Mitsubishi Lancer Evolution v 1998 Crash Test - Berlina 1999

Protezione del conducente e del passeggero

BUOGNO FRITAL, Driver

Loba Blow, passeggero

BUOCO LATERA, DRIVER

- Eccellente - Bene - In modo soddisfacente - Male - Molto brutto

Dispositivi per i bambini

Bambino fino a 18 mesi	Nessuna informazione
Un bambino di età superiore ai 3 anni	Nessuna informazione

Sicurezza dei pedoni

- Eccellente - Bene - In modo soddisfacente

Commenti:

Delle due stelle ricevute, il secondo è stato rimosso a causa della scarsa protezione del petto del conducente durante un colpo laterale. L'auto non ha soddisfatto i requisiti di sicurezza per un colpo laterale introdotto nell'UE nell'ottobre 1998. Inoltre, il corpo dell'auto durante l'impatto frontale e il pavimento erano molto deformati. La valutazione per la protezione dei pedoni era leggermente superiore alla media.

BUOK FRITAL:

La porta dell'autista è stata gravemente ferita. Anche il pavimento e la pausa per le gambe sono stati danneggiati. L'airbag sparò un po 'a sinistra dell'autista e la sua testa colpì il volante. Gli elementi difficili erano un pericolo per i fianchi e le ginocchia del conducente. La gamba destra era anche a rischio di danni a causa del carico nell'area sotto il ginocchio. Per entrambi i cavalieri anteriori, c'era un rischio di lesioni al torace a causa del carico sulle cinture di sicurezza.

Sicurezza dei bambini passeggeri:

Le cinture di sicurezza dei luoghi estremi della fila posteriore di sedili sono progettate in modo tale da fare clic sui sedili per bambini installati, che è informato dall'iscrizione sulle cinture stesse. Nel test, i sedili raccomandati dal produttore stabiliti dalla persona, tuttavia, si sono rivelati incompatibili con le cinture di sicurezza. L'alta disposizione della fibbia ha impedito la fitta fissazione della sedia. Forse per questo, con un impatto frontale della testa dei manichini, si sono spostati troppo in avanti. Il carico sul petto del bambino più grande è riconosciuto come alto e la sua testa durante il colpo laterale non ha potuto resistere alla gamma della sedia, a differenza della testa di 18 mesi. Tuttavia, il coglione della testa di quest'ultimo era abbastanza forte, il che poteva portare a una grave lesione.

Scatola laterale:

Sebbene lo spostamento della porta fosse quasi verticale, un forte effetto è stato esercitato su quasi tutte le costole del conducente. La sua testa ha colpito il supporto della cintura sul rack centrale. Il carico sull'addominale e sui dipartimenti pelvici era relativamente basso, probabilmente a causa di un grande carico sul torace. Il telaio della sedia si spostò verso il basso - vicino alla porta e verso l'alto - più vicino al centro della cabina.

Sicurezza pedonale:

Tutti tranne due luoghi in cui la testa del bambino abbattuto cadrà in conformità con i requisiti, tuttavia, le articolazioni del cofano e delle ali non sono sicure. La protezione della testa di un pedone adulto in quasi tutti i luoghi è debole. Il bordo anteriore del cofano e del paraurti fornivano protezione al di sopra della media, ma tutt'altro che buono.

Informazioni generali sull'auto

La posizione del volante	Sono partiti
Modello testato	Mitsubishi Lancer Clx
Tipo di corpo	Berlina a 4 porte
Anno della pubblicazione dei dati	1998
Peso del marciapiede	1244

Equipaggiamento del sistema di sicurezza:

Cinture del sedile anteriore	C'è
Cinte di sedile anteriori Limiti di carico	Non
Cuscino anteriore della sicurezza del conducente	C'è
Cuscino frontale passeggero	Non
Airbag laterali	Non
Cuscini laterali di cuscini di sicurezza della testa	Non
Ginocchio -off cuscino e gambe dell'autista	Non