Nissan Armada Test Drive dal 2003 SUV

Un errore con un residente

Questo formidabile SUV è ufficialmente venduto solo negli Stati Uniti. In Russia, la nuovissima Armada Nissan Pathfinder è possibile solo in un commerciante grigio, a meno che, ovviamente, non hai 100 mila dollari.

La storia di questa vettura è molto simile alla biografia di quasi tutti i SUV americani e quarsicani. Inizialmente, è stato concepito come un pick -up ed è stato chiamato Nissan Titan. Tuttavia, l'astuzia giapponese, concentrandosi esclusivamente sul mercato a strisce stelle, ha sviluppato contemporaneamente un SUV. Di conseguenza, Armada è nata quasi contemporaneamente a Titano.

La techno realizzata in stile ancora alla moda, il potente SUV colpisce non solo con il design, ma anche con dimensioni: larghezza di due metri, quasi la stessa in altezza e più di cinque di lunghezza. Ce ne sono pochi sulle nostre strade. Tuttavia, se ricordi che il fratello maggiore di questa jeep è un camion, tutto va a posto. Cosa, secondo te, c'era un SUV se fosse fatto di Gaz-53?

La parte anteriore di Armada è la stessa di Titano, la parte posteriore, ovviamente, è diversa. È realizzato nello stesso stile della linea di frontiera: Faced, come se si fosse ridotto con un'ascia, sollievo, come un cofano, la quinta porta. Il tetto supporta anche questo argomento, sebbene la sua pausa non sia altro che un'illusione creata da una peculiare pendenza della finestra della porta della seconda fila.

Il siluro è una copia esatta di Titanovsky. Sebbene sia stato sviluppato principalmente per il camion, il suo aspetto dovrebbe essere riconosciuto come accettabile per un'auto così costosa. Puoi descrivere a lungo ciò che si trova sulla console centrale, sullo scudo dello strumento o in generale nella cabina, ma molto è tradizionalmente per le macchine di questa classe, ed è sufficiente affermare che tutto ciò è. È più interessante parlare di ciò che distingue favorevolmente Armada dagli altri SUV.

Il nodo del pedale ha una regolazione elettrica. Senti che i pedali sono lontani, fanno clic sulla chiave e si avvicinano ai piedi sotto il ronzio uniforme del servus. Prestato per uscire dall'auto per aiutare sua moglie a mettere le cose nel bagagliaio? Premere il pulsante e la quinta porta si apre. Puoi anche chiuderlo usando un'unità elettrica, devi solo colpire la chiave corrispondente sul siluro o sulla porta stessa, sul rack posteriore. I passeggeri posteriori sono stanchi del paesaggio che corre intorno alle finestre? Nessun problema! Un monitor è installato sulla console del soffitto, che riceve un'immagine con un lettore DVD situato nel bracciolo centrale tra i sedili anteriori.

I posti in Armada sono cinque: due davanti, due nella seconda fila e un altro divano nel vano bagagli, progettato per due persone. Il tronco è grande 566 litri. Se si rimuove lo stesso divano, il volume destinato al bagaglio, raggiungerà 1606 litri, gli stessi posti della seconda fila, otteniamo tutti i 2750 litri con una capacità di carico massima di 768 kg. In una parola, il camion è un camion.

Allo stesso tempo, la sospensione Armada è completamente diversa da quella di Titan è completamente indipendente (sebbene la parte anteriore poggia anche su doppie molle trasversali). Un telaio in acciaio sembra un po 'diverso. A proposito, i progettisti hanno rifiutato di creare una nuova piattaforma dall'organismo di supporto quasi immediatamente. Allo stesso tempo, il corpo automobilistico svolge non solo una funzione decorativa: il design rivisto ha acquisito un rigore in più per la torcere e la flessione.

Per quanto riguarda i motori, sono identici. Sia Armada che Titan sono installati da un V8 da 5,6 litri, sviluppando 305 CV. e in possesso di una coppia mozzafiato di 522 N.M. Un automatico a 5 marce aiuta a smaltire così più forte.

Il sistema di trazione integrale è parzialmente prelevato dal passeggero Nissan Skyline GT-R. Gli scettici dubiteranno dell'opportunità di tale prestito, ma ci affrettiamo a assicurarti: tutto è fatto correttamente, cosa che abbiamo visto al cento per cento.

L'ho preso, ricordando che l'auto aveva un motore così potente, è andato alla stazione di benzina: un serbatoio da 106 litri è stato riempito per circa un quarto e ciò che ha schizzato in esso chiaramente non sarebbe stato sufficiente per un impasto a pieno titolo. Alla stazione di benzina, si arruolavano sotto i gesti di avvertimento di petroliere allarmate, che lo consideravano senza il loro aiuto non avremmo ormeggiato sulla colonna. Saprebbero quanto ti senti facile al volante di Armada! Enormi specchi esterni, sensori di parcheggio, sterzo leggero, freni informativi tutto ciò consente di non sforzarsi nemmeno quando si esegue manovre molto complesse in condizioni vincolate.

È facile guidare un'auto e a velocità. Dotato di un sistema di stabilità target, degno di comportarsi in autostrada. La strada suburbana nel giorno dell'impasto era coperta di ghiaccio nudo, che non interferì con la freccia costantemente con il tachimetro a 7080 miglia all'ora. Ci sono stati molti invidiosi della nostra rapida marcia sull'autostrada regionale. Saprebbero anche che l'auto era calzata nelle gomme estive!

Sulla strada, hanno notato solo due punti negativi. Primo: una console a soffitto che vibra su dossi; Apparentemente, il monitor è troppo pesante per lei. Secondo: un circuito sufficientemente confuso, secondo il quale è regolato il riscaldatore della fila posteriore dei sedili; Non è stato possibile ottenere l'uniformità di soffiaggio tra le zone inferiori e superiori.

Girando la maniglia sulla console centrale, trasformiamo la trasmissione in anticipo in una modalità di trazione permanente tutta la ruota e la trasformiamo sul bersaglio della neve. Onestamente, non speravano di andare lontano, tuttavia, contrariamente alla nostra sfiducia, l'auto andava avanti.

Complicato l'attività: rallentiamo. Non puoi farlo in neve profonda in ogni caso, ma l'abbiamo fatto. Qual è stata la sorpresa quando Mastodont, come se non fosse successo nulla, è andato avanti!

Dopo aver conferito, decidiamo di portare la complessità della missione all'ovvio impossibile: l'assalto sulla collina sfruttata dalla neve con un pendio di trenta -cinque gradi. Accendiamo l'abbassamento e quasi inattivo ci siamo messi. C'è stato un momento in cui dubitavamo che l'estremità riuscita della salita della ruota iniziava a irrompere nel sud -ovest. Ma poi un potente motore ha aiutato: gas sul pavimento e Armada, lanciando un paio di metri cubi di neve da sotto le ruote, salta trionfalmente in cima.

Sì, impressionante. Ma all'inizio sembrava che questa macchina fosse destinata solo a spaventare le auto e lo spettacolo di lancio, che potesse correre lungo l'asfalto e, nella migliore delle ipotesi, in un buon paese. Errato. Pathfinder Armada un vero SUV.

Caratteristiche tecniche Nissan Pathfinder Armada

Tutto -corpo, sul telaio
Numero di luoghi, persone. 7
Massa equipaggiata, kg 2402
Dimensioni (lunghezza/larghezza/altezza), mm 5255/2000/1953
Base, mm 3130
Consumo di controllo del carburante (ciclo di città/suburbano), l/100 km 18,1/13.1
Motore:
- Tipo V8
- Volume di lavoro, CM 5598
- Potenza, L.S. al MIN-1 305/4900
- Coppia, N.M a Min-1 522/3600
La trasmissione è automatica, a 5 velocità, con la trazione anteriore disconnessa
Dimensione del pneumatico 265/70R18
Sospensione della ruota (anteriore/posteriore) indipendente
Frani (anteriore/posteriore) disco, ventilato/disco
Racconciatura del cambio di sterzo, con gur
Volume del serbatoio del carburante, L 106
Volume del bagagliaio, L 566
Prezzo, $ 99500

Testo: Oleg Kalaushin
 

Fonte: Caricatore 5 ruota [02/2004]