Test Drive Nissan Patrol LWB 1998 - 2004 SUV
Domare il fuoco
Il saggio con i diesel è oggi alla moda. Nissan non è stata da parte, introducendo una pattuglia con un nuovo motore diesel da tre litri, che ha una tecnologia M-Fire (Modilated Fire) unica. Il gioco giapponese con il fuoco. Night ... Profugio, Aeroporto, Cairo, Africa! Una guardia di frontiera baffi ben nutrita, le cui stelle sulla cui uniforme sono sufficienti per tre dei nostri generali del colonnello, non vuole lasciare che il nostro gruppo vada nel paese. L'incontro Lady Fusses, firma alcuni pezzi di carta, conduce un boss ancora più stellare dietro la manica. I subcom sono misericordiosamente e trascurati nei passaporti - Benvenuti in Egitto! Domani ci verrà presentato con la Nissan Patrol Gr/›Nissan Grol aggiornata. La novità principale è un motore diesel a tre litri che ha sostituito il suo predecessore di 2,8 litri. A proposito, dovremmo scoprire perché il motore è ridotto dalla coppia del motore, progettato per una macchina a breve termine. Ma tutto questo al mattino, e ora a dormire - a Mosca probabilmente è già illuminando.
Mattina ... un caloroso palo dal frigorifero e un dolce tè locale, come la melassa, il tè locale per la musica locale. Un breve briefing del nobile jeeper spagnolo Ramon Vila (per i due giorni successivi lui e il suo team saranno insegnanti e tutori in una persona in una persona). Ora in viaggio. Prima di pranzo - Duecento e Gakki chilometri di asfalto. Per caldo -up.
La pattuglia a corto reddito è chiamata con un segno di Russia dietro il parabrezza. Cominciamo con lui. Una mutografo diesel prende vita sotto il cofano, ma all'inizio non può provare. L'ospite di Terrano sta a malapena strisciando. Il suo comportamento diventa rapidamente chiaro. La prima metà del viaggio è una popolazione solida. E la restrizione di velocità qui è una cosa necessaria. Ichak, capre, trattori della Bielorussia - vera assurdità rispetto ai bambini locali che si precipitano letteralmente sotto le ruote ad ogni incrocio, illustrando inequivocabilmente le loro esigenze, strofinando un dito sul dito. Non cavalcare, ma agitarsi. Ma c'è un'opportunità per comprendere uno dei tratti caratteriali di un nuovo motore. È fortunato dal basso e così sicuro che a volte ti dimentichi di cambiare il programma. Per il diesel atmosferico, questa è la norma. Per un motore a boost, c'è una dignità indubbia che non è affatto spesso. Il quaranta percento in più della coppia rispetto al predecessore si fa sentire.
Tutto, la tenuta delle città (auls, villaggio o ciò che hanno lì) è stata lasciata alle spalle. Il presentatore infuria il ritmo. Il mormorio prende vita più che rapidamente (per gli standard diesel) di un pipistrello a terra pesante. La sospensione a molla dipendente è abbastanza comoda e nelle curve la pattuglia non sembra troppo cera. La radio con una voce gioiosa riferisce che i colleghi russi hanno schiacciato il serpente. Sì, eccola qui. Bene, non un fico per te stesso - un tubo! Quali sono i coccodrilli qui?
Giorno .... Il caldo, la riva di un lago salmastro, un tempo di baldacchino, il pranzo. Nuvole di mosche si tuffano sul tuo kebab. Affari chiari, non c'è nulla da mangiare nel deserto, ma ecco una tale festa. Quindi sono volati dall'okrug per nutrirsi. Riforniamo anche e, avendo costruito in una colonna, ci spostiamo dall'asfalto alle sabbie.
Sabbie oggi tra virgolette. Sotto le ruote, una superficie piuttosto densa e piatta da qualcosa di focalizzato compresso. Il rivestimento è piuttosto scivoloso e le persone non sono contrarie al lancio di Nissan. La lezione è divertente, buona, catturare l'auto non è difficile allora - reagisce abbastanza adeguatamente allo sterzo e al funzionamento del gas. Ed ecco i fossati e un pettine. Se sbadigli e scoppi lì, le sensazioni, ovviamente, non sono piacevoli. Un'auto corta -busy sta cercando di uscire, lanciando la poppa. Ma la sospensione sta ancora affrontando il suo lavoro. Non sembra così semplice spegnerlo. Il sole si attacca al tramonto e dov'è l'hotel qui?
Sera ... tende nel mezzo del deserto, tenda, cuscini, narghilè, danza del ventre, esotico! Prima della prevista contemplazione della luna nel telescopio, cercheremo di illuminare alcuni problemi tecnici.
Il motore è a tre litri in -line quattro con turbocombi e raffreddamento intermedio. La camera di combustione è non corrisposta, cioè l'iniezione è diretta. Il momento clou del nuovo motore è la tecnologia M -fire. Tre balene su cui poggia: regolabile (a seconda della modalità di funzionamento) alimentazione dell'aria attraverso una delle due valvole di ingresso, un sistema di ricircolo per gas esauriti e iniezione di carburante tardiva - dopo aver superato la terra morta superiore. Così costruttivamente, il motore non è così semplice. È già impossibile ottenere caratteristiche elevate, adattandosi a rigide norme ambientali ed economiche, senza trucchi tecnici di oggi. La società afferma che il nuovo motore combina i vantaggi dei motori diesel diretti (efficienza, piccola espulsione degli ossidi di azoto) con lavoro morbido, basso rumore e vibrazioni inerenti ai motori diesel ancestrali.
Il motivo della riduzione della coppia massima sul cortometraggio è stato spiegato dal fatto che una breve trasmissione non ha superato la coppia trasmessa (a quanto pare, non era possibile equipaggiare un'unità o unità in una base corta). La riduzione del momento dovrebbe passare indolore, poiché la breve pattuglia è molto più facile.
Morning ... Desert, Cold -Mandated, calde deliziose torte locali, briefing con immagini sull'argomento di come non rovinare la macchina. Oggi ci viene promesso fuoristrada per intero.
Una pattuglia a lunga durata con una mitragliatrice si precipita nel deserto in una carovana del suo genere. Periodicamente - Esercizi speciali che dimostrano le capacità fuori strada di Nissan. L'assalto alle dune sabbiose, la discesa dal pendio (che veglia è molto peggio che andare), cavalcando le buche ove necessario, per mantenere il contatto delle ruote con recinzione terrena, spegnere lo stabilizzatore posteriore. Gli istruttori esprimono brevemente le tattiche della guida, raccontano quale modalità di trasmissione scegliere e - andare. Non tutti e non tutto riesce la prima volta. L'aspettativa di bloccata, complicata dal calore, a volte ritardato e ... asfalto sotto le ruote sostituisce la sabbia appena in tempo.
È qualcosa di così lento? Quindi questa è una mitragliatrice, un cattivo, adattata alla guida nel deserto. No, non funzionerà, cambieremo il personaggio. Dopo un paio di decine di chilometri, la scatola è inferiore alle influenze pedagogiche, inizia a rispondere vividamente al lavoro del gas. È meglio, tornando, il corso - alle piramidi! Sera ... calore, polvere, piramidi, commercianti di souvenir, polizia in quantità inimmaginabili a piedi e cammelli. L'ultima opportunità di vedere, sentire, sentire, provare a comprendere il completato in macchina.
Sembra che la pattuglia, nonostante l'aspetto rappresentativo, l'abbondanza di cromo esterno e la pelle nella cabina, non voglia correre per la moda di saltare. Rimane un alternativo, ma non per stilizzazione parquet per questo. Una potente sospensione dipendente, abbastanza semplice, secondo lo schema, una trasmissione senza un differenziale interdessuale, stabilizzatore di stabilità del rettile posteriore disconnesso, bloccando il differenziale tra più lungo dal posto del conducente - non vuoi fare sporcizia? Questo gentiluomo è anche addestrato in buone maniere: ottimi indicatori ad alta velocità e dinamici, appetito moderato, degno di comfort.
E il nuovo motore? Le emozioni sono del tutto positive: sta attirando con fiducia una vasta gamma di rivoluzioni, abbastanza vive, senza pronificazione (M-Fire conosce la sua attività strettamente), ma, come tutti i moderni moderni, un po 'distaccati dal conducente. Per abbinarlo alla scatola automatica: intelligente, lavorando dolcemente, ma piuttosto indipendente. Questo è probabilmente il motivo per cui è piaciuta un'auto con una scatola manuale. Gestire una pattuglia con essa è un processo più vivace e affascinante.
E infine, informazioni per coloro che hanno un desiderio e un'opportunità. In Russia, verrà venduta una pattuglia con un nuovo motore, le scatole meccaniche o automatiche saranno vendute, ma solo a lungo. Tutto!
Nissan Patrol
Dati generali: numero di luoghi - 7; Massa dotata - 2490 (2425) kg; Massa completa - 3080 (2980) kg; Velocità massima - 160 km/h; Tempo di accelerazione da un luogo a 100 km/h - 15,4 (16,9) s; consumo di carburante in suburbani condizionali e cicli cittadini - 8,8 (9,0); 14.3 (13,9) l/100 km; Fornitura del carburante - 95 litri. Dimensioni, mm: lunghezza - 5010; larghezza - 1930; altezza - 1855; base - 2970; La pista davanti/posteriore - 1605/1625; Autorizzazione stradale - 210 (215); Volume del tronco - 668 L; Il raggio di rotazione è di 6,1 m. Motore: quattro -cilindri, in ordine, diesel, con turbocompressore e raffreddamento intermedio; Volume di lavoro - 2953 cm; Diametro del cilindro e corsa a pistone - 96x102 mm; grado di compressione - 17.9; Potenza - 116 kW/158 litri. Insieme a. a 3600 giri / min; Coppia massima - 354 n.m a 2000 rpm. Trasmissione: guidare su tutte le ruote, anteriore - collegato, senza differenziale interdosio, il differenziale posteriore con blocco forzato; cambio -meccanico a cinque -velocità (4 -to -automatico); Numeri di trasporto: i - 4.26 (2,78); II - 2,46 (1,54); III - 1.49 (1.00); IV - 1,00 (0,69); V - 0,85; h. X. - 4.00 (2.28); Il programma principale è 4.37. Sospensione: anteriore e posteriore - Spring dipendente con stabilizzatori della stabilità peretiale. Freni: disco anteriore e posteriore con un amplificatore e ABS. Lo sterzo: tipo di dado a vite, con un amplificatore e una serranda. Dimensione del pneumatico: 265/70R16.
Tra parentesi - con un cambio automatico.
Igor solidov
Foto di Igor Solidov e Nissan
Fonte: La rivista "Guida"
