Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 Berlina

Una lotta con un'ombra

In una corrispondenza di corrispondenza con Carismo, il nuovo Mitsubishi-Lenser sta cercando di dimostrare la sua superiorità.
  
Ho superato il post
I carismi devono essere rimossi dalla produzione? Come, perché, quando, per cosa alla fine? In effetti, la sensazione della terza auto straniera più popolare in Russia è sostituita da un nuovo modello. E questo nonostante le vendite in crescita! Paradosso o modello? In un modo o nell'altro, ma la nona generazione Lancer dovrebbe essere notevolmente la migliore auto del Carisma che sostituirà sul mercato.
 
E perché era anche male? Un aspetto solido, un interno spazioso, un ampio bagagliaio, motori dolorosi, una buona qualità dell'assemblea, adattamento alle condizioni russe, un prezzo attraente. C'erano poche carenze: materiali di finitura a basso costo, morbidezza non importanti e gestione mediocre dei risultati dello stesso adattamento. Come puoi vedere, si ottiene un ritratto, se non uno studente eccellente rotondo, quindi un bene fermo. È possibile sollevare la barra ancora più alta? È stata questa domanda che mi interessa soprattutto durante la prima conoscenza completa dell'auto in Finlandia, nella patria del rally 1000 laghi.
 
Ulan e il puledro
L'attuale, la nona generazione di Lancer è in realtà una performance europea del modello Lancer Sedium noto in Giappone per due anni. Il primo Lancer fece il suo debutto nel 1973. In soli 30 anni sono state vendute oltre 700 mila auto di tutte le generazioni.
 
Nel corso della sua storia, l'Ulan nei corpi della berlina e il carro della stazione era il fratello gemello del modello Colt, prodotto solo con il corpo della berlina. E solo ora i percorsi delle due mod si sono finalmente dispersi. Colt, è un puledro, ora un modello indipendente di Mitsubishi nella classe B, mentre Lancer è presentato in una classe di golf.
 

Al confine delle nuvole si accumula
La città studentesca di Juvyaskuly, il luogo di nascita del palcoscenico più veloce della Coppa del Mondo ha incontrato una brutta pioggia quasi autunnale. In pochi secondi che uno sprint dalla costruzione di una miniatura, quasi le dimensioni di una scatola di hockey dell'aeroporto a un parcheggio, ho un po 'bagnato. Con sollievo, sbattendo la porta di un nuovo Lancer, mi sono guardato intorno. UV, fa male alla strada, ma in macchina è meglio, è notevolmente meglio!
 
Nonostante tutta la sua praticità, il salone del vettore assomigliava a un designer senz'anima da strumenti, leve e sedili. A Lancer, ho immediatamente sentito un approccio designer. Una visiera elegante di visiera crea l'impressione di eleganza e leggerezza, quasi ariosità e inserti sotto un albero nero danno all'interno di un'auto economica un fascino modesto. Nelle prestazioni di uno sport, che sarà combinato con il motore più potente, Lancer si trasforma completamente in evolversi.
 
 
   
L'attrezzatura sportiva (a destra) differisce dal comfort con un cruscotto, un volante e materiali di finitura
 

Ottimi sedili con un lungo cuscino e un denso supporto laterale. Il volante in pelle Momo, allo stesso modo, si è spostato sul conducente, perché le manovre più efficaci e chiare dei ralisti si esibiscono con le mani piegate ai gomiti. Un cruscotto con quadranti bianchi aggressivi e anche se non molto pratico, ma accattivante retroilluminazione arancione. E la leva del cambio è solo un giocattolo! Già nel parcheggio, mi ha conquistato con mosse chiare e brevi.
 
 
 
Dalla distesa sul sedile posteriore, il nuovo Lancer non cederà almeno ai leader di classe
 

Stai progettando le delizie non troppo? Ma sono responsabile di migliori materiali di finitura. Rispetto a Carrism, un notevole passo avanti. Eppure: il salone di Lancer è diventato più spazioso grazie ai 4 cm dell'interasse aumentato di 4 cm.
  
Classici e contemporanei
Come stai con l'aspetto? Lancer è più lunga, più alta e già carismi di 5, 40 e 15 mm, rispettivamente. Forse, ecco perché, a differenza di un predecessore solido, il nuovo arrivato mi è sembrato sport, si potrebbe persino dire, aggressivo.
 
Eleganti disperti dei fari anteriori danno all'aspetto di Lancer un aspetto piuttosto formidabile. Lo spoiler sul tetto della stazione Wagon sembra ambizioso. I dischi del cast sono certamente buoni. Ma l'elemento principale che lavora per il riconoscimento è un triangolo della griglia del radiatore, in cui è abilmente iscritto l'emblema marchiato di Mitsubishi.
 
Tre diamanti rispettavano il marchio in tutto il mondo e dobbiamo esserne orgogliosi, ha sottolineato il capo designer Olivier Bula. Senti, il nostro logo brilla nei raggi del sole, come una vera pietra preziosa!
 
In effetti, c'è qualcosa in comune. E la cosa più curiosa è che il francese ha spinto la nuova idea nel museo. Circa nello stesso stile, sono stati decorati il \u200b\u200bmuso di Leo a tre ruote e il Modello 500 post -War Mitsubishi.
 
Bene, dopo due parti, il punteggio nella partita assente di Lancer e i carismi di un mezzo e mezzo per mezzo bicchiere. OFFE, un nuovo arrivato sportivo e un solido veterano sono buoni per ciascuno a modo loro, ma il salone di Lancer batte il Carristi in alcune porte. Ma ci sono test rotondi molto più gravi.
  
Tre motori, due caratteri
Come Carisma, Lancer offre una scelta di tre motori. Ma lo stesso tra loro è solo una base di 1,3 litri. Tutto ciò che ha detto a tempo debito di Carismo-Eko è vero per Lancer. In breve, 82 poteri alla berlina (questo motore non è proposto per la stazione Wagon) sono sufficienti in città. Grazie alla corta coppia principale, tira una buona qualità negli ingorghi. Sì, e in autostrada con un passeggero e cose semplici nel tronco, ho segnato con sicurezza e supportavo facilmente la crociera di 120 km/h. È sufficiente per coloro che hanno solo bisogno di arrivare dal punto A al punto B.
  
Tuttavia, il ruolo del bestseller è preparato dal motore da 1,6 litri. Lancer lo prese in prestito dalla stella spaziale aggiornata. E questo motore mi è piaciuto molto più Karismovsky. Perdita di 5 litri. con. Non ho sentito il potere, ma ho apprezzato l'aumento della trazione e dell'elasticità. Non posso incolpare il Lancer da 1,6 litri in adeguato quando si sceglie i programmi, puoi muoverti senza problemi al secondo. È importante che fino a un centinaio di Ulan (è così che si traduce la parola di Lancer dall'inglese) accelera mezzo secondo Carristi più veloce. Uno e sei in autostrada, soprattutto considerando un volume di lavoro molto modesto. E solo non una voce molto musicale per 3500 giri / min lubrifica leggermente l'impressione.
  
Infine, un motore da 2 litri di 135 litri. con. (Lo stesso è posto su Outlander) contro un'unità da 122 cavalli da 1,8 litri con iniezione diretta di carismi di carburante. Forse l'ultimo è un po 'più eccitante, è più scrollato. Ma il Lancer da 2 litri prende un margine di trazione impressionante sulla quinta auto si avvicina a una collina da una gite e mezzo delle migliaia di giri! E accendendo il terzo, puoi dimenticare la leva degli ingranaggi, almeno fino alla fine del viaggio, l'elasticità è solo un miracolo. Bene, ovviamente, da corsa. Il motore viene ascoltato da 3.500 per tagliare nella regione di 7000 giri / min, ma questo suono è piuttosto una musica di basso, con note di metallo, voglio ascoltare sempre di più.
  
Quindi, in un duello di unità di potenza, di nuovo la vittoria per il nuovo arrivato delle scale a favore di Lancer inchinava un motore da 1,6 litri. Ma infine, tutti i punti sopra sono stati collocati dalla sospensione.
 
Che tipo di manifestazione senza primer?
Ulan, come se stanco di dimostrare l'ovvio, proviene da una carta vincente. Un gioco stradale standard e molto impressionante di 165 mm significa che questo Mitsubishi non si adatterà alle condizioni russe. Ottimo. Dopotutto, i talenti della slitta dei carismi erano notevoli per il famigerato adattamento. La sospensione originale di Lancer è semplicemente conquistata. Ecco dove non è un peccato competere e imparare! Innanzitutto, comfort. Uno dei principali, a proposito, le priorità dei potenziali acquirenti di nuovi Mitsubishi. Ma l'auto non delude negli angoli. Le strade finlandesi di ottima qualità, quindi, in modo da poter sentire pienamente i vantaggi della sospensione, il test drive è stato posato lungo i percorsi del terreno della foresta, lungo i quali sono passate le fasi speciali della famosa manifestazione di 1000 laghi.
 
L'asfalto inaspettatamente si trasformò bruscamente in un primer, i ciottoli si trovavano sul fondo. Ma questa è forse l'unica cosa che ha emesso un cambiamento nel rivestimento. Lancer non pensa nemmeno di andare a lasciare il posto, ingoia perfettamente le irregolarità e ti consente di mantenere un'alta velocità. Molto bene!
 
Nella versione da 2 litri, la sospensione è un po 'più estrema. Un 3 cm è ridotto da un spazio di auto, è apparso un distanziatore tra le tazze dei rack anteriori, aumentando la rigidità della torsione, inoltre, ruote da 16 pollici e pneumatici a basso profilo si sono sistemati negli archi di ruote. Gli sport sono ancora migliori in asfalto: tenacemente, con sicurezza, strettamente, ma sul primer una maniglia più corta può anche pattinare un buco diverso.
 
Certo, si potrebbe ancora dire quanto il volante abbia un volante molto più istruttivo rispetto alla carisma. O che i freni a disco di tutte le ruote forniscano almeno non peggio, ma, secondo me, le migliori dinamiche di rallentamento rispetto al predecessore. Ma l'arbitro ha già fermato il duello per un chiaro vantaggio.
  
Il post ha accettato!
Le vendite di Lancer in Russia inizieranno il 1 ° settembre e ora i rivenditori accettano ordini. E non è necessario essere un oracolo per prevedere un cordiale Ulan, con pane e sale. Ora conosci le capacità della nuova auto. Bene, a quasi gli stessi prezzi dei carismi, nonché ai livelli di allestimento non resistenti, Lancer ha eccellenti prospettive. E se questo non è sufficiente per te, tieni presente che sia la berlina che il vagone della stazione saranno prodotti nella fabbrica nella città di Mizusim. Non si può trovare più economico di questa quantità di giapponese di razza in Russia.
 
Quanto costa il piacere?
Il prezzo di base per il nuovo Lancer inizia a $ 13.990. È richiesto così tanto una berlina da 1,3 litri, dotata di aria condizionata, airbag frontali, addominali, finestre elettriche anteriori e posteriori. Abbandonando l'aria condizionata, puoi risparmiare $ 1000. Per $ 14.990, riceverai non solo un motore da 1,6 litri, ma anche così rilevante in Russia che riscalda i sedili e gli specchi della vista posteriore con una normativa elettrica.
 
La versione con le luci della nebbia e i dischi di cast costerà $ 15.790. Un supplemento per una macchina adattiva con commutazione manuale INEVEX II $ 1160 e la stazione Wagon sarà più costosa della berlina di $ 1600. Alla fine dell'anno, i rivenditori avranno una partecipazione di Steyon da 2 litri. Con una sospensione sportiva e un traguardo aggressivo fuori e all'interno, questa auto non costerà più di $ 20.000. A proposito, all'inizio del 2004, una berlina da 2 litri verrà fornita anche in Russia. La garanzia per Lancer è in genere giapponese: 3 anni o 100 mila km.
 
Mikhail Medvedev, Photo George Sadkov e Mitsubishi
 

 
 
 

Una fonte: Magazine "Limousine" [08/03]