Nissan Armada Test Drive dal SUV 2009
Armada sta arrivando
Prima che questa Nissan potesse apparire nel suo mercato principale negli Stati Uniti e può già essere acquistata in Russia
Era come se fosse in conferma delle parole del corrispondente americano di AI, diverse pagine prima dell'oratore sull'attacco giapponese sul mercato americano, nei primi giorni del nuovo anno l'ufficio editoriale era l'ultimo SUV della Nissan Pathfinder Armada . A giudicare dalle prime impressioni, che hanno dominato quasi in modo indivrevole in una nuova luce con i suoi pickup e SUV GM e Ford a misura intera, in effetti, dovrai spremere un po '. Per quanto riguarda il mercato russo, c'è sempre un posto per una buona macchina sotto il nostro sole. I jeepopotam stanno tornando
Perché si chiama Armada? Perché il pickup, creato sulla stessa piattaforma, ha un nome non meno formidabile? Abbiamo perso l'annuncio di una grande guerra? Secondo i rappresentanti di Nissan, gli ingegneri dell'azienda hanno affrontato un compito difficile per creare una sorta di macho. Per l'unico scopo: convincere i potenziali acquirenti della macchina che questa non è un'alterazione di qualsiasi modello esistente, ma in tutto senso un nuovo SUV e un condominio reale. Il corpo Armada si basa su una cornice spaziale, che è abbastanza adatto per competere con tali leader nel loro segmento nel mercato statunitense come Chevrolet Suburban e Tahoe, Ford Expedition e persino con Hummer H2. L'unico a cui la nuova Nissan perde di lunghezza è suburbano, che è più lungo di 30 centimetri. I restanti concorrenti stanno riposando. L'interasse dell'Armada è quasi 15 cm più grande di quello di Tahoe e 11 cm più lungo di quello delle ESPEZIONI. Bene, nelle dimensioni generali, questo pathfinder è solo pochi centimetri al di sotto del leader nella classe Hummer H2.
La grandezza esterna degli ingegneri giapponesi combinati con un layout molto funzionale. Ad esempio, tre file di sedili si trovano nella cabina e l'ultima di esse è progettata non solo per i bambini e accetta facilmente tre passeggeri adulti. La fila centrale può essere costituita da due sedie separate, tra le quali si trova una console rimovibile con un enorme bracciolo e, a quanto pare, con un disordine senza dimensioni o un divano intero progettato per tre. Quindi un grande SUV può essere ospitato da sette a otto persone a seconda della configurazione. La sensazione principale nel salone è una sensazione di spaziosità (che, tuttavia, è naturale). Sulla soglia, davanzali per finestre in modo reale su cui sono stati installati i pulsanti di Windows. E le maniglie intra -assiali dei castelli, ad esempio, hanno poco in comune con leve piccole su modelli europei. Queste sono lunghe piastre impressionanti che devono essere prese non con le dita, ma con l'intero palmo. Forse solo un nano può sentirsi altrettanto liberamente in una normale jeep.
Ci rendiamo conto degli otto?
La seconda fila di posti sembra essere un degno comfort e un giocatore di basket in due metri. Inoltre, il divano della terza fila è sollevato sul pavimento di altri 8 cm, in modo che i passeggeri della galleria possano facilmente guardare avanti. L'ingresso all'ultima riga viene effettuata attraverso porte posteriori molto larghe. È necessario solo piegare un semplice movimento e buttare via le sedie della fila centrale. Quando non è necessario una grande capacità passeggeri, il divano posteriore si piega a filo con il pavimento, rendendo il bagagliaio semplicemente gigante. A proposito, non è necessario rimuovere il poggiatesta dal retro del poggiatesta, ma è bello! La superficie perfettamente uniforme del pavimento, risultante dal compartimento del carico, è leggermente viziata dalle sporgenze della parte anteriore della cabina. Se tutti i sedili sono installati nei loro posti, allora Armada è un po 'in termini di tronco, ma Tahoe e le spese perdono.
Già nella versione base di Nissan è dotato di un cappuccio per i rimorchi. Se, ad esempio, decidi di trasferirti in una casa di campagna alla volta, Armada interpreterà facilmente il ruolo di un vero camion. Per coloro che prevedono di trasportare, diciamo, un grande yacht, un pacchetto speciale dovrà essere all'epoca, che comporta un trasferimento più breve del differenziale, aumentando le capacità di trazione dell'auto e il sistema per mantenere una costante autorizzazione stradale Sull'asse posteriore. Certo, non ho avuto l'opportunità di controllare le abilità merci del SUV, ma possiamo dire sicuramente che il suo V8 è pronto per tali esercizi. Il motore si vanta di doppi alberi a camme in ciascuna delle due teste e quattro valvole sul cilindro. È stato appositamente progettato per Armada e Titan Pickupa, quindi non lo troverai su nessun altro modello dell'azienda. 5,6 litri di volume sono collocati all'interno di un blocco cilindro completamente in alluminio, che ha un sistema di raffreddamento di maggiori prestazioni. Né il caldo africano, né tre tonnellate al seguito hanno paura. Per quanto riguarda le caratteristiche, il motore sviluppa 305 CV. A 4900 giri / min e 520 nm della coppia massima a 3600 giri / min. Inoltre, il 90% di trazione è disponibile a 2000 rpm. Per fare un confronto, posso dire che il ritorno dei motori di molti principali concorrenti di seguito. Comportamento degno
Per Armada, il produttore offre un'unica trasmissione automatica. Inoltre, a 5 velocità, per la prima volta nella classe di auto così grandi. A mia disposizione c'era una versione del SUV 4x4, sebbene al mercato statunitense sia offerta anche un'opzione di trazione a ruota posteriore. Il differenziale centrale di un sistema di trazione per tutta la ruota permanente che utilizza una frizione elettroidraulica può trasferire fino al 50% di trazione sull'asse anteriore non appena l'elettronica riconosce che le ruote posteriori iniziano a scivolare. Nella vita, sull'autostrada di Mosca portata dalla neve, questo processo si svolge in modo molto intelligente e impercettibilmente per il conducente. Armada si inizia in modo affidabile dal semaforo, indipendentemente da ciò che è sotto le ruote. A proposito, una macchina automatica funziona anche equamente, la cui commutazione diventa leggermente tangibile solo quando si arriva sul pedale del gas con tutto il mio cuore. In questo momento, a proposito, sperimenterai le sensazioni più acute. Quasi tre tiri colosso da un posto non peggio dei veri modelli sportivi, accelerando a 100 km/h in soli 7,2 s! Un indicatore degno di rispetto. Onestamente, non mi aspettavo tale agilità dal gigante. Inoltre, tutto accade sotto il basso, un suono nobile leggermente gorgogliante degli otto, che voglio ascoltare ancora e ancora. La sospensione del SUV è completamente indipendente, con doppie leve di lunghezza ineguale. Questa decisione, in particolare, aiuta a gestire l'accumulo del corpo sulle irregolarità e garantisce un comportamento affidabile dell'auto ad alta velocità. In effetti, non ho ancora dovuto guidare rapidamente una jeep che avrebbe tenuto così in modo affidabile la traiettoria su una linea retta. Tuttavia, anche le svolte di Nissan non sono un errore. Le caratteristiche selezionate con successo degli ammortizzatori vengono effettivamente versate nei panini del corpo americano-americano, nonostante l'enorme altezza e la massa dell'auto.
Separatamente, vale la pena notare che per Armada seduta al volante, non sembra ingombrante. Le dimensioni vengono avvertite dopo una dozzina di minuti di comunicazione con l'auto. Quindi inizi a lodare un angolo piuttosto grande di rotazione delle ruote anteriori, che aiuta a andare facilmente nelle giri di 90 gradi delle strane corsie del centro di Mosca, così come lo sterzo, che è molto acuto per il SUV , che aiuta in autostrada. Non ci sono lamentele sui meccanismi di sconto dei freni installati su tutte le ruote possono fornire un rallentamento così rapido che è letteralmente appendere alle cinture di sicurezza. Infine, sulle carenze. È vero, ce ne sono pochi e l'altezza principale del tronco per me personalmente. Il paraurti posteriore, strappato in alto, può riprodurre l'immagine di un macho, ma non è funzionale dal punto di vista del caricatore. Il suo limite superiore, senza passi che passano a terra, è a livello della cintura di una persona. D'accordo, ogni volta che non voglio ricordare le lezioni in palestra, aprendo il vano bagagli. L'altezza interferisce anche con la stratificazione della terza fila di sedili, poiché non possono raggiungere il loro manico dalla strada. Il finestrino posteriore che si apre separatamente dalla porta ha anche lo stesso svantaggio, il cui bordo è completamente aumentato a quasi una altezza e mezzo. Ma un ringraziamento speciale all'unità elettrica, che solleva e abbassa senza intoppi la porta del tronco dell'accompagnamento melodico di un segnale sonoro di avvertimento.
Il secondo inconveniente è un po 'di pallore dell'interno, specialmente se si considera che la macchina costa oltre $ 80.000. Ad esempio, vorrei vederlo più accattivante e ricco. Sebbene, per quanto riguarda il riempimento di tutti i tipi di attrezzature, non ci possono essere lamentele. Un'installazione musicale lussuosa, un perfetto controllo climatico di due condizionatori d'aria con deflettori per tutti e otto i passeggeri, un'abbondanza di enormi carri armati per i bagagli, molti unità elettriche, una console a soffitto, in cui il monitor del sistema video è costruito senza problemi. A proposito, il display di navigazione con cui questa vettura viene consegnata nel mercato degli Stati Uniti e del Canada è facilmente riconfigurato e può trasmettere il computer di bordo e un segnale del lettore DVD. Che è stato fatto per una persona che ha acquistato il primo SUV Armada che è arrivato in Russia. Dopo il giorno della comunicazione con la jeep, probabilmente posso dire esattamente cosa lo ha attratto in macchina. Un enorme corpo formidabile con un'abbondanza di elementi cromati (la prima linea brilla quasi interamente), un ampio salone, ma il motore più importante più importante e un completamente inaspettato per un comportamento affidabile di una macchina così gigante ad alta velocità. Bene, il salone è una questione di gusto. Onestamente, non dirò che perde così tanto ai concorrenti. Sergey Ilyinsky
Foto dell'autore e Nissan
Brevi caratteristiche tecniche di Nissan Pathfinder Armada
Volume del motore, metro cubico. Vedi: 5600
Il numero di valvole per il cilindro: 4
Potenza, l. Insieme a. a circa./min.: 305/4900
Max. Coppia, nm/a circa. min.: 520/3600
Accelerazione a 100 km/h, p.: 7.2
Velocità massima, km/h: nessun dati
Consumo medio di carburante L./100 km.: 16
Dimensioni, mm.: 5255x2001x1999