Mitsubishi Lancer Evolution X Drive dal 2008 Berlina

Bestia pacifica. Mitsubishi Lancer X Test Drive

Il nuovo Mitsubishi Lancer è molto più spettacolare ed espressivo del suo predecessore. La bocca sollevata, i fari socchiusi predatori, la parte anteriore, come il muso di un serpente velenoso, è impressionante. Le luci posteriori assomigliano all'Alfa Romeo italiano, ma il tronco sembra un po 'pesante. Sulla strada, la novità è scortata da uno sguardo interessato, come se fosse Ferrari. Forse il nuovo Lancer ha anche più attenzione. È comprensibile, la versione precedente di Lancer è diventata un vero bestseller in Russia, disperdendo 110.000 modelli.
Nel mercato interno, Lancer è offerto in tre livelli di allestimento: invito, invito+ e intenso. Rispetto al predecessore, anche il prezzo del pacchetto iniziale è aumentato - ora sarà $ 17990. Attualmente, il tipo di corpo è solo una berlina, ma in futuro ci sarà anche una berlina, non ci sarà alcun carro.
Due motori - 1,5 l. con una capacità di 109 CV e 2l. e con una capacità di 150 CV Entrambi digest 92 benzina senza problemi. Per un'unità di alimentazione da 1,5 litri, viene offerta una trasmissione manuale a cinque marce o una macchina a quattro bande, per un motore da 2 litri, anziché una mitragliatrice, è possibile ordinare un variatore che esce più economico della trasmissione automatica e Non meno dinamico della meccanica.
Il Lancer più attrezzato, che si distingue da un motore da due litri, uno spettacolare kit aerodinamico, tre cuscini aggiuntivi e un cambio di CD a 6 dischi, ci è arrivato. Insieme al nuovo corpo, Mitsubishi Lancer X ha ricevuto un nuovo interno praticamente identico al crossover di Outlander XL più costoso. La console centrale sembra più impressionante della precedente ed è decorata con il carbonio in plastica che imita il carbonio, ma il display posizionato su di essa alla luce solare diretta è letta molto male.
Il volante Cut -off ha le chiavi di controllo per il sistema audio e il volante dei cambi. È un piacere non solo usarli non solo perché sono convenienti, ma anche perché il variatore infinito ha sei marcia virtuali. È molto conveniente cambiare un paio di gradini prima di passare dalle rivoluzioni economiche e, dopo aver raggiunto il limitatore, il variatore non salta all'aumento.
A giudicare dai dati ufficiali di Mitsubishi, lo spazio interno di Lancer è maggiore di quello dei concorrenti. È comodo non solo sui sedili anteriori, ma anche da dietro, dove puoi posizionare tre passeggeri senza problemi.
Gli specchi laterali sono molto istruttivi, ma la recensione indietro i poggiatesta e l'anticarona sul bagagliaio. A proposito di tronco. Nonostante la sua tristezza e l'assenza di loop (sono sostituiti da fermate del gas), non brilla di dimensioni del suo volume di soli 315 litri. La colpa di questo è una riserva a misura intera, che nella versione europea sostituisce il dock. Le spalle dei sedili posteriori, sebbene si piegano, ma il foro nel salone è stretto a causa dell'amplificatore del corpo trasversale. Un altro meno dell'assenza di una penna.
È ora di controllare il nuovo Lancer sulla strada. Le sedie dense non sono interamente sportive, ma sedersi in esse è conveniente, il volante a tre punti può essere configurato per inclinazione, ma non per partenza.
La chiave di accensione, come prima, è privata di un allarme standard. Dovrai pagare un extra per questo. Il motore a due litri è molto uniforme, il che in combinazione con il variatore dà a Lancer un carattere nordico. Non può essere chiamato lento, ma non muoversi rapidamente si rivelerà, 150 CV Per un moderno motore iniettore non è sufficiente. La situazione è in qualche modo aiutata a cambiare manuale, permettendoti di rimanere a velocità aumentate, dove la risposta all'acceleratore è più forte. Tuttavia, con una velocità crescente, il motore diventa rumoroso e questo rumore non è molto melodico.
Se parliamo di risparmio di carburante, allora meno di 15L. 100 km. Non era possibile incontrare la città. A velocità, un buon isolamento del rumore, il rumore del vento o dei vicini nel flusso è debolmente visibile, ma le articolazioni dell'auto sono dure, con accompagnamento del suono. Gli ammortizzatori sono probabilmente responsabili che non hanno il tempo di lavorare sul riassunto e non importante isolamento del suono degli archi.
A velocità, Lancer si comporta bene. La bassa sensibilità della sospensione indipendente alle irregolarità stradali consente di mantenere una buona stabilità del tasso di cambio. Ma tutto cambia quando devi ruotare spesso con il volante. Durante il viaggio, il vicino si è inaspettatamente tagliato nel torrente e ho dovuto andare via dalla collisione. A una dura svolta del volante, l'auto ha reagito in modo piuttosto lento, cadendo sul lato e un po 'scodinzole, che sono rimasto molto sorpreso. Per i lanciatori russi, i sistemi di stabilizzazione non possono essere ordinati nemmeno per un supplemento.
Dalla macchina così aggressiva esternamente, dotato di un distanziale tra le coppe anteriori, ti aspetti altre abitudini. In effetti, si rivela essere una berlina di famiglia calma. La gomma standard di alto profilo sta anche contribuendo al suo contributo, dando grandi dipartimenti e bloccando troppo presto sull'asfalto secco.
Il nuovo Lancer si è rivelato troppo universale. Per la totalità di tutte le qualità, sembra un leader. Aspetto con una scintilla, ma non c'è carattere, non c'è eccitazione. Tuttavia, Lancer X è solo esternamente simile all'evoluzione. Sebbene se ricordi che questa è piuttosto un'auto di famiglia, allora affronta bene il ruolo di un'auto sportiva, anche se in posizione statica.
Yaroslav Marshalkin
 

Una fonte: Auto.mail.ru