Mitsubishi Lancer Evolution X Drive dal 2008 Berlina

Spesso e sottile

Non ha senso scegliere un'auto semplicemente per caratteristiche e descrizioni per molto tempo. Dietro la formulazione promettente, una berlina a due litri può nascondersi completamente diversa nell'ideologia della macchina. Come Ford Focus e Mitsubishi Lancer.
Gli eroi della storia di Chekhov sono richiamati a prima vista di queste due auto. La messa a fuoco alta e arrotondata è enfatizzata molto più bene rispetto al Lancer lungo e basso. E, come i personaggi inventati da Anton Pavlovich, due classi di classe C a prima vista dovrebbero differire poco: entrambi hanno un motore da due litri, un tipo di corpo molto popolare e anche dettagli simili dell'esempio di aspetto, a blocco triangolare. Tuttavia, rende possibile capire che la fine di una palestra non ha garantito ai funzionari la stessa carriera, quindi un numero stretto di caratteristiche tecniche non significa una completa somiglianza delle qualità dei consumatori.
Piano meccanico. La differenza fondamentale nel concetto si è manifestata nella scelta del tipo di trasmissione. Due aziende hanno contrastato direttamente le versioni principali dei loro modelli popolari nel nostro mercato: Mitsubishi vende Lancer in Russia esclusivamente con i meccanici, ma il motore da due litri si combina solo con un automa. Cioè, i giapponesi propongono di spremere il massimo, ma il rappresentante dei tre grandi, al contrario, ha scoperto che le maggiori capacità del motore consentono al proprietario di semplificare la vita.
È interessante notare che l'approccio di Mitsubishi è condiviso da un altro marchio giapponese - Mazda.
Naturalmente, la questione non era al punto di enfatizzare l'idea della dinamica nel design di Lancer. La berlina ci arriva solo nelle prestazioni dello sport. Anti -wing sul tronco, luci posteriori con diffusori trasparenti a La Evo VIII, fari leggermente oscurati e dischi da 16 pollici per permetteranno agli altri di capire che questo non è solo Lancer. E il proprietario stesso assomigliarà alle scale dei dispositivi a colori avori con una retroilluminazione rossa molto piacevole.
Ma l'attenzione a due litri non è diversa dalle altre modifiche in prestazioni simili. È vero, la loro scelta è in qualche modo ristretta: il motore più potente non è disponibile nella versione Ambiente più economica. Ma può essere ottenuto negli altri tre. Il nostro obiettivo è stato eseguito da Comfort, integrato da un pacchetto invernale, che include un'opzione molto rara, ma estremamente utile nella nostra zona: il riscaldamento elettrico del parabrezza. Rispetto a Lancer, questa macchina sembrava abbastanza modesta. Ma l'attenzione può anche essere ottenuta con finestre elettriche per tutti le porte, e non solo sul davanti, e con ABS - tuttavia, il costo della Ford supererà anche leggermente il prezzo di Mitsubishi. Anche se notiamo che non offrono affatto cuscini laterali per le auto da VSEVOLOZHSK. Bene, il riscaldamento in vetro sembra una compensazione abbastanza adeguata: risolverà i problemi del proprietario per diversi mesi ogni anno, ma i cuscini laterali potrebbero non essere affatto necessari. O dovrebbero essere considerati un segno di una macchina per una guida più aggressiva?
Darling e Anyuta. Il design della macchina è sufficientemente simile: trazione anteriore, MacPherson davanti, sospensioni multi -link dietro. Ed entrambi sono abbastanza buoni in combinazione di controllabilità, stabilità e comfort. Focus, ovviamente, accelera lenta di Lancer - Una trasmissione idromeccanica ha un'efficienza minore rispetto a una meccanica semplice. Tuttavia, poiché la doccia di Cechhov ha adottato facilmente gli interessi di ciascuno dei suoi mariti, quindi Ford è in grado di adattarsi allo stile di guida in una gamma abbastanza ampia: dalla calma contaminazione in Tverskaya in cerca di un negozio e parcheggiando lungo la confezione lungo la Mosca -Don Highway. Il punto non è che la sua scatola sia adattiva: ha un design piuttosto semplice per oggi. Il fatto è che l'alimentazione è abbastanza sufficiente per dimostrare alla maggioranza se si desidera dimostrare che questa attenzione è un'auto per gli amanti della guida molto veloce. È sufficiente solo per secondo l'acceleratore fino alla fermata. La scatola inizia a passare da qualche parte nella regione da cinque a seimila giri / min invece dei soliti tre o quattro e l'auto vola in avanti. La sospensione ti consente di realizzare questi trucchi su una strada non molto diretta, mentre abbastanza delicati si riferisce alle sensazioni dei passeggeri e dell'autista, mascherando con successo le caratteristiche delle strade. Qui, la gomma di alto profilo la aiuta, sebbene un'auto così grande non sia particolarmente per affrontare. Puoi ottenere il cast da 15 pollici, ma per questo dovrai scegliere una versione di Ghia o pagare $ 683.
Gli sforzi di Mitsubishi nel contestare Lancer non erano vani: una sospensione più rigida con stabilizzatori di stabilità dei rettili rinforzati e pneumatici con un'altezza del profilo di soli 50% su dischi di cast da 16 pollici forniscono un eccellente accoppiamento con la strada. Allo stesso tempo, la macchina ha mantenuto un livello di comfort abbastanza decente. Tuttavia, Lancer in questa versione è in misura maggiore un mezzo per ottenere piacere dal controllo oltre a un semplice mezzo di trasporto. Come ogni Anna sul collo, apprezzando la mia attrattiva ha iniziato a far roteare suo marito, quindi questa vettura dichiara fermamente e inequivocabilmente che è necessario guidare rapidamente. È carino. Ma le gambe dovrebbero essere sensibili: secondo la tradizione giapponese, il pedale della frizione ha una mossa molto lunga. Sarebbe bello cambiarlo con il freno - dopo una forza di dosaggio con precisione, sembra che Mitsubishi abbia due disposizioni: acceso e spento. Anche se ti abitui abbastanza rapidamente.
Non richiede tempo per abituarsi alla leva del cambio con mosse piuttosto brevi e un'inclusione molto chiara. Inoltre, può essere usato raramente: il motore non mostra un malcontento speciale quando si lavora a velocità vicine al limite. Anche se solo circa 4000 prende vita. Ciò si manifesta in un suono vicino a un vero ruggito sportivo e nella reattività della macchina per spostare il pedale del gas.
La brevità è l'anima dell'arguzia. Sfortunatamente, nella città di Mosca e nei dintorni adiacenti non ci sono solo il terzo anello e le autostrade su cui i vantaggi dei potenti motori si manifestano nella misura massima. Anche sullo stesso anello ci sono ingorghi in cui è necessario strisciare - una condizione in cui la messa a fuoco è migliore di Lancer per definizione. E ci sono parcheggi vicini che devono essere inseriti e da cui è necessario rifiutare. Per quanto strano possa sembrare, è molto più appropriato per Lancer: passare dal primo al retro e alla schiena altrettanto convenientemente conveniente su entrambe le auto, ma ecco il tronco di messa a fuoco ... è molto alto e blocca completamente l'opportunità di valutare le dimensioni . Diversi parcheggi stancanti si sono conclusi con sorrisi storti: sembrava essere così tormentato, ma si è scoperto che c'era una riserva in un buon contatore e mezzo. Rimane solo ridere della tua eccessiva cautela, ma è meglio acquistare qualcosa come i sensori di parcheggio. O semplicemente acquista una berlina: il tipo di corpo più popolare in Europa, i progettisti hanno chiaramente prestato la massima attenzione. E il bagagliaio della berlina in focus sembra quasi l'attrezzatura sospesa.
Lancer ha molto più facile con questo: se lo si desidera, puoi vedere il bordo del tronco nello specchio o almeno l'Anti -wing, in cui la parte agisce il ruolo del puntatore dimensionale. Solo non dobbiamo dimenticare di rimuovere almeno il centro delle poggiatesta posteriori. E meglio - tutto. Tuttavia, un esterno così conveniente e bello, dall'interno, il tronco di Lancer perde sia in quantità che di qualità. In primo luogo, è più piccolo: tra 430 e 490 litri la differenza è abbastanza evidente. In secondo luogo, il coperchio senza decorazione d'interni sembra in qualche modo illogico in un'auto del valore di $ 20 mila.
La questione del prezzo sorge non solo al momento dell'acquisto. Essere il proprietario di Mitsubishi non è un piacere economico. Sebbene l'intervallo di intervalli per Lancer sia ora aumentato da 10 a 15 mila km, l'attenzione è in anticipo rispetto al marchio giapponese in questo parametro: dovrebbe apparire sul servizio solo ogni 20 mila. Il risultato è questo: il costo di tutti i lavori obbligatori e raccomandati, nonché pezzi di ricambio che il proprietario dell'auto deve pagare per i primi 60 mila km di corsa, per l'attenzione è di circa $ 900 e per Lancer $ 1170. In realtà, non c'è nulla da sorprendere qui: il fatto che i rivenditori della maggior parte dei marchi, in particolare i giapponesi, guadagnino di più sui pezzi di ricambio e sul servizio rispetto alla vendita di auto, non è più un segreto per nessuno.
Testo Valery Chusov, foto Tatyana Salyutova
 

Ford Focus 2.0i Comfort Mitsubishi Lancer 2000 Sport
Motore a benzina, quattro cilindri
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 1988 1997
Potenza (L.S. a RPM) 130 a 5500 135 a 5750
 
Momento (nm a rpm) 178 a 4500 176 a 4500
Azionamento anteriore anteriore
Cambio meccanico a 5 marce automatico a 4 velocità
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4362/1702/1460 4480/1695/1415
Base ruota (mm) 2615 2600
Massa dotata (kg) 1186 1270
Velocità massima (km/h) 197 204
Accelerazione a 100 km/h (c) 11,8 9.6
Consumo di carburante (città/autostrada, l/100 km) 13.1/7.3 11.7/6.5
Il prezzo a Mosca è di $ 17,85 mila $ 19,39 mila.

 
 

Una fonte: "Autopilota"