Mitsubishi Lancer Evolution X Drive dal 2008 Berlina

Test di Mitsubishi Lancer 4WD: applicazione di leadership

Mitsubishi Lancer con un motore da 2,0 litri e una trazione integrale 4WD ha solo due opzioni di esecuzione che differiscono a livello di attrezzatura: intenso e intenso+.
Con il rilascio della decima famiglia, il modello di Lancer è passato a un livello superiore nella gerarchia automobilistica. Se Lancer IX era più posizionata come una famiglia a prezzi accessibili e un'auto affidabile, l'attuale generazione ha spostato le priorità verso lo sport e l'aggressività. Un aspetto impressionante e le dimensioni aumentate non hanno lasciato una traccia dallo sguardo buono dei nove. A proposito, abbiamo già pubblicato un articolo su Mitsubishi Lancer X con un motore e un variatore da 2,0 litri. Tuttavia, questa volta la versione di questo modello, che ha ricevuto un prefisso 4WD, che significa che la presenza di tutta la ruota ruota, è venuta da noi.
Quindi, la versione a trazione integrale di Lancer X è dotata di un 2,0-L con una capacità di 150 CV con un motore con un cambio manuale a 5 marce o CVT con la possibilità di commutazione manuale, nonché un multi. Modalità trasmissione a trazione integrale su richiesta 4WD con controllo elettronico e connessione automatica della parte posteriore L'unità quando si fa scivolare le ruote anteriori, simile a quella installata sul SUV Mitsubishi Outlander XL. Le differenze nella cabina e un lanciatore monoprodico sono la presenza di uno speciale interruttore di modalità di trazione a ruota intera, che si trova sul tunnel centrale tra i sedili anteriori, nonché i visualogram per la visualizzazione della modalità di trasmissione sul display di computer a bordo .
Usando l'interruttore, il driver può scegliere una delle tre modalità di trasmissione: 2WD (coppia diretta sull'asse anteriore), 4WD (il sistema dosi la direzione della coppia alle ruote posteriori, a seconda della posizione del pedale dell'acceleratore e Differenza nelle velocità delle ruote anteriori e posteriori per ottimale. Distribuzione della coppia tra gli assi in condizioni di traffico specifiche), blocca (più del momento è distribuito sull'asse posteriore, a causa della quale l'adesione alla superficie aumenta e stabilità a migliorano le alte velocità, la superficie irregolare e il rivestimento scivoloso).
In altre parole, la prima modalità viene utilizzata come economico quando il conducente è sufficiente solo l'asse anteriore. Quando si sceglie un 4WD, il sistema coinvolge l'elettronica dietro il circuito controllato per la distribuzione automatica e regolare della maggior parte della coppia sulle ruote posteriori, aumentando automaticamente questo rapporto quando viene premuto il pedale del gas. L'accoppiamento dirige fino al 40% di trazione alle ruote posteriori quando il pedale del gas è completamente premuto e riduce questo indicatore al 25% ad una velocità superiore a 64 km/h. Con un movimento uniforme a velocità di crociera, fino al 15% della coppia disponibile è diretto alle ruote posteriori. A basse velocità in curve ripide, la forza è ridotta, garantendo una rotazione regolare.
In condizioni difficili, ad esempio, quando si muove la neve o il ghiaccio, è possibile abilitare la modalità di blocco 4WD. In questo caso, la maggior parte della coppia viene trasmessa alle ruote posteriori. Ad esempio, quando si accelerano sull'ascesa dell'accoppiamento, trasmetterà immediatamente la maggior parte della coppia alle ruote posteriori per garantire la frizione con la strada di tutte e quattro le ruote, quando, come in modalità 4WD automatica, il momento sull'assale posteriore Inizierà a essere trasmesso solo dopo che l'elettronica nota lo scivolamento delle ruote anteriori.
La modalità di funzionamento dell'accoppiamento viene calcolata sulla base di un sistema di comunicazione diretta che funziona all'unisono con uno sforzo per premere il pedale dell'acceleratore e un sistema di feedback che tiene traccia della velocità di tutti quattro ruote e calcolo della differenza nella rotazione delle ruote anteriori e posteriori. Informazioni sulla posizione del pedale dell'acceleratore e sulla velocità dell'auto vengono trasmesse attraverso il pneumatico lattina. Il sistema valuta le condizioni della strada e gli sforzi sui pedali e dirige la quota necessaria della coppia sulle ruote posteriori. Venendo attraverso le bobine, la corrente genera la forza magnetica che coinvolge la frizione. In risposta a questa forza, viene disegnata la palla nel meccanismo del pugno e genera l'impulso progressivo. Questo impulso colpisce la frizione principale e la coppia viene trasmessa alle ruote posteriori.
Sfortunatamente, il tempo di prova non era per l'inverno della neve, quindi non potevamo sentire tutti i ciondoli di tutta la ruota. Senza estremo, ma in modalità abbastanza dinamica, non era possibile valutare una modalità abbastanza dinamica sul rivestimento a secco dei vantaggi di un modello di trazione integrale. I giorni dell'impasto sono caduti con il tempo piovoso e Lancer 4WD è riuscito a cavalcare l'asfalto bagnato. Tenendo presente il comportamento della modifica della trazione anteriore, siamo andati alla ricerca di un fascio di turni adatto. Fortunatamente, nella regione di Mosca più vicina ci sono ancora posti in cui, con un asfalto piuttosto piatto, in realtà non c'è movimento. Il segmento scelto per testare la controllabilità consisteva in due turni, uno dei quali era piuttosto nitido e l'altro era più dritto, ma piuttosto lungo. Avendo provato il Lancer All -Wheel Drive in varie modalità di velocità, si può affermare che il manageriale sul rivestimento scivoloso è davvero migliore. La presenza di tutta la trazione ruota può essere caratterizzata da una frase, che ha ripetutamente ascoltato sia i giornalisti che gli altri proprietari tutte le auto a ruota ruota sono fiduciose. Tuttavia, un'auto con due assi principali richiede determinate capacità di guida, specialmente quando iniziano gli skid, quindi è importante che la fiducia non si trasformi in autostima.
Per quanto riguarda l'abilità di cross -country, l'autorizzazione stradale di 150 mm non consentirà grandi carte vincenti sul fuoristrada, tuttavia, nella routine sfocata o nella corte innevata, le possibilità di rimanere bloccato bruscamente. In modalità 4WD automatica, quando la ruota anteriore è scivolata, l'asse posteriore si collega senza ritardo, impedendo all'auto di seppellire.
Mitsubishi Lancer con un motore da 2,0 litri e una trazione integrale 4WD ha solo due opzioni di esecuzione che differiscono a livello di attrezzatura: intenso e intenso+. La versione intensa con una trasmissione manuale a 5 marce, tra cui un computer di bordo, climatizzazione, sensori di pioggia e luce, dischi CD/MP3 per 6 dischi, una sospensione sportiva con un gioco di 150 mm, che si estende tra lo shock anteriore ammortizzatore Rack e cerchi in lega da 16 pollici, costerà 674 020 rubli. Per un variatore bloccato, dovrai pagare altri 31.088 rubli. E l'esecuzione superiore di Intense+, in cui viene aggiunta la finitura in pelle dei sedili, costa 745 308 rubli. Se prendi la stessa carnagione con tutta la trazione ruota e senza di essa, la differenza di prezzo sarà di 21.976 rubli.
Per meno di 750 mila rubli, otteniamo un sistema di trazione integrale e un pacchetto abbastanza buono. Sebbene ci siano lamentele sulle attrezzature. Ad esempio, in presenza di climatizzazione e salone in pelle, gli sviluppatori non si sono preoccupati di prestare attenzione a scaglie come la maniglia interna sul coperchio del tronco o la retroilluminazione degli specchi cosmetici, che sono diventati a lungo la norma più moderna Modelli, il sistema di stabilizzazione non è disponibile anche come opzione. Inoltre, nonostante l'eccellente ergonomia e l'atterraggio conveniente, l'assenza di regolazione longitudinale della colonna dello sterzo deluso. Altrimenti, l'aspetto di una trasmissione di trazione integrale rende Lancer una delle offerte più favorevoli, almeno su una funzione di prezzo.
Ruslan Galimov
Il prezzo dell'auto testata è 745 308 rubli.
Completa il test dell'auto testata
Modalità Sport CVT - Variatore in piedi
Interruttore del volante dello sterzo Interruttore del cambio CVT
MOINE -Resistente alla trasmissione di trazione ruota su richiesta 4WD
Ruote di volo
Finitura in pelle di sedili
Riscaldamento dei sedili
controllo climatico
Formazione audio, 6 oratori
6 disco CD-MP3-cambio, ricevitore radio e orologio in quarzo digitale
Volante con pulsanti di controllo audio
Volante in pelle
Sensore di pioggia, sensore di luce
Bumper anteriore dipinto nel colore del corpo
Fari con lampade alogene
Luce della nebbia posteriore con una funzione di arresto automatico
Segnale di arresto superiore
Luci della nebbia anteriore
Airbag gonfiabili a due stadi anteriori per il conducente e il passeggero anteriore
Airbag gonfiabili laterali per il conducente e il passeggero anteriore
tende di sicurezza gonfiabili
Cuscino gonfiabile per le ginocchia di guida
Montaggio dei sedili per bambini ISO-Fix
ABS (sistema anti -blocco di freni) integrato con EBD (sistema di distribuzione del sistema elettronico)
    
Specifiche
Corpo
Tipo di berlina del corpo
Il numero di luoghi 5
Volume del bagagliaio, L 315
Massa equipaggiata, kg 1350
Messa piena, kg 1850
Lunghezza, MM 4570
Larghezza, mm 1760
Altezza, mm 1505
Base ruota, MM 2635
Spazio stradale, MM 150
Motore
Digitare benzina
La posizione di fronte è trasversalmente
Posizione e numero di cilindri 4 di fila
Volume di lavoro, CM 1998
Diametro del cilindro/corsa a pistone, MM 86,0 x 86,0
Il grado di compressione è 10,0
Il numero di valvole per cilindro 4
Potenza massima, l.s./rpm 150
Coppia massima, NM/RPM 198
Trasmissione
Variatore di cambio cuneonus
L'unità è collegata piena
McPherson Front Suspension con uno stabilizzatore di stabilità del rettile
La sospensione posteriore è indipendente da multi -link con uno stabilizzatore di stabilità del rettile
Frani anteriori Disco ventilato
I freni posteriori sono disco
Pneumatici 205/60 R16
Dinamica
Velocità massima, km/h 200
Tempo di accelerazione 0-100 km/h, da 10,5
Consumo di carburante, l/100 km
ciclo di città 10.8
country Cycle 6.6
ciclo misto 8.1
Capacità del serbatoio del carburante, L 59
Carburante ai-92
 
 
 
 
 
 
 
 

Una fonte: Carclub.ru