Nissan Almera Classic Test Drive dal 2006 Berlina

Collezione di lezioni

La Russia è un paese speciale. E il suo mercato automobilistico è speciale. Speciale per un mercato speciale per un paese speciale, è stata rilasciata una versione speciale della Nissan Almera.
Tuttavia, è fortemente detto una versione speciale. Per una parola rossa. In effetti, l'Almera Classic, che è prodotto in Corea in Russia, è familiare a qualsiasi Almera N16 russa (l'indice, credo, conosceva pochi), ma in Restyling.
Il restyling può essere riconosciuto come radicale. Questo vale per la parte anteriore e posteriore dell'auto. Senti, ma la nuova Almera indossa il prefisso classico non per caso! Posizionando i classici del moderno genere di berline della classe di golf, la macchina ricorda molte altre auto che sono attualmente rilasciate in caratteristiche separate. Ora indosserà questa apparizione collettiva nei flussi di traffico.
La berlina cambia maschere a seconda dell'angolo. Ecco Skoda Octavia, ecco il puntatore Volkswagen sotto forma di una griglia del radiatore è qualcosa di Passat e Audi A6. Esatto, i tedeschi sono ora di moda. I fianchi hanno lasciato uno sguardo incontaminato. E chi li guarda, a questi fianchi? Ma il feed è stato trasformato. Qui hai una nuova forma del tronco, che cade, realizzato nello stile di American Nissan. E vettori di lanterne di Aesthetics Focus II e Lancer. A proposito, l'azienda riferisce di essere realizzati sotto forma di pietre preziose! Cosa non è un classico moderno nella sua fascia di prezzo?
Si è scoperto davvero un'altra almera. In generale, più vincente esternamente rispetto al precedente, già familiare. Speciale. La parte anteriore luccica cromata, sfoggia con grandi fari e fendinebbia globali. Dietro l'emblema di Nissan al centro del coperchio del bagagliaio e delle luci eleganti. Negli archi, i dischi di cast solidi R15. E quasi tutto ciò può essere ottenuto per soldi ragionevoli!
Apro la porta e mi trovo nel regno della plastica dura e del velluto economico. Per controllare le mie sensazioni, tocco con la mano sui pannelli del suono in forte espansione. Con fermezza, ma in alcuni punti l'aspetto morbido. Tuttavia, la qualità dell'assemblaggio e il montaggio dei dettagli, si potrebbe dire, è impeccabile e quando le strade sconnesse viaggiano e sul primer, il salone è estremamente silenzioso. Le sedie si trovano molto e coloro che hanno una crescita di oltre 185 segnerà sicuramente un regolamento sufficiente in altezza con fastidio. Voglio abbassare il cuscino. Sì, e i sedili stessi potrebbero essere più comodi che la sedia ti stia spingendo fuori, non è andata a lungo. Ma c'è un condizionatore d'aria e un sistema audio con un lettore CD. Buona visibilità, spazio sufficiente per quattro passeggeri adulti. Come sta andando il classico?
Tutti gli Almera Classic saranno installati con un motore da 1,6 litri con due alberi a camme, dotato di un sistema CVTC di inaccettabile regolazione della fase di distribuzione del gas. Il motore emette 107 CV. E può essere abbinato a un cambio manuale a 4 marce o a 5 marce. Un motore abbastanza moderno e peppy dice all'auto sufficiente accelerazione per la città e in autostrada in una buona combinazione di circostanze ti consente di portare anche la freccia del tachimetro vicino a 200 km/h. Anche il funzionamento del cambio automatico è soddisfatto. La commutazione è veloce, i ritardi sono minimi e il checkpoint raramente raramente raramente. In altre parole, la dinamica deprimente dell'auto non può essere chiamata. È accettabile. Allo stesso tempo, l'auto è economica (il consumo medio di carburante durante il test era di circa 8,5 litri nel ciclo misto) e consuma volentieri la benzina con un ottano numero 92.
Il telaio è focalizzato su movimenti confortevoli. Mentre vai con calma, Almera si comporta abbastanza decente. Supera delicatamente tracce di tram, affronta fosse e buche. Tuttavia, se anneghi il pedale dell'acceleratore, cada in una barba in una barba, il telaio salverà. I rotoli diventano distinti. Con frenata affilata, la macchina becca fortemente con il naso e quando accelera si alza sulle zampe posteriori. Su dossi delicati, si verifica l'accumulo. Il volante è un po 'vuoto, ma non così tanto che puoi parlare del controllo al tatto. Ma rallenta chiaramente l'auto, il rallentamento è intenso, l'unità è informativa.
L'impressione generale di Almera Classic è indirizzata ai conducenti che amano una modalità di guida misurata. È meglio per i ciclisti prendersi cura di altre opzioni.
Prezzi e attrezzature classici di Nissan Almera
Il classico Almera più semplice costa $ 13.450. Per questo denaro, l'acquirente riceve le finestre elettriche anteriori, gur, regolazione del volante, dischi in acciaio da 14 pollici, un cuscino in prima linea per il conducente, blocco centrale, immobilizzatore. Come opzione, viene proposto l'aria condizionata. Dopo aver pagato $ 15 090, diventerai il proprietario di un'auto con aria condizionata, sedili riscaldati, trasmissione elettrica e specchi riscaldati, un cuscino frontale per un passeggero, si monta per i sedili per bambini Isofix. La versione più costosa costa $ 16.990. Ci sono finestre elettriche posteriori, apertura remota del tronco, che regola il sedile del conducente in altezza, dischi di cast da 15 pollici, un sistema audio con un lettore CD, un'antenna, un sistema di distribuzione di EBD sforzi di freni, assistenza per freni, luci della nebbia.
Testo: Nikolai Ilyinrossia è un paese speciale. E il suo mercato automobilistico è speciale. Speciale per un mercato speciale per un paese speciale, è stata rilasciata una versione speciale della Nissan Almera.
Tuttavia, è fortemente detto una versione speciale. Per una parola rossa. In effetti, l'Almera Classic, che è prodotto in Corea in Russia, è familiare a qualsiasi Almera N16 russa (l'indice, credo, conosceva pochi), ma in Restyling.
Il restyling può essere riconosciuto come radicale. Questo vale per la parte anteriore e posteriore dell'auto. Senti, ma la nuova Almera indossa il prefisso classico non per caso! Posizionando i classici del moderno genere di berline della classe di golf, la macchina ricorda molte altre auto che sono attualmente rilasciate in caratteristiche separate. Ora indosserà questa apparizione collettiva nei flussi di traffico.
La berlina cambia maschere a seconda dell'angolo. Ecco Skoda Octavia, ecco il puntatore Volkswagen sotto forma di una griglia del radiatore è qualcosa di Passat e Audi A6. Esatto, i tedeschi sono ora di moda. I fianchi hanno lasciato uno sguardo incontaminato. E chi li guarda, a questi fianchi? Ma il feed è stato trasformato. Qui hai una nuova forma del tronco, che cade, realizzato nello stile di American Nissan. E vettori di lanterne di Aesthetics Focus II e Lancer. A proposito, l'azienda riferisce di essere realizzati sotto forma di pietre preziose! Cosa non è un classico moderno nella sua fascia di prezzo?
Si è scoperto davvero un'altra almera. In generale, più vincente esternamente rispetto al precedente, già familiare. Speciale. La parte anteriore luccica cromata, sfoggia con grandi fari e fendinebbia globali. Dietro l'emblema di Nissan al centro del coperchio del bagagliaio e delle luci eleganti. Negli archi, i dischi di cast solidi R15. E quasi tutto ciò può essere ottenuto per soldi ragionevoli!
Apro la porta e mi trovo nel regno della plastica dura e del velluto economico. Per controllare le mie sensazioni, tocco con la mano sui pannelli del suono in forte espansione. Con fermezza, ma in alcuni punti l'aspetto morbido. Tuttavia, la qualità dell'assemblaggio e il montaggio dei dettagli, si potrebbe dire, è impeccabile e quando le strade sconnesse viaggiano e sul primer, il salone è estremamente silenzioso. Le sedie si trovano molto e coloro che hanno una crescita di oltre 185 segnerà sicuramente un regolamento sufficiente in altezza con fastidio. Voglio abbassare il cuscino. Sì, e i sedili stessi potrebbero essere più comodi che la sedia ti stia spingendo fuori, non è andata a lungo. Ma c'è un condizionatore d'aria e un sistema audio con un lettore CD. Buona visibilità, spazio sufficiente per quattro passeggeri adulti. Come sta andando il classico?
Tutti gli Almera Classic saranno installati con un motore da 1,6 litri con due alberi a camme, dotato di un sistema CVTC di inaccettabile regolazione della fase di distribuzione del gas. Il motore emette 107 CV. E può essere abbinato a un cambio manuale a 4 marce o a 5 marce. Un motore abbastanza moderno e peppy dice all'auto sufficiente accelerazione per la città e in autostrada in una buona combinazione di circostanze ti consente di portare anche la freccia del tachimetro vicino a 200 km/h. Anche il funzionamento del cambio automatico è soddisfatto. La commutazione è veloce, i ritardi sono minimi e il checkpoint raramente raramente raramente. In altre parole, la dinamica deprimente dell'auto non può essere chiamata. È accettabile. Allo stesso tempo, l'auto è economica (il consumo medio di carburante durante il test era di circa 8,5 litri nel ciclo misto) e consuma volentieri la benzina con un ottano numero 92.
Il telaio è focalizzato su movimenti confortevoli. Mentre vai con calma, Almera si comporta abbastanza decente. Supera delicatamente tracce di tram, affronta fosse e buche. Tuttavia, se anneghi il pedale dell'acceleratore, cada in una barba in una barba, il telaio salverà. I rotoli diventano distinti. Con frenata affilata, la macchina becca fortemente con il naso e quando accelera si alza sulle zampe posteriori. Su dossi delicati, si verifica l'accumulo. Il volante è un po 'vuoto, ma non così tanto che puoi parlare del controllo al tatto. Ma rallenta chiaramente l'auto, il rallentamento è intenso, l'unità è informativa.
L'impressione generale di Almera Classic è indirizzata ai conducenti che amano una modalità di guida misurata. È meglio per i ciclisti prendersi cura di altre opzioni.
Prezzi e attrezzature classici di Nissan Almera
Il classico Almera più semplice costa $ 13.450. Per questo denaro, l'acquirente riceve le finestre elettriche anteriori, gur, regolazione del volante, dischi in acciaio da 14 pollici, un cuscino in prima linea per il conducente, blocco centrale, immobilizzatore. Come opzione, viene proposto l'aria condizionata. Dopo aver pagato $ 15 090, diventerai il proprietario di un'auto con aria condizionata, sedili riscaldati, trasmissione elettrica e specchi riscaldati, un cuscino frontale per un passeggero, si monta per i sedili per bambini Isofix. La versione più costosa costa $ 16.990. Ci sono finestre elettriche posteriori, apertura remota del tronco, che regola il sedile del conducente in altezza, dischi di cast da 15 pollici, un sistema audio con un lettore CD, un'antenna, un sistema di distribuzione di EBD sforzi di freni, assistenza per freni, luci della nebbia.
Testo: Nikolai Ilyin
 

Fonte: Magazine Motor [giugno 2006]