Mitsubishi Lancer Evolution X Drive dal 2008 Berlina

Tessuto dalle contraddizioni

La novità attira un aspetto elegante, un'eccellente unità di potenza e un controllo del solco. Ma non c'erano una laurea sotto forma di decorazione d'interni a bassa qualità, configurazione scarsa e un prezzo impressionante.
Mitsubishi Lancer della precedente nona generazione è diventato il leader nelle vendite di auto straniere in Russia e, detenendo sul mercato per 5 anni, ha trasferito il bastone del decimo anniversario. In caso di aggiornamento, i prezzi sono saltati per $ 2000-3000, ma nonostante ciò, una coda di molti mesi si è allungata dietro la nuova auto. Le berline con un motore da 1,5 litri dovrebbero attendere almeno sei mesi e le versioni con un motore da 2,0 litri hanno anche un anno.
Tuttavia, l'hype, gonfio attorno al nuovo Lancer, è piuttosto il merito dell'auto della nona generazione, che ha acquisito un solido credito di fiducia a causa dell'affidabilità e dei prezzi ragionevoli. Per scoprire cosa fosse veramente, abbiamo preso una berlina con un motore da 150 cavalli da 2,0 litri e un variatore nella configurazione massima di intenzione con un elegante kit aerodinamico. Il suo prezzo è di 651 240 rubli (circa 25,5 mila dollari). Avendo un tale budget, puoi già oscillare a una semplice classe di berline più in alto, come Toyota Avensis o Mazda6, anche se senza una serie di opzioni.
Quando guardava le prime foto del nuovo Lancer, la novità era facile da prendere per un'altra evoluzione, l'auto sembra così fresca e aggressiva. Soprattutto quando si tratta di una versione da 2,0 litri con piccoli alette sul paraurti anteriore e un enorme spoiler a poppa. Ma anche senza di loro, Lancer X sembra impressionante. Una grande griglia del radiatore nero a forma di audi e stretti fari malvagi colorati. Avendo notato un'auto del genere nello specchio posteriore -view, vorrei accettare a destra, altrimenti verrà anche tagliato o morso. Se si integra l'esterno con fari allo xeno alla moda come messa a punto, la priorità sulla strada è garantita. La silhouette a forma di cuneo si è conclusa con un cibo corto sconvolto con eleganti lanterne inclinate a La Alfa Romeo. Questo non è più l'ex Lancer, che, sebbene fosse difficile confondere con qualcosa, non ha causato speciali emozioni positive con qualcosa.
Ma con l'interno c'è stata una metamorfosi inversa del salone nei nove è ancora migliore di quella del nuovo Lancer. Il design del pannello frontale fa eco a Outlander XL e la trama è rimasta la prima dura e spiacevole al tatto. Solo un'ergonomia competente è sorprendente. I blocchi della radio e del controllo climatico sono separati l'uno dall'altro e usarli sono abbastanza convenienti e il tachimetro e il tachimetro sono distanziati attraverso singoli pozzi, tra i quali la schermata informativa con il margine del carburante e altri dati. Questa è solo la mostra centrale, come su Outlander, è caratterizzato da un'illuminazione pallida, che è persino scarsamente distinguibile nel tempo nuvoloso, e non è visibile nella giornata di sole. Con i fari accesi, il display diventa ancora più scuro. Non è chiaro come questo errore di calcolo sia stato replicato in tali quantità: dopo tutto, a differenza della plastica, un display opaco non fornisce alcun risparmio per il produttore.
Ma, come si suol dire, un luogo santo è vuoto, non esiste un studio di sintonizzazione ora offre i loro servizi per decorare il pannello frontale con vera pelle, che decora in modo significativo il salone. I prezzi di perfezionamento partono da $ 2.000 e se guarni le porte anteriori contemporaneamente, il prezzo aumenterà a 2800. investimenti significativi per un'auto di classe da golf. Ma gli amanti della musica saranno in grado di risparmiare sull'installazione della musica: già standard Lancer nella collezione di fascia alta di intensi vanta una decente catena CD-MR3 su 6 dischi e potenti acustiche. A volte anche l'impressione è che il subwoofer si è arroccato nel bagagliaio.
L'elegante bagel a tre razze era abbastanza comodo, ma la sua posizione non è perfettamente non abbastanza aggiustamento da parte della partenza, che la maggior parte delle auto della classe da golf ha, in particolare quelle che sostengono di appartenere al suo segmento superiore. Rimase anche un mistero perché Lancer è privato di uno specchio da fare in una visiera passeggeri e il conducente viene lasciato senza illuminazione su tali sciocchezze, anche i coreani non salvano ora!
Ci sono abbastanza posti con passeggeri posteriori, come nel precedente Lancer, ma senza eccesso. Il salone attraversa un potente tunnel centrale con versioni di tutte le ruote finora solo per i giapponesi. E, naturalmente, la testa supporta stabilmente la giunzione del tetto e il finestrino posteriore nel deflusso caldo sarà piuttosto cuocere nella corona. Il tronco era abbastanza modesto, inferiore a quello della generazione precedente. Una parte significativa del suo volume viene consumata da una ruota di scorta a misura intera, sebbene il corpo sia maturato sotto il dock. Se rimuovi il ricambio, il livello del pavimento può essere omesso di un buon 10 cm e il tronco aumenterà in modo significativo, ma la sua apertura rimarrà comunque piccola, in modo che per il cottage il nuovo Lancer non sia più buono come prima.
Il comportamento di Mitsubishi sulla strada ha lasciato un'impressione ambigua. A prima vista, l'elegante volante è riempito con uno sforzo reattivo pesante e il conducente sembra fantastico tutto ciò che accade alla macchina. Tuttavia, il telaio stesso stesso è affatto perfetto. Durante l'accelerazione, Lancer è notevolmente pervastabile, sebbene la potenza del motore non sia così grande. Tali trucchi erano scusabili per l'Outlander di 220 cavalli, ma da una berlina con ambizioni sportive con una capacità di 150 cavalli che stai aspettando una natura più competente. Negli angoli devi affrontare una rotazione insufficiente. Sebbene, forse, quest'ultima sia una caratteristica di un'auto di prova, in cui i fianchi delle gomme anteriori erano molto deteriorati, di conseguenza, il punto di contatto del battistrada era significativamente ridotto. Sui nuovi pneumatici, la berlina probabilmente si comporterebbe meglio.
La sospensione soddisfatta di un'eccellente intensità energetica: su Lancer è possibile saltare in modo affascinante attraverso i poliziotti a letto senza timore di guasti. Ma con le articolazioni piccole, la berlina non è amici, così come con tracce di tram, sono sul corpo forti colpi. Allo stesso tempo, Lancer si è rivelata molto ferita: ovviamente, questo non minaccia l'auto di ribaltamento, ma le gru sembrano minacciose, come se gli stabilizzatori fossero stati dimenticati di installare in sospensione. Inoltre, stiamo parlando della versione intensa con un massimo di 150 mm con una sospensione sportiva, il solito Lancer ha un spazio di 165 mm ed è probabilmente ancora più arrotolato.
Sullo sfondo della macchina sbilanciata generale, il variatore ha lasciato un'impressione positiva. La macchina va bene dietro il pedale del gas, quindi è incredibilmente conveniente controllare l'accelerazione e per frenare il motore, eleganti petali di volante in alluminio, metallo freddo sotto le dita, fa perdonare Lanser molti difetti. In modalità manuale, puoi scegliere tra 6 velocità di marcia fissa, che sono abbastanza vicine tra loro e consentire di selezionare accuratamente le rivoluzioni necessarie per ogni turno. Un nuovo motore con un sistema di cambio di fase MIVEC (controllo elettronico della valvola innovativa Mitsubishi) è garantito una buona spinta nell'intera gamma di rivoluzioni.
Ma l'accompagnamento di rumore del lavoro del motore non è il ronzio più piacevole che si rompe nel salone dopo 2000 giri / min, e in alto prevale completamente su uno sfondo più comune, non più tranquillo. Gli archi di ruote e gli archi a ruote non soffrono di un silenzio eccessivo.
Nonostante il fatto che il test drive sia stato assegnato per 4 giorni, Lancer e io non ci siamo capiti appieno. La novità attira un aspetto elegante, un'eccellente unità di potenza e un controllo del solco. Sebbene, stranamente abbastanza per un'auto giapponese, non era senza un grande mestolo di catrame sotto forma di decorazione d'interni a bassa qualità, configurazione scarsa e un prezzo impressionante. Ora, se lasci cadere un paio di migliaia di dollari o aggiungi ESP, bloccaggio centrale, cuscini di finestre e plastica di alta qualità, lo sguardo di molti automobilisti probabilmente si rivolse verso Mitsubishi. Tuttavia, è improbabile che il distributore sia preoccupato per queste affermazioni: coloro che vogliono acquistare un'auto sono già pronti ad aspettare le auto per diversi mesi ...
Bisogna ammettere che il nuovo Lancer in realtà non ha concorrenti dove trovare una berlina elegante con un motore potente e un eccellente variatore per $ 24.000? Tuttavia, Mazda3, anche se con i meccanici, ma con una gestione più interessante e comprensibile, potrebbe essere coinvolto con lui.
Testo: Leonid Pavlov
 
+
Design elegante
Alimentatore
Guidare
 
-
Sospensione a piedi
Finitura del salone
Attrezzatura modesta
 

Il prezzo dell'auto testata è 651 240 rubli

Completa il test dell'auto testata
Airbag frontali
Airbag laterali
Cuscini al ginocchio
Addominali
Amplificatore direttivo
Trasmissione automatica
Volante multifunzionale
Colonna dello sterzo regolabile in altezza
Decorazione del volante con pelle
Riscaldamento elettrico dei sedili anteriori
Aria condizionata
Mono di controllo climatico
Azionamento elettrico e riscaldamento di specchi esterni
Electr -Glass Sollets sono davanti
Finestre elettriche posteriori
Sedile posteriore
Sistema CD-Audio
Cambiaggio CD
Computer di bordo
Fendinebbia
Cerchi in lega
Ruota di scorta di dimensioni complete
Colorare metallico
Specifiche
Corpo
Berlina a 4 porte di tipo corpore
Il numero di luoghi 5
Il volume del tronco, l -
Massa equipaggiata, kg 1 355
Messa completa, kg 1 850
Lunghezza, MM 4570
Larghezza, mm 1 760
Altezza, mm 1 490
Base ruota, mm 2 635
Spazio stradale, MM 150
Motore
Digitare benzina
Posizione frontale, trasversalmente
Posizione e numero di cilindri R4
Volume di lavoro, CM 1998
Diametro del cilindro/corsa a pistone, MM 86.0/86.0
Il grado di compressione è 10
Il numero di valvole per cilindro 4
Potenza massima, L.S./RPM 150/6000
Coppia massima, NM/RPM 198/4250
Trasmissione
Cambio di un variatore bloccato con la possibilità di commutazione manuale 6 ingranaggi
Discorso anteriore
Front Suspension Independent, McPherson
Sospensione posteriore Multi -link indipendente
Frani anteriori Disco ventilato
I freni posteriori sono ventilati
Pneumatici 205/60R16
Dinamica
Velocità massima, km/h 200
Tempo di accelerazione 0-100 km/h, con 10,5
Consumo di carburante, l/100 km
ciclo cittadino 11.9
country Cycle 6.4
ciclo misto 8.4
Capacità del serbatoio del carburante, L 59
Carbone Ai-95 benzina
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Una fonte: Carclub.ru