Nissan Murano Test Drive dal 2008 SUV

L'erede in linea retta

La seconda auto di generazione, come il predecessore, è progettata principalmente per le richieste degli americani, ma siamo in gran parte simili a loro. Quanto? Ho scoperto Sergey Kanunnikov.
Anche nelle città del resort sulla costa dell'Atlantico, dove ville alla moda e costosi hotel brillano circondati da palme, guardano un'auto alta e impressionante con qualche sorpresa. Qui, in Portogallo, c'è una tale rarità, ma sulla riva opposta dell'oceano vengono venduti a decine di migliaia e in Russia lo prendono volentieri.
Sembra se stesso
Sebbene l'auto sia definita completamente nuova, non è difficile riconoscere i tratti familiari di Murano, ovviamente. Lo stesso aspetto aggressivo-dinamico, rinforzato da fari ristretti, è la piantagione elevata. In una brillante griglia del radiatore, il sorriso è stato cambiato, ma non forma. Nel design, fortunatamente, hanno lasciato la cosa principale: rapidità e persino una certa grazia che è insolita per i veicoli più moderni per parquet per tutti -terrain. Di norma, vogliono sembrare più formidabili e persino maleducati di quanto non ci siano veri veicoli di tutto il terreno di quanto non siano realmente. Murano, piuttosto, cerca almeno un po 'come un atleta muscoloso, ma snello.
Dove significativo è il cambiamento nella cabina. L'auto di prima generazione nello status e nel prezzo non corrispondeva realmente al cruscotto con il suo stile spalancato. Ora dispositivi carini luminosi in un design più conservativo e logico. E il resto del salone non deluderà i fan di seria bontà e giudizio calmo. I sedili delizieranno i proprietari di magnifiche forme che non amano essere vincolati. Vorrei, trascurare le regole professionali, imponente di sfogliare il gomito destro sul bracciolo e rotolare lentamente sotto le palme.
Eccesso e svantaggi
Ho dovuto guidare la generazione precedente Murano (ZR, 2007, n. 3). Quindi il motore da 3,5 litri da 234 cavalli sembrava essere la dignità più sorprendente, vigorosamente, con una scintilla di coppie con una vasta trasmissione. Questa proprietà è ancora più luminosa, più evidente in un'auto di seconda generazione, che è diventata più potente. L'accelerazione regolare senza cretini e ferri di cavallo è paragonabile a Trolleybus se il cornuto è dotato di un motore di forze a 700. Murano spara facilmente non solo dal luogo, ma anche quando il tachimetro è già 7080 km/h. Il sorpasso è così facile che ad un certo punto ispirano un senso di onnipotenza, soprattutto perché i freni trattengono l'auto con una massa equipaggiata di oltre 1800 kg con fiducia e in modo convincente.
Ma la sensazione di permissività non è il miglior assistente autista, specialmente in un'auto destinata principalmente al mercato americano. Un volante calmo non si sforza di un'autostrada misurata e di una pausa urbana piacevole, ma vale la pena aumentare la velocità. Richiede una maggiore attenzione. Murano reagisce al movimento del bagel con ritardo ed entra nel turno con un tiro evidente e non critico. Ciò è oltraggiato da una sospensione confortevole, piuttosto morbida, affilata in modalità di movimento completamente diversi. In una svolta prolungata, la traiettoria a volte deve essere regolata nervosamente: la connessione tra il volante e le ruote è sfocata. Prima di girare, valeva la pena dare un'occhiata più da vicino al tachimetro!
No, divertimento con l'energico, sull'orlo delle curve consentite dal passaggio delle curve non è suo, non Muranovo credo. È buono in punti salienti diretti, che sono visibili quasi una dozzina di chilometri. Una sospensione confortevole funziona perfettamente qui, un motore potente tira con un enorme margine. Qui, il conducente e i passeggeri apprezzeranno un buon isolamento sonoro. Tuttavia, io e Nissan, forse, prendiamo il premio in un'altra disciplina.
Ci sono autovetture ordinarie dei pescatori portoghesi. I fanatici di ganci e filatori guidarono solo un po 'da una stretta autostrada e andarono all'oceano, preferendo non rischiare su una strada rocciosa e irregolare posata con rari conducenti di ruote con un ampio spazio su strada. Murano, schiaffo allegramente con ruote larghe e alte lungo i ciottoli, poi si tuffò nel solco, quindi saltava fino a un'altitudine, rotola sul bordo dell'oceano molto più vicino di quanto i pescatori potessero permettersi. Le loro opinioni interessate premiano una Nissan tutta la ruota.
Tuttavia, l'interesse degli europei occidentali a Murano, di regola, è ancora sospeso. Troppo bisogno di catturare e vendere pesce per acquistare, quindi alimentare un tale auto con benzina ad alto ottana. Quanto costerà il nuovo Murano in Russia non è ancora noto. Insieme ai fan del modello, spero che un po 'più del precedente.
La seconda generazione Murano è un erede diretto dell'auto, che ha già guadagnato una buona reputazione, che ha mantenuto le caratteristiche più caratteristiche del predecessore. I punti di forza della qualità della finitura, le dinamiche si sono manifestate ancora di più, le carenze non sono diventate più chiaramente. Anche buono
Nissan Murano è un'auto universale e confortevole con una dinamica eccezionale (in altre situazioni troppo).
Nissans ama il punteggio
La famosa società giapponese entra nell'alleanza con la Renault (che possiede anche il Samsung coreano), essendo di per sé un vero impero automobilistico. Nel 2007, 3.675.574 Nissan sono stati fabbricati in 26 impianti; Sono stati implementati in 190 paesi di 7900 rivenditori.
Nissan-Murano in un'enorme gamma proprietaria del modello non è il più massiccio, ma tra la trazione integrale, evidente. Il primo mercato per lei è gli Stati Uniti, nel 2007 sono state acquistate 76.358 auto; Parte, tuttavia, con trazione anteriore. In Giappone sono state implementate 7159 auto e in Europa solo 5607.
Sergey Kanunnikov
 
 

 
 

Fonte: La rivista "Guida"