Mitsubishi Outlander Test Drive dal SUV 2012

Mitsubishi Outlander XL. La crisi è finita

Outlander XL Car, venduta nel nostro mercato per molto tempo e ben studiato. Il debutto dei crossover in Russia è avvenuto nel 2007. Quindi i rivenditori hanno offerto auto con un motore da 2,4 litri con un variatore e 3,0 V6 (abbinato a un automatico a 6 marce). Molta acqua è volata sotto il ponte da quel momento. In relazione alla crisi della versione superiore, l'auto ha attraversato la procedura di lifting, provando la nuova persona di marca A La Lancer X. L'anno scorso, la produzione di assemblaggio è stata avviata presso lo stabilimento di Kaluga dell'Alleanza PSMA. Infine, quest'estate, l'auto si è nuovamente aggiornata.

E anche, rendendosi conto che la crisi nel mercato automobilistico dietro, Mitsubishi ha deciso di vendere di nuovo una versione con un motore a tre litri con noi. Per conoscere le versioni più recenti di Outlander XL, abbiamo fatto la strada a Kaluga e viceversa, visitando l'Enterprise dell'Assemblea allo stesso tempo. La prima auto è una versione ben nota con atmosferica a quattro cilindri da 170 cavalli. Se confrontiamo l'auto aggiornata con quella vecchia, puoi notare il viso da Lanser alla vestibilità crossover.


L'impresa dell'Assemblea a Kaluga ora, in effetti, è impegnata solo nella pre -collezione finale delle auto già raccolte in Giappone e in Francia. Le auto vengono con il salone assemblato. Qui, solo i corpi con motori, le ruote sono sposati, i liquidi di lavoro vengono versati e viene controllato il risultato ottenuto su un'autostrada speciale. Possiamo dire che ora Outlander XL è ancora un'auto giapponese. Ma la situazione dovrebbe cambiare l'anno prossimo, quando la joint venture di Peugeot Citroen Mitsubishi lancerà una produzione piena, progettata per un totale di 125.000 auto all'anno

Ma l'interno della metamorfosi non ha compreso. L'architettura è rimasta la stessa, ma il salone è stato leggermente ingannato a causa di inserti in pelle sul pannello frontale e sui pannelli delle porte. Ahimè, anche la versione superiore non ha ancora un climatizzato separato, che è diventato familiare a modelli meno prestigiosi. Mi sono seduto in seconda fila. Ci sono molti posti qui, sia nelle ginocchia che sopra la testa. Ma i servizi, ad eccezione dell'illuminazione, nessun posacenere e un bracciolo con portabicchieri, non lo sono.


Il design minimalista del salone caratterizza ancora questa vettura. Tuttavia, qui è piuttosto carino e conveniente. I test vengono letti senza problemi in nessun tempo e la maggior parte delle funzioni vengono visualizzate sul display touch

La dinamica di Outlander XL con un motore da 2,4 litri non influisce sul passaporto sul passaporto fino a centinaia occupa 10,8 secondi in questa macchina e la velocità massima è di 190 km/h. Tuttavia, al volante di un'auto da 170 cavalli non ti senti danneggiato né in autostrada né in città. Il variatore, sebbene il motore uluini monotono sulle singole note, affronta molto bene il compito di trasmettere alle ruote della coppia. Inoltre, l'aggregato ha sei pseudo -show e interruttori del volante, che in qualche modo ricordano le tradizioni sportive del marchio. Tuttavia, il produttore stesso è senza sosta considerato questa modifica delle più bilanciate in termini di dinamica e economia. Non si può non essere in disaccordo con loro, perché un'auto da 3 litri in accelerazione a cento è più veloce per 1,1 secondi (9,7 s) e la velocità massima è di 10 km/h. Allo stesso tempo, il consumo di carburante dichiarato in Outlander XL V6 è significativamente superiore a 15,1 L/100 km nel ciclo urbano rispetto a 12,6 L/100 km.

Guardando avanti, noto che la sospensione delle auto con un motore 2.4, forse la più bilanciata nel sovrano. Questo è diventato chiaro dopo che una versione da 3 litri è stata in grado di provare sulla via del ritorno. Quindi, il telaio è moderatamente difficile, lo sterzo ha un buon feedback (le prestazioni dell'amplificatore cambiano a seconda della velocità). Grazie al motore di massa inferiore, è meglio appendere lungo gli assi, il che rende il controllo un po 'più piacevole e interessante.


Su tutte le versioni dell'anno modello del 2011, è apparso un sistema di frenatura prioritario (Mazda ha quasi identico, dopo aver aggiornato i suoi sei). Ricordiamo che l'aspetto di questo sistema è ispirato alla triste esperienza di Toyota, quando per le auto dell'azienda, per vari motivi, l'acceleratore si è bloccato nella posizione pressata. Ma ora il pedale del freno è più importante per il cervello elettronico dell'auto

Ora parleremo della versione migliore in modo più dettagliato. Esternamente, differisce dal più semplice Outlander XL non troppo. Questo è un certo numero di elementi cromati, ugelli di scarico a doppia dimensione e schifo nel tetto. Ci sono più differenze nella mossa. Migliore dinamica e controllarla grazie alla macchina è più interessante e familiare. È vero, il lavoro di una scatola a 6 marce non può essere chiamato perfetto. Quando vai in un regime civile misurato, va tutto bene. Inizi a agitare e la macchina automatica esita con un cambiamento negli ingranaggi, consentendo inclusioni acute. Ma il motore V6 è tornato un po 'aggiornato. In primo luogo, ora è conforme agli standard Euro 4. In secondo luogo, l'aumento dei cavalli ammontava a tre teste (223 CV) e nel momento 8 metri newon (284 N ∙ m), che è fondamentalmente il carattere del crossover, ovviamente , non è cambiato.

È evidente che la versione precedente ha le sue impostazioni dal telaio in tandem dei rack e delle molle anteriori leggermente più morbide. Tuttavia, tutto ciò è a livello delle sfumature. Nella sezione di Kaluga, Mosca si spostò appositamente dall'autostrada e diede calore lungo una stretta e privata delle auto un percorso del villaggio secondario, simile all'estensione di rally. Bene, devo notare che il XL a tre litri è piuttosto un conducente di cui è vicino al passeggero. Anche nelle curve rapide che abbiamo superato a una velocità di 140-150 km/h, si è comportato in modo molto chiaro e non ha tenuto affatto il conducente. La macchina rimane logica e facile da guidare e a velocità inferiore, in curve più ripide. Anche se qui, quando si spostano, i rotoli diventano più ovvi. Ma Outlander XL becca minimamente con il naso sulla frenata e si accovaccia all'accelerazione. Mi sono piaciute le impostazioni della sospensione!

In autostrada, l'auto si comporta con sicurezza, reagisce moderatamente alla routine, in particolare con l'accelerazione intensiva e la modalità 4WD. Tutto è vero, parte della spinta in questo caso va alle ruote posteriori e ci sono meno momenti parassiti sul volante. Ma con l'isolamento del rumore ci sono alcuni problemi. La pretesa principale per gli archi a ruote. Il rumble di pneumatici domina ed è la principale fonte di sfondo sonoro indesiderati. Tuttavia, l'isolamento del compartimento motorio deve anche lasciare molto a desiderare. Ciò è particolarmente vero per il motore 2.4 e il variatore (il loro ululato tandem peggio), ma la versione a tre litri canta arrotolata, piacevole e per niente noiosa grazie al costante turno di ingranaggi e al nobile motore a sei cilindri.


Quando sotto le ruote dell'asfalto a secco, è possibile guidare solo sulla trazione anteriore selezionando la modalità 2WD. In modalità 4WD automatica, la distribuzione della coppia sarà guidata dall'elettronica. Per superfici off -road e molto scivolose, il produttore consiglia di utilizzare il blocco 4WD. È vero, è in silenzio esattamente quanto momento e in quali condizioni vengono trasmesse all'asse posteriore. Non ci sono imitazioni elettroniche

Va notato che oggi in Russia nella classe di crossover, solo Toyota Rav4 è migliore di Outlander XL. Con il ritorno della versione a tre litri, nonché l'aspetto di una macchina con un motore a 2 litri, una trazione completa e un variatore hanno tutte le possibilità di spremere il concorrente principale. La versione più conveniente di Outlander XL con un motore da 2,0 litri di base può essere acquistata per 949.000 rubli. La versione principale del crossover è stimata in 1.479.000 rubli.

È vero, chiamare Toyota RAV4 un concorrente diretto Outlander XL non è del tutto corretto, perché il raf è notevolmente compatto. Sebbene Toyota abbia una versione allungata di RAV4, che è dotata di solo un motore da 2,4 litri (170 CV) e automatico. Set di due comfort completi con quasi tutte le campane e fischi per 1.310.000 rubli. E Prestige Plus con un salone in pelle, navigazione con un disco rigido e il resto per 1.435.000 rubli.

La Kia Sorento coreana in Russia ha un motore a benzina da 2,4 litri (174 CV). Inoltre, la macchina di base è dotata di trazione anteriore e meccanica (da 979 900 rubli). Kia con una macchina automatica, tutta la ruota, un clima a due zone, un sistema di stabilizzazione dinamica e altri costeranno 1.239.900 rubli. Per fare un confronto, Outlander XL con un motore da 2,4 litri, trazione integrale e costi del variatore da 1 199.000 rubli. Kia ha un'auto a 7 posti con un motore da 2,2 litri (197 CV) nella configurazione premium per 1.639.900 rubli. Non c'è solo un salone in pelle, ma anche una navigazione, una fotocamera posteriore, un sistema di allineamento automatico dell'altezza del corpo, un tetto panoramico, aria condizionata per la terza fila di sedili.

Opel Antara è venduta in Russia con motori da 2,4 litri e 3,2 litri. (Chevrolet capriva, che è un analogo di Antara, è un po 'più costoso), mentre già nella configurazione di base questo modello ha tutta la ruota. E Antara con trasmissione automatica può essere presa per 980 mila rubli. (Il più economico tra la ruota outlander XL costa 1.129.000 rubli). Opel Antara nella configurazione Cosmo con un motore da 3,2 L (227 p.), Automatico, Salon in pelle, Xenon, dischi da 18 pollici e altre campane e agghintura è venduto per 1.153.000 rubli.

Nissan X-Trail ha anche una trazione integrale nel database e i prezzi per il modello iniziano a 995 mila rubli. (motore 2.0 litri, 141 CV). Un'auto con un variatore costa da 1.044.000 rubli. Bene, la Nissan X-Trail con un'unità da 2,5 litri (169 p.), Variatore, ESP, Interior in pelle, Sistema di assistenza all'inizio dall'ascesa e dalla discesa dalla montagna, dallo xeno, dalla navigazione, dalla telecamera posteriore e altri costeranno In 1 366 500 RUB. A proposito, Nissan ha anche diesel X-Trail da 1.239.500 rubli. Per un'auto con una mitragliatrice in una buona configurazione.

Non dimentichiamo i fratelli gemelli Outlander XL, chiamato Citroen C-Crosser e Peugeot 4007. È divertente che entrambi i francesi siano leggermente più economici di Outlander XL, ma gli acquirenti preferiscono ancora prendere Mitsubishi. Quindi, se il prezzo di base di Outlander inizia a 949 mila rubli, allora Citroen e Peugeot possono essere acquistati per 929 mila rubli. Inoltre, la cosa più interessante, la collezione dei francesi include già un sistema di stabilizzazione e sei cuscini! E il Basic Outlander XL ne ha solo due (e Citroen C-Crosser può ancora vantarsi di dischi di cast, non stampare). D'altra parte, un motore da 3,0 litri, un sistema di navigazione, un sistema Bi-Ksenon o un sistema di accesso non in punto sono messi su Outlander XL solo su Outlander XL.

Testo: Leonty Tyutelev
Foto: Autore e Mitsubishi


 

Fonte: Auto.mail.ru