Test Drive Mitsubishi L200 Single Cab 1995 - 2005 Pickup
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Cosa c'è di nuovo in Mitsubishi L200 e chi potrebbe averne bisognoNon siamo l'America, non ci piacciono i pickup. Anche se ora abbiamo bisogno di loro rispetto agli americani. Perché non si adatta a noi e nel loro vasto corpo, il più delle volte solo una scatola di scarpe. Lo carichiamo ai bulbi oculari sfortunati con materiali da costruzione, patate o pomodori e vanno a malapena sul mercato o nel paese. E cavalcheranno senza merci, ma sulla solita auto. Ma ancora lentamente, ma la situazione sta cambiando. Ecco il Rolf, il distributore ufficiale di Mitsubishi in Russia, ha già venduto un buon centinaio di pickup in 12 mesi.
Impressionante e funzionalità
L'auto dell'anno modello del 2002 differisce dalla versione precedente principalmente sul fronte. Il paraurti è diventato più massiccio e costituisce un singolo insieme con una potente protezione del vano motore. Anche la griglia del radiatore è cambiata. Tutto questo preso insieme ha dato il pickup di impressionante e aggressività. Quando guardi di fronte, non dirai mai di vedere un pickup. Piuttosto, un SUV con una buona genealogia. Tuttavia, così è. L200 è stato creato sulla base di Mitsubishi Pajero Sport, che è ben noto all'acquirente russo.
Le caratteristiche generiche sono anche rintracciate nella cabina, sebbene, ovviamente, la decorazione del pickupa è più semplice e funzionale. Ma qui non c'è accenno di economicità: tutto è fatto profondamente e solido. E, soprattutto, tutti i controlli si trovano, come si suol dire, in atto. I sedili, tuttavia, sono duri, ma sono dotati di regolazioni che consentono di assumere una posizione conveniente. Tutti gli occhiali e gli specchi sono dotati di unità elettrica e riscaldamento, c'è aria condizionata (in una versione a benzina più costosa, il sistema di controllo del clima). In generale, l'auto sembra ricordare che non è stata creata per il passatempo inattivo, ma per il lavoro.
E la L200 è in grado di molto. I motori sono rimasti gli stessi, ma ora causano meno danni all'ambiente. Non ha senso cambiare nulla nella società testata nel tempo Super Select 4WD Branded System. Ti consente di girare l'auto a ruota posteriore (posizione 2HI) ad una velocità fino a 100 km/h in tutta la trazione ruota (4HI) e viceversa. Naturalmente, c'è una marcia ridotta (4LO) per i viaggi in profondità.
L200 con un motore turbodiesel da 2,5 litri e una capacità di 100 CV è stata portata alla prova. E questo non è un pickup lento. L'ottima coppia offre buone dinamiche e consente di rimanere con sicurezza nella riga sinistra. Tuttavia, l'elemento della L200 non è ancora strade della città, ma risate e fuoristrada. Inoltre, l'auto è stata originariamente calcolata per il funzionamento commerciale, che, ovviamente, ha influenzato il comfort. Le sospensioni sono difficili, la parte posteriore è un sigillo, non una primavera, come Pajero Sport. E se il compartimento del carico è vuoto, scuoterà decentemente le irregolarità della strada. Ma ne vale la pena immergere il pickupa, come buchi e buche che quasi non ti accorgi.
A proposito, tutto è fatto in modo che il caricamento sia conveniente. Il coperchio del tronco viene gettato giù, come previsto, giù. Se ordini un tetto duro per uno scompartimento di carico, in questo caso non ci saranno problemi con i rimbocco. Ma il pickup si trasformerà in un SUV a pieno titolo con un vano carico gigante. E può prendere una tonnellata sulla spalla.
L200, non dimenticare, un eccellente ladro. L'ho sperimentato in periferia quando mi ho iniziato con una specie di villaggio di cottage in costruzione. C'è stato un aumento lì, che ho deciso di seguire dal percorso, senza passare a una marcia ridotta. Non ha funzionato, il motore si è bloccato. Tuttavia, devi ricordare la potenza relativamente piccola e più spesso cambiare gli ingranaggi. Quindi, mi sono fermato esattamente nel mezzo della salita. Ha avviato il motore e già nella prima marcia ha strisciato con calma. Ma sotto le ruote non era asfalto, ma lo sporco si mescolava alla neve. In generale, puoi andare a L200 ovunque e con qualsiasi cosa. Il gioco è più di 20 cm e gli enormi passaggi di sospensioni ti consentono di non aver paura di pozzi o colline. In generale, un'auto molto adatta per i costruttori o, diciamo, i cacciatori.
Il prezzo di L200 con un motore diesel è di -21.690 dollari. Con benzina di circa 26 mila. Ci sono concorrenti nel mercato russo (Nissan, Mazda), ma ce ne sono pochissimi. Gazelle, forse, non conta ...
Vasily STARIKOV
