Test Drive Nissan Almera Tino 2000 - 2003 Minivan

Viaggiatore della città

Quasi tutti i produttori, creando un'auto cittadina moderna ma spaziosa, arrivano alla stessa formula - più corta. Quindi si scopre un mini-wen. E a seconda di quanto più corto, più alto e più spazioso, sarà micro o compatto (ZR, 2000, n. 7) o un'auto a misura intera. Uno degli ultimi nuovi prodotti della popolare classe compatta è Nissan -Almer Tino, per il quale sono andato in terre basse.
È così che si traduce il nome dei Paesi Bassi: il paese, nella capitale del quale si trova l'Ufficio rappresentativo europeo di Nissan. Avendo chinato alla periferia di Amsterdam, finalmente trovo l'indirizzo desiderato e ottengo un bel rimorchio con un bellissimo sistema di navigazione BirdView: un occhio di uccello. Ora sono con la geografia su di te.
Dopo aver superato diversi chilometri, mi sorprendo alla sensazione che il motore funzioni in qualche modo insolitamente: il selettore sul pavimento (a proposito, abbastanza corto), come una macchina normale, e non ci sono strappi caratteristici di rivoluzioni quando si commutano marcia. Ricordo che solo il variatore CTV cuneiforme inaccettabile è attaccato al motore a due litri. Nelle modalità di traffico calme, mantiene la velocità del motore a 1500-2000 giri / min quasi indipendentemente dalla velocità, aumentandoli solo con una forte accelerazione. La connessione del motore con le ruote è piuttosto rigida: non c'è quasi alcuna sensazione di un cardan in gomma inerente a piccoli motori con un cambio automatico, quando il tiratore del tachometro cammina lungo l'intera scala e l'auto cavalcava e guida. C'è anche una modalità Sport qui - in questo caso, 3500-4000 giri / min diventano la norma.
Sugli argini degli argini di Amsterdam, le manovre di Tino e i parchi sorprendentemente facilmente facilmente facilmente: le dimensioni, come la berlina della classe di golf, e la recensione dovuta a più atterraggio verticale e grande smalto è molto meglio. I rack posteriori del corpo sono abbastanza larghi, su cui si trovano i blocchi di luce, ma vengono corretti specchi grandi. Ma doveva essere abituato il cofano invisibile.
Al volante di Almer Tino, le sensazioni sono più probabili passeggeri: non esiste un lungo pannello frontale che assomiglia a un piano di lavoro e un vetro scorrevole che è da qualche parte molto più avanti, né si estende ramificati, con finestre in miniatura, rack anteriori. Una sedia morbida con un cuscino ampio ha una corsa calma senza fretta, ma quando atterro ogni volta che schiaccio un rullo laterale sul retro, anche se non differisco nell'obesità. A proposito, con una crescita media, la più bassa regolazione della sedia e la tomaia: il volante si è rivelato. Quindi i conducenti alti possono avere alcuni problemi con la scelta dell'atterraggio, ma non a causa di un soffitto basso - ho misurato circa 120 mm sopra la mia testa. L'elegante pannello frontale è incoronato con un'unità funzionale che unisce un navigatore, un sistema audio e uno scudo dello strumento. Quest'ultimo è comodo, ma la selezione di fiori si sforza: su un quadrante grigio grigio grigio chiaro con numeri bianchi. L'unità di controllo dello specchio e il correttore del faro a sinistra per la sinistra e verso il basso - né vedono né sentono. Un altro svantaggio si è manifestato la sera: in un parabrezza inclinato, un luminoso display di navigatore si è riflesso in tutta la sua gloria.
Su un sito di asfalto deserto, un po 'di molo era convinto che con una rapida manovra, l'amplificatore è leggermente in ritardo e un salto in resistenza si verifica sul volante - di solito non se ne accorgi, ma con una deviazione improvvisa dell'ostacolo, questo può interferire . La sospensione è dura, in ogni caso, in un'auto vuota, ed è tangibilmente tremante sul letto. D'altra parte, fornisce, nonostante la più grande altezza del corpo, i rotoli minimi, la mancanza di accumulo, nonché reazioni abbastanza chiare e rapide sulla strada. I freni potenti sono molto buoni: in primo luogo, c'è un essinista di pausa, che aumenta l'efficacia della frenata di emergenza e, in secondo luogo, è quasi impercettibile a funzionare addominali.
Dato che dovrebbe essere compatto, ma ancora Van, Tino ha grandi porte, un pavimento uniforme e un salone spazioso con molte opzioni di trasformazione. Il numero di quest'ultimo raggiunge 24, principalmente a causa di tre posti separati dalla parte posteriore, che possono essere piegati separatamente, riorganizzati o smantellati del tutto. Sotto di loro ci sono due scatole di città, un paio di scatole voluminose in più sotto i sedili anteriori e, naturalmente, molti piccoli ripiani, tasche, messaggi di fronte al pannello e sulle porte e sul retro dei sedili anteriori - tavoli pieghevoli. Una notevole attenzione viene prestata alla sicurezza: due cuscini anteriori e due, poggiatecini attivi Nissan, pretesori e restrizioni delle cinture di sicurezza e antidelles sulla soglia. Alla fine, guardò nel voluminoso tronco - impressionante. È un peccato, sotto il suo pavimento c'è solo una dottrina, anche se c'è abbastanza spazio per una ruota completa.
In Russia, Nissan-Almer Tino apparirà questo inverno e costerà circa $ 20 mila.

RIEPILOGO
Compact Van Nissan-Almer
Tino è un'auto universale per la guida quotidiana in città (specialmente con il variatore CVT) e per il trasporto di prodotti per la casa voluminosi e per la lunga distanza viaggiano con una famiglia numerosa. Ma gli viene affermato una famiglia numerosa? ..
Nissan-Almer Tino è stato introdotto al Motor Show di Ginevra nella primavera del 1999 e un anno dopo la sua uscita è iniziata al Nissan Motor Iberik a Barcellona (Spagna) nella pianta di Nissan. Un mini-ven compatto si basa su una piattaforma comune con un Almer ed è dotato di motori a benzina da 1,8 o 2,0 litri, nonché un turbodiesel da 2,2 litri. Con il motore a benzina più potente, è aggregato solo il variatore CVT infinito e con il resto: un cambio manuale a cinque velocità. Per alcuni mercati, viene inoltre fornita un'unità di benzina da 1,6 litri. È prodotto nei livelli di allestimento di comfort, ambient e luxuri.

Nissan Almera Tino
Dati generali: numero di luoghi - 5; massa equipaggiata - 1550 kg; Peso completo - 1920 kg; Velocità massima - 180 km/h; tempo di accelerazione da un luogo a 100 km/h - 12,6 s; consumo di carburante in suburbani condizionali e cicli di città - 7.2; 12,9 L/100 km; fornitura di carburante - 60 litri; Il carburante è a benzina malsana AI -95. Dimensioni, mm: lunghezza - 4264; larghezza - 1750; altezza - 1608; base - 2535; La pista davanti/posteriore - 1525/1500; Autorizzazione stradale - 150; Volume del tronco - 440/850/1030 L; Il raggio di rotazione è di 5,2 m. Il motore: benzina, quattro cilindri, in ordine con iniezione distribuita, quattro valvole per cilindro, due alberi a camme, situati di fronte a esso; Volume di lavoro - 1998 cm; Diametro del cilindro e corsa a pistone - 86.0x86,0 mm; Grado di compressione - 10,0; Potenza - 100 kW/136 l. Insieme a. a 5800 giri / min; La coppia massima è di 175 n.m a 4800 giri / min. Trasmissione: trazione anteriore; cambio - variatore cuneiforme cuneiforme inaccettabile; L'intervallo del numero di ingranaggi va da 2,33 a 0,43; h. X. - 1.59; Il programma principale è 5.47. Sospensione: davanti - un tipo indipendente di McEsson con uno stabilizzatore di stabilità dei rettili, raccolto su un telaio; Dietro - dipendente, con due leve longitudinali e il meccanismo di Scott -rassel. Freni: idraulico, disco con amplificatore sotto vuoto e ABS, davanti - ventilato. Sterzo: Rheck con un amplificatore. Dimensione del pneumatico: 205/55R16.
+Porte grandi, un ampio salone con molte opzioni di trasformazione, una buona revisione, sedie confortevoli, un comodo variatore CVT, un bellissimo sistema di navigazione (scusate, non funziona in Russia), buone dinamiche, rotoli minimi e tag del corpo, efficace freni, garanzie di tre anni.
-Algostite sospensioni, il ritardo nell'amplificatore del volante, i dispositivi duri -to -leggi, i requisiti elevati per il carburante (95a benzina 95a), la ruota di scorta -docte, la scatola di guanti piccoli, i pulsanti invisibili dei pulsanti di blocco della porta.
 

Yuri Nechetov

Fonte: La rivista "Guida"