Nissan Almera Classic Test Drive dal 2006 Berlina
L'arte del salvataggio
Non si può fare a meno di prestare attenzione a un tale debuttante: un nome popolare, un cognome giapponese, un motore potente e, soprattutto, un prezzo molto interessante. Scopriamo quanto è davvero bello. Sento quasi ogni semaforo attraverso la finestra aperta: guarda! Nuovo Almer! Amano questo modello da noi. Pertanto, l'attenzione a lei è speciale. Solo tutti per uno e i vicini nel flusso e i pedoni-pronuncia sono sbagliati. Dietro il nome ben noto e la facciata aggiornata sono nascosti ... e non un nuovo prodotto. Da questa primavera, Nissan iniziò a importare Almer Sen in Russia, che non viene raccolta in Inghilterra, ma in Corea. Nel mercato locale, è stato venduto per quasi quattro anni come Samsung-SM3.
Il potenziale acquirente può persino confondere il fatto che, insieme alla versione del classico nel nostro mercato, rimarranno gli ex berline e berline con lo stesso nome. Vero, non tutto. Quindi, cosa aspettano Almers e a quale prezzo i fan di Nissan attendono d'ora in poi?
Quanto costa? Le notizie, come si suol dire, sono due. Un buon prezzo per un classico, una berlina di un marchio giapponese, quasi un dumping di $ 13.490. Non hanno mai offerto un Almer così economico. Anche durante le azioni speciali, hanno chiesto $ 14.850. Ad aprile, il listino dei prezzi è iniziato a $ 15.850. Ma il debuttante ha anche un più potente 1,6 litri (107 p.) E non 1,5 litri (98 litri (98 litri. Insieme a.). D'accordo, allettante.
Hai già corso dal rivenditore? Esatto, non fretta. C'è una seconda notizia: l'attrezzatura di base del PE classico è molto più modesta del comfort precedente. L'amplificatore del volante, un airbag, le finestre elettriche anteriori, gli orologi e il blocco centrale. Tutto. Una sorta di classico per gli asceti. Ma prima, la base aveva aria condizionata, due airbag, riscaldando i sedili anteriori, le luci della nebbia, uno specchi riscaldati in trasmissione elettrica e 4 altoparlanti. La generosità dell'attrezzatura a un prezzo simile e ha reso popolare l'auto.
Ahimè, ora il comfort dal listino prezzi è escluso. Se vuoi un assembly inglese dignificamente attrezzato Almer, dovrai acquistare lassichi costosi. I principali vantaggi di tale Almer sono ben noti: l'elegante sistema di bordo N-forma, Climate Control, piacevole tappezzeria. Solo un prezzo pungente: con un motore da 1,5 litri $ 16 56016 760 e con un $ 17 85020 640 da 1,8 litri.
Ma non disperare. Una degna sostituzione del comfort è ancora apparsa Re+ per $ 15.090, che ha già quasi tutto ciò che era nel database. E per $ 800, puoi ottenere AVS e CD MAns. Di conseguenza, andrà a $ 850 più economico dello stesso inglese Almer-1.5. Qui devi salvare. Corretto, notare. Voglio dire, non a scapito della convenienza.
I fan della trasmissione automatica possono ottenere ancora di più. In precedenza, tali berline erano offerte solo con un motore da 1,8 litri da $ 18 940. Ora c'è ALMER-1,6 automatico con lo stesso set di beni di $ 17,040.
Ma acquistando la versione più ricca del Classic-E per $ 16 99018 140 (a seconda del cambio), coloro che vogliono risparmiare denaro non dovrebbero più essere salvati. Con la successiva rivendita, perderai tutti i soldi pagati senza un ritorno. Anche se, se vuoi ottenere un classico con dischi di marca realizzati in lega leggera e il salone più conveniente, non c'è altra scelta.
Elenco delle attrezzature standard
PE ($ 13 490)
servosterzo
Cuscino per cintura di sicurezza del conducente
immobilizzatore
Blocco centrale
Inclinazione regolabile del colpi di sterzo
La finitura in tessuto del salone
maniglie delle porte, modanature e specchi nel colore del corpo
Finestre elettriche anteriori
Apertura remota del portello del serbatoio del gas
guarda
Clicking Cup Holder
Pneumatici 175/70 R14
Tappi per ruote di plastica
Riserva completa di dimensioni
Per PE+ (μP $ 15 090, trasmissione automatica $ 16 240) aggiuntivo:
condizionatore
Specchi riscaldati in trasmissione elettrica
Riscaldando i sedili anteriori
bracciolo centrale sul divano posteriore
Cuscino di sicurezza e una cintura passeggeri.
Disposto dei sedili per bambini dello standard ISooFix
Per SE (ICP $ 16 990, trasmissione automatica $ 18 140) inoltre:
ABS con un amplificatore di frenata di emergenza
Cd-magnetico, 4 altoparlanti
finestre elettriche posteriori
Apertura remota del tronco
Regolazione della sedia del conducente in altezza
visiere anti -loner con specchi a make
Oblasto
Lampade fulmini aggiuntivi
Subber del divano con portabicchieri
fendinebbia
Cerchi in lega leggera da 15 pollici
Pneumatici 185/65 R15
Fuori e dentro
Ci sono tali fashioniste: non pagheranno mai in eccesso per abiti e abiti costosi delle boutique, non li vedrai neanche, ma sono sempre vestiti costosi e squisiti. Dove arrivano, dove cucino, come riescono a indossare con così chic tu cose così chic nella mente è incomprensibile. Tuttavia, un uomo raro non si girerà dopo di loro.
Così i coreani, con la loro caratteristica capacità di imitare una varietà di modelli popolari, ha rifettato il debuttante del Motor Show di Ginevra 2000 quasi oltre il riconoscimento. Il classico sembra davvero più moderno e rappresentativo di Almer. Ecco perché gli altri l'hanno presa dal nuovo prodotto. Solo le caratteristiche curve morbide del tetto e delle porte sono esattamente le stesse della sorella maggiore. Sotto tutti gli altri aspetti, come se un'auto completamente diversa.
Framenti di blocchi di grandi dimensioni, cromo tagliati dalla griglia del radiatore, prese d'aria piuttosto aggressive nella parte inferiore del paraurti solido ... Elimina l'emblema di Nissan, appendere, ad esempio, lo scarabeo Volkswagen sarà ... ipotesi, il precedente Passata . Enormi segnali di svolta e luci della nebbia che si estendono lungo gli angoli del paraurti sono più caratteristici di tutti i prestiti delle auto. Le luci posteriori sono simili a quelle che Mondeo ha. Avviso? Hanno cercato di imitare le auto per la classe sopra. Anche le dimensioni sono state aumentate. Il classico è di 75 mm più lungo e 15 mm più largo del donatore. Di 20 e 35 mm hanno aumentato la pista.
Un bracciolo piuttosto capiente ospiterà facilmente una mezza dozzina di dischi
A sinistra del volante c'è un piccolo segretario e supporto di carte di plastica
Solo una versione costosa della SE suggerisce la presenza di un vetro e specchi nelle visiere
Cresciuto, più giovane, è caduto nel prezzo ... bellezza! Così così, che dire dell'Assemblea coreana? Invano. Non importa come ho cercato di trovare il minimo difetto, ho fallito. Né la macchina dell'ufficio rappresentativo di Nissan in Russia, né altre tre berline che avevano il commerciante, non hanno dato la ragione per dubitare che l'ex-Sumsung fosse almeno in qualche modo inferiore all'inglese. Girando i pannelli del corpo, le lacune non si lamentano. Se non ti ho convinto, ti consiglio di esaminare anche diverse auto.
Per inciso, ci sono sia dettagli giapponesi di razza nei classici che intere unità. Il motore è uno di questi. E dopo l'ispezione con la dipendenza dal compartimento motorio, si è scoperto che ci sono molti elettronica qui dalla società Hitachi.
Regolare il cuscino in altezza e angolo di inclinazione la chiave per l'atterraggio ottimale
Castelli del portello del serbatoio del gas e coperchi del bagagliaio aperti dalla cabina
Ci sono comodi portabicchieri su tutte le versioni. Dovrai pagare un extra per la radio e l'aria condizionata
Certo, c'erano anche svantaggi: chi sta cercando, troverà sempre. Non ci sono guardie fangose \u200b\u200bdietro le ruote. Sulle soglie né dei rivestimenti in plastica né uno strato di anti -gravità. Fino a quando non offrono la protezione del basamento. Sotto il paraurti anteriore, come se in lingerma, uno dipinto a basso, grande, che una lama del motore della barca, un anello di rimorchio non rimovibile, colpisce nell'occhio del corpo.
Ma presto iniziarono a scoprire così piacevoli sorprese che Almer di Sanderland non poteva vantarsi. Tutte le porte sono chiuse molto facilmente e con un suono nobile. Si scopre che per il mercato russo, le macchine sono dotate di boccole cambiate. Era ancora più sorpreso che anche alto ora potesse viaggiare sul divano posteriore. L'autista è alte di 187 cm alte con calma dietro di sé. Ma la base dell'auto è la stessa. Il segreto in schienali più stretti dei sedili anteriori con recessi speciali e un retro leggermente più verticalmente situato del divano. Tali modifiche non interferiscono con la comodità della semina.
L'iscrizione sul portello si obbliga a usare il 95 ° malsano. Tuttavia, il classico consuma il 92 °
La piastra del cofano rivela la genealogia coreana
La distanza minima per le gambe dei passeggeri del divano di Almere-Classic è di 5 cm più grande di quella della berlina inglese
È vero, non lasciarti ingannare la presenza del terzo poggiatesta. Il divano è conveniente solo per due, tre adulti sono meglio non percorrere lunghe distanze. La larghezza a livello della spalla è modesta per gli standard moderni di 1315 mm. È anche un male che il bracciolo centrale pratico e conveniente con boxe in costruzione e un paio di portabicchieri, i plafoni di illuminazione nel soffitto e le finestre elettriche posteriori possano essere ottenute solo sulla versione costosa della SE.
Al volante
Ma con l'ascetismo dell'interior design, i clienti di tutte le versioni del classico senza eccezione dovranno sopportare. Perché dentro presto c'è la sensazione che sia caduto nel passato. Coreano. Quando nel paese della freschezza mattutina hanno già imparato a fare elettronica di alta qualità, ma non sono ancora stati confezionati in un bellissimo involucro.
Tra i requisiti per l'auto, l'interior design dovrebbe essere in uno degli ultimi posti. Altrimenti, tutti i vantaggi di questa macchina inizieranno a scomparire alla vista di un pezzo di plastica grigia della console centrale. Informazioni sulla radio, è necessario avere un'idea chiara che si intende esclusivamente per ricevere un segnale di stazioni radio e suonare i CD. Ma in nessun modo delizioso al tuo sguardo.
Anche i creatori del condizionatore d'aria salvarono chiaramente all'ultimo vinto. I pulsanti della distribuzione dei flussi d'aria, il meccanismo del cursore arcaico per la commutazione della ventilazione, indistinguibile al tatto. Sii soddisfatto del fatto che quando hai bisogno di una freddezza che dà una vita in cabina, la raggiungerai facilmente.
Pannello di dispositivo Inno di identità coreana. Per niente che Almer condividesse lo stesso corpo e la stessa visiera. Se almeno i cerchi cromati di strumenti e contachilometri sui cristalli liquidi erano ancora presi da lei ... senza di loro si è scoperto grigio ed economico. Tuttavia, tutte queste sono valutazioni soggettive. In difesa dei progettisti, va notato che la grande digitalizzazione e il vetro non acidico non si sono pentiti del denaro.
Organi di governo
1. pulsanti delle finestre elettriche. 2. Formare correttore. 3. L'interruttore di illuminazione esterna e gira gli indicatori. 4. Interruttore delle modalità del tergicristallo. 5. Orologio. 6. Il pulsante di blocco centrale. 7. Il pulsante di allarme. 8. CD Magnetol. 9. L'unità di controllo del condizionatore d'aria. 10. Coicier. 11. Titolari di coppa Net Standing.
Pannello di controllo
1. Icone di controllo. 2. L'indicatore della temperatura del refrigerante. 3. Tachimetro. 4. Speedometro. 5. Il contachilometri e un contatore giornaliero. 6. Indicatore delle modalità di trasmissione automatica. 7. Indicatore del livello del carburante.
E in generale, a differenza dello stile, risparmiando sull'ergonomia, non lo hanno permesso. Ad esempio, la forma del cuscino e posteriore del sedile del conducente è ottimale. Il volante è regolato solo dall'angolo di inclinazione, questa gamma e le ampie possibilità di regolazione del cuscino sono sufficienti per sedersi nel modo più conveniente che desideri.
Tutto è buono e con la posizione dei pedali, le leve della festa comunista e il freno di stazionamento. Dovrai mettere solo i pulsanti senza successo (nel tunnel centrale) posizionati per riscaldare i sedili anteriori. E abituarsi anche agli specchi specchi che erano arroccati nella zona cieca, dietro il volante. Ma devi ammettere che il fatto stesso della presenza di tali benefici nell'auto di bilancio non può che rallegrarsi.
Come sicuramente ti piacerà e, forse, il più principale della novità è un motore più potente e gravato.
Sulla strada ... Sembrerebbe che ci fossero solo nove cavalli. Ma dopo i primi chilometri in città, è chiaramente evidente quanto è diventata l'auto. Quattro del modello QG16 con un volume di lavoro di 1,6 litri di un motore di base per esempi più pesanti. Un classico con un tale cuore non è più solo un basso profilo calmo per viaggi senza fretta in giro per la città, che era Almer-1,5. 107 l. Insieme a. E il secondo e il terzo programma più brevi consentono molto di più di manovrare, accelerare, riversare in sicurezza nei ranghi giusti. Secondo il passaporto, accelerazione a centinaia al secondo più veloce. Sembra ancora più grande.
Solo all'inizio ho dovuto abituarmi ai lunghi colpi del pedale della frizione e alla leva della scatola. Ma entrambi i meccanismi funzionano chiaramente. Sì, e il peso del motore consente di ridurre al minimo il numero di interruttori. Hai provato ad accelerare il terzo con 30 km/h su un Almer e mezzo di litro? Stava guidando non vivo di un camion che iniziava su una collina. Il classico di tali manovre urbane è molto meglio. Dici che Nissan aveva un motore da 1,8 litri, che sta attirando con fiducia queste modalità. Ma quanto più costosa un'auto del genere, potresti già calcolare.
La sospensione configurata per il comfort ti fa ricordare il predecessore. Il classico si precipitò anche lungo la piastrella, che era pavimentata con le tracce del tram, dimostrando che non mi avrebbe scosso la mia anima. Dopo un paio di chilometri, saltò facilmente sulla striscia della strada con un quinto centimetro tagliato in uno strato di asfalto. In termini di conforto, questa è una forte classe di golf contadino medio. Certo, non si comporta, come la Corolla, ma tutte le sorprese stradali non vengono trasmesse al salone così chiaramente come in Cherato o C4.
Le impostazioni di sterzo non sono anche per gli atleti con nitidezza, ma non costringono la sequenza nemmeno costantemente. Ecco perché, dopo aver accelerato all'inizio il più rapido del motore, ho presto ridotto l'ardore. A sua volta, l'auto sta ancora toccando allo stesso modo. Le gomme della taglia Hankuk-Optimo 185/65 R15 iniziano a scivolare abbastanza presto. E se si sposta bruscamente il volante, sentirai anche come morsi l'amplificatore.
Tuttavia, troverai un uso degno di un maggiore potere. Fuori dalla città, accelerando da 8090 km/h sul terzo, l'auto si precipita in avanti quel gattino dietro il mouse dell'orologio. In precedenza, era molto più malinconica. E il sorpasso in brevi linee rette è più facile. L'elasticità alla quarta o quinta marcia a velocità cento è un po 'meglio. E solo il limite della velocità di crociera comoda è rimasto allo stesso livello 130135 km/h.
Motore
1. Sonda di petrolio. 2. Il coperchio del collo di linea olio del motore. 3. Minoro a baying del vetro del cannoniere di vetro. 4. Serbatoio in espansione del sistema di raffreddamento. 5. Il serbatoio del cilindro del freno principale. 6. Batteria batteria. 7. Custodia al filtro dell'aria.
Il motore ti consente di guidare molto più velocemente. Ma molto presto mi sono sorpreso a pensare che non lo volevo da solo. Il suono del motore dopo 37003800, raffiche di vento che leccano lo specchio e i rack, il rumore delle ruote si trasforma in un ronzio spiacevole. E avendo volato sui dossi sul cavalcavia con una piccola pendenza, il classico anche spaventato, costringendolo a lasciarlo cadere. Con un accumulo verticale così forte, è già difficile mantenere l'auto all'interno della striscia. Non ci sono miracoli. Poiché non ci sono economici, allo stesso tempo comodi e anche con un'eccellente gestione delle macchine.
Si caricarono con tutta la famiglia e lentamente in campagna. In questo ruolo, la novità di Nissan piacerà molto di più. Inoltre, puoi fare tranquillamente la strada, anche se le ultime centinaia di metri prima della residenza estiva dovranno essere superati da Primer.
... e senza di loro Buona capacità di cross geometrica per molte auto estranee ora in una curiosità. Almer-Classic è una piacevole eccezione. Al punto inferiore dello sci in acciaio sotto il vano motore impressionante 16,5 cm. Il paraurti anteriore è sospeso ad un'altezza paragonabile ai SUV, 23 cm. La parte posteriore non è molto più bassa. Il silenziatore viene tirato sul fondo. E grandi ruote e soglie alte ti permettono di muoverti indolore non solo scanalature, ma aumenta anche le dimensioni di quasi con un pallone da calcio.
Suonando il pedale della frizione, sono stato persino in grado di far salire l'auto un imponente collinetta di erbe. Per non interrompere le ruote in uno slip, supportando basse velocità del motore. C'era ancora abbastanza trazione.
Naturalmente, per sortite più gravi alla natura, hai bisogno di un'auto con il migliore potenziale tutto resistente. Ma dove lo troverai per $ 1516 mila? È solo un peccato che non puoi ancora ordinare un basamento per un classico. Sebbene già a giugno i rivenditori avrebbero dovuto risolvere questo problema.
Cariciamo le valigie
Ma non promettono miglioramenti in termini di trasformazione e disposizione del tronco. Naturalmente, molti proprietari di Lada sono probabilmente familiari che la parte posteriore del divano posteriore non si piega. Ma perché il classico è entrato nel numero di tali macchine poco pratiche? La berlina inglese non aveva un tale meno. Ecco perché la lunghezza massima di carico è diminuita da 1,7 a 0,95 m.
La maniglia interna non aveva la copertura del bagagliaio e no. I loop schiacceranno comunque i bagagli. E un foglio di compensato sotto un tessuto in fibra del pavimento è completamente perplesso come se fossero assemblati non nella fabbrica di una solida azienda, ma da qualche parte nel garage vicino a Seoul.
Mancanza di ripiegamento e archi sporgenti riducono significativamente le capacità di carico
Il tronco capiente e alto ti consente di prendere più del trio di valigie
Ma non è tutto. Solo i proprietari delle versioni più costose di SE possono aprire il tronco all'esterno. Lo faranno in modo efficace premendo il pulsante sul tasto. Il resto aprirà prima la porta del conducente e tirerà la leva sul pavimento, che apre il coperchio.
Sullo sfondo dei risparmi totali, come non essere felici che il classico abbia una riserva piena. E inoltre, a causa di un leggero aumento della larghezza del tronco di 35 litri (fino a 460), un volume utile è aumentato.
Dimensioni dell'auto, mm
Dimensioni del salone, mm
Sicurezza
È un peccato da salvare qui. Ecco perché ti consigliamo vivamente di non prendere la macchina di base. Non solo ha un solo cuscino, ma tutte le cinture passeggeri sono anche private dei pretesti. Non va bene. Devi anche ordinare addominali. Insieme ad esso, si ottiene un amplificatore di frenata di emergenza quando rallenta dalle alte velocità, sarà particolarmente utile.
Ma anche con un paio di airbag, il classico non potrebbe, come Almer, di vincere nei test Euroncap 26 punti e diventare un bene solido. Gli airbag laterali non gli sono posti per soldi.
Altrimenti, il classico soddisfa tutti i requisiti moderni: amplificatori sulla soglia, la cornice di potenza della sicurezza del corpo, le finestre elettriche con il trauma, il blocco dei bambini delle serrature posteriori. E a partire dalla versione PE+, non è necessario pagare un extra per la sicurezza dello standard ISOFIX nello scaffale posteriore.
Operazione, servizio
La manutenzione piuttosto economica è uno dei pattini di Nissan. E i costi del previsto (in modo da non perdere una garanzia, devono essere eseguiti una volta ogni 15 mila) saranno notevolmente più economici rispetto ai compagni di classe europei e giapponesi. Considera, tuttavia, i prezzi del lavoro nei centri tecnici sono ancora variabili. Ma tutti e tre i rivenditori russi (ce ne sono 13 a Mosca, a San Pietroburgo 4) dovrebbero aderire ai prezzi fissi per i pezzi di ricambio. Su to1 e to3 a Mosca dovrai spendere da $ 110 a $ 153. Per più tempo, consumando il secondo e il quarto, preparati da $ 270 a $ 346.
Ci piaceva
Spazioso divano posteriore
Paraurti e soglie elevate
Guarnizioni a doppia porta e morbide ciocche di serrature
Così come:
prezzo favorevole dell'auto nell'apparecchiatura ottimale PE+
trazione e motore economico
Non ci è piaciuto
Il retro disabitato del divano
Regolazione dello specchio nella zona cieca
Gap del bagaglio
Mancanza di manico del coperchio del tronco
Così come:
risolto, non la migliore configurazione compilata
rumoroso con motore da 3500 giri / min
grandi involtini negli angoli
design di interni grigi
Nissan Almera Classic
dati comuni
Corpo (numero di luoghi/porte)
Berlina (5/4)
Massa equipaggiata, kg
1215
Messa completa, KG
1700
Velocità, km/h
184 (177)
Accelerazione 0-100 km/h, con
12.1 (13.9)
Consumo di carburante, autostrada/città L/100 km
5.3/9.2 (6/10.4)
Fornitura di carburante, l
55
Motore
Posizione
Frontale trasversalmente
Disegno
benzina, 4 cilindri, in ordine, con due alberi a camme superiori
Diam. cilindro x tratto del pistone, mm
76x88
Volume di lavoro, smz
1596
Potenza, L.S. A RPM
107/6000
Coppia, KGSM a RPM
14.9/3600
Telaio
Unità di azionamento
Sulle ruote anteriori
Trasmissione
Trasmissione manuale a 5 marce (trasmissione automatica a 4 velocità)
Trasporto di numeri
3.33; 1.96; 1.29; 0.93; 0,76; 3.2
(2,86; 1,56; 1; 0,7; -; 2,31)
ingranaggio principale
4,17 (4.34)
Sospensione:
Primavera con stabilizzatori di stabilità anti -resistenza
davanti
Indipendente, sugli scaffali di mcexonon
dietro
raggio trasversale elastico semi -dipendente
Timone
Tipo di rack con amplificatore
Freni: davanti
disco, ventilato
dietro
Tamburellare
Pneumatici
185/65 R15
Macchina
da 0,14 $/km
Prezzi per i pezzi di ricambio e quello, $
To1 (15.000 km) 153
To2 (30.000 km) 346
To3 (45.000 km) 153
Filtro dell'olio 27
Filtro dell'aria 53
Parlare di accensione (1 pc.) 5.3
Pesti freno anteriore/posteriore 83/94
Punta di spinta dello sterzo 94
Lo sterzo 1139
Assorbitore anteriore/posteriore 223/67
Ala anteriore/posteriore 217/436
Cappuccio 334
Porta anteriore 463
La porta posteriore 463
Gruppo paraurti anteriore 230
Gruppo paraurti posteriore 232
Parabrezza 800
Vetro laterale (anteriore) 241
Assemblea Farah 301
Gruppo lampada posteriore 146
Abbiamo deciso:
Il classico è adatto a coloro a cui un aspetto rappresentativo, un motore doloroso, una fila posteriore a tutti gli effetti, una garanzia di 3 anni e un'alta qualità di assemblaggio sono più importanti delle speculazioni sui difetti di origine coreana. È vero, affinché il nuovo Almer corrisponda al moderno livello di sicurezza, dovrà essere acquistato non meno di $ 15.890.
Alexey Sergeev, foto di Maxim Goncharov
