Nissan Murano Test Drive dal 2008 SUV

Buona noia

Parte della piattaforma, degli elementi del salone e del salone sono tutte le nuove condivisioni di Nissan Murano con Infiniti FX. Ma il personaggio calmo e le impostazioni comode di tutto e tutto ciò che ha adottato dal suo predecessore.
Quando una brava persona è cattiva, questo blues. Quando una persona cattiva è buona, questo è pop. Si scopre che secondo la formula dei lavoratori rocciosi e roll degli anni sessanta, peggio di me oggi non c'è nessuno su entrambi i lati di un chilometro di due chilometri. Poiché sono follemente bravo nella nuova Nissan Murano così tanto che l'apparato vestibolare rifiuta di rispondere non solo al cambiamento di velocità, ma anche alle vittime di giri del volante e alle variazioni sulla qualità della superficie della strada. Una vera business class!
E bene. Non essere imbarazzato sotto lo sguardo aspro della Genna astratta dell'ottica: questo è tutto ostentato. Nissan Murano, come prima, è sintonizzata sul conforto. Attraverso lo spesso strato di isolamento sonoro, non si sente né il sussurro del motore né il sabbia negli archi di ruote. Niente! Un'auto terribilmente equilibrata.
Il paesaggio urbano ingoia una nuova sospensione in alluminio alla volta, senza passare una singola vibrazione Hertz al corpo. E concentrarsi sulla strada dall'interno della nuova Nissan Murano, ad eccezione del enorme supporto posteriore, ma il turiszione è parzialmente compensato dalla presenza di una fotocamera posteriore.
L'interno del precedente Murano era terribile, quello nuovo era semplicemente affascinante. Ma gli interni non contrastano, cioè non passano dall'estremo all'estremo: dicono, dove c'erano una sottile plastica esplosiva, c'è un monolite ordinato di cenere lucida e invece dei rivestimenti argento scarlatto, Sullen Karbon. È solo che ora a Murano è diventato accogliente e di alta qualità. Invece di un'estetica dubbia del minimalismo, un moderato lusso della classe business.
Molti dettagli e soluzioni sono emigrati a Nissan direttamente da Infiniti FX, ad esempio una console media con un touchscreen di multimedia. E i braccioli di Murano sono diventati più convenienti e i dispositivi ora non brillano di luce arancione velenosa, ma sembrano meglio e leggono solo non c'è spirito, punti salienti. Non ricordare un tale salone dalla prima o dalla decima volta.
L'interno del nuovo crossover è un lavoro di qualità estremamente elevata sugli errori della generazione passata, ma non più. Sospetto, acquisirà l'individualità già a terza generazione: beh, ha senso aspettare altri tre o cinque anni
Del potenziale off -road, tutta la ruota ruota e il blocco elettronico del differenziale centrale. Come prima, Murano non è forte in fuoristrada a causa della convenzionalità di chiusure e pneumatici da strada, ma non si rompe oltre i limiti della strada. Naturalmente, comodo, che si mostra in modo affidabile sull'asfalto, la sospensione diventa inappropriata sulla corsia. Il corso degli ammortizzatori è piccolo, un incontro con dossi spesso si è concluso in una rottura.
E cosa c'è sull'asfalto? Qui Nissan Murano è come una mucca rurale soddisfatta, che masticava le onde della superficie della strada. Il magnifico variatore Xtronic è un po 'più veloce della macchina (Nissan ha una trasmissione automatica per questo motore ed è eccellente, ma è posizionato su Infiniti FX), ma cambia senza intoppi e senza scosse.
Il motore è deformato e grazie devo dire lo stesso variatore che non è in grado di digerire una coppia maggiore. Sotto il cofano di EF-X 3,5 litri sei emette 307 litri. Insieme a. Contro 249 su Murano.
Come si gira? Un po 'meno vivace accelerazione, pickup lento e risparmio su un aumento di una tassa di circa 17.000 rubli. annualmente. Non c'è rabbia a Murano, non c'è entusiasmo. E la gestione è configurata: il volante è un po 'di cotone, senza feedback intelligibili, solo a velocità a 100 km/h, che sta versando una forza adeguata.
Il brusio del nuovo Murano non è nel personaggio caldo, ma nel fatto che questo SUV con un variatore è diventato migliore del suo predecessore. A chi piaceva annoiarsi con la generazione passata sarà doppiamente come quella attuale. E per conquistare il disco in modo che la preoccupazione di Nissan abbia altri SUV per questo. Ecco Infiniti FX, queste sono emozioni. E Nissan Murano è la noia. Una noia così solida, grande.

Autore: Alexander Mikhailov
Foto: Ostanin romana
   

   
 

Fonte: Wheel Magazine [aprile 2009]