Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 Berlina

Sul cosmodromo

Dietro qualche mese in più di vita di Toyota-Corollah e Mitsubishi-Lenser editoriale. I lettori Deswronized Rush - Quando ci saranno nuove pubblicazioni? Sui odometri dei giapponesi, poco più di 30.000 km, gli ultimi sono stati appena fatti e noi, appoggiandoci sull'atlante delle strade, stiamo discutendo dove droite gli sci.
È deciso il fatto che andiamo a nord. Ma in che direzione? E poi un insolito invito arriva all'editore: visitare il cosmodromo di Plesetsk, dicono, conoscersi, vedere come viviamo. E cosa? Lempting! Anche se ci sono dubbi, ovviamente. Cosa vedrai lì? Una piccola città, Taiga, sparsa per molti chilometri di piattaforme di partenza e la vita di un soldato semplice. Tuttavia, la curiosità sopravvive. È stato deciso: alla vigilia del giorno del difensore della patria, avremo conoscere il porto spaziale principale del paese. Il percorso non è complicato: dall'autostrada Arkhangelsk dietro Velsky è necessario accendere Nyandom e Kargopol, e poi secondo il puntatore Plesetsk 176 km. La gente del posto, tuttavia, avverte di una barra cattiva nella parte finale del percorso, ma in inverno dovrebbe essere abbastanza adatto per delicate auto straniere. Bene, vediamo, tali sorprese non sono le prime per noi.
Ma prima dell'inizio, un piccolo esame fornito dal programma di test editoriale.
 
Nel congelatore
Sì, sì, non essere sorpreso. North North, ma trenta gelo di grado è una rarità anche lì. Poiché i meteorologi non promettono nelle scadenze pianificate, guidiamo le auto nella telecamera aeroclimatica del Cairo Amo Zil già familiare ai lettori.
E ora un paio appeso a termocara soffia una brezza di ghiaccio. Nella schermata del monitor, le colonne dei numeri: temperatura dell'aria, antigelo, oli in motori ed elettrolita nelle batterie. Il primo stadio è meno 25s. Sento di essere preoccupato, anche se la macchina è controllata. Sì, e l'intero collega è uscito - per l'ultimo, le candele di Toyota non sono cambiate, dicono, sono efficienti.
L'antipasto della Corolla si trascinò allegramente: un secondo, due, tre, infine, i primi lampeggiano e sul quinto motore guadagnato con sicurezza. Ora la svolta di Lancer. L'antipasto in qualche modo spaventa pigramente il volano, ma il motore risponde quasi all'istante.
Prima del prossimo esperimento è un piccolo incontro. Il fatto è che la Corolla ha un olio motore SAE 5W40 e a Lanser - 0W40. E questo, ovviamente, influenzerà le proprietà iniziali delle auto. Decidiamo di congelare la Toyota a -28 ° C, Mitsubishi manca questo punto, rischiando immediatamente per -30.
Per un altro giorno, la Corolla mette alla prova questa tortura da parte della Corolla come critica. Il motore è ancora iniziato, ma l'antipasto ha funzionato per 9 secondi e la tensione nella rete on -board al momento dell'avvio è scesa a 8,7 V. Naturalmente, puoi sperimentare ulteriormente, ma è consigliabile sostituire petrolio e candele . Quindi è probabile che il motore superi la linea di 30 gradi. Il nostro programma di test non è previsto, perché la macchina dovrebbe essere gestita su ciò che offre il rivenditore ufficiale.
Mitsubishi rimane solo. Ed ecco il tanto atteso meno 30 anni. Riteniamo che l'antipasto sia difficile da incredibilmente. Un secondo passa, il terzo, quinto bene! I primi focolai apparvero sul settimo e infine rimbombare sul decimo motore. Vittoria?! Viene estratto dalle ultime forze: una tensione di 7,8 V e la velocità del motore al momento dell'avvio di soli 90, anziché il 100-130 desiderato. E poi l'onnipresente fotografo presta attenzione alla pozzanghera di petrolio, che improvvisamente apparve sotto il motore. Che cos'è? Un esame in fuga mostrato: il filtro dell'olio scorreva. Dove esattamente, non è chiaro, quindi andiamo al servizio di marca più vicino. Lì, secondo la garanzia, cambiano i dettagli che hanno dato il gioco. Andiamo in viaggio!
 
Forze spaziali
Dietro più di mille chilometri, di cui la metà è lucidata al ghiaccio in una lucentezza a specchio, cosparsa di sabbia in alcuni punti. Le auto li hanno resistiti, sebbene fossero un po 'e abbiano dato una pacca per centinaia di kilometri vicino a Plesetsk. Qui, l'autista di Lancer ha dovuto di nuovo schivare il perdono, abbattendo il ritmo specificato dal re. Tuttavia, otteniamo senza perdita e, particolarmente importante, in tempo. Nonostante il gelo e una brezza penetrante, ci stanno aspettando. Si scopre che Plesetsk non è la cosa principale, il territorio del cosmodromo inizia ulteriormente, dopo un cambio rigoroso e steles con un nome ingenuo pacifico. Leggero, pulito, confortevole. Le persone che circondavano le auto guardano con genuino interesse. E domande, domande, domande. Dopo alcuni minuti di affaticamento della strada, come no, la comunicazione si è rivelata così interessante.
Il giorno successivo, il loro turno è quello di condividere i segreti della professione e noi, dopo aver aperto la bocca, scuotiamo felici la testa alla vista della scala del creato. Pensarono qualcosa: colpì un dito nella foresta, dicono, da qui conquistiamo il cosmo. In effetti, tutto si è rivelato molto più serio, con un ambito inaspettato e un'infrastruttura sviluppata. Abbiamo visto quanto le persone entusiaste fanno un lavoro difficile, scrupoloso, ma molto interessante. Qualsiasi storia inizia con le parole: ciò che è meraviglioso, moderno, enorme. Non volevo andarmene, questa città si è rivelata così ospitale.
Ma il nastro della strada gira nella direzione opposta, è tempo di auto.
 
Trenta - non età
Ma senza perdite, non lo facciamo. La Toyota Corolla, al ritorno da Yekaterinburg (2004, n. 9), non per favore impeccabile a lungo. Qualche tempo fa, è stato ascoltato un suono strisciante nella sospensione anteriore. Inizialmente peccarono sulle bande elastiche dello stabilizzatore, ma il bussare progrediva. Dovevo andare alla diagnostica. Il rack per ammortizzatore sinistro con abilità di smorzamento persa del 70%. Sul servizio Toyota, la diagnosi non ha sorpreso nessuno. Si trova un difetto simile. Il rack è stato modificato in garanzia; Il resto è senza commenti.
Mitsubishi Lancer ha superato questa linea secondo lo schema standard: filtri, burro e sostituzione obbligatoria del fluido del freno. Inoltre, sono state controllate le sospensioni, gli angoli dell'installazione delle ruote e del sistema motore sul tester del motore. L'ultima procedura è stata considerata necessaria prima del congelatore: non si sa mai cosa.
Oltre alle candele, tutto si è rivelato efficiente. Anche gli ammortizzatori, che, secondo le sensazioni, hanno già parzialmente grugnendo l'ex elasticità, hanno dimostrato il 62-64% dell'intensità energetica residua del fronte e il 63-67% nella parte posteriore. Quindi anche Lancer tiene bene.
Interessante, ma a prima vista questo giapponese è più costoso nella manutenzione. Tuttavia, un scrupoloso calcolo dei costi per quello mostra: come se avesse cospirato, le auto spendono i soldi editoriali della narice nella narice, non permettendo di allocare un trancer.
Ma per il consumo medio di carburante Corolla, un piccolo, ma ancora un leader. Nel nostro chilometraggio invernale, ha mangiato 7,8 L/100 km contro 8,0 L/100 km lancialmente.
Quindi, la visita amichevole dei giapponesi sul cosmodromo è completata con successo. Le auto non forniscono problemi speciali. Quindi sarebbe oltre!
Happy Defender of the Patherland Day, cari amici!
 
Toyota Corolla
Produttore: Toyota, Turchia
Anno di uscita: 2003
In funzione al volante: dal marzo 2004
Chilometraggio al momento del rapporto: 35 mila km
PUBBLICAZIONI PRECEDENTI SULLA QUAZIO: 2004, n. 5, 6, 9
 
Mitsubishi Lancer
Produttore: Mitsubishi, Giappone
Anno di uscita: 2003
In funzione al volante: dal marzo 2004
Chilometraggio al momento del rapporto: 33 mila km
PUBBLICAZIONI PRECEDENTI SULLA QUAZIO: 2004, n. 5, 6, 9
  
 
 
Autori: Sergey Voskresensky, Anatoly Karpenkov. Foto: Konstantin Yakubov
 

Una fonte: La rivista "Guida"