Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 Berlina

Il trionfo del pragmatismo

Sullo sfondo di molti concorrenti moderni, Mitsubishi-Lenser sembra un topo grigio, non particolarmente distinguersi. Ma allo stesso tempo, occupa regolarmente le linee superiori nella valutazione della popolarità. Il motivo è un rapporto puramente pragmatico molto redditizio tra prezzi e qualità dei consumatori.
 



Ci sono auto nella classe di golf che acquistano per convinzione. Ad esempio, Audi-A3 per Prestige, Alfa-Romeo-147 per un carattere luminoso. Lancer a prima vista non è impressionante. Solo uno che sa che questo è uno dei pochi compagni di classe giapponesi assemblati in Giappone può acquistarlo per condanna. E che l'auto del marchio giapponese e l'auto realizzati in Giappone non è la stessa cosa. Ma ci sono pochi acquirenti così avanzati. Per la maggior parte delle persone, il suo prezzo è l'argomento principale a favore di Lancer.
 





Quant'è?
Più precisamente, è diventato. Fino a poco tempo fa, nel rapporto tra prezzo/attrezzatura, Lancer era un'offerta incondizionatamente più redditizia nella classe tra tutte le auto europee e giapponesi. Ma al momento del rilascio di questo numero, i rivenditori riceveranno ordini per Lancer nell'anno modello del 2005, che è diventato più costoso di $ 10001600 a seconda della modifica. In parte, l'aumento dei prezzi è spiegato dalla tendenza generale nel loro aumento, espandendo in parte l'elenco della pre -equipaggia. Tuttavia, dato che tutti i principali concorrenti si sono recentemente affrettati, Lancer è rimasto con il suo.
 

Il listino prezzi per Lancer ora inizia con $ 15.490 per una berlina da 82 cavalli da 1,3 litri eseguita da Comfort. Tuttavia, questa versione modesta del tempo non fa. Rappresenta circa il 10% delle vendite di Lancer.
 

La maggior domanda è la berlina di comfort-1,6 per $ 16.490. Un'offerta allettante, devo dire. I compagni di classe europei nell'attuale corso Euro possono costare lo stesso solo di una configurazione nuda. Dei giapponesi, solo Nissan-Almer costa $ 1000. Ma non ci sono addominali. Anche l'obiettivo russo, se la sua attrezzatura è adeguata a Lancer-1,6, costerà 13.500 euro (circa $ 16.300).
 

Confortment Comfort+ di $ 1340 in più del comfort. Ma data la differenza nella configurazione, un tale pagamento in eccesso non sembra sopravvalutato. Gli amanti dei più caldi prestiranno sicuramente attenzione a una berlina da 2 litri eseguita dagli sport. Non troverai un'altra auto di classe da golf con un tale motore e enfatizzato da un'immagine sportiva per $ 20.990.

 
   
Dal 2005 Anno modello, i carri della stazione da 2 litri saranno consegnati nella versione sportiva

Caratteristiche distintive del bracciolo del vagone della stazione con portabicchieri e inclinazione regolabile della parte del retro del divano

Già questo autunno, lo sport riceverà un'alta sospensione con un gioco stradale di 165 anziché 135 mm


Il vagone dell'anno modello del 2005 sarà offerto con un motore da 1,6 litri eseguito da Comfort+($ 18.650) e con 2 litri nella versione sportiva ($ 21.750). Anche i lanciatori universali sono utili. Costano solo $ 760820 berline più equipaggiate in modo simile. E con i concorrenti, i carri della stazione sono ancora più costosi.

Il cambio automatico è offerto solo con un motore da 1,6 litri e aggiunge $ 1160 a un prezzo.
 

Per l'incontro in corso, abbiamo scelto la modifica più popolare della berlina comfort-1,6. E allo stesso tempo, ti presenteremo la stazione wagon da 1,6 litri e uno sport di berlina da 2 litri.
 
Elenco delle attrezzature standard

Berlina 1,3-ComboFor:

ABS con distribuzione elettronica della forza del freno
Airbag frontali
Colonna dello sterzo regolabile
Aria condizionata
Finestre elettriche anteriori e posteriori
Azionamento elettrico degli specchi
Blocco centrale
Formazione audio
Sedia da autista regolabile
Salon di velluto
Ruote in acciaio
Pneumatici 195/60 R15

1,6-compatto Inoltre:

Specchi riscaldati
Riscaldando i sedili anteriori
Specchi e maniglie delle porte nel colore del corpo
Inclinazione regolabile della parte posteriore del divano posteriore (stazione wagon)
Bracciolo posteriore con portabicchieri (stazione wagon)
Roset 12 V in the Trunk (Station Wagon)

1.6-compatto+ inoltre:

Cuscini laterali anteriori
Fendinebbia
Volante in pelle
Sovrapposizioni di plastica sulle soglie del corpo
Cerchi in lega leggera

2.0-Sport Inoltre:

Sedili sportivi e volante
Finita del volante in pelle, manici KP e freno di stazionamento
Pneumatici 195/50 R16
Dispente colorazione di occhiali da tronco e porte posteriori (stazione wagon)




Fuori e dentro
Gli oppositori di Lancer considerano il suo aspetto senza volto. I sostenitori affermano che le proporzioni del suo corpo per la berlina sono accademicamente corrette. Ma il fatto è che negli ultimi anni le proporzioni di berline passeggeri (così come berline e carri della stazione) sono diventate accademicamente nuove. I loro corpi sono cresciuti, a causa della quale aumentavano la linea della vita e la linea del tetto e l'atterraggio del conducente e dei passeggeri divennero più verticali. Prendi almeno il focus, Corolla o Peugeot 307.

Lancer rimase come le auto erano dieci anni fa. Sì, e la freschezza stilistica nel suo design non è sentita. E le luci della nebbia rossa, che sono state tagliate nel paraurti posteriore, guardano tutti i saluti degli anni '80.
 

Eppure non sono d'accordo che Lancer Beznik. In alcuni angoli, è piuttosto carino, specialmente il carro della stazione. Un'altra cosa è che a Lanser non c'è sensazione di un nuovo modello. Se gli metti i carismi restarati accanto a lui, non sarà sicuro di dire che è stato Lancer a sostituirla, e non viceversa.
 

   


All'interno della novità non è anche sentito. Il design degli interni è banale. E le ampie spalle rettangolari dei sedili anteriori, ricordo, erano su macchine giapponesi nei primi anni '90. Ma se scarti le affermazioni sull'originalità, tutto è molto buono. Le porte sono larghe, la cabina è abbastanza spaziosa. Seduto sul retro c'è abbastanza spazio nelle gambe e sopra la testa. Le sedie non sono rivestite di tessuto, come in molti compagni di classe di bilancio, ma di velluto. Le parti superiori del siluro e del rivestimento delle porte sono di fronte a plastica morbida.

 
   
Gli specchi cosmetici in entrambe le visiere per la crema solare sono coperti con coperchi con carte

A sinistra della colonna dello sterzo c'è un cassetto caratteristico per piccole cose per Mitsubishi

Sotto il coperchio del bracciolo anteriore ci sono due scatole per piccoli bagagli


Dall'immagine generale favorevole, solo deliberatamente economica nell'aspetto del volante e inserti lucidi sotto l'albero nero ha eseguito il comfort. Quest'ultimo imita un albero lucido non meglio del rame verde di venditori d'oro zingari. Quanto più redditizio rispetto al comfort è lo sport sportivo con una ruota sportiva di momo e inserti opachi per l'alluminio.

 
   
Nel salone di una versione da 2 litri, sterzo momo sportivo, un cruscotto sportivo e sedili anteriori più in rilievo

La scatola automatica con la modalità di cambio manuale viene offerta solo con un motore da 1,6 litri

Riscaldamento a due stadi delle attrezzature standard di sedili di tutti i lanciatori con motori di 1,6 e 2,0 litri


A proposito, nella stazione Wagon, il divano posteriore è dotato di un bracciolo pieghevole con i portacarpa e spinto 20 mm fa, che fornisce spazio aggiuntivo. Esatto, una moderna stazione wagon non è solo un fienile per il trasporto di oggetti, ma soprattutto una comoda auto passeggeri.


Al volante
Qui è una resa dei conti per le proporzioni accademicamente corrette del corpo. Non ti siedi nella bassa sedile del conducente di Lancer, ma letteralmente cadi. Piantare al volante come in un'auto sportiva: il quinto punto è quasi sul pavimento, le gambe sono allungate in avanti. In questo momento, dovrebbe essere prestata attenzione. Se simpatizza con Mitsubishi, ma sei già abituato a un atterraggio alto e feci nel carismo o hai problemi con il sistema muscoloscheletrico, invece di Lancer, consiglierei di guardare da vicino la stella spaziale.
 

L'ergonomia è in genere giapponese. Nel senso che si è messo al volante e ha guidato senza preparazione, come se avesse già viaggiato su Lanser. Tutti i corpi di governo si trovano e funzionano in modo molto logico. Mi è stato particolarmente piaciuto il modello di unità di microclima di semplicità e chiarezza. L'unico inconveniente è troppo unità la parte superiore della console centrale. A causa di questa radio con un grande display lucido, come nella nostra auto, lo sguardo costantemente. Pertanto, quando si acquista una radio per Lancer, è consigliabile scegliere un modello con un piccolo display, annegato in un display.
 

Il cruscotto con quadranti semicircolari, come nella Mercedes della Classe C, i progettisti di Mitsubishi probabilmente hanno spiato i loro proprietari dal Daimler-Core. Ma solo i giapponesi per qualche motivo lo sovraccaricarono con piccoli rischi. E nell'angolo destro, nonostante il vetro con una curvatura appositamente selezionata, l'abbagliamento solare vive quasi tutto il tempo. È vero, in questa forma, il ordinato ha vissuto negli ultimi giorni. Dal 2005, un pannello sportivo con quadranti rotondi apparirà su tutti i Lancher forniti in Russia, come nella modifica dello sport.

 
Organi di governo












1. Bloccare le finestre. 2. Centro peprettore, regolatore della luminosità dell'illuminazione dei dispositivi. 3. L'offset della lampada della nebbia posteriore, il telecomando della regolazione dello specchio. 4. Orologio. 5. l'interruttore di allarme. 6. La radio (anormale). 7. L'unità di controllo della ventilazione e del riscaldamento. 8. Nicchia per bagagli raffinati. 9. Ash. 10. Coicier.
 
Pannello
 













1. Blocco di lampade di controllo. 2. Tachimetro. 3. Un tachimetro. 4. Contatore di chilometraggio. 5. L'indicatore della temperatura del refrigerante. 6. Indicatore del livello del carburante.
 


Ma il volante, per nulla di grande diametro ed apparizione a buon mercato, sta nelle mani di un guanto. E i sedili erano in realtà freschi. Se nei carismi i secchi anatomici densi sono già convinti con il loro aspetto di dignità, allora a Lanser la comodità di sedili ampi e piatti diventa una sorpresa inaspettata.

Mi sono piaciuti molto gli specchi laterali. Un'auto rara ti consente di manovrare con sicurezza nel flusso senza girare la testa dai primi minuti. Anche la vista posteriore non è male. È vero, a condizione che il poggiatesta posteriore centrale venga rimosso, che non viene quasi mai utilizzato, ma si sovrappone al vetro. A proposito, nella berlina un raro caso dal luogo del conducente è visibile il bordo del tronco. Pertanto, anche in assenza di parcheggio, puoi manovrare nel parcheggio abbastanza con sicurezza.
 



Cariciamo le valigie
Il volume dichiarato del tronco della berlina è di 430 litri. È difficile da credere. Molte berline di classe da golf con un volume di passaporto uguale o anche inferiore saranno più profondi. Inoltre, la larghezza interna del tronco di Lancer è significativamente limitata dai proiettili sporgenti e l'altezza di carico è grande. Quando si chiudono i coperchi, i loop a forma di falce scendono e mangiano parte del volume, e il coperchio stesso, così come su molte berline budget, è privo della maniglia interna e del tappezzeria (alla fine dell'anno, ci saranno tappezzeria).
 

 
L'apertura tra il tronco e il salone nella berlina è piuttosto stretta


La tenda del rotolo orizzontale può essere rimossa sotto il pavimento del tronco
 


Nel vagone della stazione, c'è una bara più grande. Inoltre, grazie alla quinta porta quasi verticale, il volume interno dell'auto è usato al massimo. Lo schema di trasformazione del divano è lo stesso della berlina, solo le spalle separate sono piegate e il cuscino rimane in posizione. Per questo motivo, il pavimento non funziona perfettamente, ma se la sedia anteriore destra viene portata in posizione della camera da letto, si forma una piattaforma di carico dalla porta posteriore a un siluro. Inoltre, nel bagagliaio della stazione vagone c'è un rosetta-gunner da 12 volt per il collegamento, per esempio, un frigorifero per auto.
 

 
Dimensioni del salone, mm


Sicurezza
Al momento della preparazione del materiale, Lancer non è stato ancora sottoposto a test di crash indipendenti secondo la metodologia Euroncap. Pertanto, oggi è possibile trasferire solo fondi di sicurezza passiva con i quali l'auto è attrezzata. La maggior parte di essi è standard per un moderno modello di classe di golf. Questi sono cuscini frontali, barre protettive nelle porte e le cinture con un pretesto e un limitatore di sforzi. Il castello centrale, che viene automaticamente sbloccato quando vengono attivati \u200b\u200bi cuscini, merita una menzione speciale.
 

 
I poggiatesta posteriori massicci peggiorano significativamente la revisione. Se non cavalchi un cinque, è meglio rimuovere la poggiatesta centrale


Non abbiamo airbag frontali e finestra nei Lancieri venduti. Tuttavia, come nella maggior parte dei compagni di classe giapponesi. Il distributore russo Mitsubishi crede giustamente che l'acquirente di massa non sia ancora pronto a pagare in eccesso per cuscini aggiuntivi nella classe di golf.
 

 
Le staffe sullo scaffale posteriore sono utilizzate per attaccare i sedili dei bambini


Per il trasporto di bambini, è possibile utilizzare una sedie standard Isofix. Le chiusure per loro sono regolarmente fornite nel divano posteriore. Ma è vietato l'installazione di una sedia per bambini sul sedile del passeggero anteriore, poiché il cuscino destro non si spegne e può causare gravi lesioni al bambino quando attivato.
 



Sulla strada
Condurremo la storia sulle qualità di guida di Lancer rispetto al Carismo. Perché molti rappresentanti dell'esercito dei proprietari di carismo saranno trapiantati al suo erede.
 

In termini di dinamica di accelerazione, Lancer è molto simile al predecessore. I primi due programmi sono brevi, il che ti consente di sparare al semaforo e a partire dal terzo, la scatola è allungata per motivi di economia. Di conseguenza, una sensazione di dinamica è concepita in marce alte, sebbene in realtà un motore da 1,6 litri sia piuttosto frenetico e doloroso. La quinta marcia è semplicemente di supporto e per superare l'autostrada suburbana, anche il quarto deve torcere il terzo. A proposito, la trasmissione è selezionata allo stesso modo da sport da 2 litri, quindi non è percepita da particolarmente aggressiva. Considera questo, i giocatori di strada falliti.
 

Un'altra caratteristica caratteristica della carisma era una sospensione ingiustamente rigida, che ha completamente privato l'auto di comfort, non fornendo in cambio una buona controllabilità. Qui, Lancer è simile al suo predecessore solo con rigidità, anche se è ancora più a suo agio. Ma nelle qualità della slitta differisce radicalmente e in meglio. Se la carrozza funzionava, allora su Lanser si è trasformato in piacere. Tiene molto meglio la linea ad alta velocità e la traiettoria negli angoli. Lancer fa tutto correttamente e prevedibilmente. Di conseguenza, il driver è meno concentrato sul processo di controllo e, di conseguenza, è meno stanco.
 

Il fatto è che la sospensione standard corretta dei carismi, come molte altre auto, adattata per la Russia senza un corretto perfezionamento delle qualità della slitta. Per Lancer, un caso unico del requisito del nostro mercato è stato riconosciuto come priorità (la Russia ha raggiunto il quarto in Europa in termini di vendite di Mitsubishi). Pertanto, i progettisti dovevano inizialmente gettare un gioco stradale allargato e i muscoli in sospensione. E già in questa forma per insegnare alle nobili maniere del comportamento. Pertanto, il risultato era completamente diverso. Lancer cavalca meglio non solo i carismi, ma anche molte altre auto con una sospensione adattata sotto strade cattive.

 
Motore
 











1. serbatoio della rondella di vetro. 2. Offerella del volante. 3. La sonda a olio del motore. 4. Il collo colorato dell'olio del motore. 5. Il serbatoio del cilindro del freno principale. 6. Blocco di fusibili. 7. Batteria batteria. 8. Serbatoio di espansione del sistema di raffreddamento. 9. RADIATOR traffico.
 




E senza di loro
La buona capacità di country geometrica di Lancer è già avvertita in città. Per tre giorni di cotta a Mosca, non ho mai colpito un paraurti, parcheggiando il naso ai marciapiedi più alti. Ciò è in parte dovuto all'impressionante spazio di 165 mm. Ma soprattutto, Lancer ha una forma di paraurti raro per le auto moderne, i cui bordi inferiori, come il mio sci sono sollevati.
 

Naturalmente, su un primer rotto, Lancer ti permette di sentirti abbastanza sicuro. Ma questo è già il merito di una sospensione a corto di breve durata, che non consente al corpo di accovacciarsi sulle irregolarità, raggiungendo il terreno. Tuttavia, questa medaglia ha il lato opposto. Se su un rivestimento uniforme della durezza del lanciatore non è particolarmente evidente, allora alle fosse la sensazione è che invece di sorgenti, i cunei di legno guidavano in sospensione. Su una strada spezzata devi andare intrufolato, altrimenti scuote l'intera anima. Ma è ancora meglio che arare una pancia.
 

A proposito, il fondo di Lancer è piuttosto piatto. Non c'è niente di speciale da strappare lì, e il punto più basso è limitato da un potente sci longitudinale che passa sotto il motore. In linea di principio, le cranio motorie e il KP si trovano sopra questo sci. Ma se devi cavalcare su strade rotte, è ancora meglio stabilire una protezione in acciaio.


Operazione, servizio
La garanzia su Lancer, così come per la maggior parte delle auto giapponesi, è di 3 anni o 100.000 km di corsa. La frequenza di pianificata è di 15.000 km.

52 I rivenditori ufficiali sono impegnati nella vendita e nel servizio delle auto Mitsubishi in Russia, di cui 6 appartengono al distributore di Rolf, il resto dell'Independent. Tuttavia, l'indipendenza dei rivenditori di Rolf è subordinata. In quelle città in cui i rivenditori Rolfi lavorano (in particolare, a Mosca e San Pietroburgo), il resto offre gli stessi prezzi per il lavoro: $ 45 per le operazioni incluse nel volume minimo obbligatorio e $ 55 per l'eccesso di blocco. Quindi non è possibile trovare il servizio a buon mercato a 30 dollari per Mitsubishi a Mosca e San Pietroburgo.
 

È vero, il livello di servizio (in ogni caso, nei centri tecnici di Rolfov) è piuttosto elevato. Pratica l'evacuazione proprietaria, se necessario, andando a casa, programmi speciali per lavorare con clienti aziendali, ecc.
 

Mitsubishi non ha problemi con la fornitura di pezzi di ricambio. A Mosca, opera un grande magazzino regionale, da cui i rivenditori ricevono regolarmente pezzi di ricambio e organizzano anche la consegna operativa (fino a 15 giorni) di parti mancanti. È vero, i prezzi per i pezzi di ricambio per Mitsubishi, come si possono vedere dal tavolo, anche per gli standard giapponesi sono alti. Questo deve anche essere preso in considerazione se hai intenzione di gestire Lancer nel periodo post -utilizzo.

 
Ci piaceva
 


Grande spazio su strada e sporgenze alte del corpo

Grandi specchi laterali
 
Comodi sedili anteriori

Interni spaziosi e accesso comodo al divano posteriore


Così come:

Qualità di guida
Equipaggiamento ottimale 1.6-compatto
 
Non ci è piaciuto
 


Mancanza di modanature protettive su porte e bumatori

Vuote di sterzo a buon mercato
 
Imitazione senza successo di un albero nero

I loop del bagagliaio mangiano il volume e pensa al bagaglio


Così come:

Insufficiente morbidezza su strade rotte
Mancanza di sensazione del nuovo modello
Cari pezzi di ricambio
 
Mitsubishi Lancer 1.6

Informazione Generale
 
Corpo
Berlina a 5 posti
 
Massa equipaggiata, kg
1185
 
Messa completa, KG
1750
 
Velocità, km/h
183
 
Tempo di accelerazione 0100 km/h, con
11.8
 

Consumo di carburante, autostrada/città L/100 km
5.6/9.0
 

Fornitura di carburante, l
50 (Ai-95)
 

Motore
 
Posizione
Frontale trasversalmente
 
Design
benzina, 4 cilindri, in ordine, con un albero a camme superiore
 
Il numero di valvole per cilindro
4
 
Diam. cilindro x tratto del pistone, mm
76.0x87.3
 
Volume di lavoro, smz
1584
 
Rapporto di compressione
10.0
 
Potenza, L.S. A RPM
98/5000
 
Coppia, KGSM a RPM
15.3/4000
 

Telaio
 
Trasmissione
trazione anteriore
 
Trasmissione
Meccanico, a 5 velocità
 
Tariffa di marcia i; Ii; Iii; IV; V; Z.KH.
3.58; 1.95; 1.34; 0.98; 0.8; 3.42
 
ingranaggio principale
4.05
 
Sospensione:
Indipendente, con stabilizzatori di stabilità anti -resistenza
 
davanti
Digita mcezerson
 
dietro a
Mollizia
 
Timone
Remeench con un amplificatore
 
Freni
disco, davanti, ventilato circolare
 
Pneumatici
195/60 R15
 
Prezzi per i pezzi di ricambio e quello, $

To1 (15.000 km) 167
To2 (30.000 km) 240
To3 (45.000 km) 172
Filtro dell'olio 10
Filtro dell'aria 30
Cangana (1 PC.) 5.7
Cintura anteriore 79
Pesti freno anteriore/posteriore 117/115
Punta della spinta dello sterzo 40
Asta di sterzo 81
Supporto a sfera inferiore (gruppo a leva) 255
Assorbitore anteriore/posteriore 148/111
Ala anteriore 217
Ala posteriore 422
Cappuccio 402
Porta anteriore 600
La porta posteriore è 600
Paraurti anteriore 410
Bumper posteriore 410
Parabrezza 316
Vetro laterale 274
Gruppo di faro anteriore 436
Gruppo lampada posteriore 158
 
    
Abbiamo deciso:

Mitsubishi-Lenser non è davvero sorprendente. Questa è solo una buona macchina a un buon prezzo. A nostro avviso, una raccomandazione decente.
 
Alexander Konov, foto di Maxim Goncharov
 
 

Una fonte: Magazine Acquista un'auto [11/2004]