Test di Nissan Navara dal 2010 Pickup
Test di Nissan Navara rilasciato
La Nissan Navara aggiornata è molto meglio su Off -road ... Non avevo mai viaggiato a Nissan Navara prima. È successo che i nostri percorsi non si sono intersecati con lui. Ma molti erano interessati a me: vale la pena acquistarlo? Mi vergogno di rispondere: non lo so ...
Pertanto, ho preso un timeout, ho chiamato amici-giurnalisti e ho chiesto. Hanno sempre risposto: sì. Ma ogni volta che dubitavo: è così? Infine, è diventato possibile controllare. E poco prima del test drive, un collega mi ha chiamato e ha detto: Prendi Navara con un motore diesel 2.5? Non ti piacerà. Terribilmente stupido. Non chiedere mai ai giornalisti automobilistici sulle auto!
Per trovare il limite di questo pickup può solo su fratture gravi
Appendere la ruota su un tale coccodrillo è un compito difficile
Grande buff
Qualche tempo fa, ho acquisito una buona dose di disgusto per i piccoli pickup. Dodge Ram è responsabile di tutto. Alcuni giorni di conoscenza con la BUF e il carico American Skyd, rimane una stella, il resto svanisce. In precedenza, mi sono divertito volentieri a controversie calde sulla Nissan NP300 e Mazda BT-50. Ho potuto vedere per ore quello che uno di loro è più che l'altro. Discutere delle dimensioni del corpo sportivo Actyon Ssangyong (in particolare l'altezza del lato). Dimostrare i vantaggi di Superselect su Mitsubishi L200, rimproverando contemporaneamente la sua sospensione. Bene e così via. Ora posso solo parlare del comfort americano e di un motore di 6,2 litri. È vero, questa sarà una conversazione su possibilità puramente ipotetiche, perché dovrò uccidere qualcuno almeno per acquistare giocattoli così costosi. Tuttavia, l'americano dà una chiara idea dell'ideale di una pickupa. Quindi, prima di tutto, deve essere a suo agio. Tutto il resto delle turchese. In nessuno dei piccoli camion L200, questo non ha nemmeno un odore. Sono utilitari alle ossa delle ossa. Nel perseguimento della capacità di trasporto, i progettisti cancellano la loro essenza interiore. Una persona normale trasporta una tonnellata di merci nella migliore delle ipotesi una volta al mese e viaggia vuota ogni giorno. Perché ha bisogno di un giorno di gioia e 29 giorni di tormento?
Le soglie, ovviamente, sono meglio rimuovere subito
Ci sono molti posti nella parte posteriore, sedute ginocchia scomode guardano il soffitto
Più veloce, più potente, con una fotocamera
Se vuoi scegliere un pickup decente, guarda il parametro principale la sua capacità di carico. Più è più piccolo, meglio lo farai. Pertanto, mi è piaciuta immediatamente Nissan Navara. Non porterà una tonnellata. Massimo 705 kg. Inoltre, il produttore si è preso cura separatamente della levigatezza del corso, sapendo che Navara è una famiglia e non un'auto utilitaristica.
Tuttavia, coloro che hanno già viaggiato a Navara sono molto noti. Sono più interessati a come il modello aggiornato differisce dal vecchio. In effetti, due cose. Un motore diesel da 2,5 DCI modernizzato, il cui potenza è stato sollevato di 16 litri. con., E ora sono 190 litri. Insieme a. (I nissanisti dichiarano con orgoglio che questo motore è uno dei migliori della loro classe, che può essere visto nella parte della verità.) E la telecamera posteriore. In precedenza, era disponibile solo su Pathfinder, ora è apparso nella Navara aggiornata. La fotocamera semplifica notevolmente il processo di parcheggio, in particolare in presenza di merci complessive su una piattaforma di carico o con un tetto rigido installato.
I condotti sono divorziati lungo i bordi della console e lo schermo viene sollevato sopra il livello del tachimetro con competenza
Nissan Navara cavalca come dovrebbe fare questo buon pickup. Con dignità, ma non lento. Il precedente ha accelerato a centinaia in 11,5 secondi, quello attuale in 10.7. Pertanto, non ci saranno problemi nel flusso della città.
Fumi di ferro
Off -road -road, capacità di cross -country è migliorata notevolmente. La trazione diesel è stata aumentata di 47 metri di Newton a 450. Anche i parametri geometrici sono cambiati. L'angolo di ingresso è cresciuto da 29 a 30 gradi, l'angolo dell'uscita da 22 a 24. Ma soprattutto, è soddisfatto un nuovo angolo della frattura, perché per un'auto con una base così lunga è molto importante: 22 gradi invece di 18 vecchi. L'arsenale dei mezzi per combattere fuori -road include anche una trasmissione ridotta e il blocco del differenziale posteriore. In generale, puoi rimanere bloccato solo per un motivo sulla pancia.
190 cavalli e 450 metri di Newton. Non male
Sebbene il design del pickup sia un telaio vecchio e affidabile, molle, un ponte posteriore irragionevole, una trazione ruota rigorosamente collegata, sui forum della rete ci sono molti insoddisfatti dell'affidabilità della versione precedente del camion. Durante l'unità di prova del modello aggiornato, l'affidabilità non può essere verificata. Ma posso esprimere un semplice presupposto. Se usi correttamente questa vettura, cioè goditi il \u200b\u200bcomfort e goditi il \u200b\u200bconsumo scarso di soli 10 litri di gasolio per cento chilometri, la probabilità di guasti si ridurrà a zero. Bene, a chi la gioia di tagliare a pieno carico e provare il ferro per forza, generalmente dovrebbe essere piacevole celebrare la vittoria di una persona sopra la macchina, stringendo un colonna di sterzo strappato nelle mani di peste.
Autore: Dmitry Leontyev, Foto di Alexander Ortnova-Baranov
