Test di Nissan Navara dal 2010 Pickup
Nissan Navara vs Volkswagen Amarok. Ritratto sullo sfondo
Nissan Navara. Prezzo: da 1 279 450 RUB. In vendita: 2010 Volkswagen Amarok. Prezzo: da 990.000 rubli. In vendita: 2010
VW Amarok e Nissan Navara. Uno è apparso sul mercato, il secondo è presente per molto tempo. Il primo è posizionato dai creatori come un cavallo di battaglia, al secondo è stato assegnato il ruolo di un pickup nello stile di Lakshari. E cosa ottiene alla fine il consumatore?
PILLET DI PROVA
Oleg Kalaushin, 41 anni, giornalista automobilistico, esperienza di guida 22 anni, auto personale - Renault Logan
Igor Kuznetsov, 48 anni, giornalista automobilistico, esperienza di guida di 31 anni, auto personale - Nissan Qashqai
Abbiamo iniziato ad acquistare pickup da un certo tempo in modo abbastanza rapido. Inoltre, principalmente i proprietari di questi piuttosto controversi, dal punto di vista della funzionalità, sono esclusivamente privati. Giudicare per te stesso. Le aziende sono poco interessanti in relazione alla capacità di carico insufficiente e al volume del corpo piccolo. Gli agricoltori, che, in teoria, dovrebbero semplicemente pregare per tali auto, preferiscono gestire in mezzo più economico. Le piccole aziende che potrebbero usare tali macchine per il loro scopo previsto semplicemente non possono permetterle a causa dell'elevato costo. Quindi si scopre che principalmente questi dubbkebs sono presi da cittadini ordinari che hanno bisogno di un SUV abbastanza affidabile e forte, ma non possono permetterselo. C'è solo una via d'uscita. Acquista un pickup, nell'arsenale di cui c'è tutto ciò che è sognato. Bene, il fatto che il corpo sarà riempito esclusivamente con l'aria è già preoccupato per pochi. E se si preoccupa ancora? Forse inizieremo a confrontare Amarok e Navara con il corpo.
Se non raccogli una roulette, allora è del tutto possibile convergere nell'opinione che il corpo delle auto sia quasi identico nelle dimensioni. Tuttavia, i numeri indicano che il corpo di Amarok è più lunghi e largo. Non molto, ma a volte ancora che gli stessi cherch o sei centimetri potrebbero non essere sufficienti. Anche Amarok e i lati sono importanti. E i progettisti hanno cercato al massimo per spingere gli archi di ruote a Volkswagen, e quindi europei viene collocato nel corpo senza alcun problema. Fornisce nel corpo di Amarok e potenti loop di rigging. Tuttavia, Navara è andato un po 'oltre: il sistema C-Cannel è stato appositamente sviluppato. La sua essenza è che lungo il perimetro del corpo, oltre al lato pieghevole, vengono posate le guide, in cui gli elementi di fissaggio sono spostati e fissati in qualsiasi luogo conveniente. Con il loro aiuto, qualsiasi carico può essere risolto nella parte posteriore senza problemi. La cosa principale durante questo consolidamento non è scivolata e non cade. Inoltre, questo vale sia per la prima che per la seconda auto. Metà del corpo, cosa c'è, cosa c'è, scivoloso, come il ghiaccio. È vero, Navara ha due nastri di gomma posti lungo la piattaforma di carico, ma non salvano neanche. In generale, devi stare molto attento, specialmente in inverno. Abbiamo anche notato che il corpo di Amarok ha l'illuminazione. È integrato nel terzo segnale di arresto. E se necessario, è possibile utilizzarlo premendo il tasto corrispondente sul cruscotto. Non preoccuparti anche che tu, ad esempio, dimenticherai di disattivare questa retroilluminazione. Non appena l'auto è stata scatenata, mentre la luce si spegne da sola. Non abbiamo trovato né il terzo segnale di stop, né più illuminazioni a Navara. Poiché non hanno trovato un ulteriore punto vendita da 12 volt presente nel corpo di Amarok. Poiché le persone acquistano tali auto come sostituto dei SUV pieni di piena, la domanda solleva ragionevolmente: com'è nella seconda fila? È comodo? Dato che Navara è nel nostro mercato per molto tempo, per cominciare ci andiamo. Aprendo la porta sul retro, sei sorpreso dallo spazio fornito ai passeggeri della seconda fila. Sembra che non ci sia meno spazio che in dimensioni comparabili a un SUV. Ma vale la pena sederti sul sedile, come capisci che non solo lo spazio e il rivestimento in pelle sono determinati. Dal punto di vista dell'anatomia umana, i sedili della seconda fila sono scomodi. Indietro verticale, atterraggio basso tutto ciò non contribuisce a un lungo soggiorno in questi luoghi. Molto probabilmente, i bambini la cui età determina l'uso dei sedili dei bambini possono sentirsi a proprio agio qui. Fortunatamente, il sistema del loro fissaggio è fornito qui. Girando e grugniti, andiamo a studiare la seconda fila con Amarok. Visivamente, i luoghi in esso sono meno, ma vale la pena sedersi, poiché capisci che la situazione qui è favorevolmente diversa da quella che Navara può offrire. Sedersi è davvero conveniente. Il segreto è semplice: i luoghi posteriori sono leggermente più alti del livello della prima fila e quindi l'atterraggio è più anatomico. È più comodo in Amarok e nei sedili anteriori. A Navara, sono anche buoni, ma il supporto laterale è più sviluppato da Volkswagen.
In generale, se parliamo di saloni, allora all'interno di Nissan, ovviamente, è più interessante. Non contiene la economicità visiva che Volkswagen promuove. E questo nonostante il fatto che entrambe le macchine siano abbastanza ricche in termini di comfort, sia che si tratti di un sistema audio ben fatto o del climatizzazione a due zone. Inoltre, Navara offre anche più. Amarok non lo ha nemmeno nelle opzioni. Poiché quest'ultimo non ha una fotocamera posteriore, la cui presenza su auto con tali dimensioni è più che giustificata. Tuttavia, in tutta onestà, notiamo che a Navara è solo come opzione.
Entrambe le auto erano con motori diesel. Su Amarok si trovava un'unità di alimentazione bituraile a 163 a 163 a 2,0 -Fraud, su Navara 174 -Insero potenza a 2,5 lit -lit e anche turbocompressa. Entrambi i motori si sono mostrati molto bene. Inoltre, ciò riguardava sia il viaggio su strade pubbliche che fuori di loro. È vero, viaggiare per la città era ancora più piacevole su Navara. Come mai? Sì, tutto è semplice: su Nissan c'era una trasmissione automatica a 5 velocità. A proposito, uno dei tre offerti per questa vettura: c'è ancora una macchina meccanica a sei e sette velocità. Amarok, finora, vanta solo meccaniche a sei velocità. E Navara può vantarsi di una sospensione più morbida, che ha anche un effetto benefico sul comfort generale.
E cosa possono le auto sulla strada? Come si è scoperto, molto. Non colpire il fango con un paraurti consente loro un arsenale abbastanza grande. Sia la prima che la seconda auto hanno una fila di abbassamento in trasmissione e un rigido blocco del differenziale centrale. Inoltre, Navara e Amarok possono bloccare il differenziale interno posteriore. Entrambi i pickup hanno un spazio abbastanza impressionante di 240 mm a Navara e 249 ad Amarok. Simile a macchine e capacità di cross -country geometrica. Tuttavia, a causa del passo più piccolo di Amarok su eccessi, meno spesso colpiti da una pancia. Ed è stato possibile uscire di cattività molto più velocemente che su Navara. Il motivo è tutto nello stesso cambio meccanico. È molto più facile scuotere un'auto con i meccanici che fare lo stesso sulla macchina. Tuttavia, con un tale arsenale di serrature, la piantagione e Navara è piuttosto difficile.
Volkswagen Amarok È impossibile dire che questa auto è privata delle carenze. Tuttavia, un ampio salone, un motore potente e una grande capacità di carico più di bloccare quegli svantaggi che possono essere scavati. Non respingere gli account che la macchina ha una seconda fila di posti piena. E ahimè, non tutti i pickup venduti nel nostro mercato possono vantarsi.
Guida
Nonostante la sua entità cargo, l'auto è molto ben preparata per la guida dinamica e l'asfalto. I sistemi di stabilizzazione aiutano a non perdere un'auto su una strada scivolosa.
Salone
A differenza della maggior parte delle auto di questo piano, la fila posteriore di sedili qui è molto comoda.
Comfort
Niente di superfluo, tuttavia, non verrà eseguito in macchina per diverse ore di fila nella cabina.
Sicurezza
A livello di concorrenti.
Prezzo
Adeguato.
Nissan Navara Pickup nello stile di Lakeshar. Forse è così che questa auto è caratterizzata in una frase. Il salone è rifinito con plastica di alta qualità. La configurazione contiene pelle, sistema di navigazione e telecamera posteriore. Non è male su Off -road. Tuttavia, sarà un periodo di tempo abbastanza lungo nella seconda fila solo nei bambini.
Guida
Su strade pubbliche in questo, solo le dimensioni possono essere confuse dal conducente. Altrimenti, tutto è molto a un livello decente. A meno che la sospensione non sia troppo impressionante.
Salone
Spazioso e conveniente, ma a determinati limiti che iniziano dietro la parte posteriore dei sedili anteriori.
Comfort
Il conducente e il passeggero anteriore padroneggeranno la lunga strada senza problemi. Ma nella riga posteriore, il malcontento inizierà a crescere rapidamente.
Sicurezza
A livello.
Prezzo
Accettabile.
Il nostro verdetto
Indubbiamente, sia la VW Amarok che Nissan Navara dovrebbero essere considerate una sostituzione equivalente per il SUV con il corpo del carro della stazione. Ma se decidi ancora che puoi fare con una metà, ti consigliamo di optare per Amorok. Con la funzionalità e il grado di attrezzatura simili a Navara, l'auto tedesca ha una discussione molto significativa a suo favore: la seconda fila di posti può essere considerata completa. E per molti è importante. E la piattaforma di carico è meglio adattata agli standard europei.
Autore: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
