Nissan Murano Test Drive dal 2008 SUV

Tutte le foto di Nissan Murano dal 2008

La bestia della casa di casa

La classe di crossover sportivi è piuttosto giovane, ma ha già acquisito le sue tradizioni: tali auto sono prestigiose, aggressive esternamente e non economiche.
Ma l'esempio di Nissan Murano mostra che tra questi non ci sono solo tigri senza compromessi di strade, ma anche animali domestici abbastanza flessibili.
L'isola di Murano, che si trova vicino a Venezia, è famosa per il suo bicchiere artistico. I prodotti da esso sono famosi per un design unico.

Bene, non è male, ma se si disegna un'analogia inversa, si scopre che i fragili prodotti degli isolani, tra le altre cose, sembrano abbastanza predatori. Come questo sparo rosso di metallo e alte tecnologie chiamate Nissan Murano, falciando minacciosamente contro di te con uno sguardo di fari oblunghi.

Guardando la combinazione affollata di contorni morbidi e linee del corpo tritate, non osi nemmeno supporre che tipo di lega di futurismo e techno possano aspettarti dentro.
Apri una porta enorme, ti siedi su un'ampia sedia in pelle, prendi il Sorrot, lo stesso volante di Almera Classic! Bene, anche se non è esattamente lo stesso, ma non hai trovato un altro tracciamento per una nuova poppa nella fabbrica di Nissan?
La vecchia regola giapponese, implementata in molti modelli, che regola la colonna dello sterzo solo lungo l'angolo di inclinazione, non è passata da Murano.
Bene, almeno, le sedie hanno quasi l'intero set di possibili movimenti (ovviamente, sulla trazione elettrica) sono sufficienti per gli occhi. Tuttavia, la classe di classe richiede un approccio più approfondito alla comodità del conducente.

Il salone Nissan Murano è unico a modo suo per un crossover prestigioso. Non ci sono lussuosi inserti in legno e un disegno completo di dettagli. Per ricordare come appare il rivestimento delle porte, ho guardato tre volte le foto interne non ho agganciato ... e tutto perché non ci sono differenze evidenti rispetto allo stesso pathfinder in questo senso.
Cosa c'è sulle porte? Bene, penne e penne. Il fatto che siano davvero a loro agio (come un bracciolo e una leva che aprirà le porte, e c'è molto altro), in qualche modo dimentichi. E invano.
Le sedie Murano sono come una leggera PA verso il pubblico americano, per il quale è progettata l'auto. Morbida, con un ampio cuscino, sono fantastici per lunghi viaggi a luci. Ma con manovre affilate da tali sedili, è facile cadere dal quinto punto sulla pelle scivolosa, come su una cheesecake.

Il pannello frontale di Murano si sarebbe avvicinato a Micra così senza pretese, anche a modo suo è fatto. Tre piccole tazze di dispositivi in \u200b\u200bun assurdo involucro di plastica? Dov'è quasi una classe premium?!
Ma dopo un paio d'ore di guida, capisci: questo volo di designer non si distrae ancora una volta dalla strada, ma è conveniente per condividere informazioni. Tuttavia, la retroilluminazione non sarebbe arancione scuro, ma più o più con un più divertente e per trovare un difetto nell'esecuzione dei dispositivi non vorrebbe.
Parte insolita del pannello frontale, che confina il parabrezza. È quasi piatta e tira per portare un paio di pentole con fiori dalla casa per decorare un tale davanzale.
Cos'altro è interessante? Lo schermo del computer on -board, situato esattamente nel mezzo della console centrale, ha in diagonale fino a 5,8 pollici. Ma l'accesso ad esso, contrariamente agli standard moderni, non è un tocco, ma attraverso un manipolatore di joystick e una serie di chiavi situate proprio lì su uno scaffale orizzontale.
Francamente, non molto conveniente, ma tollerante. Ma per il fatto che i giapponesi non si sono preoccupati di Russificare il computer di bordo un grande Ay-Ai-Ai.
Specifiche
(Dati del produttore):
Dimensioni, mm (d x w x c) 4770 x 1880 x 1705
Spazio stradale, mm 181
Massa equipaggiata, kg 1 870
Volume del bagagliaio, L 476
Volume e potenza del motore, L (L. P. AT RPM) 3.5 (234/6000)
Coppia massima, NM a RPM 318 /3 600
Accelerazione a 100 km/h, da 8,9
Velocità massima, km/h 200
Consumo di carburante (città/autostrada) L/100 km 17,2/9,5

Andando al prossimo sorpasso, riasserisco e porto la mitragliatrice a destra da me stesso. Ora, in modalità manuale, mi muovo un ingranaggio e l'auto sta rapidamente attraversando una lacuna nella corsia in arrivo.
Invano! È chiaramente ascoltato nel sussurro calmo del motore. Forse davvero invano: tali manovre del variatore Xtronic CVT in modalità automatica non sono digerite non peggio che con una penna normale su una berlina diversa da 2,5-3,0 litri. E la scatola idromeccanica non sognava affatto una tale performance.
A proposito, Nissan Murano è la prima rondine tra i crossover dotati di una trasmissione del cuscinetto. Una tale scatola di solito ottiene auto più modeste e più piccola di un motore più piccolo.

E tutto andrebbe bene, ma i proprietari di tali auto hanno iniziato a lamentarsi dell'assenza di una sensazione di accelerazione e disagio acustico, perché il motore è appeso a velocità costanti! Ma a Murano non ricordi nemmeno questo: l'isolamento del rumore è cancellato e il pedale dell'acceleratore si diletta anche in modo così accurato che ti permette di dosare lo sforzo.
Bach! La fossa successiva non era chiaramente una disposizione della sospensione. Indipendente in un cerchio (multi-link), non è molto suscettibile a una carreggiata rotta. Ma vale la pena coprire l'asfalto per coprire la parte accettabile del nostro percorso, poiché Nissan si trasforma in un gatto domestico morbido, obbediente e affettuoso.
Con un spazio su strada di 181 mm, siamo stati attenti ad ogni uscita da una strada civile, sebbene i progettisti si fermano il blocco differenziale posteriore per la macchina e, di conseguenza, forzata l'inclusione di tutta la ruota, perché sull'asfalto a secco, l'auto, l'auto Ottiene il momento solo sull'asse anteriore

Murano per una famiglia numerosa? Perché no? Non il tronco più grande, sotto il pavimento del quale una riserva di riserva intera è facile da aumentare a causa dei sedili posteriori pieghevoli (nella proporzione di 40:60 o completamente) e il processo di trasformazione stesso è degno di un applauso: tu può facilmente tirare il ciclo all'incrocio del cuscino e della schiena, e prima di già davanti a te una piattaforma piatta. Comodo!
Nissan Murano era dispiaciuta di separarsi. Possedendo un aspetto così duro e interni controversi, si è rivelato estremamente equilibrato nelle qualità di corsa. Amichevole e comprensibile, questa macchina diventerà un buon amico sulla strada, ma se ordini, è pronta a mostrare i denti del V6 di 234 cavalli a questo con eccesso.
E, come se volesse mostrare la sua reciproca simpatia per l'autista per l'ultima volta, Murano addio a un leggero ronzio ha spinto il posto del conducente, dicono, se quello. Glorioso piccolo!
Prezzi
Un motore, una attrezzatura e, di conseguenza, un prezzo. Per un'auto con un motore V6 da 234 -Liter. p., dotato del variatore del CVT Xtronic, ti verrà chiesto da 1.545.900 rubli. L'attrezzatura di Nissan Murano comprende: ABS a 4 canali, sistema Antibux (TCS), Sistema di distribuzione delle forze (EBD), amplificatore di frenatura di emergenza (BA), sistema di stabilizzazione (ESP+), airbag frontali e laterali, nonché cuscini laterali di cuscini laterali . e restrizioni attive dei sedili anteriori.
Riceverai anche fari Bixenon, Climate Control, Route Computer, Sistema stereo Bose, Cainatore a 6 dischi, subwoofer e portello sul tetto.
Una garanzia auto è di 100.000 km o 3 anni.
L'auto è fornita per il test ADR dal rivenditore ufficiale Nissan.

Testo: Alexander Mikhailov
Foto: Ostanin romana