Mitsubishi Lancer Evolution X Drive dal 2008 Berlina

Recensione di auto del vagone Mitsubishi Lancer Cedia

Generale
Questo è un nuovo modello della stazione Wagon realizzata sulla base della berlina di Cedia di Lancer con un allungamento della panoramica posteriore di 55 mm. La macchina è stata effettuata per ottenere il punteggio più alto per lo stile, il movimento, la qualità e il prezzo di quattro punti. Il produttore ha determinato il prezzo di 1,5-2,3 milioni di yen come obiettivo ($ 12500-19000), in cui si osserva una crescita significativa e come consumatori hanno suggerito uno strato da scapoli a ricche famiglie senza figli. Sembrava che l'auto non sarebbe stata solo conveniente e pratica, ma anche elegante.
Le configurazioni di auto sono divise in tre classi TS (base), superano e tournne, ognuna delle quali a sua volta ha diverse gradazioni. Il tour ha un motore da 1,8 litri con iniezione diretta in combinazione con un tipo di trasmissione non disponibile a 6 velocità Invecs-III con un regime sportivo. Nei livelli di allestimento della classe Excede e TS, è installata la stessa trasmissione, ma senza una modalità sportiva. Per quanto riguarda l'unità, per tutte le classi c'è una trazione anteriore e tutta la ruota.
 
Esterno e interno
L'aspetto può essere chiamato pulito. Il design ha usato in modo particolare la parte dei bagagli della berlina, ma personalmente penso che lo stile non assomigli alla berlina allungata, ma sembra abbastanza finito. Anche la parte anteriore non causa antipatia. D'altra parte, la parte posteriore con un faro allungato verticale provoca simpatia per il design, che ha abbandonato gioielli eccessivi.
Parlando dell'interno, vale la pena sottolineare che tutto è fantastico in esso. Francamente, il design e la qualità differiscono per un ordine di grandezza dalle precedenti auto Mitsubishi. La superficie del cruscotto con un design elegante liscio è realizzata molto di alta qualità e un colore grigio più spesso colpisce bruscamente. Anche la sensazione di gestione è molto tollerabile. Come opzione, ci sono sedili realizzati in vera pelle. Viene utilizzata la pelle di toro fatta dal toro, è molto densa al tatto e anche l'odore naturale a malapena conservato è piacevole. Il bracciolo centrale dei sedili anteriori ha una zabina, che consente di regolare l'angolo della sua installazione.
Il tronco di questa macchina è comodo nell'uso quotidiano, viene realizzata e combinata una qualità molto alta in modo che le spalle dei sedili posteriori possano essere abbassate dal lato della porta posteriore. Un rivestimento per auto viene incollato alle fodere laterali nel tronco, quindi il carico non emette suoni acuti, colpendo le pareti. Se allunga il coperchio, la superficie non è chiusa da un semplice vinile, ma dalla somiglianza del tessuto, e questo indica anche l'alta qualità. Anche la superficie posteriore della porta posteriore è completamente finita, quindi non esiste una cosa del genere che il colore del corpo sia visibile nello specchio del salone. In generale, il layout è spazioso e c'è abbastanza spazio sui sedili anteriori e posteriori.
 
Prestazione
L'auto si muove più vivace del previsto. Dicono che l'acceleratore è regolato specificamente per la stazione Wagon e da un flusso di strada piacevole al traffico lungo la strada ad alta velocità, che richiede accelerazione, anche in modalità di trasmissione D è dotata di caratteristiche di corsa soddisfacenti. Anche il modo di lavoro della trasmissione del cuscinetto non causa il rifiuto e, quando si accende in modalità manuale, viene garantita una rapida reazione. Per quanto riguarda il comfort quando si muove, è più completo in tutta la trazione ruota e non nella modifica della trazione anteriore.
 
 
 

Fonte: Carview.co.jp