Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 Berlina

Lancer: Torna al futuro

Mitsubishi ha introdotto un'auto completamente nuova con il vecchio nome
 
Oh, questa non è facile - risolvere due problemi contemporaneamente con un nuovo modello: sostituire il carisma di successo e far rivivere il Lancer non meno di successo nel quasi passato. Sì, allo stesso tempo, impedire una diminuzione della domanda dei clienti, ma, al contrario, interesse per il marchio. E questo è nel segmento di mercato più vicino, in cui le proposte non vengono contate e la domanda scoperta è possibile solo nella singola Russia. In una parola, è necessario qualcosa di speciale. Che è stato rivelato ai giornalisti durante il test drive del nuovo Mitsubishi Lancer.
 
Andare in Finlandia in estate è lo stesso della pioggia nello zucchero. Quest'anno con il tempo nelle nostre latitudini non va sicuramente bene. Quindi in città con la voce russa che accarezza il nome di Juvyskyul Lilo, come da un secchio. La buona ripresa in questo giorno è che tutto non funzionerà, quindi non mi sono disturbato con la scelta del colore e della configurazione, ma sono entrato rapidamente nella prima auto di merda. Ma ha apprezzato pienamente la cura dei creatori di Lancer per il futuro proprietario. Buono in cabina, asciutto e confortevole.
 
La prima cosa che ha attirato la mia attenzione sono stati i quadranti bianchi sullo scudo dello strumento e un tronco di momo sport familiare con inserti in metallo. Mi sono sbagliato in fretta per un'ora e sono entrato nell'evoluzione di Lancer? No, non mi sono sbagliato: devi solo dare un'occhiata più da vicino e noterai molte differenze. Qui, ad esempio, c'è un quadrante di grande tachimetro - esattamente al centro del cruscotto e il tachimetro è a sinistra e più piccolo (in evoluzione, è vero il contrario).
La colonna di sterzo è regolata solo in altezza, ma ha così tanto successo che non è adeguato a non assumere travaglio. Il sedile è dotato di tutte le regolazioni meccaniche necessarie con buone gamme. Il supporto secondario è impressionante che non sia sorprendente, dal momento che il primo sotto di me è stato Lancer con il pacchetto sportivo così chiamato.
Si differenzia anche in un spazio di 25 mm, molle più rigide e impostazioni di ammortizzatore appropriate. Guardando al futuro, dirò che in una versione del genere l'auto non si trasforma in uno sgabello, offre comfort, ma è molto più facile controllarlo sulla strada. Tale pacchetto, a proposito, può essere dotato sia della modifica da 2 litri più potenti che di Lancer con un motore da 1,6 litri. Quindi ho ottenuto un vagone di stazione con un motore a benzina da 1,6 litri e un checkpoint meccanico a 5 marce.
 
Tuttavia, non sono venuto qui per godere di un buon suono di un sistema audio standard, quindi è tempo di andare. Il primo giorno, non è lungo - solo 100 km, tuttavia, con due sezioni della strada sterrata. È assegnato per il suo superamento per un'ora e mezza.
 
Rally. Prima parte, sereno
 
Un fatto importante si dovrebbe notare che ha ampiamente determinato tutti gli eventi successivi. Con il tempo, il test ha coinciso con le vacanze nazionali, il cui nome non sembra possibile. Pertanto, c'erano poche macchine sulla strada e al contrario ci sono molta polizia. Delicatamente, cercando di non superare le restrizioni di velocità (beh, ad eccezione di venti chilometri) superamo una buona metà del percorso, mentre è ancora liscio l'asfalto. E notiamo la buona dolorosità dell'unità di potenza. Le sue caratteristiche sono abbastanza pari, ma hai il più grande piacere quando la freccia del tachometro galleggia tra 2500 e 4500 giri / min. Prima e dopo questi confini, il motore non è troppo sensibile al lavoro dell'acceleratore. Le velocità di ingranaggi selezionate vosigina e una breve corsa della leva del cambio consentono principalmente selezionati.
 
Secondo la leggenda, presto il turno a sinistra e dieci chilometri su ghiaia - una sezione dei famosi 1000 laghi dal 1985 al 1990. Un cartello lungo la strada indica un limite di velocità di 80 km/h. Ma la figura sembra chiaramente alta sotto la pioggia. Scegli bagnati - che il ghiaccio, le proprietà di adesione delle gomme diventano minime, specialmente nella normale gomma da strada. Nel frattempo, questo non interferisce con la sensazione perfettamente ciò che sta accadendo sotto le ruote, gli ingegneri hanno lavorato seriamente su sterzo e pendenti. Fondersi con un'auto in una sola, sentirsi come un partecipante a un rally -raid - tutto ciò è Lancer, in particolare con le impostazioni sportive dei pendenti, ci consente di farlo. È significativo che anche con molle rigide e ammortizzatori, sulla ghiaia, la sensazione di comfort all'interno non scompare.
 
Gira: l'auto sta cercando disperatamente di rimanere su un terreno scivoloso, ma devi solo far cadere un po 'il gas, inizia ad essere aggiunto. Lancer dimostra pienamente le caratteristiche della trazione anteriore. Aggiungi un po 'il gas, regola la traiettoria con il volante - e l'auto si obbedienza, sembra, dalla situazione più difficile. Se agisci con precisione, non per seppellire, Lancer è in grado di dare un vero piacere alla guida. Inoltre, questo modello non ha alcun sistema di stabilizzazione, quindi puoi contare solo su te stesso e forse su ABS, che è installato standard su tutte le versioni.
 
... e la pittoresca strada mi ha conquistato. Per questi dieci e un po 'di chilometri, sono riuscito a sentire quasi Tommy Cyakkinnen, che un tempo gestisce notoriamente il Lancer da corsa qui. Qui davanti alla collina, in effetti che si è rivelato essere un trampolino di lancio: la sospensione è stata scaricata in battaglia e le ruote si sono persino ridotte un po 'da terra. Ma l'atterraggio, sorprendentemente, si è verificato dolcemente e la sospensione, come si suol dire, non si è nemmeno rotta. Ancora una volta, il turno è uno skid, aggiungo gas, correggo la traiettoria con un volante e Lancer passa una svolta lungo un bellissimo arco. Sembra che queste strade siano semplicemente create per educare i magnifici ciclisti. Tuttavia, è sufficiente impersonare l'atleta e spaventare gli animali della tranquilla foresta finlandese dal ruggito dell'unità elettrica.
 
Rally. Parte seconda, terribile
 
Il secondo giorno, nulla ha prefigurato problemi: è stato sorprendentemente caldo e soleggiato, gli uccelli cinguettavano e i colleghi sbattono le palpebre beatitumente, decidendo che l'estate finalmente raggiunse queste latitudini. Uno di loro ho lasciato il posto al volante di una berlina calma con un motore 1.6 e un checkpoint automatico. È vero, sono stato immediatamente avvisato dal suo atteggiamento francamente combattente e dagli esperimenti in corso con una modalità di attrezzatura manuale, che è dotata di una nuova macchina. È interessante notare che allo stesso tempo, anche se viene raggiunta la velocità massima e il motore si basa su un limitatore elettronico, è necessario passare a un livello aumentato da solo.
 
Mentre il collega è in viaggio sulla strada, ho abbastanza tempo per valutare il salone di questa versione di Lancer. L'attrezzatura è quasi standard. Lo scudo dello strumento è completamente diverso: nero, con tachimetro ovale e tachimetro. La finitura del cruscotto è più semplice, ma non ispira la noia e certamente non sembra economico. Le sedie hanno un supporto laterale meno sviluppato, ma è conveniente sedersi in esse: non senti affaticamento. Inoltre, una sospensione più morbida fornisce ulteriore comfort. In una sezione, ho deciso di controllare: qual è il caso del posto per i passeggeri posteriori e sono rimasto piacevolmente sorpreso.
Francamente, non ti aspetti uno spazio del genere in un'auto di una classe simile. Questo Lancer deve un lungo periodo (2600 mm), è più grande di 50 mm di Carisma. E anche il tronco della berlina (430 litri) non le cederà in capacità. Nel frattempo, nel salone solo un po 'più silenzioso rispetto alla stazione Wagon - Isolamento del rumore in entrambe le versioni di Lancer ad un'altezza. Inoltre, la berlina è chiaramente meno inclini allo slittamento della poppa. In quelle curve, dove alla vigilia la stazione era già iniziando a scivolare, si aggrappò a un ben fatto, aggrappandosi al rivestimento secco ma ancora insidioso con tutte le ruote. Forse questa è la capacità inadeguatamente valutata dell'auto e ha causato ciò che è accaduto un'ora dopo.
 
Forse non ne parlerei, se, in primo luogo, io stesso non siamo finiti in macchina, e in secondo luogo, se l'incidente non avesse caratterizzato l'affidabilità di Lancer meglio di qualsiasi comunicazione stampa. Quindi, nella sezione successiva del Rally 1000 Lakes, il mio collega è andato apertamente a una velocità in un sacco di turni molto difficili. L'auto soffriva e l'uomo seduto al volante non era chiaramente pronto per questo. Altrimenti, non avrei cercato di raddrizzare la situazione con il volante per lo scarico del gas. Il pedale dell'acceleratore in questo caso dovrebbe, al contrario, essere annegato nel pavimento. In generale, il risultato è stato triste: l'auto ha dispiegato la strada verso la strada a una velocità di 100 km/h e siamo volati tra gli alberi che crescevano sulla collina su una collina. I rami hanno ammorbidito il colpo, ma i due airbag anteriori, ovviamente, hanno funzionato. In quel momento, la ruota volava nel masso, Lancer si alzò in aria e due volte (!) Si girava, si bloccò sul lato destro. Al momento del colpo di stato, da un forte colpo al lato sinistro sul terreno, anche la tenda laterale del conducente ha funzionato. Non vorrei sopravvivere a questo ...
 
Con il dolore a metà, sono uscito dall'auto sdraiato su un fianco e, guardando ciò che era rimasto del corpo dell'auto, mi ha ringraziato mentalmente Dio per la felice salvezza. Quello che era un lanciatore d'argento si trasformò in una pila di un metallo fuso, non sopravvissero una parte di un solo corpo ed entrambe le gomme giuste volavano dai dischi. Ma ciò che è sorprendente: lo spazio abitativo del salone rimane quasi lo stesso! A meno che gli occhiali laterali non siano rotti. Questo è ciò che significa la durezza del corpo, la messa a punto competente dei cuscini e, in generale, la vera preoccupazione per la sicurezza dell'auto. Posso dire con qualche motivo che se ciò accadesse con il prodotto dell'industria automobilistica nazionale, nessuno sarebbe sopravvissuto. E così, il conducente è fuggito da piccoli graffi, lividi e un piccolo livido di organi interni. Naturalmente, ho anche ricevuto lividi, diversi graffi e la consapevolezza che, se non ci fosse una cintura di sicurezza, difficilmente potevo sopravvivere.
 
Ancora la pelle d'oca attraversa il corpo, vale la pena scorrere attraverso ciò che è accaduto nella mia testa. Non c'è stato un incidente più terribile e stupido nella mia vita. E tutto, mi permetterò di notare: l'arroganza del conducente, il suo desiderio infantile di impressionare. Ha fatto senza competenze adeguate e, soprattutto, senza una pratica speciale di gestire un'auto a ruota anteriore. Come fare in una situazione particolare: non puoi sottrarre in un giornale o in un libro, e questo non arriva nemmeno con molti anni di esperienza. Abbiamo bisogno di molte ore di allenamento sotto la guida di un istruttore in modo che il conducente non capisca solo cosa fare, ma reagisse alla situazione in modo riflessivo. Cogliendo l'occasione, voglio ancora una volta chiamare la torrida, i partecipanti a tutte le corse di strada e altri divertimento pericolosi e ridicoli - valutare in modo sensato la tua forza e abilità. Bene, almeno segui i corsi! Inoltre, separatamente -sulla trazione anteriore, trazione posteriore o auto a trazione ruota.
 
Tuttavia, è stato abbastanza triste, soprattutto perché dopo ho avuto la possibilità di andare a Lancer con la più potente unità di potenza da 2 litri nella gamma.
 
Con una scintilla!
 
Questa versione può essere chiamata la più vicina alla leggendaria evoluzione senza allungamento. L'accelerazione è molto sicura e vivace e installata standard su Lancer 2.0, un pacchetto sportivo consente di utilizzare completamente il potenziale di un motore da 135 cavalli. Rafforzare lungo una strada tortuosa vuota su una macchina del genere è un piacere! I freni sono al livello e praticamente non ci sono rotoli per il corpo negli angoli. Dopo aver gestito questa macchina per più di un'ora, alla fine mi sono calmato, mi sono fermato e l'esterno ha apprezzato correttamente.
 
Naturalmente, la berlina e il carro della stazione sono abbastanza seriamente diversi l'uno dall'altro non solo nelle qualità di corsa, ma anche esternamente. Visivamente, sono percepiti, forse, come due modelli indipendenti. Solo una parte espressiva è correlata. Non ci sono dettagli caratteristici del modello Lancer degli anni novanta del secolo scorso. Piuttosto, possiamo parlare del nuovo stile europeo, iniziato a Outlander. Ma più a lungo ho guardato la nuova auto, più sono stato rafforzato nel pensiero che l'aspetto di Lancer sembra molto amichevole. Ma nel profilo, la novità ricorda ancora il modello precedente (la stazione non conta). Allo stesso tempo, personalmente, come fan delle note sportive nel design, stranamente, mi è piaciuto ancora di più la stazione. Nasconde una certa aggressività interna. In un modo o nell'altro, ed entrambe le modifiche sembrano abbastanza nello spirito del tempo, che ti consente di contare su un buon livello di vendite.
 
Potenziale di mercato
 
Inutile dire: Rolf, il distributore ufficiale di Mitsubishi Motors, sa come vendere auto. Non è senza motivo che la Russia appare al settimo posto in Europa in termini di vendite di auto con tre diamanti sul cofano. E Rolf sta esplorando seriamente il mercato di Rolf, che è indicato dal tavolo preparato dagli specialisti dell'azienda, che parla abbastanza eloquente delle prospettive di Lancer nel nostro paese.
 
Resta da dire alcune parole sui prezzi. Il Lancer più conveniente con un motore da 1,3 litri, nella configurazione di base, che include un servosterzo, ABS, aria condizionata, un'unità elettrica di tutti gli occhiali e qualcos'altro, costerà al futuro proprietario di $ 13.990. La versione più costosa con un'unità di alimentazione da 2 litri e con quasi una serie completa di opzioni costerà circa 20 mila.
 
Andrey Osipov
 

Una fonte: "Automobile Izvestia"