sotto il pavimento: è chiaro a causa di cosa.

La fedeltà della pattuglia alle tradizioni merita una menzione separata. In quale altro luogo nei materiali ufficiali troverai una sezione non su nuovi prodotti, ma, al contrario, ciò che non sono cambiati dalle ragioni fondamentali! Nissan è uno degli ultimi aderenti dei classici canoni tutti resistenti, secondo i quali sono necessarie una potente cornice e sospensioni dipendenti a lungo termine. Questa combinazione predetermina la peggiore maneggevolezza sull'autostrada rispetto a quella dei concorrenti che si sono trasformati in una nuova fede. Ma il classico dà loro una probabilità fuori strada. Aggiungiamo alcuni numeri più piacevoli a questo: The Road Clearance - 220 mm, gli angoli dell'ingresso e il Congresso - 37 e 31, la profondità del superamento Ford - 0,7 m, la massa del trailer rimorchiato - fino a 3,5 tonnellate.
Tipicamente, gli esperti di marketing, commentando la gravità generale dei moderni veicoli tutti -terroin all'asfalto, si riferiscono ai gusti dei consumatori. In questo contesto, le statistiche degli acquisti ripetuti di pattuglie sono molto curiose. Tra i proprietari di versioni a tre odori, l'adesione al modello raggiunge il 43% - questo è molto! Coloro che hanno conosciuto il gusto di qualità resistenti a piena piena resistente non accettano di sacrificare la forza dell'auto e l'intensità energetica della sua sospensione per motivi di una migliore maneggevolezza -dopo tutto, non è un'auto sportiva.

Per noi amati

Da novembre di quest'anno, il mercato russo verrà consegnato al mercato russo in due versioni della configurazione: il lusso ed eleganza (i prezzi non sono ancora stati annunciati). La prima opzione offre un set tradizionale di unità elettriche (ad eccezione del volante e delle sedie) e riscaldamento, ruote da 17 pollici da una lega leggera, cuscini anteriori, addominali, un sensore di parcheggio, una radio con un cambio di CD. Il secondo, inoltre, interni in pelle, cuscini laterali, portello elettrico nel tetto, controllo della radio sul volante, ecc.
Con un turbodiesel da 3 litri, saranno disponibili macchine a tre e cinque porte con cambio manuale a cinque marce o un automatico a quattro velocità. Lungo -disegnato su richiesta dell'acquirente sarà dotato di sedili pieghevoli per due.
Viene fornito un motore a benzina da 4,8 litri (in linea sei), ma solo per macchine a cinque porte in progettazione a sette posti, esclusivamente con un automatico a cinque marce e nella ricca configurazione dell'eleganza.
È possibile che i prezzi per la pattuglia Nissan Gr/›aggiornati siano leggermente più alti di quelli del predecessore. Ma è improbabile che questo confonda coloro che sono stati informati in macchina: dopo tutto, l'auto è aumentata.

Pierre Luan

(Pierre Loing), direttore generale Nissan Europa sulla pianificazione strategica
Offrendo le loro auto nei più grandi mercati mondiali, Nissan, ovviamente, tiene conto dei loro dettagli. Inoltre: le macchine vendute negli Stati Uniti, in Europa e in Giappone incarnano diverse filosofia, poiché anche la natura del loro funzionamento è molto diversa. Per il Giappone, le piccole corse sono tipiche: ecco un'auto che sfoggia di fronte alla casa, prima di tutto, un simbolo dello stato del suo proprietario. Gli Stati Uniti sono un paese di autostrade lunghe, carburante economico e basse velocità. Il campo di attività del nostro dipartimento - l'Europa pone i requisiti più contrastanti: i viaggi quotidiani in città chiuse e densamente popolate sono combinate con molte ore di viaggi in autostrada e la velocità a volte non è limitata. Circa 700 milioni di dollari vengono inviati allo sviluppo del programma di modelli europei, che consentirà sei nuovi modelli ai mercati nel 2005-2006. Alcuni sono mostrati al Motor Show di Parigi.
Il vecchio mondo è caratterizzato dal requisito di crescente versatilità, utilitarismo dell'auto mantenendo dimensioni compatte. Tale è il concetto mostrato a Parigi, il tono: in effetti, questo è il prototipo di una delle macchine della famiglia, che cambierà l'Almer nel 2006. Abbiamo cercato di combinare la multifunzionalità in esso con note sportive nel comportamento sulla strada per interessare prima tutte le giovani famiglie.
Nella classe popolare, SUV farà il debutto al passfire, le cui vendite inizieranno nella primavera del 2005. Una stazione a ruota intera con un turbodiesel di nuova generazione sarà padroneggiata a Barcellona invece del lavoro ben lavorato di Nissan Terrano II/›Terrano II.
A proposito, il Pasfainer è diventato il sesto modello con tutti i principali nel programma Nissan. Prenderà un posto tra X-Trail e Murano, che mostriamo anche ufficialmente sul mercato europeo. Bene, il titolo di un vero alternativo continuerà a trasportare la pattuglia Nissan Gr/›aggiornata.