Test Drive Nissan NP300 Pickup Double Cabinet dal 2008

Previsioni del tempo

Siamo tutti dipendenti dalle condizioni climatiche. Tuttavia, il proprietario del pickup Nissan-NP300, che la società inizia a vendere in Russia, è assicurato da molte disgrazie. Denis Harutyunyan prevede il tempo. Foto dell'autore.
August -Mosca il calore e il sole torrido non consentono di concentrarsi sui meriti dell'auto elencati dal manager. Piuttosto, in auto, e immediatamente l'aria condizionata è piena! Fortunatamente, il briefing è breve. Ecco il lungo momento atteso di girare la chiave, sotto il cofano, un grugnito diesel caratteristico, rinfrescante freschezza versata dai deflettori. Dopo un paio di minuti, la chiarezza della mente fu ripristinata, era tempo di dare un'occhiata più da vicino al camion Nissan.
CICLONE
Nella cabina, trovò immediatamente intorno a se stesso un'area di alta pressione atmosferica. Il soffitto è basso al conducente alto dovrebbe piegarsi su dossi. La gamba destra sta spremendo un'ampia crescita nel tunnel centrale. Anche per agitare le mani, non verrà visualizzato il volante è troppo vicino, ma non c'è regolazione longitudinale. Girandosi, sistemati accettabili, ma senza tanto conforto. Ma un collega con una carnagione più bassa e più modesta, sostituendomi al volante, sta già saltando in piedi con gioia, rimane solo per invidiare. Forse gli spazi di fronte sono stati donati per il bene della spina dorsale?
L'NP300 sarà fornito al nostro paese solo nella versione a quattro cabine della doppia cabina. In teoria, l'atterraggio sul divano posteriore dovrebbe essere comodo. In pratica, la porta è stretta, le gambe devono disegnarne delicatamente una. Se un uomo alto sedeva davanti alla parte anteriore, preparandoti che non ci sarà posto per le ginocchia. Il cuscino basso e un soffitto che premono il tema sono aggravati dall'immagine.
Bene, che dire della pubblicità, cioè con la componente cargo? Le dimensioni della piattaforma sono 1,4x1,4 m, l'altezza del lato è di 435 mm. Gli indicatori non sono cattivi e la capacità di carico è piuttosto grande nel corpo per assumere una tonnellata. È vero, gli archi ruotati limitano in qualche modo l'area utile, non è facile adattarsi a un bagaglio voluminoso. Ma carico, ad esempio, sacchi compatti, ma pesanti con cemento (opzione con patate) per favore.
Oltre all'affollamento, non mi piaceva che la leva del volantino si sporgesse esattamente sotto il ginocchio del conducente influisce sul passato destro del modello. La radio arcaica e la camera del CD sul pannello frontale sono perplessi. Nei fumatori, crescerà in prima vista a due posacenere molto piccoli. Ma in leader assoluti, l'unità di microclima di quattro cursori sporgono in diverse direzioni! È davvero in un'auto del 21 ° secolo?
ANTICICLONE
L'influenza del ciclone un giorno arriva inevitabilmente nulla, il calore è sostituito dalla freddezza. Più o meno allo stesso modo, dopo pochi minuti, sono state sostituite anche le impressioni dell'NP300. All'atterraggio. Lungo la strada, ha osservato che in autostrada non mi sento affatto il complesso di inferiorità del conducente, sebbene un piccolo, ma ancora camion: un diesel da 2,5 litri peppy, mosse chiare della leva della scatola, discreta insonorizzazione. Una buona visibilità porta il suo contributo: mi siedo in alto, mi guardo lontano. Ero contento che Nissan non avesse salti caratteristici e capre inerenti a molti parenti. Al contrario, la sospensione funziona in modo eccellente ecolla coscienziosamente tutti i difetti di asfalto, i rotoli negli angoli rimangono entro limiti ragionevoli. Ma è difficile ottenere tale fluidità con una tale capacità di carico! È vero, nel retro del pickup del test, sono stati trovati un paio di tronchi brevi, ma piuttosto spessi e tre sacchi di miscela di cemento. Penso che l'auto vuota si comporterà in autostrada non così flessibile.
Il turno dall'autostrada federale al paese del villaggio ha portato un paio di spiacevoli sorprese. L'abbondanza di dossi multi -calibro e buche sul comfort non hanno influenzato, ma un paio di crepe particolarmente profonde hanno risposto con colpi opachi sembra che la sospensione abbia funzionato al limite. La siccità di agosto ha attraversato tutte le speranze di incontrare il vero fuoristrada molto più fastidioso: il percorso di prova ha ricordato il paesaggio del deserto dell'Asia centrale. Tuttavia, proviamo a sperimentare l'NP300 per l'abilità di cross -country.
La prima metà del sito di pickup passa per scherzosamente, anche senza collegare tutta la ruota. Attraversando delicatamente la tavola a bordo, dimostra disprezzo per i dossi delle dimensioni del marrone. Ma per sollevarsi su un tumulo ripido di due metri, è necessario prepararlo in anticipo per prenderlo d'assalto in anticipo in modo che il motore non soffoca a basse velocità. Mi pento, è stato qui che sono stato ricostruito più gas e il camion ha fatto un trucco davvero di Hollywood per scendere da terra, ha descritto un arco liscio e atterrato sul pendio inverso del tumulo. Il volo, ovviamente, era basso, l'atterraggio era più colpito: l'auto, come un gatto, si fermò delicatamente su tutte e quattro le ruote, senza clangore e colpi. Successivamente, il secondo ostacolo insidioso dalla fossa profonda non sembrava più insormontabile. Ha girato tutta la ruota ruota e la fila bassa. Nella prima marcia, il pickup si precipitò verso il cielo così rapidamente che mi resi immediatamente conto: nel turno successivo andrò al secondo aumento ridotto.
Che tempo il mercato russo incontrerà la novità? Gli svantaggi sono principalmente correlati all'età del modello: in Europa, Nissan Pikap è venduta dalla metà degli anni novanta e ci è venuto solo dopo il recente restauro. Testamento, i difetti in ergonomia sono caratteristici dei pickup di quella generazione. Dall'altro lato delle scale, una notevole capacità di carico, una bellissima sospensione, una buona adattabilità alla vita urbana. Un altro costo di appendice molto importante. Grazie al prezzo base di 607.000 rubli. (La versione più costosa di 750.000 rubli.) NP300 sarà uno dei più convenienti solo in classe solo cinese. Per tali soldi, puoi perdonare alcuni peccati.
Nissan NP300
Dati comuni
Dimensioni, mm:
lunghezza - 5090
la larghezza è 1825
altezza - 1715
Capacità di trasporto, KG - 1002
Messa equipaggiata, KG - 1860
Messa piena, KG - 2860
Velocità massima, km/h - 160
Carburante - dt
Fornitura di carburante, L - 75
Consumo di carburante, l/100 km
ciclo di città - 10.4
country Cycle - 8.1
ciclo misto - 9.1
Motore: diesel, p4, 8 valvole, 2,5 L, 98 kW/133 CV. A 4000 rpm, 304 n.m a 2000 rpm.
Trasmissione: trazione a ruota; M5.
 
 
 

Fonte: La rivista "Guida"