Mitsubishi Lancer Evolution X Drive dal 2008 Berlina

Taglia e mandrino

La brillantezza dei diamanti è semplicemente spiegata: rifrazione della luce ordinaria. Il nuovo Mitsubishi Lancer ha la capacità di cambiare in diversi angoli di visione.
Alla presentazione della nona generazione, le opinioni di Mitsubishi Lancer e le impressioni di questa vettura sono cambiate letteralmente. Compatto, se guardi da lontano, si è rivelato essere solido e spazioso con una conoscenza più stretta. Abituati allo stile leggermente conservativo della berlina, sei immediatamente sorpreso da quanto letteralmente alcuni colpi nello stile art nouveau possano essere somministrati una specie completamente diversa della stazione wagon.
Lancer, correlato alla classe C, è uguale in quasi tutti i parametri o supera il carisma interclass che viene sostituito da esso: è caduto nella successiva ondata di macinazione, quando le auto all'interno della classe crescono se non nelle dimensioni complessive, allora nella base. Per il consumatore, questo è abbastanza piacevole - per lo stesso denaro leggermente grande, diventa possibile ottenere almeno un interno più spazioso.
Una faccia per due. Possiamo dire che il nuovo Lancer è apparso a lungo in Giappone. L'isola Lancer Cedia è formalmente ottava generazione Lancer e ci è già stato presentato. Tuttavia, quando si confrontano queste macchine, sono evidenti esattamente gli stessi pannelli del corpo di base e una decorazione d'interni molto simile. Ok, lasciamoci sulla coscienza dei giapponesi. Inoltre, i motori e la trasmissione della versione dell'Estremo Oriente sono davvero diversi. Forse Mitsubishi vuole solo dimostrare che tre anni condividendo questo Lancer e Tu Cedia non erano vani. E la nuova identità aziendale, più pronunciata a Outlander, deve anche riflettere nel modello europeo. Prima di tutto, è un caratteristico becco centrale che passa da una fodera del cofano e nuovi fari. L'impressione generale dell'aspetto della berlina sembra essere buona, ma il cofano e il tronco sembrano sproporzionatamente piccoli rispetto al grande corpo. Nel vagone della stazione, questo effetto si manifesta notevolmente meno. La sua schiena è realizzata in un aspetto alla moda di stile e, a causa della mancanza di piccoli dettagli, l'auto sembra più proporzionale.

Una forma così diversificata di forma era in parte un compito fondamentale dei progettisti. Perché la stazione wagon e la berlina, secondo il piano degli esperti di marketing, Mitsubushi, sono destinati a categorie di clienti completamente diverse. Bene, con modifiche a quattro porte, tutto è chiaro - grazie a un costo relativamente basso e le berline offriranno a un prezzo di circa $ 14.000 - questa è un'opzione interessante per coloro che scelgono la loro prima auto importata nella loro vita. A proposito, non dimenticheremo, sulla presenza di ABS, EBD, airbag e finestre elettriche: sono inclusi nel pacchetto. Sì, e per una versione costosa di 1,6 litri, che è più costosa di $ 1000 non solo per altri 16 CV, ma anche per un'attrezzatura più ricca con specchi elettrici e il loro riscaldamento e sedili, tale stile è anche più di un meno. Il vagone della stazione con un motore da 1,6 litri è più di una berlina di $ 1660 ed è rivolto a un proprietario più moderno, dinamico e ricco - è previsto solo un motore a due litri per essere posizionato su questo tipo di corpo.
Modalità Sport. La prima opzione che si è incontrata è stata una berlina con una macchina automatica e un motore da 1,6 litri. Ancora una volta ho dovuto cambiare le valutazioni nel processo di appuntamenti. Sembra non l'attrezzatura più povera, ma non c'è finitura all'interno della copertura del bagagliaio. Sì, e la plastica nel salone, sebbene ad alta qualità, ma modesta - tipicamente giapponese approccio. Fare il pannello in stile Outlander sottolinea l'ambito e gli inserti sotto un albero nero sembrano creare un'impressione di una certa pretesa di lusso. La trasmissione automatica è adattiva, Invecs II con modalità di controllo manuale, che Mitsubishi si chiama modalità Sport.
La prima impressione non è stata molto piacevole: sembra che un conducente ci abbia guidato, estremamente scrupolosamente correlato alle restrizioni di velocità finlandese o al consumo di carburante. La trasmissione era così ben adattata alle sue abitudini che non voleva accelerare più di 100 km/h. Certo, abbiamo cercato di calpestare di più - dopo 80 km/h, l'auto sembra prendere vita. Apparentemente, poiché il motore deve più spesso girare a giri di oltre 3.000. In questa gamma, non è solo ascoltato, ma la dinamica sembra essere rianimata. Sembra che il punto non riguardi la trasmissione, ma nei motori configurati per le norme ecologiche di Euro-4. Bene, proteggere la natura è una buona cosa.

Non pensare ai secondi. Dopo la modalità automatica, passiamo alla modalità Sport e il carattere di Lancer cambia bruscamente. Siamo stupiti! Il fatto è che molte macchine sequenziali soffrono di premurosità: la scatola trascorre molto tempo a pensare di scegliere un conducente. La trasmissione automatica su Lancer è una piacevole sorpresa: lo switch di gradini così rapidamente che sembra che tu stia andando in meccanica normale. L'unità di controllo è stessa? No, se si tenta di attivare il programma che richiede le rivoluzioni di output del motore, non succederà nulla. Ma nella gamma consentita, la scatola soddisfa attentamente i requisiti del conducente, consentendo di rallentare efficacemente il motore. Questa modalità non influisce molto bene sulla durata delle unità, ma a volte può essere molto utile. Ad esempio, su scivoloso dopo la recente pioggia con la corsia di ghiaia.
La via del test drive ha appena attraversato tali siti. Su di loro negli anni '80-anni '90, sono passate le leggendarie percorsi di rally di 1000 laghi. Siamo convinti che piacevolmente elastico sull'asfalto, alla sospensione non piacciono piccoli fosse e dossi, trasmettendo vendicatamente colpi al conducente e ai passeggeri innocenti. Tuttavia, non puoi andare molto rapidamente e quindi la sospensione offre un buon livello di comfort.
Moda sportiva. Dalla prima generazione, Lancer si è distinto per una passione per lo sport: nell'anno del suo aspetto sul mercato, ha vinto la Croce meridionale. Quindi il percorso nelle vicinanze di Juvyskyul fu posato proprio in luoghi di gloria militare. E tra le auto che partecipavano alla presentazione, c'erano futuri modelli migliori per due carri di stazione. Quelli futuri perché saranno rappresentati nei mercati europei e russi solo all'inizio del prossimo anno.
La parte superiore della versione qui è enfatizzata non solo per questa versione del motore a due litri e un pacchetto sportivo. Quest'ultimo include una sospensione sportiva con un aumento della strada ridotto, un distanziatore tra stivali di sospensioni anteriori, pneumatici da 16 pollici su dischi di cast, sedili sportivi e un volante Momo. Ecco la trasmissione - esclusivamente meccanica. E la modestia degli interni sportivi senza elementi di legno - sono stati sostituiti da inserti dipinti sotto l'argento scuro - fa un'impressione più favorevole della decorazione della versione di comfort.
La dinamica dell'accelerazione con un motore a due litri è molto più alta di quella di una berlina con una macchina automatica e un motore da 1,6 litri. Ma l'unità di alimentazione più potente in gamma è divulgata solo ad alta velocità - sotto i 3500 marchi, il suo ritorno non è francamente impressionante. Ma entro 3500-6500, fa piacere con una rapida reazione e una trazione eccellente. La scatola ha anche lasciato solo buoni ricordi: una breve mossa della leva e un'eccellente inclusione accurata. La sospensione sportiva è più dura dello standard, ma nonostante ciò (più precisamente, per questo motivo), il passaggio di piccole irregolarità non rappresenta un contrasto così forte con le aree uniformi.
La maggior parte ha soddisfatto il salone e il bagagliaio della stazione. Grazie alla lunga base e alla berlina, i passeggeri dei sedili posteriori sono molto spaziosi, quindi se l'auto viene utilizzata come ufficiale o addirittura taxi, i passeggeri non dovranno lamentarsi. Sul vagone della stazione, secondo la tradizione giapponese, è possibile regolare l'angolo di inclinazione della parte posteriore. Più precisamente, la schiena, poiché il divano è diviso in una proporzione di 60:40. È vero, la trasformazione del sedile posteriore viene eseguita solo abbassandoli: il cuscino non viene rimosso. Ma quando si piegano le spalle, si forma una piattaforma di carico quasi piatta.
La premiere ufficiale della berlina europea Lancer si svolgerà al Motor Show di Mosca. Non è il primo caso, ma i precedenti possono essere contati sulle dita di una mano.
Testo Valery Chusov, foto dell'autore e Mitsubishi Motors

Modello/Modifica Mitsubishi Lancer 1600 Comfort Mitsubishi Lancer 2000 Sport
Produttore/Paese Mitsubishi Motors Corporation/Giappone
MOTORE
Tipo/Numero/Posizione dei cilindri a benzina/4/In -line
Volume di lavoro (metro cubico) 1584 1997
Power (KW (L.S.) a circa./min.) 72 (98) a 5000 99 (135) a 5750
Momento (nm a circa./min.) 150 a 4000 176 a 4500
TRASMISSIONE
Discorso anteriore
Cambio automatico a 4 marce a 5 marce a 5 velocità
Freni, sicurezza
Disco ventilato anteriore/posteriore
Assistendo i sistemi elettronici ABS, EBD
Airbag anteriori e laterali davanti
tende a broncio
Dimensioni/massa
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4480/1695/1445 4485/1695/1450
Base/gioco delle ruote (mm) 2600/165 2600/135
Pneumatici 195/60 R15 195/50 R16
Peso di massa/Full (kg) 1205/1750 1320/1780
Il volume del serbatoio del carburante (L) 50
Velocità massima (km/h) 176 199
Accelerazione a 100 km/h (sec.) 13.6 10.0
Consumo di carburante (città/autostrada, L/100 km) 10.3/6.4 11.7/6.8
Il prezzo a Mosca è di $ 16.150 $ 20.000 (approssimativamente)

 

Fonte: "Autopilota"