Mitsubishi Lancer Evolution X Drive dal 2008 Berlina

Mitsubishi Lancer

La posizione di questo modello sul mercato russo è speciale. Più precisamente, la posizione del mercato russo per l'azienda Mitsubishi differisce dagli altri produttori, perché abbiamo le prime vendite di questo marchio in volume in Europa! E Lancer è una locomotiva qui. Per la prima metà del 2007, il volume delle vendite russe ammontava a 22.700 copie (incluso il modello precedente). Questo è il secondo posto dopo Ford Focus (43.200!). Ma sulla scia di Lancer c'è la Toyota Corolla (22.584), di cui scriveremo più tardi.

L'ultima generazione di Lancer è iniziata la scorsa primavera. Rispetto al suo predecessore, l'auto è diventata più di 100 mila rubli più costosa. Ha anche perso il carro della stazione. È cresciuta di circa 15 cm di lunghezza. Ma, la cosa più importante, rispetto al lavaggio inesperto dell'anno modello del 2003, Lancer 2007 è diventato davvero bello e carismatico. Puoi ammirare l'auto per molto tempo da diverse angolazioni e il suo design non ti sembrerà noioso o secondario da un singolo angolo.
Il sorriso predatorio delle Grille del radiatore segnala inequivocabilmente: sci!. Ma non c'è ancora alcuna aggressività eccessiva nell'aspetto della modifica di base dell'invito. Ma quello che vedi nella foto dell'attrezzatura intensa. Viene offerto esclusivamente con un motore a due litri con una capacità di 150 cavalli (e un motore più debole ha 1,5 L/109 CV), che ci attira così esternamente, ahimè, buoni solo visivamente e la praticità soffre. Probabilmente non sarà facile salvare uno spettacolare kit per il corpo in plastica sul fondo del paraurti e delle soglie durante l'inverno a cinque mesi. È improbabile che il contatto con una cumulo di neve o un bordo si susseguisca a una plastica fragile. Ma le principali affermazioni sono sorte in relazione allo spoiler gigante che decora il coperchio del bagagliaio.

Le loro (affermazioni) possono essere divise in due gruppi. Il primo componente dell'ergonomia dell'apertura del bagagliaio. Puoi unire il coperchio con una chiave o una leva dalla cabina. Di conseguenza, si forma un sottile divario, dove non è facile attaccare una mano. E allevare l'intera struttura (copertina più uno spoiler pesante) non è fisicamente facile nemmeno per un uomo. Inoltre, i cinema di apertura sono tali che quando si alza la parte posteriore, la parte quasi sempre sporca entra in contatto con i tuoi vestiti.

Questo può essere evitato solo facendo un passo alla distanza di un braccio teso (che rende il sollevamento del coperchio è già completamente irrealistico) o brillando di lato. Un altro svantaggio di questo gioiello: lo spoiler copre notevolmente la recensione dal luogo del conducente. In altezza, l'ala si trova esattamente dove si trovano i segnali di rotazione dietro le auto. Non sono quasi mai visibili e devi usare gli specchi laterali più spesso. Su questo, le nostre riserve di catrame sono quasi prosciugate per la maggior parte del miele.

Dire che il salone di Lancer è conveniente non dire nulla. La costezza e l'ergonomia sono qui a livello di riferimento. I sedili hanno un supporto laterale pronunciato, ma non eccessivo, nemmeno un blocco di piloti scaricati. La lunghezza del cuscino non lascia le ginocchia appese in aria. E l'altezza della parte posteriore crea un supporto confortevole e corretto non solo nella zona della vita e delle lame, ma anche sotto le spalle. Siamo andati oltre i pedali non sono troppo vicini, come ora accettato e gli stivali anche della 46a dimensione non si aggrappano a loro con un trasferimento acuto delle gambe. Il volante è dove hai bisogno e come vuoi dalla sezione trasversale e disposizione degli aghi a maglia.

E sebbene non vi sia alcuna regolazione dell'hub per partenza (e c'è solo, come è consuetudine in altezza, in altezza), questo non è fastidioso. È solo con la nostalgia, ricordo il volante di una versione a due litri della generazione precedente Lancer. Era una lussuosa compagnia di Momo, la stessa che è stata messa su Lancer Evolution! Ma quei giorni sono passati e l'attuale volante è ancora buono

Tre gemelli: la temperatura, la resistenza e la direzione del soffio sono la soluzione migliore per regolare il clima nella cabina, non è ancora stata inventata. E, soprattutto, i numeri sulle maniglie corrispondono alla temperatura reale. Ha condotto la presenza di un sistema musicale proprietario di un suono molto decente. È impiantato nel cruscotto, il che significa che non può essere smantellato. E è diventato
È più probabile che rimanga intatto.

La seconda fila dei sedili di Lancer si piace con un'abbondanza di gambe per le gambe, ma sconvolge l'altezza del tetto con un aumento di 185 cm dalla parte posteriore della testa non lucida inevitabilmente il soffitto e le porte non limitano i passeggeri durante la pianta e le perdite . E di fronte c'è un'altra piccola battuta sul retro delle visiere per la protezione solare su molti modelli che ci sono specchi costruiti. A volte su entrambi, a volte (dal risparmio o non per distrarre il conducente) solo sul lato passeggero. Quindi Lancer ha uno specchio esclusivamente nella visiera di un conducente. Il passeggero è vuoto! In Giappone, il movimento è mancino. Sono stati rifatti tutto ciò che il volante, i pedali, i tergicristalli, i pannelli delle porte per l'Europa sono stati rifatti. E le visiere hanno dimenticato le visiere!

Ma, naturalmente, la cosa più importante è come Lancer guida. Dopotutto, non è per nulla che sia un parente dell'evoluzione. La nostra auto aveva una scatola di vastatorie non disponibile CVT. Questo è un tipo di mitragliatrice ed è improbabile che un utente inesperto noti una differenza fondamentale. Inoltre, per una maggiore familiarità, il variatore è configurato per alcune pseudo -trasmissione. Possono essere controllati sia ondeggiando la leva KP sia le comode linee di sterzo. L'uso di questo regime è molto più piacevole e più efficace che sconsideratamente. Se metti pressione bruscamente sul pedale del gas, puoi sentire come le velocità del motore aumenteranno e si congeleranno rapidamente e il motore preleggerà con una voce alta su una nota. Ma il rapporto di marcia della scatola cambierà senza problemi verso la diminuzione. Un incredibile contrasto in acustica durante la dispersione di Mitsubishi Urlors e al minimo, una svolta tranquilla: non sei affatto ascoltato, solo alla freccia del tachimetro scoprirai che il motore gira.

La spinta di Lancer è oltre lode. Non solo per il numero asciutto di caratteristiche tecniche. Ma anche secondo il conducente che sa che esiste una riserva sotto il pedale e puoi andare in modo dinamico, usando non tutti i potenziali.

Un altro pilota esperto farà piacere l'assenza di ESP. Con la ristrutturazione attiva, su un serpente, in una deriva, l'elettronica non strangola l'auto. Il conducente rimane oggetto di azione e non diventa un oggetto, come spesso accade nelle macchine moderne. Allo stesso tempo, Lancer viene catturato dal volante facilmente e accuratamente. Puoi giocare anche in modalità critiche giocose. Ma in presenza di un'esperienza del conducente sufficiente. Dopotutto, un nuovo arrivato su una potente che consente a molte auto può cadere in una situazione inadeguata sul rivestimento scivoloso. Pertanto, se non hai colpito le tue migliaia di almeno 150 km, concentrati una migliore attenzione sulla modifica di un litro e mezzo. Risparmia allo stesso tempo. Sebbene il Lancer più debole sia offerto solo dalla trasmissione manuale, dovrai praticare il cambio. Bene, e questa è una pratica utile.

Se formulano conclusioni di slitta, tenendo conto delle gare su modelli in competizione, Mitsubishi Lancer può vantarsi di uno sterzo molto accurato, un buon margine di trazione e un salone ponderato, di alta qualità ed ergonomico. Tutto ciò è integrato da un prezzo adeguato e da un bell'aspetto, che in combinazione giustifica abbastanza la domanda e persino le code per questo modello popolare.
Debito: 2007.
Lunghezza/larghezza/altezza: 4570/1760/1505 mm.
Base: 2635 mm.
Messa equipaggiata: 1350 kg.
Volume del motore: 1998 cm3.
Potenza: 150 CV A 6000 giri / min.
Coppia massima: 198 HM a 4250 giri / min.
Velocità massima: 200 km/h.
Accelerazione a 100 km/h: 10,5 sec.
Consumo medio di carburante: 8,4 L/100 km.
Il prezzo è di 482.000 rubli (a partire da 12.2007).

Una fonte: autolet.ru