Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution v 1998 - 1999 Berlina

Sulla strada per sviluppare l'industria automobilistica

Oggi appena ascolti: assemblaggio del cacciavite, componenti locali, investimenti esteri ... cosa ne minaccia tutti con te, abbiamo deciso di scoprire l'esempio di due prodotti di licenza. Doninvest Assol ha recentemente iniziato a essere rilasciato in Russia e Proton Persona è fatto in Malesia solare, che, come la nostra patria, è difficile chiamare un potere automobilistico avanzato.
La base per i protoni era la generazione precedente Mitsubishi Lancer e Mysterious Assol non è altro che Daewoo Lanos. I malesi hanno lavorato all'aspetto della loro persona, quindi l'auto sembra abbastanza moderna e puoi scoprire nel vecchio modello di Lancer solo dalle proporzioni generali del corpo e da alcuni dettagli come le maniglie delle porte. Assol, al contrario, è uno in uno di Daewoo Lanos e puoi distinguerli solo per nome. Sì, e sarebbe divertente cambiare il design di un debutto nel modello Lanos completamente fresco solo l'anno scorso.
In termini tecnici, entrambe le macchine sono abbastanza ordinarie, il che non sorprende assumere la produzione di auto avanzate in paesi tecnicamente arretrati. Ma per noi e questo è un notevole progresso rispetto ai prodotti della nostra industria automobilistica nativa. Le differenze tra Assol e Persona sono generalmente ridotte alla privacy. Quindi, ad esempio, Proton vanta la sospensione posteriore multi -link, ma allo stesso tempo i malesi hanno solo tre passaggi in un cambio automatico, mentre la riga di assalto è di quattro velocità.
Sorprendentemente, la qualità della produzione si è rivelata migliore nell'assalto russo. Sebbene piccoli difetti si trovano in un'altra macchina, il protone viene assemblato un po 'più con noncuranza. Prima di tutto, questo è evidente in spazi uniformi piuttosto grandi e non ovunque tra i pannelli del corpo. Ma ancora la categoria di qualità è abbastanza relativa. Quanto sopra è vero se si confronta la persona e l'assol con auto straniere (che, a nostro avviso, è abbastanza logico). Ma accanto a qualsiasi creazione di produttori indigeni russi, entrambe le auto sembrano una testa più alta. Inoltre, in qualsiasi nomina, che si tratti di progettazione, perfezione tecnica, qualità o livello di attrezzatura.
Con quasi lo stesso costo di circa $ 13,5 mila. Le auto che abbiamo testato si sono rivelate molto ben equipaggiate. Il protone, sebbene non fosse dotato di aria condizionata, ma aveva un cuscino di potenza idraulico, un cuscino di sicurezza, immobilizzatore, finestre elettriche nelle porte anteriori, una radio (anche se molto semplice), per non parlare del castello centrale, a quanto pare essere concesso. L'attrezzatura del gioco da braccio di Doninvestovsky è più logica e fatta appositamente nel calcolo per le condizioni operative in Russia. C'è un condizionatore d'aria qui, senza il quale molti non pensano più di guidare in estate, specchi esterni riscaldati, finestre elettrificate in tutte le porte e un'antenna automatica, che viene rimossa quando la radio o l'accensione è spenta, diventando inaccessibile ai vandalici . Inoltre non si sono dimenticati del castello centrale e dell'energia idraulica e, a causa delle prestazioni variabili, l'amplificatore indebolisce la sua presa con una velocità crescente.
Con la comodità di piantare il conducente e i passeggeri, entrambe le auto sono anche approssimativamente uguali. La fornitura leggermente più piccola di spazio sopra la testa viene compensata nel protone dalla posizione del sedile del conducente che cambia in altezza. In Assoli, due regolazioni tradizionali dei sedili anteriori sono abbastanza e, inoltre, lo specchio esterno destro è sintonizzato con un'unità elettrica.
In entrambe le macchine, i tre sono già angusti sul retro, ma due posti sono sufficienti in larghezza e nello spazio delle gambe. Stranamente, ma piegare la parte posteriore del sedile posteriore per aumentare il volume del tronco in uno qualsiasi dei modelli in esame. Il tronco del protone stesso è notevolmente più grande. In Assoli, che ha una lunghezza complessiva inferiore, dimensioni il tronco ha sacrificato il comfort dei passeggeri. Ma questo sacrificio non è così grande che un piccolo compartimento di carico non può ancora essere chiamato.
Le differenze di comportamento in movimento sono pienamente coerenti con le caratteristiche di progettazione delle macchine. Proton tiene perfettamente la strada e passa i giri. Il suo semplice cambio automatico a tre velocità è duro, ma reattivo. Con l'accelerazione intensiva, i cretini vengono avvertiti durante il passaggio, ma quando il Kik Dowan viene attivato, la macchina salterà con impazienza senza indugio. Ma ancora questa unità aggiunge fino a tre secondi quando si accelera a 100 km/h al risultato dello stesso protone con una scatola manuale. Molto.
Su Assoli, la scatola automatica è un po 'più ponderata quando si passa, ma si comporta in modo più delteo, senza cretini evidenti. In generale, questa macchina è percepita come un mocoretabile di un avversario, a causa di una sospensione più morbida. In termini di controllabilità di gravi difetti, l'auto non è stata trovata nell'auto e, al meglio di un volante stretto, a causa di un buon feedback, è molto conveniente muoversi. Naturalmente, torcere durante il parcheggio È molto più facile che in viaggio.
L'impressione complessiva che entrambi i modelli hanno lasciato buone auto a livello dei loro concorrenti. Quindi la scelta sarà probabilmente determinata dal prezzo. Assoli, la cui produzione è appena iniziata e non ha ancora raggiunto il livello del progetto, ha riserve significative nel ridurre i costi. Questo non si può dire sulla persona protonica, e qui tutto è nelle mani di produttori e venditori. Inoltre, i prezzi per il nuovo Mitsubishi Lancer ora non sono molto più alti che per la persona.
 
Alexander Kalugin
Foto di Vasily Shaposhnikov
 

Fonte: Automobili