Mitsubishi Outlander Test Drive dal SUV 2012
Countryman
Mitsubishi non ha mai amato il rilascio di veicoli parquet per tutti -terrain. Oggi, altre volte, altri producono quasi tutte le auto di questo tipo, e i giapponesi hanno avuto: la filosofia, ovviamente, è una cosa importante, ma quando a malapena smetterai, smetti di pensarci. Il primo pancake di Outlander è uscito, anche se non grumoso, ma ancora abbastanza insignificante, anche se in un design interessante. Ma il modello con il prefisso XL, creato nel 2006, si è innamorato dei clienti: ha un esterno più forte e il salone è più interessante e inoltre è stato installato un motore potente. Inizialmente, sembrava che il produttore avrebbe prodotto entrambe le auto in parallelo, come nel caso di Jeep Cherokee e Jeep Grand Cherokee, ma si è rivelato diversamente. Ricordi come nel film le persone in un kay nero dicono che non si stava preparando non un partner, ma una sostituzione? Presto Outlander fu breve, e il suo posto prese il suo posto, e abbastanza con successo, l'anziano XL, sulla base del quale costruirono persino un paio di Pecheot 4007 francese e Citroeon C-Crosser. È vero, su questa varietà della linea di modifiche XL di Outlander. Ma per raccontare le versioni esistenti il \u200b\u200bnostro dovere.
RITRATTO
Esternamente, Outlander XL è irrilevante: un normale crossover calmo, il precedente è solo Outlander ed è stato bizzarro. L'XL è progettato nell'attuale stile proprietario del marchio Mitsubishi: l'abbondanza di facce, mangimi falciati, un'enorme griglia del radiatore di caratteristiche familiari è sufficiente. In generale, è bello, proporzionale e armonioso, un'auto, anche se un po 'fresca.
Lo spazio interno XL, a differenza del suo predecessore, non pecca con una miscela di giapponese e inglese, caratteristica della macchina della generazione precedente: l'interno è rigoroso, solido e di alta qualità (pannello frontale
ricorda il nuovo Lancer, tuttavia, i materiali della finitura non sono un esempio migliore). Il salone è sorprendente in ergonomia, gli spazi dei divani posteriori (secondo questo indicatore, il giapponese uno dei leader del segmento). In movimento, le dinamiche accelerate assertive sono molto soddisfatte: con un motore XL da 3 litri è molto vigoroso! L'auto sta fumante in modo eccellente, anche se a scapito del comfort di guida: è difficile muoversi troppo su una strada rotta. Va notato che non vale la pena aspettarsi miracoli dalla macchina: non giustifica la parentela con il leggendario Pajero.
Caratteristiche
Tipo di crossover del corpo
Il numero di porte 5
Somma dei luoghi 5
Lunghezza 4640 mm
Larghezza 1800 mm
Altezza 1720 mm
Base ruota 2670 mm
Spazio stradale 200 mm
Tipo di sospensione:
Davanti
Il retro
indipendente, con rack come MacPherson
indipendente, multi -link
Il tipo di unità è completo
Freni:
Davanti
parte posteriore
disco ventilato
disco
Volume del serbatoio del gas 60 litri
Punteggio sulla sicurezza passiva*, protezione:
Adulti:
Bambini:
pedoni:
****
***
**
* Secondo Euroncap.
Scegliere un corpo E lui non lo è. A differenza di altri SUV XL di Outlander, vengono proposte solo cinque porte.
Fonti di movimento
Il più debole del più installato su Outlander XL dei motori ha un volume di lavoro di 2,4 litri e produce 165 litri. Insieme a. A seconda del tipo di trasmissione, la macchina con tale motore accelera a centinaia di 10,6 o 9,6 s. Allo stesso tempo, la velocità massima è di 190 km/h e il consumo di carburante in città è di 12,6 litri e sull'autostrada 7,6 litri per 100 km. Il prezzo minimo di un'auto con una scatola meccanica convenzionale è di 849 mila rubli, per il variatore è necessario pagare 90 mila.
Un'unità da 220 cavalli da tre litri è apparsa sotto il cofano XL anche prima di un motore a 4 cilindri. Le capacità dinamiche di questo modello (ed è attrezzata solo con una macchina automatica con sei gamme) sono approssimativamente le stesse di una versione da 2,4 litri con meccanica, mentre la velocità massima è superiore di 10 km/h. Più consumo di carburante: 15,9 litri in città e 8 litri in autostrada. Modifica con un motore da 3 litri per soli 41 mila rubli. Più costoso di un'auto nella stessa configurazione con un'unità di alimentazione 2,4 litri.
Invite è il nome del livello più semplice del proposto livello di esecuzione nel nostro mercato, fornito per Outlander XL (da 849 mila rubli). Poiché l'XL è inizialmente un crossover piuttosto costoso e solido, anche in questa attrezzatura sono fornite molte opzioni: questo è l'ABS con il corso del corso
stabilità, un set completo di airbag e un vano guanto raffreddato e un controllo climatico, e un pacchetto elettrico abbastanza impressionante, e gli chiusura di occhiali e riscaldando i sedili e gli specchi laterali. Finestre con colorazione completa, rivestimento in pelle di sedili, controllo della velocità di crociera, sistema audio avanzato di Rockford Fosgate Tutta questa attrezzatura è disponibile solo per i clienti della versione intensa per 999 mila rubli. In generale, Outlander XL intenso con un motore da 2,4 litri è attrezzato più ricco della stessa auto, ma con un sei litro. E tutto perché questo è un design più alto per XL da 2,4 litri, che è di base per le versioni da 3 litri. Pertanto, l'intenso Outlander XL 3.0 è attrezzato come 2,4 invito, da cui il supplemento scarso per un motore da 3 litri di 41 mila rubli.
Intense (a proposito, Outlander XL InStyle e un ispirazione più ricco sono solo 3 litri), è diventato una differenza chiave di interni da 3 litri) è diventato un interno in pelle. E dovrai pagare per tale auto 1.132.140 rubli.
Il costo di The Top Inspire è 1 190 900 rubli, ma il kit include colorazione, controllo della velocità di crociera, un sistema audio Rockford Fosgate, un portello, un sensore di pioggia e fari xenon con una lavatrice.
Additivi?
I giapponesi amano riempire le loro auto contemporaneamente, quindi la scelta delle opzioni di solito si riduce agli accessori impostati direttamente dai rivenditori.
CONCORRENZA
Honda CR-V
Questo è uno dei più antichi rappresentanti di questa classe. La terza generazione dell'auto è estremamente riconoscibile ed elegante, a volte anche troppo. Il livello di comfort, la controllabilità è tutto all'altezza. La mancanza di potenti motori nel crossover giapponese è sconvolta e oggi la situazione non è cambiata.
Toyota RAV4
Toyota RAV4 Aksakal, come CR-V: ora il produttore rilascia anche la terza generazione del modello. Anche sullo sfondo di concorrenti sempre più avanzati, la Toyota rimane una delle auto più equilibrate della sua classe. È un peccato che non abbia motori potenti: un V6 da 3,3 litri è disponibile solo per gli americani.
Hyundai Santa Fe
Il crossover sembra anche più di quanto non sia realmente, e questo gli dà solidità (confrontarlo con Santa Fe Classic è persino indecente). A differenza di due auto giapponesi, Hyundai è dotata di un motore V6, tuttavia è ancora meno forte del motore Outlander XL.
