Test drive Nissan NP300 dal 2007 Pickup
Il pickup giapponese più economico Nissan NP 300
Il pickup giapponese più economico Nissan NP 300 è entrato nel mercato russo. Mi piace molto la pubblicità del nuovo pickup Nissan: tutte le borse per la discarica. E niente più corse di country. Questa è una nuova tendenza nel marketing automobilistico russo. In precedenza, i pickup erano serviti come equivalente economico dei SUV. Ora premi che questi sono camion. Le sospensioni zoom-zoom, superselette o molla nel ponte posteriore scompariranno davvero?
Nissan NP 300 rappresenta una bolletta dura per caricare, scaricare, versare, scaricare. Nella cabina del team di emergenza del Watercanal di Mosca o delle zie gravi di Mosevoschens. Nessun trofeo con barbecue. I tour si sono conclusi nelle gnus kareliane. Vecchio, ti guiderò oggi? No, allora berremo birra. Devo raccogliere due cubi di ardesia.
Temo che questo sia l'unico angolo possibile in cui il pickup di Nissan appare con dignità. È abbastanza tollerabile per il trasporto commerciale, ma terribile come un'auto civile.
Mazda è proprio lì
In base alla progettazione, come nel prezzo, è vicino a Mazda BT-50. La sospensione anteriore è una torsione indipendente. Il ponte posteriore sulle molle. Marcia ridotta in un volantino. Motore diesel da 2,5 litri. Differenziale di attrito destro nel ponte posteriore.
Il prezzo della novità parte da 607 mila rubli. Non puoi trovare un camion giapponese più economico nel nostro mercato. Avrà al pubblico? Prendi le caratteristiche di base. Ad esempio, capacità di trasporto. È 100 kg in meno qui di Mazda. Diamo un'occhiata alle dimensioni del corpo. Il concorrente ha di nuovo un vantaggio. Qualcuno aggiungerà alcune parole sugli equipaggi moralmente obsoleti del controllo del condizionamento dell'aria, ma sono sicuro che questo è un picking. Ma la comodità di spegnere i mozzi delle ruote anteriori (mozzi) in zoom-zoom è più conveniente, devi solo fare clic sul pulsante e nel NP 300 è necessario andare invertito un metro e mezzo. Gli uomini d'affari, i cui chioschi si trovano nella collina Taiga o nelle paludi impenetrabili, presteranno attenzione ai migliori indicatori della capacità di country geometrica della nuova Pickupa. Gli angoli dell'ingresso/Congresso alla Nissan NP 300 sono di 31 gradi e nella Mazda BT-50 34/33 gradi, rispettivamente. I subacquei chiederanno le profondità dell'armatura esagerata, qui è solo 450 mm, contro 750 mm a Zoom-Zoom un concorrente.
Naturalmente, per un camion commerciale, questo è insignificante. Ma siamo abituati al fatto che la Mazda BT-50 acquista praticamente stronzi che cercano di spingere un ATV nel suo corpo, rompendo i lati pieghevoli e gli archi di prugna esplodendo con rulli da 33 pollici. È difficile abituarsi al fatto che il nuovo pickup di Nissan non rivendica questo ruolo. Forse allora la trazione della ruota tutto è superflua?
Duro ma morbido Sì, la pubblicità non sta mentendo, sta aspettando sacchi di immondizia e bobine con un cavo, ma ci sarà una persona vivente al volante e devo solo dire qualcosa sulle sue impressioni. Abbiamo lasciato Mosca verso l'aerodromo di Drakino, vicino al quale i rappresentanti di Nissan hanno costruito un'autostrada estemporanea. Il percorso era poco più di cento chilometri, ma c'era abbastanza per le impressioni.
Quindici anni fa, un tassista, il cui nome era Lenya, andò ai Rzhev Baths, che era vicino a Gilyarovsky Street. Adorava portare tre bande di acqua bollente nella stufa, e poi ha invitato tutti a strisciare nel bagno turco, perché era impossibile andare in crescita. E ha detto: guarda come ho fatto duramente, ma dolcemente! Questa è anche la situazione con la levigatezza del corso della nostra pickupa.
La sospensione di un camion di prova incontra le irregolarità della strada, quindi massacra che non è chiaro il motivo per cui oscilla così dolcemente nella direzione longitudinale. Tutto può essere spiegato dalle comode impostazioni degli ammortizzatori e delle molle scortese, ma questo, ovviamente, sarebbe troppo semplice. Si può presumere che gli sviluppatori fossero sostenitori di un dualismo professato di teoria filosofica. Oppure è stata emigrata Lenya in Giappone e lavora a Nissan, desiderando abbinare.
Quanto durerà una famiglia normale in un tale dispositivo (senza l'esperienza dei ralie del KSP)? I bambini possono essere lieti di shock dalla strada per il corpo e le oscillazioni del mare, ma l'adulto non resisterà dopo 150.200 km. Io stesso dovevo cavalcare un po 'sulla schiena
il sedile sulla stessa autostrada a Dokino, che era una zona incrociata senza pretese. Avendo ricevuto più volte in testa, ho trascorso il resto del viaggio ad reclinarsi. Sui dossi, tremava come in un mixer di cemento. Lo spazio sul divano passeggeri è piccolo, ma dopo tutto, la famiglia qui non andrà qui! Ho dimenticato di nuovo! Abbastanza, ma
In autostrada è un po 'più facile. Sebbene la profondità dei rotoli e una reazione tardiva al turno del volante siano tale da non aggirare l'alce, è meglio chiudere gli occhi. Il camion reagisce a manovre acute come una barca. Dai il feedback! Cambia le impostazioni! Mi scusi, sono stato dimenticato di nuovo, questo è il trasporto commerciale.
Durante il test, abbiamo guidato con due sacchi di cemento e tre tronchi nella parte posteriore. Ho pensato tutti: come si sarebbe comportato con pieno carico? Secondo l'esperienza dei nostri esperimenti, la capacità di trasporto del passaporto di alcuni pickup è molto esagerata. A volte due volte. Non ho dubbi sul fatto che il peso dichiarato in una tonnellata di Nissan NP 300 prenderà. Forse di più, la trazione diesel è sufficiente. Ma le caratteristiche del telaio sono tali che sarà sicuro cavalcare con un tale carico, anche entro i limiti di velocità delle regole del traffico. Tuttavia, vedremo: in anticipo è un test con una tonnellata a bordo.
Autore: Dmitry Leontyev, foto Nissan
