Nissan Murano Test Drive dal 2010 SUV

Test Drive di uno straordinario crossover Nissan Murano con un top pieghevole

Abbiamo sperimentato una tempesta di emozioni quando per la prima volta eravamo all'interno del Nissan Murano Crosscabriolet AWD e abbiamo gettato il suo grande tetto con una guida elettrica. Questo è un crossover, ha un top pieghevole, tutta la ruota e proporzioni meravigliose. Questa è senza dubbio un'auto senza precedenti che non ha antenati e, forse, non c'è futuro.

Nissan Murano ci ricorda parzialmente la famigerata Chevrolet SSR, che avrebbe dovuto essere un camion, un'auto sportiva e un parente allo stesso tempo. Pesava come tre macchine e allo stesso tempo GM aveva il coraggio di chiamarlo una sostituzione di Camaro. Nissan evita dichiarazioni di alto profilo sullo scopo di Murano Crosscabriolet, sebbene l'auto sia originariamente posizionata come Nissan Murano per coppie senza figli che non prevedono di acquisire numerose prole.

Non abbiamo ancora raggiunto l'età in cui è consuetudine giocare a golf, ma cercheremo comunque di vivere fianco a fianco con la Nissan Murano Crosscabriolet una settimana.

Qualità
Seduto su un comodo, regolabile in otto direzioni e equipaggiato con il sedile del conducente in pelle riscaldata e considerando il salone di Murano Crosscabriolet ben attrezzato, inizi a capire che questa macchina è molto più di un semplice murano con un tetto di stoffa. I materiali che ti circondano sono più alti rispetto al solito Murano. Anche venire dai pannelli e della qualità della finitura è al livello adeguato. Direi che questo è il livello di Infiniti.

L'elenco delle attrezzature standard Nissan Murano Crosscabriolet è semplicemente esaustivo. Murano è dotato di un sistema intellettuale per l'apertura di porte e tronco, avviamento del motore, piegare il tetto di Nissan e il sistema di illuminazione è costituito da fari bi-ksenon e lampade a LED.

Il sistema di riscaldamento non consente alle nostre spalle di congelare e il volante riscaldato si prende cura delle nostre mani. Il comfort di temperatura del resto della cabina è monitorato dal sistema di controllo climatico a due zone automatico. Un albero che circonda i ricchi dettagli in pelle del colore della lana di cammello che abbiamo ottenuto nel test dell'auto (questo è un vantaggio di $ 500 al costo della finitura standard), a proposito, è il più presente.

Per il sistema di fabbrica di navigazione, che sarà in grado di dire a te e alla tua Nissan Murano Crosscabriolet come verso una bellissima autostrada costiera, non dovrai pagare un extra, nonché per multimedia con memoria di 9,3 GB per conservare la tua musica preferita e Un sistema di rinnovo automatico delle strade e per la vista posteriore della fotocamera e Bluetooth. Anche la porta USB per il tuo iPod è standard.

Il sedile posteriore
Avendo comodamente sistemato sui sedili anteriori riscaldati, non puoi preoccuparti del comfort dei passeggeri sul sedile posteriore: anche la Nissan Murano Crosscabriolet si è presa cura di loro. Nonostante il fatto che le porte siano piuttosto pesanti (sono 20 cm più lunghe di quanto la parte anteriore sia al solito Murano) e possono causare alcuni inconvenienti quando si lasciano l'auto in un parcheggio ravvicinato, insieme a una guida elettromeccanica del I sedili anteriori, consentono ai passeggeri di penetrare liberamente nella parte posteriore. Sarebbe perfettamente equipaggiato con un sedile passeggero anteriore con un motore e un pulsante di memoria (come il sedile di un conducente), anche se è già facilmente spinto indietro e ritorna nella solita posizione.

Rispetto al Murano a quattrodoor, CrossCabrio offre solo 83 cm delle gambe per le gambe dei passeggeri posteriori (contro 92 cm nel modello standard), 131 cm di spazio sulla linea delle spalle (contro 150 cm) e 98 cm in Altezza (contro 96,5 cm), e comunque c'è abbastanza spazio qui anche per i passeggeri adulti.

Anche il sedile posteriore di CrossCabriolet, oltre al comodo, è sicuro, poiché è dotato di sei airbag (tra cui tende innovative nascoste alla porta e non lungo la linea del tetto) e un telaio mobile.

andare
Ci aspettavamo di poter apprezzare il V6 tandem da 3,5 litri e il variatore di seconda generazione di Nissan, in base ai risultati dei test di Ordinary Murano e Quest Minivan, dotato delle stesse unità. Nel caso di CrossCabriolet VQ35DE V6, sviluppa 265 CV. e 336 Nm di coppia di 5 CV. E 10 nm in più rispetto alla versione con un tetto duro.

E ancora, eravamo convinti che questo motore funzionasse così duramente con questo tipo di trasmissione che abbiamo persino iniziato a pensare che il variatore non sia una cattiva idea. Gli ingegneri di Nissan hanno calcolato che a basse rivoluzioni il motore ha bisogno di un po 'di tempo per ottenere una buona coppia e, allo stesso tempo, la trasmissione dovrebbe rispondere rapidamente alle azioni del conducente in situazioni in cui è richiesta una rapida reazione. Entrambi gli obiettivi sono raggiunti.

Premere il pedale del gas sul pavimento e di 100 km/h, il tiratore del tachometro si precipiterà nella zona rossa 6500 rivoluzioni al minuto dove rimarrà fino alla fine della quota. Usando un cronometro, abbiamo scoperto che da un posto a un centinaio di Nissan Murano Crosscabriolet, accelera in 8,2 secondi e un quarto di miglio passa in 16,1 s, accelerando al traguardo a 143 km/h. Trascorre 38 metri a una sosta a una velocità di 100 km/h. Cioè, la dinamica è abbastanza paragonabile agli indicatori del solito Murano, nonostante il fatto che CrossCabriolet sia più pesante di 170 kg.

Un altro è stato molto più sorpreso da noi: CrossCabriolet era leggermente più veloce di Murano (96,4 contro 95,2 km/h) sullo slalom. Nel test per l'accelerazione laterale, tuttavia, il solito Murano agisce meglio dell'opzione con un top aperto di 0,79 g contro 0,73 g, rispettivamente.

Paradiso su Hayve?
Quindi siamo andati a Murano Crosscabriolet sulle strade tortuose delle colline di Malibu e della Los Angeles Highway. CrossCabrio mantiene con sicurezza la strada e non passa meno le curve. Abbiamo notato una piccola vibrazione nella parte superiore del parabrezza, sebbene, dato che si tratta di un crossover di medie dimensioni con una parte superiore rimovibile, questo non è sorprendente.

Un altro è stato contento di noi: il livello del rumore della strada, se supera Murano con un tetto duro, è solo un po '. A una velocità di 110 km/h, il livello di rumore in Crosscabrio era di 68,3 dB contro 66,9 nel solito Murano. Quando il tetto viene rimosso, questo indicatore aumenta a 70,7 dB.

Apparentemente, la buona aerodinamica svolge un ruolo importante in questo. Nonostante gli impressionanti indicatori del livello di rumore ottenuto sulla striscia di resistenza deserta, il rumore della strada del movimento reale nella cabina è molto più ovvio, specialmente quando si viaggia sotto ponti e cavalcavia.

Ottimo design
Se non si tiene conto del rumore della strada, allora Nissan Murano Crosscabriolet è una trasformazione così perfettamente eseguita del crossover in una convertibile che puoi immaginare. Probabilmente noterai che il modello che entra in produzione non ha un massiccio stabilizzatore, notato al concetto nelle immagini dell'anno scorso. Gli ingegneri e i designer di Nissan sono riusciti a rafforzare il corpo di Murano senza questa terribile maniglia dal cestino.

Non rovinano l'immagine e un top panno esigente, piegato casualmente dietro le teste dei passeggeri posteriori, dal momento che semplicemente non lo fa. Nissan ha sviluppato un tetto a basso profilo ben pieghevole, che è nascosto sotto una copertina integrata speciale premendo un solo pulsante (l'intero processo richiede 24 secondi). Tutto è chiuso automaticamente. Puoi anche rimuovere l'intera struttura, mentre fuori devi solo premere e tenere il pulsante sulla maniglia esterna della porta del conducente.

Ci è piaciuto il tipo di CrossCabrio con un tetto rialzato in più (richiede 27 secondi) e vetro abbassato, o quando tutto viene rimosso. Se non si tiene conto dei rack anteriori sottili, la visibilità complessiva è eccellente, grazie al tetto sottile, all'assenza di rastrelliere del corpo di dimensioni medio e di un finestrino posteriore piuttosto grandi.

Quando il tetto di Murano viene sollevato, la capacità del suo tronco è di 350 litri è sufficiente per prendere tre borse per il golf e la valigia centrale su ruote. Quando il tetto è piegato e sollevato una divisione, ci sono ancora 215 litri di spazio nel bagagliaio con te una borsa con club e tutta la stessa valigia.

Uno ma
Una settimana dopo, abbiamo cessato di notare l'eccentricità del Crosscabriolet di Nissan Murano, che colpisce nei primi giorni della nostra conoscenza con lui. Indubbiamente, un crossover a quattro vetri con un top pieghevole è molto strano, ma solo lui può offrirti che altre auto non possono fare: un viaggio confortevole con un tetto abbattuto nella cabina di un crossover spazioso alto con un giro per tutte e quattro le ruote. Inoltre, CrossCab offre un motore che funziona senza intoppi, una maneggevolezza eccellente, finiture lussuose e un ricco riempimento.

Allora cosa possiamo impedirci di acquistare un'auto del genere? Ad essere onesti, il suo prezzo. Il costo della Nissan Murano Crosscabriolet inizia a $ 47.200*, e questo è senza tener conto del costo della decorazione della cabina della pelle di lana di cammello e tappeti. L'auto che abbiamo dovuto testare costerà al suo proprietario $ 47.885. Sì, ce ne sono molto.

Allo stesso modo, Nissan Murano Le attrezzato costa circa $ 42.000, quindi per la possibilità di guadagnare altri $ 6.000 per l'opportunità di guidare con la brezza.

Tuttavia, ogni volta, seduto al volante di Nissan Murano Crosscabriolet, ottieni prove dell'unicità di questa vettura. Senti costantemente da passanti a caso: by: che marchio è questa macchina? È seriale? Posso guardare nel salone? Sì, cool! Naturalmente, non è possibile evitare la questione del valore e quando si dice che costa 47 mila dollari, un'espressione difficile appare a fronte dell'interlocutore. Anche se uno di quelli che hanno preso parte al test hanno detto che si sarebbe sbarazzato della sua Xnerra e comprare Crosscabrio. L'auto è entrata nei concessionari questa primavera.

Naturalmente, ora è improbabile che chiunque si impegnerà come sarà venduta questa macchina (Nissan spera di vendere circa 5.000 copie all'anno), ma molto probabilmente Nissan Murano Crosscabriolet troverà il suo acquirente. Nissan ha preso il rischio, che alla fine ripagherà.

* Ca. Drom.ru: tutti i prezzi sono indicati per il mercato statunitense; in Russia, il modello di Murano Crosscabrio non viene venduto ufficialmente.

Fonte: Insideline