Nissan Murano Test Drive dal 2008 SUV

Mazda CX-7 e Nissan Murano

Mazda CX-7 e Nissan Murano lo fanno girare dopo di loro. Ma cosa nasconde il loro fitnesseblik? Quali sentimenti causano i cuori caldi di queste auto.
Parleremo dell'auto giapponese Nissan Murano e la Mazda CX-7 è stata creata specificamente per i consumatori americani e il loro mercato principale si trova fuori dall'oceano, ma nel nostro test si sono incontrati sulle pittoresche distese della regione di Yaroslavl.
Alla fine del secolo scorso, oltre la metà di tutti i fondi assegnati dalle case automobilistiche per lavori di progettazione sperimentale è stata spesa per lo sviluppo di SUV, pickup e minivan tradizionali. Ma la domanda di SUV classici ha iniziato a cadere gradualmente, anche i minivan perdono popolarità. L'enfasi ha iniziato a spostarsi verso automobili multiuso di crossover. Nel 2006, il segmento di SUVS-investigatori di luce nel mercato russo è cresciuto del 62,1% e nella prima metà del 2007 ha mostrato un aumento del 95% con il numero totale di auto vendute 64798 unità. Nissan Murano e Mazda CX-7 sono uno dei rappresentanti più brillanti del distacco crossover. È vero, per ciascuno dei marchi, questi modelli perseguono obiettivi diversi. SC-7 afferma il ruolo di leader nel segmento e dovrebbe svolgere il ruolo di una locomotiva delle vendite per l'azienda nel mercato russo. Murano, il cui debutto in America è avvenuto nel 2003, e le vendite in Russia sono iniziate alla fine del 2006, questo è una specie di show-stop che attira l'attenzione ed esprime la componente emotiva del marchio Nissan. Allo stesso tempo, l'ufficio rappresentativo di Nissan in Russia fatidico tassi su Murano, a mio avviso, non fa un crossover rispetto ai compagni di strade della Classe di concorrenti: il suo prezzo è di circa 1545.000 rubli, cioè è più costoso che CX-7 di 300 mila e, ad esempio, Mitsubishi Outlander XL per 340 mila rubli.
Eppure abbiamo deciso di confrontare CX-7 e Murano. In primo luogo, perché sono di dimensioni vicine e in secondo luogo, perché hanno motori circa lo stesso potere. E infine, la cosa principale: il loro design nella maggior parte delle persone provoca emozioni molto positive.
Al bersaglio!
Quale delle auto è più bella? Penso che qui puoi discutere di infinito entrambi meritano cinque con un vantaggio! Secondo me, Murano sembra più aggressivo e scioccante dell'SC-7. Mazda Crossover è più elegante e sport. L'aspetto di Nissan è più vicina allo stile off -road. CX-7 ricorda in qualche modo un carro dello sport. Murano si distingue con dettagli luminosi: enormi blocchi anteriori e posteriori, una griglia cattiva falsa radiatore, archi di ruote pompate. Tutti questi elementi accattivanti dell'esterno sono piegati in un ensemble armonioso. È difficile evidenziare alcuni accenti luminosi sotto forma di CC-7, ma, nonostante questo (e forse grazie a questo), l'auto sembra molto intenzionale. È curioso, a proposito, che i designer di Nissan e Mazda usano la stessa tecnica per dare al dinamismo l'aspetto dei loro crossover. Presta attenzione alla linea inferiore dei finestrini laterali: sia Murano che il CX-7, si alza notevolmente dagli specchi laterali alla parte posteriore dell'auto. Anche in statica, questa linea crea un senso visivo di movimento.
Alcuni altri dettagli sono anche prestati attenzione. Le maniglie delle porte del CX-7 sono dipinte nel colore del corpo e a Murano sono cromate. Il CX-7 ha una grande sporgenza anteriore a terra. A Murano, è visivamente molto più piccolo di una potente difesa del set di scomparti motori. Il CC-7 non ha relitti per bagagli (sono previsti buchi speciali per le croci di bagagli sul tetto), per Murano questo elemento pratico dell'esterno si adatta molto con successo all'aspetto. Esternamente, Mazda e Nissan sono diversi, ma sono simili in energia e dinamica il più presto possibile per guidare queste auto e valutare il loro vero potenziale. Dopo essersi sistemato al volante, capisco che il mondo interiore di questi crossover giapponesi è diverso.
Il pannello frontale di SC-7 è a due livelli. Una visiera passa per tutta la larghezza della cabina, ombreggiando il display delle informazioni e il secondo, aggiuntivo, copre il cruscotto. Avendo rotto il pannello di due piani, i progettisti hanno ridotto visivamente le sue dimensioni, riducendo così la superficie sotto un parabrezza altamente inclinato. A proposito, per migliorare l'aerodinamica, l'angolo di inclinazione del parabrezza CC-7 è 66 è la massima importanza tra i modelli esistenti in questa classe.
Al volante del CX-7, non ti senti come il guidatore della piantagione di SUV in genere passeggeri: le gambe sono estese, il volante si trova verticalmente. Le sedie abbastanza difficili con il supporto laterale pronunciato sono ben tenute negli angoli. E al volante di Murano, mi sentivo un pilota minivan grazie a un atterraggio verticale elevato e un enorme pannello frontale, nella parte superiore del quale ci sono scaffali per le carte.
La combinazione di dispositivi di entrambi i crossover è focalizzata sul conducente. Ma il design degli interni di Murano sullo sfondo del CC-7 sembra più semplice. La console centrale avanzata, una combinazione di strumenti nello spirito della Nissan 350Z Sportkup, sembrerebbe, dovrebbe portare un tocco di dispositivi sport, ma inespressivi gialli, la semplice grafica del computer on -board e la plastica senza pretese rovinano il vizia impressione.
I sedili anteriori di Murano hanno un po 'di amorfo e morbido, il colonno di sterzo è regolato solo in altezza in modo americano, cambiando significativamente l'angolo di inclinazione quando si installano. Tuttavia, sarà facile ottenere un set di Nissan vicino alla ruota, che, per inciso, è anche l'americanismo.
Nella stanza sul sedile posteriore, Murano vince qui con comfort tre adulti potranno ospitare. Continuare tre nella fila posteriore CX-7 non è così conveniente. Ma in termini di vano per bagagli, la comodità di trasformare il salone in queste auto in queste auto (i sedili posteriori sono più facili da piegare: è sufficiente tirare leve speciali nel bagagliaio e le spalle dei sedili cadono, formando un pavimento uniforme).
Correre in una zona piatta
Sotto i cofani di crossover, sono installati motori che sono completamente coerenti con l'immagine sportiva di queste auto. Sul CX-7 c'è un motore turbo con un volume di 2,3 litri e una capacità di 238 CV. (350 nm/2500 giri/min). Ricordiamo esattamente lo stesso motore, la berlina calda di Mazda 3 MPS è equipaggiata, sebbene l'unità di alimentazione a razza incrociata sia deformata in modo da poter consumare benzina con un numero di ottano di 95. 8.3 s è necessario per accelerare fino a 100 km/ CX-7. Il motore si disperde rapidamente l'auto dal fondo, rendendo l'accelerazione allo stesso tempo comoda e sportiva. La velocità massima dell'auto è limitata dall'elettronica con un segno di 181 km/h.
È curioso che su Murano non abbiano messo un colletto elettronico così rigoroso, questo crossover è in grado di sviluppare 200 km/h. Motore V6 con una capacità di 234 CV Accelera Murano a centinaia di 9,5 s, ma la sensazione di dinamica nasconde la natura del lavoro del CVT C-Tronic (trasmissione variabile continue). Durante l'accelerazione, il motore si congela ad alta velocità e poiché i programmi non cambiano (semplicemente non li sono nel vastatore), non è sentito e afferrato. Durante il sorpasso, voglio solo attaccare una marcia bassa, ma il variatore non sa come farlo, tuttavia, c'è una modalità di commutazione manuale, ma è necessario abituarsi.
Il cambio automatico a 6 bande mazda interrompe in tempo, rapidamente e senza masturbarsi. Tuttavia, nella modalità di traffico strappata, ad esempio, quando si guida in una colonna nel flusso della città, in modo da non essere in ritardo rispetto a un'auto a piedi, è meglio utilizzare una modalità di commutazione manuale. Noto che in Europa il CC-7 sarà venduto solo con un cambio manuale e in Russia esclusivamente con una mitragliatrice.
Gli schemi di trazione integrale SC-7 e Murano sono simili. In condizioni stradali standard, la coppia viene trasmessa alle ruote anteriori. Durante il loro slittamento, l'elettronica lancia la brama all'asse posteriore. Pertanto, la coppia che entra nelle ruote dell'asse anteriore e posteriore, rispettivamente, può cambiare nel rapporto da 100/0 a 50/50. La differenza principale nei sistemi di trazione integrale: Murano ha una modalità bloccante obbligatoria di clvering multi-disco che collega l'asse posteriore e nel blocco CC-7 si verifica solo automaticamente.
SC-7 e Murano sono velocità reali, queste auto sono perfettamente adattate per i viaggi a lunga distanza. Tuttavia, il CC-7 negli angoli e sul povero asfalto si sente più sicuro. Gestivando il crossover Mazda, a volte ho dimenticato che stavo guidando, in linea di principio, un'auto grande e pesante con un alto centro di gravità, SC-7 non ha mantenuto la strada non peggio di una prestigiosa berlina. In termini di controllabilità, il CX-7 ricorda in gran parte i crossover BMW. Murano, al contrario, non ti ha permesso di dimenticare la sua grande massa e il centro di gravità: quando si guida ad alta velocità, le fluttuazioni secondarie nel corpo si sono mostrate sull'asfalto rotto e i rotoli tangibili in curve rapide. Le reazioni di Murano durante la ricostruzione sono piuttosto pigre, ma, tuttavia, sono accurate e inequivocabile. Nelle sezioni di Desert Road nella regione di Yaroslavl, ho accelerato il CC-7 al massimo 180 km/h e mi sono divertito a guidare. La soglia di velocità confortevole su Murano per me è stata limitata a 140150 km/h (che queste righe leggessero gli agenti di polizia del traffico).
Tuttavia, se ad alta velocità è più comodo in Mazda, allora nelle modalità di traffico civile è più conveniente per Nissan far fronte all'asfalto rotto durante la guida nel flusso della città. Attraversa calma supera calma e piccole irregolarità, onde di asfalto. L'impressione rovina solo che la sospensione manca di una fornitura tangibile di intensità energetica.
Avendo incontrato queste auto pro -americane su strade russe, ho fatto le mie conclusioni. Nissan Murano, penso, è adatto a coloro che apprezzano l'auto principalmente conforto e completezza, ma non controlla l'attenzione in eccesso alla loro persona. E il crossover Mazda CC-7 per le persone che amano le auto non solo per status, design e versatilità, ma anche per le scintille di carattere.
Specifiche
Mazda CX-7 Nissan Murano
Dimensioni, mm 4675x1870x1645 4770x1880x1745
Base, mm 2750 2825
Traccia, MM 1615/1610 1630/1625
Messa equipaggiata, kg 1760 1865
Tipo di benzina 4 cilindri con benzina turbocompressa a 4 cilindri con turbo
Volume di lavoro, metro cubico. CM 2261 2261
Max. Potenza, L.S./O/MIN 238/5000 234/6000
Max. momento, NM/RPM 350/2500 318/3600
Variatore Vishoner automatico a 6 bande
Unità completa automaticamente
l'asse posteriore collegato è pieno con automaticamente
asse posteriore collegato
Max. Velocità, km/h 181 200
Tempo di accelerazione 0100 km/h, con 8,3 9.5
Consumo di carburante, l/100 km 11,5 12,3
Volume del serbatoio, L 69 82
Prezzo, strofina. 1245000 1545000
Igor Komarov
Foto di Yana Segal
 
 
 

 

Fonte: Rivista Avtopanorama